Решение от 20 сентября 2022 г. по делу № А40-113372/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-113372/22-102-1048
г. Москва
20 сентября 2022 г.
Резолютивная часть решения объявлена 11 августа 2022 г.

Полный текст решения изготовлен 20 сентября 2022 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению ООО «Трансойл» (197046, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ГОРОД, ПЕТРОГРАДСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ, ДОМ 18, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>) к ООО «Омсктехуглерод» (125284, <...>, ЭТ 18 ПОМ 1 КОМ 15В, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 16.08.2006, ИНН: <***>)

о взыскании убытков в размере 18 888 руб. 67 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО «Трансойл» обратилось в суд с требованием о взыскании с ООО «Омсктехуглерод» о взыскании убытков в размере 18 888 руб. 67 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из материалов дела, По железнодорожной транспортной накладной ЭХ541673 в адрес ответчика прибыл груженый вагон 51407989, собственником которого является ООО «Трансойл».

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерны на станции назначения. После выгрузки вагон в порожнем состоянии возвращен по железнодорожной накладной ЭЦ085455 на станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.

На станции назначения порожнего вагона после снятия исправного ЗПУ и внутреннего осмотра котла цистерны в вагоне выявлено: не закреплена стойка клапана, разрыв уплотнительного кольца клапана, отсутствует поручень/поручни, что зафиксировано в акте общей формы ГУ-23 №2001-0119/ТР-ОЙЛ от 09.01.2020.

В соответствии со ст. 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 N 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 данных Правил).

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

Очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа).

Установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора.

Установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны.

Установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа.

Снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт.

Опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам.

Восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03 августа 2009 с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22.05.2009, далее - международные правила перевозок грузов наливом).

Пунктом 3.3.9. международных правил перевозок грузов наливом предусмотрено, что грузополучатель после выгрузки (слива) груза из вагона - цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

-установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

-опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Обязанность грузополучателя (ответчика) после выгрузки полностью очистить вагон от остатков всех грузов, опломбировать и привести в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора установлена указанными выше Правилами.

Поскольку выгрузка осуществлялась силами грузополучателя - ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов. Между тем, эта обязанность ответчиком не была исполнена.

Согласно ст. 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Перечень обстоятельств при которых составляется акт общей формы указан в разделе 3 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 N 256.

Акт общей формы является допустимым доказательством факта наличия неисправности в цистерне без составления других актов.

Учитывая, что между истцом и ответчиком отсутствуют какие-либо договорные отношения или обязательства по возмещению расходов за подготовку вагона в ремонт и ремонт прибывших после выгрузки вагонов, то в результате неисполнения обязанности грузополучателя по приведению вагона в техническое, транспортное состояние на стороне истца возникли убытки в размере 18 888,67 рублей, что подтверждается актами оказанных услуг, платежными поручениями, счетами-фактурами.

В адрес ответчика была направлена претензия №1913-ЮД от 21.07.2021, оставленная без удовлетворения.

Вопреки доводам ответчика, расчет исковых требований и подтверждающие документы содержат все необходимые реквизиты для установления конкретного убытка и причинно-следственной связи.

Вагон №51407989, гружёный мазутом, проследовал по накладной №ЭХ541673 в адрес ответчика (грузополучателя).

После выгрузки на станции назначения порожний вагон №51407989 проследовал на станцию Новокуйбышевская по накладной №ЭЦ085455 под очередную погрузку. Актом общей формы №2001-0119/ТР-ОЙЛ от 09.01.2020 формы ГУ-23 установлено, что вагон №51407989 не отдан под налив по причине не закрепления стойки клапана и разрыва уплотнительного кольца клапана, отсутствия поручня/поручней. Вагону требуется обработка по операции «1» в соответствии с ГОСТ 1510-84. Вагон №51407989 прибыл с исправным ЗПУ Скат ответчика №РЖДО4563498.

В рамках договора ПЦ/ОД-10/10 от 01.09.2010 между ООО «Трансойл» и АО «ЭКЗА», последнее осуществило промывку вагона, о чём между сторонами подписаны акт оказанных услуг №01021 от 20.01.2020 (позиция 41 акта) и акт оказанных услуг №01020 от 20.01.2020 (позиция 25 акта). Платежными поручениями №7235 от 12.02.2020 истец оплатил АО «ЭКЗА», выполненные по акту №01021 от 20.01.2020 услуги; платежным поручением №7612 от 13.02.2020 истец оплатил АО «ЭКЗА», выполненные по акту №01020 от 20.01.2020 услуги. АО «ЭКЗА» выставило в адрес ООО «Трансойл» счёт-фактуры №01021 от 20.01.2020 и №01020 от 20.01.2020.

По результатам выполнения работ составлены: - акт формы ВУ-19 о годности цистерны для ремонта б/н от 11.01.2020, в котором указано, что вагон №51407989 пропарен, промыт и дегазирован. - акт формы ВУ-22 дефектная ведомость б/н от 13.01.2020, в которой указано, что в вагоне №51407989 произведены сварочные работы (лестницы, площадки, поручни); устранены неисправности: излома, изгиба шпилек креп. клапана к штанге сливного прибора, разрыва уплотнительного кольца внутреннего клапана сливного прибора.

Таким образом, истцом представлен исчерпывающий комплект документов, подтверждающих причастность ответчика к спорным обстоятельствам, его вину в нарушении обязательства, установленного законом, состав убытков истца, а также причинно-следственную связь между действиями ответчика и убытками истца.

Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО «Омсктехуглерод» в пользу ООО «Трансойл» 18 888 руб. 67 коп. убытков, а также 2 000 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.



Судья В. Э. Козловский