Решение от 16 декабря 2024 г. по делу № А43-39902/2023

АРБИТРАЖНЫЙ  СУД 

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-39902/2023


г. Нижний Новгород                                                                           17 декабря 2024 года


Резолютивная часть решения объявлена 02 декабря 2024 года

Решение изготовлено в полном объеме 17 декабря 2024 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Трошиной Наталии Владимировны (шифр офиса 47-941), при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Латыповой А.Г., с использование средств веб-конференции, рассмотрев в судебном заседании дело

по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г.Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>,

к ответчику обществу с ограниченной ответственностью «ОПТРЕЙД+», г.Казань Республика Татарстан (ИНН <***>, ОГРН <***>,

 при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общества с ограниченной ответственностью «Группа компаний «ВЕЛЕС», г. Казань Республика Татарстан (ИНН <***>, ОГРН <***>),

о взыскании задолженности по договору и процентов,


при участии в судебном заседании:

истца: ФИО1, представитель по доверенности;

ответчика: ФИО2, представитель по доверенности,

третьего лица: ФИО3, представитель по доверенности, ФИО4, представитель по доверенности;

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги»» обратилось в арбитражный суд с иском к ответчику обществу с ограниченной ответственностью «ОПТРЕЙД+» о взыскании 1458033руб. 60коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 60518руб. 37коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.08.2023 по 11.12.2023, а далее по день фактического исполнения обязательств.

Определением суда от 09.01.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Группа компаний «ВЕЛЕС».

В порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд в судебном заседании 28.111.2024 объявил перерыв до 02.12.2024.

После перерыва судебное заседание продолжено.

Истец в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заявил отказ от иска в части взыскания основного долга в сумме 91065руб. 60коп., 3779руб. 84коп. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Поскольку отказ от иска в части долга заявлен надлежащим лицом, не противоречит закону и не нарушает права других лиц, суд принимает отказ от иска в части взыскания с ответчика 91065руб. 60коп. долга, 3779руб. 84коп. процентов, что в соответствии с пунктом 4 части 1 статьи 150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации является основанием для прекращения производства по делу в данной части.

Истец заявил уточнение исковых требований, просит взыскать с ответчика 1366968руб. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования,  56738руб.53коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.08.2023 по 11.12.2023, а далее начиная с 12.12.2023 с суммы задолженности в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды по день фактической оплаты.

Данное уточнение принято судом к рассмотрению.

Ответчик в отзывах на иск настаивает на том, что является ненадлежащим ответчиком по делу, так как вагоны простаивали по вине грузополучателя ООО  «Группа компаний «ВЕЛЕС», в актах общей формы, представленных ОАО «РЖД» указано, что на пути общего пользования простаивают груженные вагоны в ожидании подачи к фронту выгрузки пути необщего пользования ООО «ОПТРЕЙД+» по причине, зависящей от грузополучателя ООО «Группа компаний «Велес». Причина задержки подачи груженных вагонов по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта выгрузки. Также ответчик указывает, что перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования ООО «ОПТРЕЙД+» по щебню составляет 5 вагонов, а согласно дорожным ведомостям в адрес ООО «ГК «Велес» одновременно поступало от 10 до 56 вагонов.

ООО «ОПТРЕЙД+» согласилось с исковыми требованиями в части начисления платы за простой на путях общего пользования по 12 вагонам в размере 6732руб. и процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 279руб. 42коп., в остальной части иска просит отказать.

Третье лицо не согласилось с заявленными исковыми требованиями, настаивает на том, что простой вагонов произошел по вине ОАО «РЖД», не проводившего своевременную уборку вагонов после выгрузки с путей необщего пользования. В период с 21.11.2022 по 30.01.2023 истец не производил подачу вагонов под разгрузку, прибывших на станцию Тихорецкая, в отсутствие для этого оснований и фактически удерживал вагоны.

Ответчик с учетом уточнения требования согласился с иском в части взыскания платы за простой вагонов в сумму 4231руб. 17коп. и 175руб. 61коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, в остальной части иска просит отказать.

Третье лицо в объяснениях отмечает, что истец заявил в рамках настоящего дела требования об оплате платы за простой вагонов на путях общего пользования в период с 11.12.2022 по 29.01.2023 в связи с занятостью путей необщего пользования, по причинам, связанным в том числе с ООО «ГК «Велес», в деле №А43-38125/2023 истец предъявил аналогичные требования о взыскании платы за простой других вагонов, но в совпадающий временной промежуток времени с 24.12.2022 по 08.01.2023 к ООО «ГК «Велес».

Истец в возражениях отклонил доводы третьего лица и ответчика, в пояснениях и объяснениях настаивает на уточненных исковых требованиях.

Суд, изучив представленные в дело доказательства, заслушав представителей сторон,  считает уточненные исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя при этом из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из документов, представленных в материалы дела, 07.10.2019 между ОАО «РЖД» (перевозчик, РЖД) и ООО «ОПТТРЕЙД+» (владелец) был заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Тихорецкая Горьковской железной дороги -филиала ОАО «РЖД» №4/355.

На условиях договора от 07.10.2019 №4/355 осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №1 к пути №15 станции Тихорецкая, локомотивом владельца.

§5 договора определено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

Уведомление передается круглосуточно работником станции не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов (§6 договора).

Согласно § 7 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на участок погрузо-выгрузочного пути №1а (от предельного столбика стрелочного перевода № 3 до упора), на участок погрузо-выгрузочного пути №2 (от предельного столбика стрелочного перевода №1 до бункера выгрузки цемента). Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки грузов.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 28 вагонов, по весу - 2300 тонн (§8 договора).

В порядке §9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы.

§14 договора согласовано, что на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 4,2 часа.

Перерабатывающая способность по основным родам груза: погрузка металлолома 8 вагонов, погрузка, выгрузка металла, тяжеловесных грузов - 5 вагонов, таро-штучных грузов - 5. Выгрузка цемента - 9 вагонов, щебня - 5 вагонов (§17 Договора).

На основании §18 договора вагоны подаются иным контрагентам, указанным в договоре.

22.03.2021 дополнительным соглашением к договору от 07.10.201 №4/355 §18 договора был дополнен предприятием-контрагентом ООО «ГК «Велес».

Согласно подпункту "д" §20 договора владелец уплачивает перевозчику: плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, не зависимо от принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) с применением коэффициентов индексации:

за время нахождения вагонов на станции, в случаях предусмотренных пунктом 2.3 указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы № 1.

Пунктом 2.3. Тарифного руководства по ставкам таблицы N 1 определено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется, в том числе при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В период с ноября 2022 года по январь 2023 года на путях общего пользования станции Тихорецкая ГЖД простаивали вагоны, ожидающие подачи на путь необщего пользования ООО «ОПТРЕЙД+», по причине занятости фронта выгрузки вагонами, прибывшими в адрес грузополучателей: ООО «ОПТРЕЙД+», ООО «ГК Велес».

Вышеуказанные обстоятельства подтверждаются актами общей формы

на начало простоя вагонов №10263 от 25.11.2022, №10582 от 05.12.2022, №10746 от 11.12.2022, №10124 от 21.12.2022, №412 от 14.01.2023,  №352 от 15.01.2023, , №408 от 17.01.2023, №386 от 17.01.2023, №450 от 19.01.2023,  №477 от 20.01.2023, №512 от 21.01.2023, №519 от 21.01.2023,  №571 от 22.01.2023, №612 от 24.01.2023,  №620 от 24.01.2023, №646 от 25.01.2023, №670 от 26.01.2023, 

и окончание простоя вагонов №524 от 22.01.2023,  № 534 от 22.01.2023, №553 от 22.01.2023, №593 от 23.01.2023, №607 от 24.01.2023, №608 от 24.01.2023, №609 от 24.01.2023, №610 от 24.01.2023, №642 от 25.01.2023, №643 от 25.01.2023, №661 от 25.01.2023, №665 от 26.01.2023, №684 от 26.01.2023, №696 от 27.01.2023, №697 от 27.01.2023, №713 от 27.01.2023, №718 от 27.01.2023,  №744, 747, 749 от 29.01.2023,  №760 от 30.01.2023.

В актах общей формы зафиксировано время простоя, названа причина простоя, зависящая от владельца железнодорожных путей необщего пользования, указано время уведомления о готовности вагонов к подаче.

Акты общей формы согласованы представителем грузополучателя без замечаний и возражений.

Согласно подпункту «д» параграфа 20 договора время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, определяется по актам общей формы».

На основании данных актов общей формы перевозчиком оформлены накопительные ведомости от № 170628, 170623, 190684, 190685, 250648, 140301, 140302, 140303, 140304, 140305, 060549, 060551, 060552, 170629, 170615, 190681, 190683, 250633, 250642, 250645, 250646 по начислению ООО «ОПТРЕЙД+»  (плательщик по договору) платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в сумме 1 458 033руб. 60коп.

Представитель ООО «ОПТРЕЙД+» от подписания накопительных ведомостей отказался, о чем перевозчиком оформлены акты общей формы.

Таким образом, факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, ожидающих подачи на подъездной путь владельца по причине занятости фронта выгрузки, подтверждается актами общей формы ГУ-23ВЦ и накопительными ведомостями.

Занятость путей необщего пользования владельца в спорный период подтверждена ведомостями на подачу/уборку вагонов, оформленными ОАО «РЖД» и подписанными грузополучателем.

18.09.2024 в адрес ООО «ОПТРЕЙД+» направлена претензия от 12.09.2023 №ИСХ-22014/ГРК ТЦФТО  с требованием об уплате  долга и процентов.

Данная претензия оставлена без исполнения, что послужило причиной для обращения с настоящим иском в суд.

Параграфом 29 договора № 4/355, определено, если споры не урегулированы в ходе переговоров и в претензионном порядке, то они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в Арбитражный суд Нижегородской области, следовательно, между сторонами установлена договорная подсудность, согласно статье 37 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в Арбитражном суде Нижегородской области.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

На основании статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Как следует из статьи 58 Устава железнодорожного транспорта, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы (далее - ЕТП), порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Частью 1 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта определено, что за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

На основании части 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее -плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.

Если в указанных случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

В части 12 статьи 39 УЖТ определено, что если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ случаях, вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 19 статьи 39 УЖТ установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно части 17 статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

На основании изложенного обязанность по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Тихорецкая ГЖД в ожидании подачи на пути необщего пользования ООО «ОПТРЕЙД+», в соответствии с условиями договора (подпункт «д» параграфа 20 Договора) и положениями закона (статья 39 УЖТ РФ) возложена на владельца путей необщего пользования (ООО «ОПТРЕЙД+»).

Действия ответчика по одностороннему отказу от исполнения обязательства по оплате оказанных ему услуг не соответствуют нормам права и условиям договора, что нарушает права истца.

В силу части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

Частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации установлено, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчик возражает против заявленного иска, считает себя ненадлежащим ответчиком, причина задержки подачи груженных вагонов по зависящим от грузополучателя причинам - занятость фронта выгрузки. Также ответчик указывает, что перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования ООО «ОПТРЕЙД+» по щебню составляет 5 вагонов, а согласно дорожным ведомостям в адрес ООО «ГК «Велес» одновременно поступало от 10 до 56 вагонов.

Третье лицо настаивает на том, что простой вагонов произошел по вине ОАО «РЖД», не проводившего своевременную уборку вагонов после выгрузки с путей необщего пользования.

Доводы ответчика и третьего лица судом рассмотрены и отклонены в связи со следующими обстоятельствами.

ООО «ОПТРЕЙД+» является владельцем пути необщего пользования, на котором осуществляется погрузка \ выгрузка вагонов, прибывших в адрес владельца и всех контрагентов владельца, в том числе и ООО «ГК Велес».

В соответствии с пунктом 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Договор по вопросу эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования ООО «ОПТТРЕЙД+», локомотивом владельца на станции Тихорецкая Горьковской железной дороги заключен между ОАО «РЖД» и ООО «ОПТТРЕЙД+» (владелец пути необщего пользования) от 07.10.2019 №4/355.

Согласно § 7 договора № 4/355 перевозчик подает вагоны на участок погрузо-выгрузочного пути № 1а (от предельного столбика стрелочного перевода № 3 до упора), на участок погрузо-выгрузочного пути №2 (от предельного столбика стрелочного перевода №1 до бункера выгрузки цемента). Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки грузов.

ООО «ГК Велес» (грузополучатель) является контрагентом владельца пути необщего пользования и не является стороной договора № 4/355. Отношения между ООО «ОПТТРЕЙД+» (владелец пути необщего пользования) и ООО «ГК Велес» (грузополучатель) по вопросу подачи вагонов, прибывающих в адрес ООО «ГК Велес» определяются в договоре между ООО «ОПТРЕЙД+» (владелец пути необщего пользования) и ООО «ГК Велес» (грузополучатель). Между ООО «ОПТРЕЙД+» (арендодатель) и ООО «ГК Велес» (арендатор) заключен договор аренды № 12/19 от 16.01.2019, предметом которого является предоставление во временное владение и пользование железнодорожного пути, протяженностью 326м, инв. № 84/15-2,лит.12, открытой площадкой для перевалки, складирования и хранения груза.

Между ОАО «РЖД» и ООО «ГК Велес» договорные отношения по вопросу эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования ООО «ОПТТРЕЙД+» отсутствуют.

В силу подпункта "д" §20 договора владелец уплачивает перевозчику:

плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, не зависимо от принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015г. № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) с применением коэффициентов индексации:

за время нахождения вагонов на станции, в случаях предусмотренных пунктом 2.3 указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы № 1.

Согласно пункту 2.3. Тарифного руководства по ставкам таблицы N 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется, в том числе при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Таким образом, по условиям Договора ООО «ОПТРЕЙД+» является плательщиком платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в ожидании подачи вагонов на путь необщего пользования Владельца.

В силу статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора понимается буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений, договор № 4/355 не содержит оговорки, что владелец вносит плату только по вагонам, по которым ООО «ОПТРЕЙД+»  является грузополучателем, а так же не содержит условия, что контрагент владельца является плательщиком по договору.

Учитывая, принцип свободы договора (статья 421 ГК РФ) ответчик по своей воле выбрал такой порядок взаимодействия с перевозчиком, при котором он является плательщиком платы за занятие инфраструктуры ОАО «РЖД».

На основании изложенного ООО «ОПТРЕЙД+» является надлежащим ответчиком по делу.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 28 вагонов, по весу - 2300 тонн. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы. Перерабатывающая способность по основным родам груза: погрузка металлолома 8 вагонов, погрузка, выгрузка металла, тяжеловесных грузов - 5 вагонов, таро-штучных грузов - 5. Выгрузка цемента - 9 вагонов, щебня - 5 вагонов (§§8, 9, 17 Договора).

Иных условий, относительно вместимости вагонов на путях Владельца, Договор не содержит.

Представленные ОАО «РЖД» в материалы дела документы опровергают довод об отсутствии подачи или уборки вагонов на пути необщего пользования в адрес грузополучателей с 28.12.2022 по 05.01.2023, а именно:

-ведомость подачи и уборки вагонов № 126186, № 136187 за 29.12.2022, из которых следует, что 27.12.2022 в 21-10, 28.12.2022 в 06-00 и 21-10 были поданы вагоны, а также 29.12.2022 вагоны убраны;

- ведомость подачи и уборки вагонов № 011001, 011002 за 31.12.2022 из которых следует, что производилась подача вагонов 29.12.2022 и 30.12.2022, уборка 31.12.2022;

- ведомость подачи и уборки вагонов № 012008 от 05.01.2023 из которой следует, что производилась подача вагонов 31.12.2022, уборка 05.01.2023;

- ведомость подачи и уборки вагонов № 012013 от 07.01.2023 из которой следует, что производилась подача вагонов 04.01.2023, уборка 07.01.2023;

- ведомость подачи и уборки вагонов № 012015 от 08.01.2023 из которой следует, что производилась подача вагонов 30.12.2022, 04.01.2023, 07.01.2023, уборка 08.01.2023.

В силу положений закона оплачиваемое время простоя вагонов на путях общего пользования составляет по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче и до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

На основании указанных выше нормативных актов ОАО «РЖД» произведено начисление платы за простой вагонов на путях общего пользования, что подтверждают представленные в материалы дела документы.

Окончание простоя вагонов определено  с момента получения от Грузополучателя уведомления о завершении грузовой операции, что зафиксировано в актах обшей формы на окончание простоя соответствует времени окончания простоя, согласно расчета платы, а не с момента уборки вагонов с пути необщего пользования, в связи, с чем довод третьего лица о нарушении сроков уборки вагонов несостоятелен.

Третье лицо неверно трактует положения п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема. При буквальном прочтении не менее, означает не ранее, чем через 2 часа, при этом максимальный срок уборки вагонов законом не определен.

В связи с тем, что срок уборки не влияет на размер платы и период уборки не включается при расчете платы представленный третьим лицом анализ уборки вагонов, не является основаниям для освобождения ответчика от внесения платы и не является обстоятельством подлежащим доказыванию.

 Акты общей формы, расчет платы, ведомости подачи и уборки подтверждают простой вагонов, прибывших в адрес ответчика и третьего лица на путях общего пользования, в связи с занятостью путей необщего пользования Владельца.

Ссылка ООО «ГК Велес» на пункт 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, неправомерна, поскольку в данном пункте нормативного акта идет речь об основаниях для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами, задержанных в пути следования, в данном случае вагоны простаивали на путях общего пользования станции назначения.

Представленные ОАО «РЖД» документы (акты общей формы, расчет платы, ведомости подачи и уборки) подтверждают простой вагонов, прибывших в адрес ответчика и третьего лица на путях общего пользования, в связи с занятостью путей необщего пользования владельца.

Также истец отмечает, что акты общей формы № 621 от 24.01.2023, №643 от 24.01.2023, № 646 от 25.01.2023, № 696 от 25.01.2023, № 670 от 26.01.2023, № 718 от 27.01.2023 оформлены в отношении ООО «ОПТРЕЙД+».

На основании изложенного, отказ ответчика от внесения платы является необоснованным, более того, у ответчика в любом случае сохраняется право на предъявление регрессных требований к ООО «ГК Велес».

Исходя из представленных в материалы дела документов, с учетом уточнения исковых требований задолженность ООО «ОПТРЕЙД+»  перед ОАО «РЖД» по уплате платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составила 1366968руб.

В порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу, что требования истца в отношении взыскания с ответчика 1366968руб. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования обоснованны и подлежат удовлетворению.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 56738руб.53коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.08.2023 по 11.12.2023, а далее по день фактического исполнения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Частью 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен материалами дела.

Расчет суммы процентов судом проверен и признан арифметически верным.

Исходя из изложенного, к взысканию подлежат 56738руб.53коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.08.2023 по 11.12.2023, а далее начиная с 12.12.2023 с суммы задолженности в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды по день фактической оплаты.

Расходы по государственной пошлине согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с удовлетворенной суммы иска относятся на ответчика, в остальной части. подлежат возврату заявителю иска из федерального бюджета РФ в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации в связи с уточнением исковых требований.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 180, 181, 182, 319, 321 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Принять частичный отказ открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» г.Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>), от иска  основного долга в сумме 91065руб.60коп, 3779руб.84коп. процентов за пользование чужими денежными средствами.

Производство по делу в данной части прекратить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ОПТРЕЙД+» г.Казань Республика Татарстан (ИНН <***>, ОГРН <***>),  в пользу открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» г.Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>), 1366968руб.платы за нахождение вагонов на путях общего пользования,  56738руб.53коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.08.2023 по 11.12.2023, а далее начиная с 12.12.2023 с суммы задолженности в размере ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды по день фактической оплаты, 27237руб.00коп. расходов по госпошлине.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Возвратить открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» г.Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>), из дохода Федерального бюджета РФ 664руб.30коп. расходов по госпошлине, в связи с частичным отказом от иска, оплаченных по платежному поручению № 532912 от 15.12.2023. 

Возврат госпошлины произвести на основании данного решения.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд  через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья                                                                                                                       Н.В.Трошина