Решение от 24 апреля 2019 г. по делу № А53-36535/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А53-36535/18
24 апреля 2019 г.
г. Ростов-на-Дону


Резолютивная часть решения объявлена 17 апреля 2019 г.

Полный текст решения изготовлен 24 апреля 2019 г.

А Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Казаченко Г. Б.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Ефремян Г.Б.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

акционерного общества «ТУАПСИНСКИЙ ЗЕРНОВОЙ ТЕРМИНАЛ» (ИНН <***> ОГРН <***>)

к открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ( ИНН <***> ОГРН <***>)

о взыскании штрафа за задержку приема вагонов в сумме 237 680 рублей

при участии:

от истца: представитель по доверенности от 21.01.2019 ФИО1, представитель по доверенности от 04.12.2017 года ФИО2, представитель по доверенности от 14.03.2019 ФИО3,

от ответчика: представитель по доверенности от 20.04.2018 ФИО4

установил:

Акционерное общество «ТУАПСИНСКИЙ ЗЕРНОВОЙ ТЕРМИНАЛ» обратился в Арбитражный суд Ростовской области с иском к открытому акционерному обществу «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» о взыскании штрафа за задержку приёма вагонов в сумме 237 680 рублей.

Представитель истца поддержал исковые требования по основаниям изложенным в иске и дополнениях, просил суд удовлетворить исковые требования в полном объёме.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований по основаниям, изложенным в отзыве и дополнениях, сославшись на отсутствие со стороны ответчика задержки приема вагонов.

Выслушав пояснения представителей сторон, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

Как указано в исковом заявлении и установлено судом, между 05.07.2018 г. между ОАО «РЖД» и АО «Туапсинский морской торговый порт» заключен договор № 85/7т на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Туапсинский морской торговый порт» при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги от 05.07.2018 г.

Согласно пункту 1 договора № 85/7т обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивами Владельца (собственными или арендованными).

Пунктом 13 договора № 85/7т предусмотрено, что на условиях настоящего договора вагоны подаются контрагенту АО «Туапсинский зерновой терминал».

В июле 2018 г. на путях необщего пользования в ожидании приема вагонов простаивало 477 порожних вагонов, простаивающих после выгрузки зерновых грузов АО «ТЗТ».

В соответствии с пунктом 8 договора № 85/7т возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца по согласованию с перевозчиком на один из свободных железнодорожных путей №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15,17 парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, являющихся выставочными.

Пунктом 9 договора № 85/7т предусмотрено, что о передаче вагонов на железнодорожный выставочный путь парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная приемосдатчик Владельца передает уведомление приемосдатчику груза и багажа станции Туапсе-Сортировочная под роспись на экземпляре владельца.

По окончании грузовых операций уполномоченным представителем АО «ТЗТ» приемосдатчикам станции подавались «уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке/ о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке» (далее уведомление), которые принимались Перевозчиком, о чем имеются соответствующие подписи перевозчика в экземплярах уведомлений. При этом, Перевозчик не принял действий, направленных на прием вагонов на выставочные пути от Владельца, в результате готовые к передаче на выставочные пути вагоны простаивали на путях необщего пользования Владельца.

В связи с нахождением порожних вагонов на путях необщего пользования в ожидании приема Перевозчиком были составлены акты общей формы, отражающие данные обстоятельства, которые подписаны ответчиком.

Время передачи уведомлений и уборки вагонов на выставочные пути отражены в графах 7, 8 памяток приемосдатчика на уборку вагонов, которые составлены ответчиком.

В связи с задержкой приема вагонов АО «ТЗТ» в адрес перевозчика была направлена претензия о выплате штрафа за задержку приема вагонов № 1460/01-10 от 13.09.2018 г. на сумму 237 680 рублей, которая оставлена без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском о взыскании штрафа за задержку приема вагонов в сумме 237 680 рублей.

Ответчик, возражая против удовлетворения исковых требований, полагал, что взаимодействие сторон по настоящему спору и АО «ТМТП» как владельца пути необщего пользования, складывается в рамках нескольких самостоятельных правоотношений, а именно отношений по перевозке груженых вагонов и отношений между владельцем инфраструктуры и владельцем пути необщего пользования (АО «ТМТП»), урегулированных договором № 85/7. Перевозчик груженых вагонов, доставив их на станцию назначения, в порядке ст. 785 ПС РФ выдает вагоны грузополучателю АО «ТЗТ» в лице владельца пути необщего пользования АО «ТМТП» {ст. 62 УЖТ РФ, часть 5: В случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам железнодорожных путей необщего пользования, операции по передаче вагонов выполняются между перевозчиками и владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вступают в эти отношения на основании полномочий, переданных им грузоотправителями, грузополучателями в установленном законодательством Российской Федерации порядке). В пункте 13 договора № 85/7т АО «ТЗТ» назван контрагентом АО «ТМТП», для которого последний получает у перевозчика вагоны. Полномочия АО «ТМТП» на получение вагонов подтверждены договором истца и АО «ТМТП» между собой и истцом не оспариваются. Предметом договора перевозки являются вагоны с грузом. Факт выдачи груза перевозчиком грузополучателю подтверждается подписанием памятки приемосдатчика перевозчиком и владельцем пути необщего пользования, действующим за грузополучателя. Содержание отношений между владельцем инфраструктуры и пути необщего пользования составляет порядок использования имущества - пути необщего пользования и путей станции (части инфраструктуры) в связи с операциями по подаче и уборке вагонов локомотивом АО «ТМТП». В частности, договором определено место на станции, где размещаются вагоны (пункт 10 договора — выставочные пути №№ 3,5,7,9,11,13,15,17 ст. Туапсе-Сортировочная), количество вагонов в партии, которые АО «ТМТП» заберет или поставит на станционные пути и др. Договором также установлен интервал времени от момента освобождения выставочных путей станции партией груженых вагонов до их занятия партией вагонов выгруженных - технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования, равный 9,5 часам (пункт 11 договора № 85/7). Пути станции являются путями общего пользования. Владелец инфраструктуры обязан создать условия равного доступа к ней в соответствии со ст. 14 ФЗ «О железнодорожном транспорте», что требует установления в договорах периодичности использования путей станции для передачи и приема вагонов от пользователей услугами инфраструктуры. Поскольку плата взыскивается в пользу владельца инфраструктуры в связи с нарушением сроков оборота вагонов на пути необщего пользования, следовательно, обязательство по соблюдению такого срока также возникает перед владельцем инфраструктуры. Какие-либо отношения с перевозчиком по поводу груженых вагонов, выданных и находящихся на пути необщего пользования, у владельца пути необщего пользования или грузополучателя отсутствуют. Договора перевозки в это время нет. Включение в договор 85/7 условия о наличии оформленного перевозочного документа подтверждает, что порожние вагоны доставляются АО «ТМТП» на станцию с единственной целью их перевозки, а никакого не перемещения или иного размещения на инфраструктуре, как о том пишет истец. Вывод порожних вагонов на пути станции локомотивом АО «ТМТП» допускается лишь при наличии оформленного перевозочного документа (статья 44 УЖТ РФ, пункт 9 договора № 85/7). Однако грузоотправителем порожних вагонов ни владелец пути необщего пользования АО «ТМТП» ни его контрагент АО «ТЗТ» не являются. Грузоотправителем является собственник вагона и доказательств обратного истец не представил. Во всех трех видах правоотношений с ОАО «РЖД» владелец пути необщего пользования АО «ТМТП» не выступает ни грузоотправителем, ни грузополучателем. По мнению ответчика, материалами дела не подтверждается, что ОАО «РЖД» препятствовало приему вагонов. Уведомления АО «ТЗТ» об окончании грузовой операции не имеют никакого значения для приема перевозчиком вагонов на станции. Выгруженные вагоны находятся на пути необщего пользования в 3 км от станции и подлежат уборке с этого пути на станцию локомотивом АО «ТМТП», раньше чего ни юридических оснований, ни физической возможности принимать вагоны у ОАО «РЖД» нет. Владелец пути после уведомления АО «ТЗТ» об окончании выгрузки формировал партию уборки, что потребовало времени, возможно, осуществлял иные операции с вагонами или задерживал их уборку по иных причинам. Истцом не представлено доказательств того, что после уведомления об окончании выгрузки владелец пути незамедлительно совершал действия для выезда с пути необщего пользования, а ОАО «РЖД» им препятствовало.

Спорные отношения сторон регулируются нормами статей 784, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также положениями абзаца 2 статьи 100 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

Согласно пункту 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу пункта 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

На основании статьи 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 8 Договора № 85/7т возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца по согласованию с Перевозчиком на один из свободных железнодорожных путей №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15,17 парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, являющихся выставочными.

Пунктом 9 Договора № 85/7т предусмотрено, что о передаче вагонов на железнодорожный выставочный путь парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная приемосдатчик Владельца передает уведомление приемосдатчику груза и багажа станции Туапсе-Сортировочная под роспись на экземпляре владельца.

Так, в материалы дела истцом представлен договор оказания услуг № 07-18/1062 от 22.12.2017 г., заключенный между АО «ТМТП» (Исполнитель) и АО «ТЗТ» (Заказчик).

Пунктом 2.6. Договора № 07-18/1062 в редакции дополнительного соглашения № 2 от 05.07.2018 г. предусмотрено, что о передаче вагонов на железнодорожный выставочный путь парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная уполномоченный работник исполнителя (техник по вагонным операциям/приемосдатчик груза и др.) передает уведомление приемосдатчику груза и багажа станции Туапсе-Сортировочная под роспись на экземпляре исполнителя. При заключении исполнителем и ОАО «РЖД» договора, предусматривающего электронный обмен данными с применением электронной подписи, передача уведомления исполнителем осуществляется путем электронного документооборота в порядке, предусмотренном таким договором.

Порядок возврата вагонов на выставочные пути станции Туапсе-Сортировочная определен пунктами 2.8 и 2.9 Временной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО «РЖД» и АО «ТМТП», примыкающим к станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской ж.д. и используемом АО «Туапсинский морской торговый порт» при выполнении приемо-сдаточных операций на приемоотправочных путях станции Туапсе-Сортировочная, утвержденной 22 марта 2018 года (далее- Временная инструкция). Установленный во Временной инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца на выставочные пути станции Туапсе-Сортировочная. Все действия Владельца по перестановке вагонов производятся по указанию дежурного по станции (ДСП) и маневрового диспетчера станции Туапсе-Сортировочная.

Довод Ответчика об отсутствии в договоре № 85/7т сроков на прием вагонов, что по его мнению исключает возможность удовлетворения требований судом отклоняется по следующим основаниям.

При рассмотрении данного довода суд учитывает практику рассмотрения аналогичного спора (дело №А45-24846/2012), согласно которому при отсутствии согласованного срока по приему вагонов следует исходить из того, что согласно пункту 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. Доказательств отсутствия своей вины ответчиком в материалы дела не представлено.

Ответчиком в нарушение части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлены доказательства, подтверждающие свободность выставочных путей станции, на которые Истец обязан выводить вагоны для передачи перевозчику. Также Ответчик не доказал того, что было разрешение на въезд поезда на выставочные пути станции Туапсе-Сортировочная, порядок согласования приема вагонов от Истца.

Также следует, учесть, что Договором не предусмотрена возможность задержки приема вагонов на выставочные пути и совершения приемосдаточных операций по причинам, не зависящим от владельца железнодорожного пути необщего пользования. Условия договора не содержат положений о необходимом времени, в течение которого станция вправе не принимать вагоны с момента получения уведомления.

Судом также установлено, что заключению договора №85/7т предшествовал преддоговорной спор, согласно которому АО «Туапсинский морской торговый порт» настаивал на внесение в договор № 85/7т условий об установлении сроков приема вагонов в размере 2 часов с момента передачи уведомления, что нашло отражение в протоколе разногласий, который не был подписан со стороны ОАО «РЖД». Учитывая окончание срока действия предыдущего договора по подаче и уборке вагонов №85/4 АО «ТМТП» было вынуждено заключить договор на условиях, предложенных ОАО «РЖД», тем самым при рассмотрении настоящего спора АО «ТМТП» является слабой стороной договора.

В связи с изложенным в Постановлении Пленума ВАС РФ от 14.03.2014 N 16 дано разъяснение: «При разрешении споров, возникающих из договоров, в случае неясности условий договора и невозможности установить действительную общую волю сторон с учетом цели договора, в том числе исходя из текста договора, предшествующих заключению договора переговоров, переписки сторон, практики, установившейся во взаимных отношениях сторон, обычаев, а также последующего поведения сторон договора (статья 431 ГК РФ), толкование судом условий договора должно осуществляться в пользу контрагента стороны, которая подготовила проект договора либо предложила формулировку соответствующего условия.»

Также суд не находит подтверждения доводов ответчика о том, что истец не наделен правом предъявления штрафа, предусмотренного ст. 100 УЖТ РФ, т.к. не является грузоотправителем или получателем.

В соответствии с п. 12 ст. 44 УЖТ РФ после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Порожний грузовой вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов только в случаях, предусмотренных настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Пунктом 69 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (утв. Приказ Минтранса России от 07.12.2016 N 374) предусмотрено, что порожний вагон может быть подан на железнодорожные пути общего пользования в соответствии со статьей 44 Устава без оформленных в установленном порядке перевозочных документов в случае подачи порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования припортовых железнодорожных станций (в том числе для перемещения), определенных в соответствии с Порядком формирования и утверждения Перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны, внесения в него изменений, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 апреля 2016 г. N 100 (зарегистрирован Минюстом России 28 апреля 2016 г., регистрационный N 41966).

В соответствии с приказом Минтранса России от 13 апреля 2016 года N 100 "Об утверждении порядка формирования и утверждения перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны, внесение в него изменений" Федеральным агентством железнодорожного транспорта издан Приказ от 31.05.2016 N 273, согласно которому станция Туапсе-Сортировочная отнесена к припортовой железнодорожной станции.

Таким образом, с учетом вышеуказанных нормативных актов грузополучатель/грузоотправитель после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний грузовой вагон подает на железнодорожные пути общего пользования без оформления перевозочных документов, а в случае обслуживания грузополучателя/грузоотправителя владельцем путей необщего пользования, возврат вагонов осуществляется последним.

Аналогичная обязанность по возврату порожних вагонов закреплена в пункте 8 Договора № 85/7т, согласно которому возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца по согласованию с Перевозчиком на один из свободных железнодорожных путей №№ 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15,17 парка «Б» станции Туапсе-Сортировочная, являющихся выставочными.

Заявление Ответчика о том, что после подачи вагонов с грузом для выгрузки грузополучателям договор перевозки груза прекращается фактическим исполнением, и АО «ТЗТ» в рассматриваемых правоотношениях не являлось грузополучателем, сууд расценивает как неправомерное, т.к. нормой статьи 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации не установлено, что штраф за задержку приема вагонов может взыскивать только грузоотправитель. В материалы дела ответчиком не представлено каких-либо доказательств, подтверждающих, что грузополучатель и грузоотправитель установили, что АО «ТЗТ» теряет статус грузополучателя с момента получения груза. Указанное не соответствует действительности ввиду того, что истец в данном случае обладал статусом грузополучателя до момента получения порожних вагонов грузоотправителем, что подтверждается представленными истцом транспортными железнодорожными накладными.

Указанный довод не влияет на существо заявленных требований и не опровергает документально подтвержденный факт задержки приема вагонов перевозчиком, и как следствие, не свидетельствует об отсутствии у грузополучателя права требовать от перевозчика уплаты штрафа на основании ст. 100 Устава железнодорожного транспорта.

Данный вывод сделан судом с учетом Постановлением АС Уральского округа от 18 января 2017 г. по делу № А76-7342/2016.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно части 2 статьи 100 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

В силу статей 329 и 330 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой (штрафом, пеней) - определенной законом или договором денежной суммой, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Так, истцом в материалы дела представлены железнодорожные накладные: ЭШ262490, ЭШ270074, ЭШЗ14622, ЭШ171915, ЭШ172208, ЭШ258549, ЭШ142799, ЭШ141749, ЭШ354342, ЭШ295513, ЭШ366815, ЭШ290905, ЭШ346742, ЭШ345509, ЭШ269932, ЭШ290071, ЭШ270594, ЭШ344862, ЭШ261369, ЭШ306327, ЭШ366508, ЭШ305368, ЭШ201176, ЭШ313550, ЭЧ503217, ЭЧ398637, ЭШ508033, ЭШ449599, ЭШ496933, ЭШ596985, ЭШ650511, ЭШ534359, ЭШ677558, ЭШ741094, ЭШ703072, ЭШ604722, ЭШ644908, ЭШ180626, ЭШ141325, ЭШ261369, ЭЧ346960, ЭШ252097, ЭШ394258, ЭШ447483, ЭШ539693, ЭШ583361, ЭШ651701, ЭШ644200, ЭШ677944, ЭШ751666, ЭШ536469, ЭШ794492, ЭШ313550, ЭШ201735, ЭШ307041, ЭШ367024, ЭШЗ18667, ЭШ391656, ЭШ464602, ЭШ539499, ЭШ595074, ЭШ419899, ЭШ644312, ЭШ683498, ЭШ701488, ЭШ603382, ЭШ838076, ЭШ270594, ЭШ243148, ЭШ411707, ЭШ260613, ЭШ408413, ЭШ444300, ЭШ447879, ЭШ449599, ЭШ546996, ЭШ421486, ЭШ652140, ЭШ700519, ЭШ688963, ЭШ603319, ЭШ508657, ЭШ400187, ЭШ263151, ЭЧ057628, ЭШ369625, ЭШ407058, ЭШ471199, ЭШ410478, ЭШ540211, ЭШ636233, ЭШ415804, ЭШ652400, ЭШ652140, ЭШ754243, ЭШ605104, ЭШ809578, ЭШ368047, ЭШ180626, ЭЧ457119, ЭШ408413, ЭШ414233, ЭШ414697, ЭШ496372, ЭШ509194, ЭШ410153, ЭШ509480, ЭШ654546, ЭШ144417, ЭШ702932, ЭШ375753, ЭШ806821, уведомления о завершении грузовых операций к ним, памятки приемосдатчика на уборку вагонов.

Судом установлено, что материалами дела подтверждается факт задержки приема вагонов, по каждому случаю нарушения сроков приема вагонов составлены акты общей формы. Кроме того, нарушение сроков приема подтверждается памятками приемосдатчика на уборку вагонов, уведомлениями о подаче вагонов, которые оценены судом с позиции статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, признаны надлежащими доказательствами по делу, в достаточной степени подтверждающими обоснованность требований истца.

При таких обстоятельствах, суд пришел к выводу о вине железной дороги в задержке подачи вагонов, проверив расчёт штрафных санкций, который ответчиком не оспорен, суд признает его верным, и считает необходимым взыскать предусмотренный статьей 100 УЖТ РФ штраф в размере 237 680 рублей.

Истцом при подаче искового заявления в суд по платежному поручению № 1204 от 02.11.2018 г. была уплачена государственная пошлина в сумме 7 754 рублей.

В соответствии со ст. 333.21 НК РФ, сумма государственной пошлины по настоящему иску составляет 7 754 рублей, которая подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110,167-171,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ИНН <***> ОГРН <***>) в пользу акционерного общества «ТУАПСИНСКИЙ ЗЕРНОВОЙ ТЕРМИНАЛ» ( ИНН <***> ОГРН <***>) штраф за задержку приема вагонов в сумме 237 680 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 7 754 рубля.

Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения через суд, принявший решение.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу решения через суд, принявший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

СудьяКазаченко Г. Б.