Решение от 8 декабря 2022 г. по делу № А58-7814/2022

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия)

улица Курашова, дом 28, бокс 8, г. Якутск, 677980, www.yakutsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А58-7814/2022
08 декабря 2022 года
город Якутск



Резолютивная часть решения принята 25.11.2022.

Мотивированное решение изготовлено 08.12.2022.


Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе судьи Николаевой Г. Л. рассмотрев в порядке упрощённого производства дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) от 26.09.2022 №РЖД/В-СИБ/НЮ-685/2022 к обществу с ограниченной ответственностью «Сибирская топливно-энергетическая компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании убытков в размере 162 975,89 рублей,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

исковое заявление принято к производству определением суда от 06.10.2022, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощённого производства без вызова сторон.

28.10.2022 от ответчика поступил отзыв, с иском не согласен.

Представленные документы приобщены судом к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Возражения на отзыв истец не направил, копия определения суда от 06.10.2022 вручена истцу 17.10.2022.

Лица, участвующие в деле, рассматриваемом в порядке упрощенного производства, считаются извещенными надлежащим образом, если ко дню принятия решения арбитражный суд располагает сведениями о получении адресатом копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, направленной ему в порядке, установленном Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации или иными доказательствами получения лицами, участвующими в деле, информации о начавшемся судебном процессе.

Истец и ответчик извещены надлежащим образом.

25.11.2022 Арбитражным судом Республики Саха (Якутия) по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, принято решение путем подписания резолютивной части об отказе в удовлетворении иска.

Принятая по результатам рассмотрения настоящего дела резолютивная часть решения размещена в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в сервисе «Картотека арбитражных дел» 26.11.2022.

05.12.2022 от истца поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Суд составляет мотивированное решение.

При рассмотрении настоящего дела судом установлены следующие обстоятельства.

11.08.2021 со станции отправления ЖДЯ/Нижний Бестях до станции назначения УБЖД/Толгойт перевозчиком - ОАО «РЖД» от грузоотправителя - ООО «Сибирская топливно-энергетическая компания» принят к перевозке груз «Газ природный сжиженный. 223/UN 1972, Метан охлажденный жидкий или газ природный охлажденный жидкий с высоким содержанием метана, 2. 1, АК 204», контейнер-цистерна КМLU8081029Р-40К7(40), вагон № 92750694. Груз является опасным, опломбирован отправителем: ОХРА-1 РЖДК9256518, ОХРА-1 РЖДК9256519, о чем указано в графе № 19 «Пломбы» накладной СМГС № 31216766.

28.08.2021 в пути следования на станции Наушки ВСБ ж.д. составлены акт общей формы № 8155, № 8157 в связи со следующими обстоятельствами: 28.08.2021 в 06:15 при проведении коммерческого осмотра на станции обнаружено парение груза «Газы углеводородные сжиженные, н.п. (Метан охлажденный жидкий или газ природный охлажденный жидкий с высоким содержанием метана)» из объекта удержания (контейнер-цистерна), возникшее по причине: зависящая от грузоотправителя коммерческая неисправность объекта удержания, не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура. ЗПУ отправителя: ОХРА-1 РЖДК9256518, ОХРА-1 РЖДК9256519, исправны. Вагон № 92750694 угрожает безопасности движения и сохранности перевозимого груза, оцеплен для устранения коммерческой неисправности.

Для устранения аварийной ситуации, вызванной парением опасного груза и угрожающей безопасности движения, перевозчиком произведены действия в соответствии с предписаниями «Аварийных карточек на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, раздел 2 «Аварийные карточки. Аварийная карточка № 204» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 30.05.2008 № 48). 29.08.2021 коммерческая неисправность устранена силами АО ЦАСЭО Иркутского ТП «Экоспас» путем приведения трубопроводной системы вместе с манометром в исправное состояние, перекрыты трубы. Наложены ЗПУ ОХРА-1 К 791875, ОХРА-1 К 791876. Расходы ОАО «РЖД», затраченные на устранение коммерческой неисправности, составили 162 975,89 руб.

Истец, ссылаясь, что указанные расходы ОАО «РЖД» понесло в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязанностей грузоотправителя, предусмотренных статьей 20 УЖТ РФ и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, обратился с настоящим иском в суд. До предъявления иска в суд истцом в адрес ответчика направлены претензии от 27.09.2021, от 03.03.2022.

Возражая по иску, ответчик заявил, что груз к перевозке принят истцом без замечаний к техническому и коммерческому состоянию; факт пломбирования груза подтвержден накладной, при этом на станции отправления Нижний Бестях 11.08.2021, в пути следования на станции Беркакит 14.08.2021, на станции Наушки 27.08.2021 об отсутствии пломб либо неисправности заявлено не было, тогда как все грузы, перемещаемые по железной дороге ОАО РЖД, подлежат осмотру приемосдатчиками ОАО РДЖ. На железнодорожной накладной № 31216766 имеются отметки таможенных органов: 27.08.2021 отметка Бурятской таможни вывоз разрешен, 28.08.2021отметка таможенного поста Монголии (станция Сухэ-Батор), далее отметка ОАО РЖД о принятии груза на хранение от 28.08.2021, повторная отметка Бурятской таможни вывоз разрешён от 31.08.2021 и повторный штамп таможенного поста Монголии (станция Сухэ-Батор) от 31.08.2021. По мнению ответчика, данное обстоятельство указывает на то, что в процессе обработки груза (перевалки) на железнодорожном пограничном посту Наушки-Сухэ-Батор могло произойти повреждение контейнера, что явилось причиной возвращения груза после процедуры его вывоза, приема на хранение и повторном оформления вывоза. Акты общей формы № 8155, № 8157 от 28.08.2021 составлены истцом в одностороннем порядке, для расследования инцидента ответчик не приглашался. Акты, приложенные к исковому заявлению, не содержат информацию о том, что данный груз был вывезен со станции Наушки (РФ) и принят на ст. Сухэ-Батор (Монголия), а далее возвращен с повторным вывозом, что является важным обстоятельством, в результате чего происходит искажение ситуации в пользу истца. Более того, истцом не представлены доказательства оплаты услуг АО ЦАСЭО Иркутского ТП «Экоспас».

Исследовав доводы и возражения сторон, представленные в материалы дела доказательства, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, суд приходит к следующим выводам.

Согласно пункту 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Предъявляя требование о возмещении убытков, кредитор должен доказать их наличие, произвести расчет убытков, в том числе упущенной выгоды, доказать факт неисполнения или ненадлежащего исполнения должником принятого на себя обязательства (противоправность) и наличие причинной связи между поведением должника и наступившими убытками (статья 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно разъяснениям, данным в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 5 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951 (далее - СМГС) предусмотрено, что отправитель обеспечивает правильность сведений, указанных в накладной, неся ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в не соответствующую графу накладной (параграф 1 статьи 16); перевозчик не обязан проверять правильность сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной (параграф 2 статьи 22); перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством (параграф 1 статьи 23).

Пунктом 6.1 Правил перевозки грузов, являющихся приложением N 1 к Соглашению, предусмотрено, что погруженный отправителем груз в вагоны и контейнеры крытого типа перевозчик принимает к перевозке, осматривая снаружи состояние вагонов и контейнеров, проверяя состояние люков и дверей, наличие, исправность пломб, а также соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной. Перевозчик проверяет пломбы на контейнерах, погруженных отправителем в вагоны, если размещение контейнеров в вагоне обеспечивает доступ к ним. Перевозчик не проверяет количество мест, массу и состояние груза.

Статьей 28 Устава железнодорожного транспорта определено, что загруженные вагоны, контейнеры должны быть опломбированы запорно-пломбировочными устройствами перевозчиками и за их счет, если погрузка обеспечивается перевозчиками, или грузоотправителями (отправителями) и за их счет, если погрузка обеспечивается грузоотправителями (отправителями). В случаях, определенных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, порожние вагоны, контейнеры должны быть опломбированы в порядке, установленном для загруженных вагонов, контейнеров.

Позиция истца о наличии нарушений в действиях грузоотправителя основана на том, что из актов общей формы от 28.08.2021 № 8155, № 8157 следует, что 28.08.2021 при коммерческом осмотре путем прохода вдоль состава приемщиками поездов обнаружено справа по ходу поезда на арматурном отсеке парение груза, указана причина: не установлена в транспортное положение запорно-предохранительная арматура. При этом также указано, что ЗПУ отправителя находятся в исправном состоянии; в накладной не имеется отметки отправителя об исправности контейнера-цистерны техническом и коммерческом отношении, оборудования его и соответствии установленным требованиям. Вагон отцеплен для ликвидации аварийной ситуации.

Коммерческая неисправность устранена АО «ЦАСЭО», работы по установке манометра в исходное рабочее состояние с проверкой работы запорной аппаратуры завершены 29.08.2021.

29.08.2021 с участием представителя таможни составлен Акт вскрытия вагона. После контроля перевозчиком произведено пломбирование, наложены исправные ЗПУ ОХРА -1 К8791875, ОХРА-1 К8791876.

В материалы дела истцом представлены приложенные к отправке:

свидетельство ООО «СиТЭК» № 390 о техническом состоянии танк-контейнера для перевозки опасных грузов, согласно которому танк-контейнер № КМLU 808102 9 по техническому состоянию кузова, котла (сосуда), включая арматуру, рабочее и конструктивное оборудование, исправен и гарантируется безопасная перевозка «Метан охлажденный жидкий или Газ природный охлажденный жидкий с высоким содержанием метана ООН 1972» железнодорожным транспортом. Свидетельство от августа 2021 года, действительно на одну перевозку;

свидетельство ООО «Сжиженный природный газ» о степени заполнения танк-контейнера/транспортного средства опасными грузами от 08.08.2021, согласно которому заливка груза выполнена надлежащим образом; до начала погрузки танк-контейнер был чистым, сухим и по внешнему виду пригодным для залива груза; танк-контейнер надлежащим образом маркирован, снабжен знаками опасности и предупредительными знаками; танк-контейнер на видных местах боковых и торцевых стенок имеет маркировку, характеризирующую вид и степень опасности груза.

Согласно пункту 46 Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (зарегистрировано в Минюсте России 07.02.2020 N 57458) перевозка сжиженных газов наливом производится в специальных вагонах-цистернах согласно Алфавитному указателю опасных грузов Правил перевозок опасных грузов. Каждый вагон-цистерна предназначен для перевозки только определенного газа либо группы газов, схожих по своим физико-химическим свойствам.

Согласно пункту 60 Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 метанол перевозится в специальных вагонах-цистернах, оборудованных предохранительным кожухом над крышкой люка, без нижнего сливного прибора. Перевозка метанола в других вагонах-цистернах, а также использование вагонов-цистерн для метанола не по назначению запрещается. Перевозка метанола осуществляется под избыточным давлением инертного газа (азота) от 0,01 до 0,03 МПа. В этом случае цистерны оборудуются манометром и запорной арматурой.

В соответствии с пунктом 63 Приказа Минтранса России от 29.07.2019 N 245 после окончания налива метанола грузоотправитель обязан:

63.1. Установить под крышкой люка прокладку.

63.2. Закрыть крышку люка, закрепить ее болтами.

63.3. Закрыть предохранительный кожух, укрепить его проволочной закруткой и опломбировать ЗПУ.

Груз по предмету спора «Метан охлажденный жидкий или газ природный охлажденный жидкий с высоким содержанием метана» включен в Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, Правил перевозок опасных грузов по железным дорога, утвержденных СЖТ СНГ протоколом от 05.04.1996 N 15 (далее - Правила перевозок опасных грузов № 15).

Пунктом 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов N 15 предписано, что подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

При передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной "Заявление отправителя" "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".

В соответствии с пунктом 80.1 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утверждены Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374) прием к перевозке грузов в железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов (проверяется исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ и соответствие их данным, указанным в накладной, закруток, состояние крышек люков и стенок, пола, крыши вагона).

Пунктом 81 Правил N 374 предписано, что прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

Согласно пункту 87 Правил N 374 в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Подпунктом "а" пункта 4.2.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО "РЖД", утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 15.02.2005 N 198р, установлено, что при проведении наружного осмотра вагонов приемосдатчик обязан проверить коммерческую исправность кузовов вагонов, закрытие крышек сливных приборов цистерн и погрузо-разгрузочных люков вагона типа "хоппер", а также отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки.

Таким образом, действующим законодательством и ведомственными актами ОАО "РЖД" предусмотрена обязанность перевозчика производить осмотр подаваемых вагонов, в том числе применительно к вагонам-цистернам - в целях оценки состояния сливных приборов, люков и их закрытие.

Из материалов дела видно, что на момент отправки груза каких-либо замечаний относительно технического обслуживания и технической пригодности вагона N 92750694 у истца не имелось.

Согласно материалам дела парение груза по причине того, что запорно-предохранительная арматура не установлена в транспортное положение, выявлено лишь спустя 17 суток пути, на момент, когда была пройдена большая часть дистанции. Спорный вагон пересек ряд промежуточных станций (на которых имеются пункты технического и коммерческого осмотра) без замечаний.

Из содержания актов общей формы следует, что коммерческая неисправность вагона обнаружена при визуальном осмотре вагона. Следовательно, соответствующий недостаток носил явный характер, был доступен к выявлению без применения специальных методик, то есть в случае возникновения до отправления спорного вагона мог и должен был быть установлен на этапе приема вагона.

Доказательств невозможности выявления недостатка истец не представил.

Принимая во внимание изложенное, приняв к перевозке груз, истец подтвердил соблюдение ответчиком требований Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума

Исследовав представленные в дело свидетельство о техническом состоянии вагонов-цистерн для перевозки опасного груза № 390, свидетельство о степени заполнения танк-контейнера/транспортного средства опасными грузами от 08.08.2021, суд полагает, что обязанность ответчика по проверке технической исправности вагона-цистерны исполнена, в действиях ответчика нарушений положений статьи 20 Устава железнодорожного транспорта не установлено.

При таких обстоятельствах, в связи с отсутствием признаков неправомерности в действиях ответчика, недоказанностью причинно-следственной связи между действиями ответчика и убытками истца, в удовлетворении иска судом отказано.

Истцом в доход федерального бюджета уплачена государственная пошлина в сумме 5 899 руб. платежным поручением № 192819 от 29.08.2022. При цене иска 162 975,89 руб. государственная пошлина составляет 5 889 руб. Излишне уплаченная истцом государственная пошлина подлежит возврату из федерального бюджета. В силу статьи 110 АПК РФ государственная пошлина пол делу относится на истца.

Руководствуясь статьями 110, 170, 228, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в иске отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета 10 руб. излишне уплаченной государственной пошлины по платежному поручению № 192819 от 29.08.2022.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня его принятия.

Апелляционная жалоба подаётся через Арбитражный суд Республики Саха (Якутия).

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку. Лица, участвующие в деле, могут получить информацию о движении дела в общедоступной базе данных Картотека арбитражных дел по адресу www.kad.arbitr.ru.


Судья

Г.Л. Николаева