Решение от 3 сентября 2018 г. по делу № А40-110174/2018

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

город Москва

Дело № А40-110174/18-170-778

04 cентября 2018 года

Резолютивная часть решения объявлена 29 августа 2018 года

Решение в полном объеме изготовлено 04 cентября 2018 года

Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к обществу с ограниченной ответственностью "Сервисная железнодорожная компания"

о взыскании по договору №ТОР-ЦДИЦВ/22 от 13 августа 2013 года 873 752 руб. 37 коп. основного долга, 68 798 руб. 39 коп. пени,

при участии:

от истца – ФИО2 по дов. 23.01.2018 года, паспорт.

от ответчика – не явился, извещен.

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Сервисная железнодорожная компания" (далее – ответчик) о взыскании по договору №ТОР-ЦДИЦВ/22 от 13 августа 2013 года 873 752 руб. 37 коп. основного долга, 68 798 руб. 39 коп. пени.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного заседания в судебное заседание не явился, отзыв на исковое заявление не представил.

С учетом своевременного размещения информации о времени и месте судебного заседания на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет, спор рассмотрен в его отсутствие на основании статей 121, 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), п. 5 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 17 февраля 2011 года № 12 «О некоторых вопросах применения АПК РФ в редакции Федерального закона от 27 июля 2010 года № 228-ФЗ «О внесении изменений в АПК РФ».

Рассмотрев заявленные требования, выслушав представителя истца, исследовав и оценив в материалах дела доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между ООО «Сервисная железнодорожная компания» (далее - Заказчик) и ОАО «Российские железные дороги» (далее - Подрядчик) заключен договор от 13 августа 2013 г. № ТОР-ЦДИЦВ/22 (далее - Договор) на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

В соответствии с п. 1.1 Договора, Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве ;обственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны).

На основании заключенного Договора за период с июня по август 2017 г. в эксплуатационных вагонных депо Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» производились текущие отцепочные ремонты грузовых вагонов собственности (аренды) ООО «Сервисная железнодорожная компания», в том числе 35 грузовых вагонов, указанных в расчете требований.

Отцепка вышеуказанных грузовых вагонов была выполнена по неисправностям, классифицируемым в соответствии с отраслевым классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005, утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от 23-25 марта" 2004 года), как «технологическая». Пунктом 2.5. Классификатора установлено, что технологическая неисправность - это неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО. По случаю отцепки было составлено уведомление на ремонт вагона по форме ВУ-23М от 24 декабря 2015 г. №1043.

Согласно Руководству по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов № 717-ЦВ-2009, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 № 2425р, выявленные технологические неисправности подлежат устранению в текущем отцепочном ремонте.

Текущий отцепочный ремонт вагона выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и текущий ремонт ТР-2. Текущий ремонт вагона ТР-2 - это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции, неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к — эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

Согласно п. 2.4, 2.6 Руководства по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г., при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

На основании п.2.1. Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ Подрядчика в расчетно-дефектной ведомости (далее-РДВ), составленной по форме приложения №2 к Договору, на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-25 (в случае ее составления).

В отношении спорных грузовых вагонов были проведены ремонтные работы и по каждому факту ремонта составлена расчетно-дефектная ведомость, с указанием стоимости выполненных работ. Стоимость работ по текущему отцепочному ремонту спорных 35 грузовых вагонов по договору от 13 августа 2013 г. № ТОР-ЦДИЦВ/22 составила 937 806, 45 руб. с учетом НДС.

Пунктом 4.3.1 Договора предусмотрено, что Заказчик осуществляет оплату проведенного ремонта грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом 2 Договора.

Истец утверждает, что ответчиком оплата работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, указанных в расчете исковых требований, в соответствии с условиями Договора, была произведена лишь частично и размер задолженности перед истцом за проведенный текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов по Договору составляет 873 752 рубля 37 коп.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В целях досудебного решения спора ОАО «РЖД» обратилось в адрес ООО «Сервисная железнодорожная компания» с претензией от 17 октября 2017 г. №11765/СКДИ о добровольной оплате суммы задолженности и пени, однако данная претензия осталась без удовлетворения.

Ответчик контррасчет суммы задолженности не представил, доводы истца документально не опроверг, своевременность оплаты не доказал.

В силу п. 1 ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатит кредитору в случае неисполнения или"" ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии с п. 5.1 Договора в случае нарушения сроков оплаты ТР-2 грузовых вагонов и связанных с ним услуг, предусмотренных п. 2.3 и п. 2.5 Договора, Заказчик уплачивает пеню в размере 0, 07 % от цены выполненных, но не оплаченных в срок работ (услуг), за каждый день просрочки в течение 10 календарных дней с даты предъявления Подрядчиком соответствующего требования.

Пунктом 2.3.1. Договора предусмотрено, что Заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета СП ЦДИ в размере 100% (сто процентов) расчетной стоимости работ по проведению ТР-2х грузовых вагонов на основании выставленного Подрядчиком счета в течение 5 — (пяти) банковских дней с даты его получения Заказчиком, но не позднее 25 (двадцать пятого) числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счет на оплату должен быть предоставлен Подрядчиком не позднее 20 (двадцатого) числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком по оплате выполненных работ, истцом правомерно заявлено о взыскании пени в размере 68 798 руб. 39 коп.

Расчет суммы пени и период ее начисления судом проверены и признаны обоснованными и соразмерными нарушенному обязательству, ответчиком не оспорены.

Поскольку доказательств исполнения обязательств ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, соответствуют условиям договора, судом установлена задолженность ответчика по основному долгу, исходя при этом, что факт нарушения ответчиком обязательств по договору является установленным, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине возлагаются на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 307-310, 314, 329, 330, 333, 421, 431, 702, 711 ГК РФ, ст.ст. 9, 65-68, 70, 71, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181- АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Сервисная железнодорожная компания" (ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>) денежные средства в размере 942 550 (девятьсот сорок две тысячи пятьсот пятьдесят) руб. 76 коп., из них: 873 752 (восемьсот семьдесят три тысячи семьсот пятьдесят два) руб. 37 коп. основного долга, 68 798 (шестьдесят восемь тысяч семьсот девяносто восемь) руб. 39 коп. пени, а также 21 851 (двадцать одна тысяча восемьсот пятьдесят один) руб. расходов на оплату госпошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца с момента принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья: И.И. Еремина

.