Решение от 27 мая 2024 г. по делу № А40-48148/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-48148/24-102-604
г. Москва
28 мая 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 20 мая 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 28 мая 2024 г.

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ООО "ТОПКИНСКИЙ ЦЕМЕНТ" к ОАО "РЖД" о взыскании 2 020 699 руб. 02 коп.

при участии представителей

от истца: не явился, извещен.

от ответчикам: ФИО1 по дов. от 19.10.2023 г. №ВСЖД-189/Д, диплом регистрационный номер 11-11-1/00188.

УСТАНОВИЛ:

ООО "ТОПКИНСКИЙ ЦЕМЕНТ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОАО "РЖД" о взыскании 2 020 699 руб. 02 коп. пени.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен.

В судебное заседание истец не явился, извещен надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания. Суд на основании ст. 123, 156 АПК РФ проводит судебное заседание в отсутствие истца.

Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, ответчик доставил грузы истца с нарушением нормативных сроков доставки.

Данные обстоятельства подтверждаются материалами дела, данными ГВЦ ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными.

Согласно представленного расчета, подтвержденного представленными в материалы дела доказательствами, размер пени составляет 2 020 699 руб. 02 коп. Расчет пени судом проверен и признан верным. Доказательств оплаты в материалы дела не представлено.

В соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Согласно статье 97 Устава железнодорожного транспорта РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 названного Устава обстоятельств.

Поскольку направленные Истцом претензии были оставлены Ответчиком без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Вместе с тем, по накладным №№ ЭС103625, ЭТ155024, ЭС977656, ЭТ100199, ЭТ135375, ЭТ153101, ЭТ154978, ЭТ426470, ЭТ426445, ЭТ426458, ЭТ408450, ЭТ415471, ЭТ620133, ЭТ408235, ЭТ405896, ЭТ835564, ЭТ994836, ЭТ408298, ЭТ189348, ЭТ504194, ЭТ514117, ЭТ155089, ЭТ166972, ЭТ167233, ЭТ549897, ЭТ549910, ЭС485627, ЭС486076, ЭС522108, ЭС522208, ЭТ432078, ЭТ432065, ЭТ472657, ЭТ549861, ЭТ566822, ЭТ566759, ЭТ109869, ЭТ572165, ЭТ402983, ЭТ405793 увеличение срока доставки произошло по письменной просьбе грузополучателей (гарантийное письмо ООО «Иркутская нефтяная компания» № 2905-02-ИНК от 29.05.2023) по данному факту составлены акты общей формы.

Как следует из письма ООО «ИНК» компания согласовывает увеличение сроков доставки грузов и порожних вагонов, прибывающих на станцию Лена-Восточная в адрес ООО «ИНК», на количество суток, необходимое для выполнения фактического срока доставки, сроком по 31 декабря 2023 г.

Согласно п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки предусмотрено увеличение срока доставки грузов по причинам зависящим от грузополучателя. В данном случае именно грузополучатель обратился к перевозчику с просьбой задержать вагоны. Следовательно, задержка произошла по причинам, зависящим от грузополучателя. На основании изложенного, у перевозчика имелись основания для продления срока доставки.

Грузополучатель, являясь постоянным участником перевозочного процесса, осведомлен о технологии работы железнодорожного транспорта. Согласно статье 1 Гражданского кодекса РФ при установлении, осуществлении и защите гражданских прав и при исполнении гражданских обязанностей участники гражданских правоотношений должны действовать добросовестно. Никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения. Из текста письма грузополучателя прямо следует, что после поступления вагонов на станцию назначению, он не сможет принять вагоны, в следствие чего они будут размещены на путях станции, что нарушит нормальную работу станции, создаст пробку из вагонов, что в свою очередь повлечет невозможность подвод следующих вагонов на станцию в адрес иных грузополучателей, готовых принять вагоны в установленные сроки. Таким образом, действуя добросовестно, грузополучатель обратился к перевозчику с просьбой задержать вагоны в пути следования, чтобы не создавать пробку на станции назначения и не нарушать технологический процесс работы станции, предусмотренный Единым технологическим процессом, Уставом железнодорожного транспорта, Правилами перевозок грузов и иными нормативными документами.

Руководствуясь данным письмом, перевозчик продлил срок доставки.

Публичность договора перевозки не позволяет перевозчику отказать в заключении договора любому грузоотправителю.

В соответствии со ст. 11 УЖТ РФ для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель, предоставляет перевозчику заявку на перевозку грузов. Перевозчик обязан рассмотреть эту заявку и имеет право отказать в ее согласовании только в исчерпывающем перечне случаев.

Пункт 10 Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, отсутствие которых является для перевозчика и владельца инфраструктуры основанием отказа от согласования заявки, на перевозку грузов, утв. Приказом Минтранса России от 06.09.2010г. № 192 предусматривает отказ в согласовании заявки при превышении предусмотренного заявкой объема груза, иных параметров железнодорожной перевозки пропускным способностям участков инфраструктуры железнодорожного транспорта и (или) перерабатывающим способностям железнодорожных станций по маршруту следования груза.

Пропускной способностью железнодорожного участка является максимальное число поездов (пар поездов), которое может быть пропущено по железнодорожному участку в сутки в зависимости от его технической оснащенности, мощности тяговых средств, типа графика движения и технологии организации движения поездов (п.5 Методики определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утв. Приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266) Перерабатывающая способность железнодорожной станции это наибольшее число грузовых поездов (вагонов), которые могут быть расформированы (сформированы) железнодорожной станцией за сутки при существующем путевом развитии и техническом оснащении. (п. 27

Методики определения пропускной и провозной способностей инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, утв. Приказом Минтранса России от 18.07.2018 N 266).

В соответствии с данной методикой пропускная пропускная и перерабатывающая способность не ставится в зависимость от возможностей грузополучателя.

Таким образом, закрытый перечень оснований не предусматривает отказ перевозчиком грузоотправителю в согласовании заявки и в заключении договора перевозки по причине невозможности грузополучателем принять груз в объеме направленном грузополучателем.

Определением Верховного Суда РФ от 01.10.2014г. по делу № 305-КГ14-1681 указано, что отказ либо уклонение перевозчика от заключения договора перевозки, по мотивам, которые прямо не предусмотрены законом, является нарушением антимонопольного законодательства - ч.1 ст.10 ФЗ № 135-ФЗ.

В рассматриваемом случае у перевозчика отсутствовали законные основания для отказа грузоотправителям в приеме вагонов к перевозке и в заключении договоров перевозки, т.к. согласно п.2 ст.789 ГК РФ договор перевозки является публичным. Пунктом 4 ст.426 ГК РФ введен общий запрет на отказ коммерческой организации от заключения публичного договора.

Если грузоотправитель по договору с грузополучателем направляет в его адрес больший объем вагонов, чем грузополучатель может обработать, то грузополучатель должен данный вопрос урегулировать с грузоотправителем.

Таким образом, Истец неправомерно пытается ответственность за не урегулированные договорные отношения между грузоотправителями и грузополучателем по объему отправляемых грузов переложить на перевозчика, который якобы должен контролировать и не принимать излишние вагоны к перевозке от грузоотправителей.

Кроме того, статьей 11 Устава предусмотрено направление согласованной перевозчиком заявки на перевозку грузов для согласования владельцу инфраструктуры, в расположении которого находится станция отправления.

Согласование заявки на перевозку грузов владельцем инфраструктуры, в распоряжении которого находится станция назначения, Уставом не предусмотрено.

Причины невозможности приема спорных вагонов не зависели от перевозчика, такая зависимость усматривается в действиях грузополучателя и грузоотправителя, поскольку они могли урегулировать объем доставляемого груза с учетом перерабатывающей способности станции и в зависимости от возможностей грузополучателю принять и обработать груз.

По вине грузополучателя, который не смог своевременно принять груз, по его письменной просьбе, руководствуясь п.6.7 Правил исчисления грузов, перевозчик был вынужден увеличить срок доставки.

Таким образом, исковые требования на сумму 761 311,32 руб. не подлежат удовлетворению.

По накладным №№ ЭП583869, ЭП830735, ЭР099573, ЭР230095, ЭР489438, ЭР489440, ЭР490600, ЭР505028, ЭР814223, ЭР819248, ЭР842632, ЭР780681, ЭР772428, ЭС143958, ЭС143919, ЭТ207344, ЭТ207190, ЭТ677318 не учитывает дополнительные сутки по договорам с контрагентами.

В соответствии с частью 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Сторонами договора перевозки выступают: грузоотправитель, грузополучатель, перевозчик.

Согласно ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно ст. 33 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

По накладным № ЭП583869, ЭП830735, ЭР099573, ЭР230095, ЭР489438, ЭР489440, ЭР490600, ЭР505028, ЭР814223, ЭР819248, ЭР842632, ЭР780681, ЭР772428, ЭС143958, ЭС143919, ЭТ207344, ЭТ207190, ЭТ677318 вагоны были доставлены в срок с учетом договоров на установление иного срока доставки.

По накладным ЭП583869, ЭР099573, ЭР230295, ЭР489438, ЭР489440, ЭР490600, ЭР505028, ЭС143958, ЭС143919 был заключен договор на установление иного срока доставки № 708/АФТО-3/СД/23-ГП от 07 марта 2023 г. Согласно пункту 1.1 данного договора в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ стороны согласовали увеличение установленного Правилами № 245 срока отправляемых со всех станций сети железных дорог на станции назначения, Свердловской железной дороги на 5 суток.

По условиям, указанным в пункте 2.1 договора, номер настоящего договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Во всех оспариваемых накладных имеется отметка о заключенном договоре и количестве суток, на которые увеличивается срок доставки. При прибытии вагонов на станцию назначения - Богандинская Свердловской железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на договор, на количество суток, увеличивающих срока доставки.

По накладным ЭП830735, ЭР814223, ЭР819248, ЭР84263 был заключен на установление иного срока доставки № 524/АФТО-3/СД/20-ГК от 09 октября 2020г. Согласно пункту 1.1 данного договора в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ стороны согласовали увеличение установленного Правилами № 245 срока отправляемых со всех станций сети железных дорог на станции назначения, Свердловской железной дороги на 5 суток.

По условиям, указанным в пункте 2.1 договора, номер настоящего договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Во всех оспариваемых накладных имеется отметка о заключенном договоре и количестве суток, на которые увеличивается срок доставки. При прибытии вагонов на станцию назначения - Озеро Андреевское Свердловской железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на договор, на количество суток, увеличивающих срока доставки.

По накладным ЭР780681, ЭР772428, ЭТ207344, ЭТ207190, ЭТ677318 был заключен договор на увеличение срока доставки грузов № 133/АФТО-5/СД/15 от 26 марта 2015 г. Согласно пункту 1.1 данного договора в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ стороны согласовали увеличение установленного Правилами № 245 срока отправляемых со всех станций сети железных дорог на станции назначения, Свердловской железной дороги на 3 суток.

По условиям, указанным в пункте 2.1 договора, номер настоящего договора и количество суток увеличения срока проставляется (указывается) в перевозочных документах на станции назначения при их раскредитовании.

Во всех оспариваемых накладных имеется отметка о заключенном договоре и количестве суток, на которые увеличивается срок доставки. При прибытии вагонов на станцию назначения - Пыть-Ях Свердловской железной дороги, были составлены акты общей формы, в которых также было указано на договор, на количество суток, увеличивающих срока доставки.

Согласно статье 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе передать имущество третьим лицам, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения имуществом, распоряжаться им иным способом.

Следовательно, увеличение сроков доставки груза возможно по соглашению сторон. Права грузоотправителя - ООО «Топкинский цемент» (истца) в данном случае не нарушены, так как вагоны ему не принадлежали.

Соответственно, неустойка за просрочку доставки грузов должна быть взыскана, исходя из сроков доставки грузов, указанных в железнодорожных накладных, с учетом их увеличения на пять суток.

Таким образом, по накладным № ЭП583869, ЭП830735, ЭР099573, ЭР230095, ЭР489438, ЭР489440, ЭР490600, ЭР505028, ЭР814223, ЭР819248, ЭР842632, ЭР780681, ЭР772428, ЭС143958, ЭС143919, ЭТ207344, ЭТ207190, ЭТ677318, пени в размере 300 648,24 руб. заявлены необоснованно, так как истцом не были учтены 3 и 5 суток по договорам на увеличение срока доставки с грузополучателями.

Кроме того, учитывая незначительные сроки нарушения ответчиком сроков доставки, а также явную несоразмерность заявленных требований нарушенным обязательствам, а также с учетом отзыва на исковое заявление, суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки до 850 000 руб.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 330, 333 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд 



РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "ТОПКИНСКИЙ ЦЕМЕНТ" 850 000 руб. пени, а также взыскать 23 520 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

В удовлетворении заявленных требований в остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.



Судья                                                                                                                      В. Э. Козловский