Решение от 28 августа 2017 г. по делу № А40-84295/2017

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-84295/17-170-770
г. Москва
28 августа 2017 г.
Резолютивная часть решения объявлена 17 августа 2017 г.

Решение в полном объеме изготовлено 28 августа 2017 г.

Арбитражный суд в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "Федеральная пассажирская компания" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к АО "Вагонреммаш " (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании по договору подряда № ФПК-12-450

штрафных санкций в размере 888 587 руб. 27 коп.

при участии:

от истца - ФИО2, по дов. от 13.03.17 г., паспорт; ФИО3, по дов. от

14.08.17 г., паспорт

от ответчика - ФИО4, по дов. от 17.05.17 г., паспорт

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с требованиями о взыскании штрафных санкций в размере 888 587 руб. 27 коп. по договору подряда № ФПК-12-450.

Истец поддерживал исковые требования в полном объеме.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что 25 декабря 2012 года между Открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» (далее - Заказчик) и Открытым акционерным обществом «Вагонреммаш» (далее - Исполнитель) был заключен договор подряда № ФПК-12-450 (далее - Договор).

В соответствии с п. 1.1. Договора Исполнитель обязуется по заданию Заказчика выполнить работы по капитальному ремонту пассажирских вагонов (принадлежности ОАО «ФПК» и ВЧ-4 в 2013-2017 гг. в объемах КР-1, КР-2, а также дополнительные работы, а Заказчик - оплатить выполненные работы в порядке и на условиях, предусмотренных Договором.

В п. 1.3.2 Договора стороны определили, что Исполнитель обязуется выполнить работы в соответствии с требованиями Указания МПС России от 23.12.1997г. № В-1465у «Об утверждении норм простоя пассажирских вагонов при техническом обслуживании, деповском и капитальном ремонтах в условиях вагонных депо железных дорог».

Разделом 3 Договора закреплено, что Заказчик подает вагоны в ремонт, а Исполнитель - выпускает вагоны из ремонта в соответствии с Графиком подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта.

В соответствии с п. 4.2 Договора, нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте, включая сроки выполнения дополнительных работ, исчисляются с момента подписания обеими сторонами акта приемки формы ЗРУ-25. Пунктом 4.4 Договора предусмотрено, что выпуск вагонов оформляется уведомлением по форме ВУ-36.

На основании п.4.5, п.4.6 Договора работы считаются выполненными и принятыми заказчиком с момента подписания сторонами акта сдачи-приемки выполненных работ в отношении каждого отремонтированного вагона

В соответствии с Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 г., норма простоя вагонов пассажирских с кондиционированием воздуха при КР-1(2) (второй ремонт) на вагоноремонтных заводах составляет 23 календарных дня.

В соответствии с п. 5.3 Договора, в случае нарушения Исполнителем срока выполнения работ, установленного в Графике подачи вагонов в ремонт из ремонта на текущий год и определенного с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 г., Исполнитель обязан уплатить Заказчику штрафную неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта вагонов, по которым нарушен срок выполнения работ, за каждый день просрочки, но не более 7% от общей стоимости работ по ремонту вагонов, по которому нарушен срок выполнения работ.

Между открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» (Заказчик) и открытым акционерным обществом «Вагонреммаш» (Подрядчик) был заключен договор от 28 марта 2014 г. № ФПК-14-100 (далее - Договор).

В соответствии с п. 1.1. Договора Подрядчик обязуется выполнить по заданию Заказчика работы по капитальному ремонту в объеме КВР пассажирских вагонов (Работы), а Заказчик - принять и оплатить выполненные Работы.

В соответствии с п. 4.5. Договора Работы считаются выполненными и принятыми Заказчиком с момента подписания обеими сторонами акта сдачи-приемки выполненных работ.

Согласно п. 4.2. Договора нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте, включая сроки выполнения дополнительных работ, исчисляются с момента подписания обеими сторонами акта приемки пассажирского вагона формы ЗРУ-25.

Нормы простоя вагонов определены Указанием МПС России от 23 декабря 1997 г. № В-1465у. Норма общего простоя на заводе (в календарных сутках) составляет 90.

В соответствии с п. 6.1. Договора за неисполнение или ненадлежащее исполнение сторонами своих обязательств, стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и настоящим Договором.

В соответствии с п. 1 ст. 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В силу п. 1 ст. 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатит кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Согласно п. 6.4. Договора в случае нарушения Подрядчиком срока выполнения Работ, с учетом нормативного срока простоя вагонов, !установленного Указанием МПС России от 23 декабря 1997 г. № В-1465у и графика подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта на текущий год, Подрядчик обязан уплатить Заказчику штрафную неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта вагонов, по которым нарушен срок выполнения Работ, за каждый день просрочки, но не более 7% от стоимости Работ по ремонту вагонов, по которым нарушен срок выполнения Работ.

Так, в соответствии с представленным расчетом, сумма штрафных санкций составляет 888 587 руб. 27 коп. Расчет, произведенный истцом, ответчиком не оспорен, оснований снижения судом не установлено.

В адрес Ответчика были направлены претензии №исх-4398/ФПКФМоск от 26.04.20 1 6, №исх-4054/ФПКФМоск от 20.04.2016, №исх-15788/ФПКФМоск от 19.12.2016, №исх-688/ФПКФМоск от 19.01.2017, №исх-687/ФПКФМоск от 19.01.2017 г. Сумма штрафной неустойки не оплачена.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные Ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что по мнению суда, они не освобождают стороны от исполнения своих обязательств по спорному договору

Подача вагонов в ремонт производится в соответствии с Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 (которым установлены нормативные сроки ремонта вагонов) и в соответствии с Графиком подачи и выпуска вагонов из ремонта на текущий год, предусмотренным пунктом 1.2. Договора № ФПК-12-450 от 25 декабря 2012 года, пунктом 4.2. Договора № ФПК-14-100 от 28 марта 2014 года.

В данном Графике не предусмотрено дат подачи и выпуска вагонов из ремонта, предусмотрены исключительно месяцы подачи и приемки вагонов.

То, что вагон принят в ремонт ранее сроков, указанных в графиках, которые предоставил Ответчик (а это графики, не предусмотренные договором и содержащие конкретные даты ремонта) не влияет на тот факт, что сторона просрочила сроки выполнения работ, указанные в Указании МПС № В-1465у. Более ранняя подача Истцом вагона в ремонт никак не влияет на исчисление нормативного срока ремонта, поскольку данный срок выполнения работ, согласно п. 4.2. Договора, исчисляется с момента подписания обеими сторонами акта приемки формы ЗРУ-25. Акт ЗРУ-25 является двусторонним актом о приемке вагона в ремонт, соответственно, подписав данный акт, Ответчик принял вагон в ремонт и обязался выполнить его в установленные Указанием МПС № В-1465у нормативные сроки.

Речь идет именно о приемке вагона в ремонт Ответчиком. Решение ответчика о приемке вагона в ремонт не зависит от факта подачи или неподачи вагона Истцом — приемка в ремонт осуществляется Ответчиком, который сам принимает решение брать вагон в ремонт или нет.

По всем вагонам сторонами подписан акт приемки вагонов в ремонт формы ЗРУ-25 (п.4.2. Договора). Стороны оговорили в договоре - п. 4.2. - что сроки простоя в ремонте исчисляются не с момента подачи вагона, а именно с момента подписания акта приемки ЗРУ-25. Акт приемки ЗРУ -25 является двусторонним актом согласованной воли двух хозяйствующих субъектов, с моментом подписания данного акта закон связывает определенные юридические последствия - а именно, начало ремонта вагонов и, соответственно, течения срока на ремонт.

Факт подачи вагонов ранее срока, указанного в графике, юридического значения не имеет, так как автоматически не порождает у Ответчика обязанности его принять, - Ответчик несет ответственность за выполнение ремонта в сроки именно с момента подписания акта о приемке ЗРУ-25. О значении и юридических последствиях подписания акта ЗРУ-25 говорит также, например, п.5.8. Договора № ФПК-12-450 от 25.12.2012 г., п. 6.18 Договора № ФПК-14-100 от 28.03.2014 г., согласно которому с момента его подписания риск случайной гибели или случайного повреждения вагона несет Ответчик.

Так, согласно п.4.4. Договора стороны обязаны при приемке вагонов в ремонт руководствоваться Основными условиями № РД 32 ЦЛ 024 от 11.12.2007 (далее - Основные условия).

Согласно данным Основным условиям вагон, как и указано в Договоре, считается принятым в ремонт с момента подписания акта приемки формы ЗРУ-25 представителем Исполнителя.

Пункт 7.1.11. Основных условий напрямую описывает случаи раннего прибытия вагонов: вагоны, прибывшие к Исполнителю ранее сроков, установленных пономерным графиком, Исполнителем принимаются с оформлением акта, но по простою и в числе неисправных, до наступления срока прибытия на завод по графику, учитываются за вагонным депо приписки.

Таким образом, Ответчик имел возможность не принимать вагоны в ремонт, а мог оформить акт по простою, в таком случае сроки ремонта начали бы течь только с момента подписания акта ЗРУ-25. Однако подписав акт ЗРУ-25, Ответчик принял на себя обязательства по ремонту, в том числе, выполнению ремонта в установленный срок. Поэтому довод Ответчика о том, что Истец поставил ему вагоны для ремонта ранее дат, указанных в графике, не имеет правового значения. Подписание сторонами Акта ЗРУ-25 выражает согласованную волю сторон на выполнение ремонта с даты подписания указанного акта.

Акт формы ЗРУ-25 является актом строгой отчетности согласно основным условиям и договору, а также нормативным актам МПС России. С момента подписания этого акта вагон принимается в ремонт, ответчик берет на себя обязанность по проведению ремонта в установленные сроки.

Довод Истца также подтверждается Инструкцией МПС России от 13.04.1993 № ЦЧУ-161 «Инструкция по учету наличия и ремонта неисправных вагонов», в которой указано, что на заводах учет наличия вагонов ведется с момента подписания акта приемки формы ЗРУ-25 до подписания уведомления формы ВУ-36.

Подписание двустороннего акта ЗРУ-25 свидетельствует, таким образом, о фактическом согласовании сторонами иных сроков ремонта.

Ссылка Ответчика на п. 7.1.12 Основных условий № РД 32 ЦЛ 024 от 11.12.2007 не состоятельна, поскольку данный пункт противоречит условиям Договора. Кроме того, Графиками, согласованными по Договору, конкретные даты подачи и выпуска вагонов в ремонт/из ремонта не предусмотрены. Факт подачи вагонов позднее срока, указанного в графике, не отменяет факт наличия простоя вагонов за рамками нормы общего простоя в календарных сутках в соответствии с Указанием МПС России № В-1465У от 23.12.1992 г., что подтверждается справкой-расчётом, приложенной к исковому заявлению.

Таким образом, ответчик превысил общую норму простоя вагонов на заводе, установленную Указанием МПС России от 23.11.2007 № В-1465у, и в соответствии с п. 5.3. Договора № ФПК-12-450 от 25.12.2012 г., п. 6.4. Договора № ФПК-14-100 от 28.03.2014 г., в случае нарушения Исполнителем срока выполнения работ, установленного в Графике подачи вагонов в ремонт/из ремонта на текущий год и определённого с учётом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 г., Исполнитель обязан уплатить Заказчику штрафную неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта вагонов, по которому нарушен срок выполнения работ.

Довод ответчика о расчёте истцом неустойки в противоречии состатьей 191 ГК РФ не находит обоснования, поскольку пунктом 2.2.3.Основных условий № РД 32 ЦЛ 024 от 11.12.2007 Исполнитель обязанпроизвести ремонт в сроки, регламентируемые указанием МПС России № В-1465у от 23.12.97 г. и согласованные графиком выпуска вагонов из ремонта.

Моментом принятия вагонов в ремонт Стороны определили дату подписания акта ЗРУ-25. Иного указания на начало исчисления срока Сторонами не предусмотрено, и не применяется, что правомерно учтено судами по уже сложившейся практике по аналогичным делам.

Таким образом, истцом при расчёте штрафа в должной мере учтены Указания МПС от 23.12.2007 г. № В-1465у и условия Договора, суду представлен верный расчёт. График, на который сослался ответчик, не заключался Сторонами.

Таким образом, АО «ФПК» при подаче вагонов в ремонт руководствуется исключительно предусмотренным Договором документом - Графиком подачи вагонов на год, который составляется ежегодно сторонами по форме Приложения № 4 к Договору № ФПК-12-1450 от 25 декабря 2012 года, Приложения № 2 № ФПК-12-14100 от 28 марта 2014 года к Договору - в этих графиках идет разбивка исключительно по месяцам сдачи-приемки вагонов без привязки к конкретным дням и датам. Таким образом, Компания не обязана соблюдать иных графиков, которые не предусмотрены договорными отношениями сторон.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

В силу ст. 310 Гражданского кодекса Российской Федерации, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом. Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и односторонние изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что исковые требования по заявленным истцом основаниям являются обоснованными и подлежат удовлетворению.

Расходы по государственной пошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 4, 307-310, 329, 330, 333, 421, 431, 702, 708 Гражданского кодекса РФ; ст. 333.40 НК РФ, ст. ст. 9, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Акционерного общества «Вагонреммаш» (ИНН <***>) в пользу Акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>) штрафные санкции в размере 888 587 (восемьсот восемьдесят восемь тысяч пятьсот восемьдесят семь) руб. 27 коп., а также в размере 20 772 (двадцать тысяч семьсот семьдесят два) руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить Акционерному обществу «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>) из федерального бюджета госпошлину в размере 1 562 руб. 00 коп., излишне уплаченную по платежному поручению № 98538 от 27.07.2016 г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

СУДЬЯ

И. И. Еремина