Решение от 22 марта 2023 г. по делу № А07-40725/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

МОТИВИРОВАННОЕ

Дело № А07-40725/2022
г. Уфа
22 марта 2023 года
Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Абдуллиной Э. Р., рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по иску

ОАО РЖД в лице Куйбышевской железной дороги (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к ООО Компания "Сандинский гипсоперерабатывающий комбинат" (ИНН <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в сумме 321 130 руб. и госпошлины в размере 9 423 руб.


24.01.2023 от ответчика поступил отзыв, в котором также ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

01.02.2023 от истца поступило возражение на отзыв.

Часть 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации содержит перечень оснований для рассмотрения дела по общим правилам искового производства: если в ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства удовлетворено ходатайство третьего лица о вступлении в дело; принят встречный иск, который не может быть рассмотрен по правилам, установленным настоящей главой, либо если суд, в том числе по ходатайству одной из сторон, пришел к выводу о том, что порядок упрощенного производства может привести к разглашению государственной тайны; необходимо провести осмотр и исследование доказательств по месту их нахождения, назначить экспертизу или заслушать свидетельские показания; заявленное требование связано с иными требованиями, в том числе к другим лицам, или судебным актом, принятым по данному делу, могут быть нарушены права и законные интересы других лиц; рассмотрение дела в порядке упрощенного производства не соответствует целям эффективного правосудия, в том числе в случае признания судом необходимым выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Суд не установил наличие обстоятельств, приведенных в названной норме закона, ответчик в ходатайстве не указал, какие дополнительные обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения спора, необходимо выяснить, какие доказательства подлежат исследованию в судебном заседании. Более того, процессуальных ходатайств, препятствующих рассмотрению спора не заявлено.

При таких обстоятельствах суд пришел к выводу об отказе в удовлетворении ходатайства о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

В порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации 07.03.2023 судом принято решение путем подписания резолютивной части, в соответствии с которым исковые требования удовлетворены.

16.03.2023 (через систему Мой арбитр направлено 13.03.2023) в Арбитражный суд Республики Башкортостан от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Учитывая изложенное, судом изготовлено мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд



УСТАНОВИЛ:

ООО «Компания «Сандинский гипсоперерабатывающий комбинат» 04.02.2022г. со станции Кумертау Куйбышевской железной дороги по транспортной железнодорожной накладной № ЭМ060076, до станции Перевоз Восточно-Сибирской железной дороги, в вагоне № 9415972, отправлен груз «Алебастр (гипс) в кусках и молотый».

6 февраля 2022 г. на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги при прохождении весов марки РТВ-Д поездом № 2222, задержан вагон № 95415972, следующий по отправке №ЭМ060076, с превышением допустимой разницы нагрузки по тележкам на 12 600 кг. Вышеуказанный вагон отцеплен для контрольной перевески. По данному факту составлен акт общей формы № 80000-2-Г/1946 от 06.02.2022 г.

На данном вагоне имеются исправные ЗПУ грузоотправителя Блок Гарант-М №№ РЖДР 4735454, РЖДР 4735455, РЖДР 4735456, РЖДР 4735457, что соответствует данным перевозочного документа.

7 февраля 2022г. на станции Челябинск-Главный ЮУР ж.д. произведена контрольная перевеска вагона № 95415972.

Перевеска производилась на вагонных весах марки «Веста-СД», максимальная грузоподъемность 100000 кг, последняя гос. поверка 19.01.2022 г.

По факту перевески оказалось:

1.Вес брутто 86950 кг, тара 22400 кг, вес нетто 61500 кг, грузоподъёмность 64550 кг. По документу значится: вес брутто 87150 кг, тара 22400 кг, вес нетто 64750 кг.

2. Масса первой тележки 37100 кг, масса второй тележки - 49850 кг.?

Результат расчета разницы в нагрузке по тележкам, с учётом МИ3115, составила 12 750 кг. (49850 кг - 37100 кг = 12 750 кг).

По данному факту составлен акт общей формы № 73/674 от 07.02.2022 г.

8 февраля 2022г. на станции Челябинск-Главный ЮУР ж.д. представителем грузоотправителя ФИО1, действовавшего на основании доверенности № 2 от 07.02.2022г., с вагона снято исправное ЗПУ Блок Гарант-М №№ РЖДР 4735456 и произведено разравнивание погрузки. По завершении разравнивания груза, на вагон навешено исправное ЗПУ «Спрут-777» РЖД У №4010818.

Факт устранения коммерческой неисправности силами грузоотправителя ФИО1 зафиксирован в акте общей формы №80000-З-С/83 от 08.02.2022 г.

В ходе контрольной перевески на вагонных весах № 191476 оказалось: масса первой тележки - 41800 кг, масса второй тележки - 45300 кг.

По данному факту составлен акт общей формы № 73/712 от 09.02.2022 г.

Согласно отметки, имеющейся в графе № 28 накладной № ЭМ060076 погрузка груза в вагоне осуществлялось силами Ответчика.

Истец, обращаясь с иском, указывает, что ответчиком, при размещении груза в вагоне № 95415972, нарушены требования п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010, что привело к возникновению обстоятельств, влияющих на безопасность движения.

Статьей 98 Устава предусмотрен штраф за возможное возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в размере пятикратной платы за перевозку конкретного груза на все расстояние его перевозки. Данный штраф уплачивается грузоотправителем перевозчику независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Размер провозной платы от станции Кумертау КБШ ж.д. да станции Перевоз ВСиб ж.д. по прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное Руководство № 1), утверждённому Постановлением ФЭК РФ № 47- т/5 от 17.06.2003г., составляет 64226 рублей х 5 = 321130 рублей (сумма штрафа), где значение «5» - это пятикратный размер штрафа, предусмотренный статьей 98 УЖТ РФ.

В адрес Ответчика была направлена претензия № 19928/КБШ ТЦФТО от 27.10.2022г., которая осталась без удовлетворения.

Исследовав материалы дела, оценив относимость, допустимость и достоверность каждого доказательства в отдельности, а также взаимную связь доказательств в их совокупности, суд пришел к следующим выводам.

Между сторонами сложились правоотношения по перевозке груза железнодорожным транспортом, регулируемые главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), положениями Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

В соответствии с положениями статьи 785 ГК РФ, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

На основании пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно пункту 1 статьи 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Пунктом 1 статьи 25 УЖТ РФ установлено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. Таким образом, сопровождение груза по пути его следования осуществляется путем оформления транспортной накладной, которая включает в себя сведения о грузе и иные его характеристики.

В соответствии со статьей 26 УЖТ при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу. Определение массы грузов, погрузка которых до полной вместимости вагонов может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. В соответствии со статьей 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статей 98 и 111 УЖТ РФ.

В силу статьи 98 УЖТ РФ за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Как указано в пункте 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом от 18.06.2003 N 43 Министерства путей сообщения Российской Федерации, в соответствии со статьей 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

При обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа. Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств: несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе (статья 119 УЖТ РФ). Требования, предъявляемые к подготовке груза для перевозки с целью обеспечения безопасности движения и сохранности груза, вагонов и контейнеров установлены Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными МПС России 27.05.2003 №ЦМ-943 (далее – Технические условия).

Согласно § 1 ст. 16 "Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)" отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

В параграфе 1 статьи 23 СМГС указано, что перевозчик имеет право проверить, соблюдены пи отправитепем условия перевозки и соответствует пи отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. При этом проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

Если отправителем не соблюдены условия перевозки или отправка не отвечает сведениям, указанным отправителем в накладной, то в порядке, предусмотренном статьей 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" и статьей 32 "Дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза" настоящего Соглашения, перевозчику должны быть возмещены все расходы, вызванные проверкой и подтвержденные документально.

В силу статьи 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза и других сведений, указанных грузоотправителями в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 настоящего Устава.

Истец как перевозчик воспользовался своим правом на проверку достоверности массы груза

06 февраля 2022 г. на станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги при прохождении весов марки РТВ-Д поездом № 2222, задержан вагон № 95415972, следующий по отправке №ЭМ060076, с превышением допустимой разницы нагрузки по тележкам на 12 600 кг.

Вышеуказанный вагон отцеплен для контрольной перевески.

По данному факту составлен акт общей формы № 80000-2-Г/1946 от 06.02.2022 г.

На данном вагоне имеются исправные ЗПУ грузоотправителя Блок Гарант-М №№ РЖДР 4735454, РЖДР 4735455, РЖДР 4735456, РЖДР 4735457, что соответствует данным перевозочного документа.

07 февраля 2022 г. на станции Челябинск-Главный ЮУР ж.д. произведена контрольная перевеска вагона № 95415972.

Перевеска производилась на вагонных весах марки «Веста-СД», максимальная грузоподъемность 100000 кг, последняя гос. поверка 19.01.2022 г.

По факту перевески оказалось:

1.Вес брутто 86950 кг, тара 22400 кг, вес нетто 61500 кг, грузоподъёмность 64550 кг. По документу значится: вес брутто 87150 кг, тара 22400 кг, вес нетто 64750 кг.

2. Масса первой тележки 37100 кг, масса второй тележки - 49850 кг.?

Результат расчета разницы в нагрузке по тележкам, с учётом МИ3115, составила 12 750 кг. (49850 кг - 37100 кг = 12 750 кг), что превышает допустимую норму, установленную п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

По данному факту составлен акт общей формы № 73/674 от 07.02.2022 г., в соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ.

Нарушение требований п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010 является обстоятельством, влияющим на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Неравномерное размещение груза в вагоне может вызвать техническую неисправность вагона, что впоследствии может привести к транспортным происшествиям (сход железнодорожного подвижного состава, крушение, авария).

8 февраля 2022г. на станции Челябинск-Главный ЮУР ж.д. представителем грузоотправителя ФИО1, действовавшего на основании доверенности № 2 от 07.02.2022г., с вагона снято исправное ЗПУ Блок Гарант-М №№ РЖДР 4735456 и произведено разравнивание погрузки. По завершении разравнивания груза, на вагон навешено исправное ЗПУ «Спрут-777» РЖД У №4010818.

Факт устранения коммерческой неисправности силами грузоотправителя ФИО1 зафиксирован в акте общей формы №80000-З-С/83 от 08.02.2022 г.

В ходе контрольной перевески на вагонных весах № 191476 оказалось: масса первой тележки - 41800 кг, масса второй тележки - 45300 кг. Разность нагрузок тележек находится в пределах допуска ГОСТа 22235 - 2010.

По данному факту составлен акт общей формы № 73/712 от 09.02.2022 г.

Согласно отметки, имеющейся в графе № 28 накладной № ЭМ060076 погрузка груза в вагоне осуществлялось силами Ответчика.

В соответствии с пунктом 5 параграфа 3 статьи 16 СМГС, грузоотправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных грузоотправителем в транспортной железнодорожной накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пункту 3 параграфа 5 статьи 16 СМГС взыскивается соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

В соответствии со статьей 31 СМГС уплата провозных неустоек является обязанностью отправителя, получателя, при этом отправители или получатели могут возложить свои обязанности по уплате провозных платежей на третье лицо, которое является плательщиком. Наименование плательщика указано в графе № 23 накладной СМГС. В соответствии с договором перевозки плательщиком выступает Ответчик, следовательно, обязанность по уплате причитающихся перевозчику платежей возложено именно на него.

Суд отклоняет доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, по следующим основаниям.

Ссылка Ответчика на то, что превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам вагона № 95415972, установленной п. 4.8 ГОСТа 22235-2010 произошло не по его вине, не состоятельна.

Статьёй 21 УЖТ РФ установлено, что погрузка грузов в вагоны обеспечивается грузоотправителями.

Согласно отметки, имеющейся в графе № 28 накладной № ЭМ060076 погрузка груза в вагоне осуществлялась силами Ответчика.

В графе 33 железнодорожной транспортной накладной, указано, что груз погружен отправителем, размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ - 943 Глава 1 пункт 5 ТУ-2003г ЦМ-943 Грузоотправитель: Главный технолог ФИО2

Согласно статьи 18 УЖТ РФ, грузоотправитель обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта.

Следовательно, именно на Ответчика возложена обязанность по обеспечению погрузки груза таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта на всём следовании вагона.

Довод Ответчика об отсутствии в МИ 3115-2008. Рекомендация. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза? при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем", утверждённых ФГУП "ВНИИМС" Ростехрегулирования 30.05.2008, и в п. 41 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утверждённых Приказом Минтранс России от 07.12.2016 № 374, указаний о потележечном взвешивании, и как следствие отсутствие нарушений погрузки не правомерен.

Статьёй 13 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» установлено, что для выполнения операций по погрузке, выгрузке грузов организации должны иметь квалифицированных работников, обладающих соответствующей профессиональной подготовкой и прошедших аттестацию, проводимую в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Во исполнение данных требований, главным технологом Ответчика ФИО2, 22.04.2021 года пройдена проверка знаний нормативных документов при погрузке, размещении, креплении в вагонах и контейнерах и выгрузке грузов, что отражено в протоколе № 21/169 заседания аттестационной комиссии Башкирского агентства транспортного обслуживания, в состав которой входили работники ОАО «РЖД», генеральный директор Ответчика, уполномоченный представитель представительного органа работника.

В объём аттестации входило знание Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждённых МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее ЦМ-943).

Согласно п. 5.2 главы 1 ЦМ-943, в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235.

ГОСТ 22235-2010. Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ", введенный в действие Приказом Росстандарта от 12.11.2010 № 420-ст (далее ГОСТ 22235-2010), устанавливает общие требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, собственности юридических и физических лиц при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Пунктом 4.1.8 ГОСТ 22235-2010 установлено, что при необходимости смещения общего центра тяжести груза в вагоне относительно продольной или (и) поперечной плоскости симметрии вагона значение смещения не должно превышать значения, установленного нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт, разница в нагрузке тележек не должна превышать 10 т - для четырехосных вагонов.

В разделе «Сведения о вагонах» накладной указано, что вагон № 95415972 является четырехосным, соответственно нагрузка на тележки не должна превышать 10 тонн.?

Результат расчета разницы в нагрузке по тележкам, с учётом МИ3115, составил 12 750 кг. (49850 кг - 37100 кг = 12 750 кг), что превышает допустимую норму, установленную п. 4.1.8 ГОСТа 22235-2010.

Масса груза определена на весах вагонных № 191476, поверенных в установленном законом порядке. Дата поверки 19.01.2022г., действительна до 19.07.2022г.

Таким образом, на Ответчике лежит ответственность по соблюдению требований по погрузке и размещению груза с соблюдением разницы в нагрузке тележек.

Ссылка Ответчика на устранение коммерческой неисправности своими силами и возмещение затрат Истцу, понесённых в результате её устранения не может служить основанием для освобождения его от ответственности, предусмотренной ст. 98 УЖТ РФ.

Данная позиция отражена в пункте 28 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», согласно которой штраф подлежит взысканию независимо от того, понес ли перевозчик какие-либо убытки.

Возмещение перевозчику понесенных убытков не может служить основанием освобождения от взыскания данного штрафа.

Как сами нарушения, так и их последствия могут быть установлены перевозчиком как на станции отправления, так и на станции назначения или в период перевозки.

Необходимо отметить, что неравномерное размещение груза в вагоне может вызвать техническую неисправность вагона, что может привести к транспортным происшествиям (сход железнодорожного подвижного состава, крушение, авария и как следствие к столкновению поездов, жертвам).

Таким образом, возмещение перевозчику понесенных убытков не может служить основанием освобождения от взыскания штрафа.

Таким образом, факт погрузки груза с нарушением установленных законодательством требований, создавших угрозу безопасности движения, документально подтверждён, Ответчиком не оспаривается, начисление штрафа произведено правомерно.

Произведенный истцом расчет, согласно которому штраф составил 321130 руб. судом проверен, признан обоснованным и соответствующим обстоятельствам дела и требованиям закона.

В связи с изложенным исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Согласно части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ООО Компания "Сандинский гипсоперерабатывающий комбинат" (ИНН <***>, ОГРН: <***>) в пользу ОАО РЖД в лице Куйбышевской железной дороги (ИНН <***>, ОГРН <***>) сумму штрафа за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в сумме 321130 руб., расходы по оплате госпошлины в размере 9 423 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Исполнительный лист выдать по заявлению взыскателя.

По заявлению лица, участвующего в деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия через Арбитражный суд Республики Башкортостан, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации решение суда первой инстанции, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 настоящего Кодекса.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить на Интернет-сайте www.kad.arbitr.ru.



Судья Э.Р. Абдуллина