Решение от 30 ноября 2017 г. по делу № А10-2618/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-2618/2017
07 ноября 2017 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 30 ноября 2017 года.

Полный текст решения изготовлен 07 ноября 2017 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Аюшеевой Е. М.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "ВОРКТОПС" (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 125 774 руб. 22 коп.,

при участии в заседании

при участии в заседании

от истца: ФИО2 – представитель по доверенности №21 от 15.11.2016,

от ответчика: не явился, извещен в порядке части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

установил:

Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с иском к Обществу с ограниченной ответственностью "ВОРКТОПС" о взыскании 125 774 руб. 22 коп. – сумму вреда, причиненного региональным автомобильным дорогам.

Определением от 06.07.2017 рассмотрение дела назначено в порядке упрощенного производства.

Определением от 06.09.2017 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Истец заявленные требования поддержал, указал, что отделом регионального государственного надзора в сфере дорожного хозяйства Минтранса РБ был установлен факт превышения предельно допустимых весовых параметров транспортных средств и составлен акт по результатам взвешивания на передвижных пунктах весового контроля в отношении следующих транспортных средств: КРАЗ 6443 государственный номер <***> полуприцеп ЧМЗАП 5247Г государственный номер <***>. Указанные транспортные средства принадлежали ООО «Конкор», которое реорганизовано в форме присоединения к ООО "ВОРКТОПС". Из-за нарушения предельно допустимых весовых параметров транспортных средств, установленных правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, региональной автомобильной дороге причинен ущерб. Взвешивание произведено на весах, принятых в эксплуатацию в соответствии с государственным контрактом и поверенных в установленном порядке. Просил исковые требования удовлетворить.

В качестве правового обоснования заявленных требований истец сослался на статью 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, постановление Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».

Ответчик в порядке статьи 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации отзыв на исковое заявление с приложением документов, которые подтверждают возражения относительно иска, не представил, в судебное заседание не явился, о времени и месте проведения судебного разбирательства извещен надлежащим образом (определения направлены по юридическому адресу).

Ответчик считается извещенным надлежащим образом о начавшемся судебном процессе, поскольку определение суда о принятии искового заявления направлено заказным письмом с уведомлением (часть 1 статьи 123, часть 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ответчик, извещен надлежащим образом в соответствии с пунктом 2 части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 3 части 2 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса РФ лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса также считаются извещенными надлежащим образом арбитражным судом, если копия судебного акта, направленная арбитражным судом по последнем известному суду месту нахождения организации, месту жительства гражданина, не вручена в связи отсутствием адресата по указанному адресу, о чем орган связи проинформировал арбитражный суд.

Лица, участвующие в деле, и иные участники арбитражного процесса также считаются извещенными надлежащим образом арбитражным судом, если, несмотря на почтовое извещение, адресат не явился за получением копии судебного акта, направленной арбитражным судом в установленном порядке, о чем орган связи проинформировал арбитражный суд (пункт 2 части 2 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса РФ).

При этом согласно части 2 статьи 124 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, обязаны сообщить арбитражному суду об изменении своего адреса во время производства по делу. При отсутствии такого сообщения копии судебных актов направляются по последнему известному арбитражному суду адресу и считаются доставленными, хотя бы адресат по этому адресу более не находится или не проживает.

Информация о движении дела и определения суда о принятии искового заявлении, назначении дела к судебному разбирательству, перерыве в судебном заседании опубликованы на официальном сайте Арбитражного суда Республики Бурятия в сети Интернет http://buryatia.arbitr.ru и сайте Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации http://arbitr.ru.

Риск наступления последствий совершения или несовершения им процессуальных действий в данном случае несет ответчик (статья 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Дело рассматривается в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие ответчика.

Оценив имеющиеся в деле доказательства в рамках статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, отделом регионального государственного надзора в сфере дорожного хозяйства Минтранса Республики Бурятия составлен акт по результатам взвешивания транспортных средств:

- №22/3 от 29 мая 2014 года (л.д. 21).

Указанными актами установлено превышение предельно допустимых весовых параметров транспортных средств:

- КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03;

- полуприцеп ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***>.

Транспортное средство марки КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03, полуприцеп ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***> принадлежат обществу с ограниченной ответственностью «Конкор» (далее - ООО «Конкор») по данным свидетельства о регистрации ТС серия 03 УК № 774036 и свидетельства о регистрации машины серии ВК № 061997.

ООО «Конкор» 30.04.2015 года прекратило деятельность юридического лица путем реорганизации в форме присоединения к обществу с ограниченной ответственностью «ВОРКТОПС» (далее - ООО «ВОРКТОПС»).

Взвешивание транспортного средств марки КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03, полуприцеп ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***> осуществлялось автомобильными весами типа RW-15P производства фирмы CAS Corp. (Корея). Они относятся к электронным тензометрическим весам обычного класса точности и предназначены для поколесного взвешивания автомобилей, а при комплектации несколькими платформами - для их поосного, потележечного или помашинного взвешивания (стр. 3 руководства по эксплуатации - приложение №5).

Весовое оборудование имеет свидетельства о поверке, выданное ФБУ «Бурятский ЦСМ» от 18 марта 2014 года №636/4 и №637/4.

Данное весовое оборудование было расположено на передвижном пункте весового контроля находящегося на 421 км автомобильной дороги Улан-Удэ - Романовка - Чита.

31.07.2015 (№И-050-000765/15), 09.12.2015 (№И-050-001326/15) истцом в адрес ответчика были направлены претензии о возмещении вреда, причиненного автомобильным дорогам Республики Бурятия (л.д. 37-38, 46-47).

Непоступление денежных средств от ответчика явилось основанием для подачи искового заявления в суд.

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1).

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2).

В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности либо ином законном основании.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – Федеральный закон N 257-ФЗ).

В силу статьи 13.1. Федерального закона N 257-ФЗ государственный надзор за обеспечением сохранности автомобильных дорог осуществляется уполномоченными федеральным органом исполнительной власти при осуществлении государственного транспортного надзора (федеральный государственный надзор) и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации (региональный государственный надзор) согласно их компетенции в порядке, установленном соответственно Правительством Российской Федерации и высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 4.4 положения о Министерстве по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия, утвержденного постановлением Правительства Республики Бурятия от 09.10.2007 № 303 (далее – положение о Минтрансе Республики Бурятия), Министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия осуществляет полномочия и обязанности собственника в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального значения.

Порядок осуществления регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог регионального значения Республики Бурятия утвержден постановлением Правительства Республики Бурятия от 30.05.2012 № 319 (далее - Порядок осуществления регионального государственного надзора).

Согласно пункту 5 Порядка осуществления регионального государственного надзора государственный надзор за соблюдением юридическими и физическими лицами, индивидуальными предпринимателями весовых параметров транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения Республики Бурятия, осуществляется в соответствии с Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядком организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденным приказом Минтранса РФ от 27.04.2011 N 125, при этом:

5.1. Уполномоченным должностным лицом производится взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, и измерение их габаритов с использованием автоматизированных систем весового контроля.

5.2. В случае превышения общей массы транспортного средства и нагрузки на ось уполномоченные должностные лица производят расчет причиненного ущерба и составляют соответствующий акт.

5.3. Размер ущерба, указанный уполномоченным должностным лицом в составленном акте, взыскивается с лица, причинившего ущерб, в судебном порядке.

Деятельность по весовому контролю в Республике Бурятия осуществляется должностными лицами отдела регионального государственного надзора в сфере дорожного хозяйства Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия в рамках полномочий закрепленных пунктом 3.1.16.1 положения о Минтрансе Республики Бурятия по осуществлению регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог регионального значения.

В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения Республики Бурятия, утвержденный постановлением Правительства Республики Бурятия от 01.02.2007 № 26, включена автомобильная дорога «Улан-Удэ - Романовка - Чита» и автомобильная дорога «Романовка - ФИО3».

В соответствии с п. 4.4 Положения о Министерстве по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия, Минтранс РБ осуществляет полномочия и обязанности собственника в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального значения. Порядок осуществления регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог регионального значения Республики Бурятия утвержден постановлением Правительства Республики Бурятия от 30.05.2012 № 319.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.04.2011 N 125 утвержден Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств.

Согласно пункту 11 указанного порядка передвижные контрольные пункты за осуществлением международных автомобильных перевозок и передвижные посты Госавтоинспекции в целях осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств размещаются на площадках, расположенных в полосе отвода и (или) придорожных полосах автомобильных дорог и отвечающих следующим требованиям:

наличие переходно-скоростных полос;

соответствие параметров и типа покрытия площадки, размеров и уклонов паспорту применяемых средств измерения;

наличие наружного освещения переходно-скоростных полос и площадки.

Передвижные посты Госавтоинспекции, указанные в настоящем Порядке, включают:

переносное весовое оборудование, соответствующее установленным метрологическим и техническим требованиям;

измерительные приборы для контроля габаритов транспортных средств;

автоматизированную систему сбора, анализа, накопления, хранения и передачи информации в специализированные центры;

комплект необходимых технических средств организации дорожного движения.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 и постановлением Правительства Республики Бурятия от 22.01.2010№ 14 произведен расчет вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения.

В графе 6 акта «Маршрут движения с указанием пройденного расстояния по региональным автомобильным дорогам (км)» указан маршрут движения «месторождение Хиагда - граница с Забайкальским краем, общий пробег 141 км».

Маршрут месторождение Хиагда - граница с Забайкальским краем проходил по автомобильной дороге общего пользования регионального значения Республики Бурятия Улан-Удэ - Романовка - Чита (идентификационный номер автодороги 81-ОП-РЗ-81Р-002), общий пробег составил 101 км., и по автомобильной дороге общего пользования регионального значения Республики Бурятия Романовка - ФИО3 (идентификационный номер автодороги 81-ОП-РЗ-81К-003), общий пробег до отворота на месторождение Хиагда составил 40 км.

В графе 7 акта «Полная масса, т» указана допустимая и фактическая полная масса транспортного средства в тоннах.

Транспортное средство марки КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03, полуприцеп ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***> допустимая «40,0» - для пятиосного транспортного средства в соответствии с приложением №1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом», утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.201 1 №272 «Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным транспортом» (приложение №4).

Фактическая «43,90» получена путем сложения фактических с учетом погрешности показаний при поосном взвешивании транспортного средства: 5,73+8,13+8,38+10,60+11,06=43,90.

На схеме транспортного средства марки КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03, полуприцепа ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***> указаны расстояния между осями (м) «>2,5», «1,4», «>2,5» и «1,32». При расчете предельно допустимых осевых нагрузок в соответствии с приложением №2 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом принимается значения соответствующие «Свыше 2», «Свыше 1,35 до 1,65 (включительно)» и «Свыше 1,3 до 1.35 (включительно)».

Таким образом, предельно допустимые осевые нагрузки транспортного средства составляют для участков автодороги с нормативной осевой нагрузкой до 100 кН/10 тс: для первой оси 10,0 тонн, для второй и третьей оси по 8,0 тонн, и для четвертой и пятой оси по 7,5 тонн.

В графе 9 «Осевые нагрузки, т» акта №22/3 от 29.05.2014 в первой строке таблицы указаны нормативные нагрузки в период временного ограничения «8,0», «7,0», «7,0», «7,0» и «7,0». При расчете предельно допустимых осевых нагрузок в период временного ограничения в соответствии с приложением к приказу Минтранса РБ от 13.02.2014 №47 «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения Республики Бурятия в 2014 году» принимаются значения соответствующие «одноосных тележек АТС» и «двухосных тележек АТС». Таким образом, предельно допустимые осевые нагрузки транспортного средства составляют для первой оси 8,0 тонн, для второй и третьей оси по 7,0 тонн, для четвертой и пятой оси по 7,0 тонн.

Превышение весовых параметров (осевые нагрузки) транспортного средства марки КРАЗ 6443, гос. номер С358ЕУ 03, полуприцеп ЧМЗАП 5247Г, гос. номер <***> для участков автодороги с нормативной осевой нагрузкой 10 тонн/ось составляют:

- перегруз по 1 й оси - (5,73 - 8,0)/8,0 х 100% = -28,38%;

- перегруз по 2й оси - (8,13 - 7,0)/7,0 х 100%= 16,14%;

- перегруз по 3й оси - (8,38 - 7,0)/7,0 х 100% = 19,71%;

- перегруз по 4й оси - (10,60 - 7,0)/7,0 х 100% = 51,43%;

- перегруз по 5й оси - (11,06 - 7,0)/7,0 х 100% = 58,00%.

Согласно постановлению Правительства Республики Бурятия от 22.01.2010 №14 размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортных средств определяется диапазонами «От 10 до 20» и «От 50 до 60». Превышения на «16,14%» и «19,71%» соответствует 7710 (рублей на 100 км), превышения на «51,43%» и «58,00%» соответствуют 21260 (рублей на 100 км).

Размер ущерба, причиненного региональной автомобильной дороге, из-за нарушения предельно допустимых весовых параметров транспортного средства, установленных Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (постановление Правительства РФ от 15.04.2011 №272), составил 125 774 руб. 22 коп., согласно акту.

В силу статьи 13 Федерального закона "Об обеспечении единства средств измерений" от 26.06.2008 N 12-ФЗ средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Результаты поверки средств измерений удостоверяются знаком поверки и (или) свидетельством о поверке.

В силу статьи 13 Федерального закона "Об обеспечении единства средств измерений" от 26.06.2008 N 12-ФЗ средства измерений, предназначенные для применения в сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, до ввода в эксплуатацию, а также после ремонта подлежат первичной поверке, а в процессе эксплуатации - периодической поверке. Результаты поверки средств измерений удостоверяются знаком поверки и (или) свидетельством о поверке.

Указанные весы прошли поверку, что подтверждается свидетельством о поверке №636/4 от 18.03.2014, №637/4 от 18.03.2014. Срок поверки до 18 марта 2015 года (л.д. 34).

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении от 17.07.1998 N 22-П, перевозка тяжеловесных грузов приводит к преждевременному износу дорожного полотна, что наносит дополнительный ущерб объектам государственной собственности, а также влечет дополнительные затраты, связанные с организацией пропуска движения и осуществлением надзора за техническим состоянием путей следования груза. Такие сверхнормативные расходы должны возмещаться за счет платежей, взимаемых с заинтересованных в особых условиях транспортировки грузов владельцев (пользователей) соответствующих автотранспортных средств. Плата за провоз тяжеловесных грузов является, по сути, платой хозяйствующих субъектов за возможность использовать автомобильные дороги для решения своих задач на определяемых ими согласованных условиях и соразмерно произведенной оплате. Таким образом, возникновение обязанности по уплате указанного платежа, как указал Конституционный Суд Российской Федерации, основано на выборе способа транспортировки груза. Государство разрешает перевозчикам перевозить грузы наиболее удобным и выгодным для них способом при условии, что они, осуществив в своих интересах перевозку грузов, возмещают причиненный дорожному полотну ущерб и затраты, размер которых определяется индивидуально на основе установленных параметров.

Порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда определен в Постановлении Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (далее – Постановление №934).

Согласно пункту 5 указанного постановления (в редакции, действующей в спорный период) размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений:

предельно допустимой массы транспортного средства;

предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;

протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

базового компенсационного индекса текущего года.

Пунктом 6 Постановления №934 (в редакции, действующей в спорный период) определено, что размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается применительно к каждому участку автомобильной дороги, по которому проходит маршрут транспортного средства, по следующей формуле:

,
где:

- размер платы в счет возмещения вреда участку автомобильной дороги (рублей);

- размер вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

- размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства, определенный соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог (рублей на 100 километров);

i - количество осей транспортного средства, по которым имеется превышение предельно допустимых осевых нагрузок;

S - протяженность участка автомобильной дороги (сотни километров);

- базовый компенсационный индекс текущего года, рассчитываемый по следующей формуле:

,
где:

- базовый компенсационный индекс предыдущего года (базовый компенсационный индекс 2008 года принимается равным 1, = 1);

- индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог на очередной финансовый год, разработанный для прогноза социально-экономического развития и учитываемый при формировании федерального бюджета на соответствующий финансовый год и плановый период.

Общий размер платы в счет возмещения вреда определяется как сумма платежей в счет возмещения вреда, рассчитанных применительно к каждому участку автомобильных дорог, по которому проходит маршрут транспортного средства (пункт 7 Постановления №934).

Средства, полученные в качестве платежей в счет возмещения вреда, подлежат зачислению в доход федерального бюджета, бюджета субъекта Российской Федерации, местных бюджетов, собственника частных автомобильных дорог, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 8 Постановления №934).

Судом расчет истца проверен и признан верным.

Акты в установленном законом порядке не оспаривались и не признаны недействительными, содержит все необходимые данные для произведения расчета ущерба.

Иные доказательства и доводы, опровергающие выводы суда, к оценке суда в материалы дела не представлены.

Ввиду отсутствия доказательств, подтверждающих возмещение вреда, арбитражный суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения требований истца в заявленной сумме.

Расходы по оплате государственной пошлины в размере 4 773 руб. суд, на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относит на ответчика.

Руководствуясь статьями 110-112, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (ОГРН <***>, ИНН <***>) по делу №А10-2618/2017 удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "ВОРКТОПС" (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (ОГРН <***>, ИНН <***>) 125 774 руб. 22 коп. – ущерба.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "ВОРКТОПС" (ОГРН <***>, ИНН <***>) в доходы федерального бюджета 4 773 руб. – государственной пошлины.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.

СудьяЕ.М. Аюшеева