Решение от 9 апреля 2019 г. по делу № А32-24691/2017

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


Решение

г. Краснодар Дело № А32-24691/2017

Резолютивная часть решения объявлена 02.04.2019 г.

Полный текст решения изготовлен 09.04.2019 г.

Судья Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А.

рассмотрел в открытом судебном заседании дело на основании искового заявления

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 <...>, ОГРН <***> ИНН <***>)

к ООО "РН-Морской Терминал Туапсе" (Общество с ограниченной ответственностью "РН-Морской Терминал Туапсе", Адрес (место нахождения) юр.лица 352800 край Краснодарский р-н Туапсинский <...> ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 486 089, 20 руб. (с учетом уточнений)

при участии:

истец: ФИО1 дов, от 01.02.2019 г., ФИО2 дов. от 04.01.2018 г.

ответчик: ФИО3 дов. от 15.03.2019 г.

установил:

Открытое акционерное общество «Российский железные дороги», в лице филиала – Северо-Кавказская железная дорога обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» с требованиями о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 486 089, 20 руб. (с учетом уточнений)

В обоснование заявленных требований истец ссылается на нарушение ответчиком срока оборота вагонов, по зависящим от грузополучателя причинам, наличие оснований для взыскания платы по ст. 39 УЖТ РФ, что подтверждается актами общей формы.

Ответчик предоставил отзыв на исковое заявление, в котором он не согласен с заявленными требованиями, считает, что частично вагоны на путях общего пользования простаивали по причинам, зависящим от перевозчика.

Представитель истца в итоговом судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований.

Представитель ответчика в итоговом судебном заседании исковые требования не признал в полном объеме по основаниям, изложенным в отзыве.

Суд, исследовав материалы дела и оценив в совокупности все представленные доказательства, установил следующие обстоятельств, касающиеся существа спора.

Как следует из искового заявления, 13.07.2010 г. между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «РН-Туапсенефтепродукт» (Пользователь) был заключен договор № 10/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ООО «РН-Туапсенефтепродукт» при станции Туапсе СКЖД (далее Договор № 10/4).

Пунктом 2 договора установлено, что границей ж/д пути необщего пользования N 1-6 являются въездные ворота общества.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов стороны согласовали в пункте 11 договора, согласно которому:

- время выгрузки (слива) мазута топочного М40, М100 (топливо нефтяное) - 2 часа,

- время выгрузки (слива) дизельного топлива Евро (летнее, зимнее) - 2 часа.

Также в данном пункте стороны согласовали номера эстакад и путей необщего пользования, на которые подлежали подаче вагоны с конкретным грузом и вместимость путей:

- на эстакаду № 1 на пути №№ 1, 2 подлежали подаче вагоны с мазутом топочным по 24 вагона на каждый путь;

- на эстакаду № 2 пути №№ 3, 4 – вагоны с дизельным топливом в количестве 30 вагонов на каждый путь;

- на эстакаду № 3 на пути №№ 5, 6 – вагоны с дизельным топливом, автомобильным бензином, прямогонным бензином, дистиллятом газового конденсата в количестве 30 вагонов на каждый путь.

В соответствии с пунктом 16.8 договора за время ожидания подачи или приема вагонов, принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, пользователь вносит перевозчику плату за пользование вагонами в соответствии со статьей 39 Устава, тарифным руководством N 2. За время ожидания подачи или приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, пользователь вносит перевозчику плату за пользование вагонами в размере 50% от плат, приведенных в таблице N 9 тарифного руководства N 2.

Кроме того, в пункте 16.8 договора стороны согласовали, что пользователь несет ответственность за задержку вагонов в случае невыполнения установленных договором технологических норм на выгрузку (слив), погрузку (налив) вагонов.

В марте и апреле 2016 на путях общего пользования станции Туапсе в ожидании подачи на пути необщего пользования простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

По данному факту, в соответствии с требованиями статьи 119 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утверждены приказом МПС РФ 18.06.2003 № 45) и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26) истцом были составлены акты общей формы. Причина задержки – занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением ответчиком технологических норм на выгрузку груза, установленных п. 11 Договора № 10/4.

Акты были подписаны Ответчиком с возражениями.

За нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ООО «РН-Туапсенефтепродукт» плату в сумме 486 089, 20 руб.

Истцом в адрес ответчика было направлено претензионное требование о выплате задолженности в добровольном порядке, оставленное ответчиком без удовлетворения.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с требованиями в защиту нарушенного права.

Согласно части 12 статьи 39 Устава за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Законом N 503-ФЗ внесены изменения в статью 39 Устава: положения указанной правовой нормы дополнены частями 11 - 19, в том числе положениями части 12 о внесении перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования (часть 14 статьи 1 Закона N 503-ФЗ).

Таким образом, в спорный период (октябрь, ноябрь 2016 года) действовала правовая норма, прямо предусматривающая обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен приказом Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12, которым утверждено Тарифное руководство "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения".

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном названными Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Истец начислил обществу плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования согласно пункту 16.8 договора N 10/4 и таблице N 1 Тарифного руководства в сумме 500171 рубль 32 копейки.

Как указано ранее, в силу части 12 статьи 39 Устава за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Таким образом, выяснение причин нахождения вагонов на путях общего пользования и возможность взыскания за это платы с грузополучателя входит в предмет доказывания правомерности требований дороги.

Сформировавшаяся по аналогичной категории дел судебная практика исходит из того, что сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим факт простоя вагона на ж/д путях общего пользования по вине грузополучателя (пользователя).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Истец в качестве доказательств правомерности своих требований представил суду акты общей формы, выписки из Книги уведомлений о времени подачи вагонов, ведомости подачи и уборки вагонов.

Актами общей формы был удостоверен факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причине ожидания их подачи на пути необщего пользования, на которых производилась выгрузка ранее поданных вагонов.

В каждой памятке приемосдатчика указаны сведения о наименовании груза, номер пути необщего пользования, начало и окончание выгрузки вагонов, уборка порожних вагонов.

Все акты общей формы, предоставленные в материалы дела, составлены в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 N 45. В актах присутствуют номера вагонов, прибывших в адрес ответчика, наименование груза, период начала и окончания простоя, указана причина простоя.

Акты были подписаны ответчиком с возражениями. ВАС РФ в определении N 14112/09 от 11.11.2009 по делу N А51-905/2008 указал, что наличие разногласий либо отказ от подписи актов общей формы не является правовым основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Согласно п. 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Ответчик исковые требования не признал, представил контррасчет относительно заявленных требований.

Ответчик полагает он должен быть освобожден от платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования на сумму 170 108, 50 руб.

Из части 18 статьи 39 УЖТ РФ следует, что грузополучатель освобождается от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в том числе в случаях, когда имеют место обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов.

Обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов, указаны в пункте 6.4. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования № 1,2,3,4,5,6 ООО «РН-Туапсенефтепродукт»», подписанной 16 апреля 2010 года (далее Инструкция), согласно которому запрещается во время слива-налива нефтепродуктов с температурой вспышки менее 61С на 1,2, и 3 эстакадах выполнять маневровые работы на сливо-наливных путях и подавать следующий состав на свободный путь данной эстакады до полного окончания слива-налива нефтепродуктов и закрытия клапанов и люков цистерн.

В то же, согласно пункту 2.1. Инструкции, «подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования ООО «РН-Туапсенефтепродукт», расстановка вагонов к местам налива, слива и уборка вагонов с мест налива, слива на станцию производится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станции Туапсе».

То есть, формирование состава, время подачи на железнодорожные пути необщего пользования зависит только от ОАО «РЖД».

Однако, данная Инструкция не предусматривает запрета одновременного слива нефтепродукта на параллельных путях. По данным предоставленным истцом видно, что он осуществлял подачу вагонов только на один путь необщего пользования. При этом, второй путь полностью был свободен на протяжении длительного периода времени.

Так, из пояснений ответчика по доводам общества по свободным путям необщего пользования за март 2016 года следует, что указанные в Пояснения АОФ были открыты в те период времени, когда имелись свободные (не занятые пути ответчика). Данное обстоятельство подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов (имеется ссылка в пояснениях. Кроме того, на момент открытия АОФ 5/1827 от 20.02.2016. также был свободен путь ответчика, в связи с чем дополнительно к сумме, указанной в данных пояснениях из расчета истца подлежит исключению сумму 1272,04 руб. В то же время, исключению из расчета, изложенного в пояснениях подлежит исключению сумма по акту 5/2848 от 18.03.2016. (796, 36 руб., и 1062 руб.) В период открытия данного акта свободных путей не было, плата в указанной сумме подлежит взысканию.

Итого, из расчета истца необходимо вычесть сумму 169 549, 18 руб., поскольку указанная сумма начислена необоснованно, вагоны, указанные в пояснениях ответчика по доводам общества по свободным путям необщего пользования за март 2016 года простаивали по независящим от грузополучателя причинам, пути имелись свободные (кроме АОФ 5/2848 от 18.03.2016., но с учетом АОФ 5/1827 от 20.02.2016. (170108,5 – 796,36 – 1062 + 1272,04).

ОАО «РЖД» были составлены акты общей формы за период апрель 2016 года на основании памяток приёмосдатчиков на уборку вагонов, номера которых были указаны в самих актах общей формы. Данные АОФ составлены необоснованно, так как время открытия АОФ и время выгрузки по памятке приемосдатчика не совпадают.

Например: АОФ № 5/3787 от 11.04.2016 открыт в 03.20 час. на основании памятки приемосдатчика № 12751. В соответствии с памяткой приёмосдатчика № 12751 выгрузка груза нефть производилась с 04.50 часов. Таким образом, АОФ открытый в 03.20 час. не мог быть открыт по выгрузке груза в 04.50 час.

АОФ № 5/3935 открыт 16.04.2016 в 06.45 часов на основании выгрузки по памятке приемосдатчика № 12883, выгрузка мазута по которой была окончена 15.04.2016 в 23.30 час. Общество приобщает разъяснения по расчётам за прель, в котором сопоставило акты общей формы открытые необоснованно на основании памяток приёмосдатчиков на уборку вагонов на общую сумму 31 839,94 руб.

Из расчета истца необходимо вычесть сумму 31 839, 94 руб., расчет которой приведен в Разъяснениях ответчика по расчетам за апрель 2016 года, по номерам АОФ, указанным в данных Разъяснениях со ссылкой на памятки приемосдатчика.

Кроме того, причиной нахождения на путях общего пользования вагонов, указанных в АОФ, перечисленных в Пояснениях ответчика по доводам общества по неуборке порожних вагонов, является несвоевременная уборка истцом порожних вагонов ответчика по зависящим от истца причинам. Занятость фронта выгрузки по указанной причине подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, уведомлениями ответчика об уборке вагонов, номера и даты которых приведены в указанных Пояснениях ответчика. По указанной причине штраф начислен необоснованно истцом на общую сумму 36 842,06 рублей, указанные вагоны простаивали на путях общего пользования по независящим от грузополучателя причинам, из-за несвоевременной уборки железной дорогой порожних (других) вагонов.

Из расчета истца необходимо вычесть сумму 36 842, 06 руб.

Кроме того, Ответчик обоснованно полагает, что он должен быть освобожден от платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования на сумму 26 886, 30 руб. в связи с непогодой.

Согласно пункту 16.10 договора Пользователь (Общество) освобождается от платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях в следующих случаях:

- грозы и скорости ветра 12,5 м/с и более;

- скорости ветра 15 м/с и более;

- грозовые разряды;

- обледенения;

- пожар;

- авария;

- не постановки судов к причалу вследствие непогоды на море (подтвержденной метеосправкой), при наличии судов на рейде (подтверждение капитана порта или его заместителя);

- невозможности вывода недогруженного судна от причала на рейд, вследствие непогоды на море (подтвержденной метеосправкой и подтверждение капитана порта или его заместителя).

Общество уточняет и приобщает к материалам дела уточненные пояснения и справку гидрометеорологического поста от 20.02.2016 № 18/359 по доводу неблагоприятных погодных условий на общую сумму 26 886,30 рублей, которая начислена в адрес ООО «РН-Морской терминал Туапсе» по его мнению необоснованно.

Доводы ОАО «РЖД» о том, что одним из условий, при котором запрещено производить работы это наличие грозы и скорости ветра являются необоснованными, так как суд кассационной инстанции в своем постановлении по делу А32-47798/2017 указал:

«Из анализа названных норм права и использованного синтаксического механизма их изложения следует, что указанные работы запрещается проводить как при наличии одновременной совокупности двух факторов -грозы и скорости ветра 15м/с и более, так и при наличие одного (любого) из указанных факторов -либо грозы, либо ветра 15м/с и более. Удовлетворяя требования истца, в том числе в части взыскания платы за простой вагонов и цистерн, вызванных невозможностью проведения погрузочно-разгрузочных работ, суд апелляционной инстанции неверно истолковал приведенные нормы права и указал на необходимость наличия одновременно двух условий: грозы и ветра 15м/с и более.»

Однако, при исследовании контррасчета (Пояснения Общества по доводу неблагоприятных погодных условий) судом установлено, что в нем излишне включена сумма по АОФ 5/1827. С учетом предоставленной справки от 20.02.2016 г. (за период с 19.02.2016 г. 18:00 по 20.02.2016 г. 14:30) в расчет обоснованно включена сумма 520, 38 руб. (АОФ 5/1731 от 18.02.2016 г.) Остальные суммы исключению не подлежат, так как период, указанный в них не совпадает с периодом, указанным в справке.

Общество приобщало к материалам дела перечень АОФ по уведомлениям, поданным с нарушением срока, установленного Договоров 10/4 на общую сумму 172923 руб. 10 коп.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство) были утверждены приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1.

Согласно п. 2.3 Тарифного руководства по ставкам таблицы N 1 взыскивается плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случае ожидания подачи вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом в правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков <> прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Пунктом 1.7. Тарифного руководства установлено, что округление оплачиваемого времени за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров производится в следующем порядке:

- при определении платы по ставкам таблиц NN 1 - 2 оплачиваемое время, учитываемое по актам общей формы, округляется до полных часов. В неполном часе интервалы до 15 минут отбрасываются, а от 15 минут - считаются полным часом.

Согласно п. 1.8. Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, определенная по ставкам таблиц NN 1 - 4 настоящего Тарифного руководства с учетом их индексации, округляется до 1 рубля Суммы менее 0,5 рублей не учитываются, а 0,5 рублей и более увеличиваются до целых рублей, с учетом следующих особенностей.

Приказом ФСТ от 10.12.2015 № 1226/15 были установлены индексы к базовым ставкам тарифов, сборов и платы за перевозку грузов И услуги по использованию инфраструктуры при перевозках грузов, выполняемые (оказываемые) ОАО «РЖД».

Индекс к ставкам платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иною подвижного состава, контейнеров (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе Тарифного руководства на 2016 год составляет 1,090.

Однако, расчет ответчика осуществлен неверно, не учтено время на уборку вагонов. Истцом представлен контррасчет по данной сумме, из которого следует, что по данному основанию и по указанным АОФ правомерно начислен штраф в сумме 145040 руб. 34 коп., данные акты общей формы открыты необоснованно в части 27 882, 76 рублей (172923,10 – 145040,34), из расчета истца необходимо вычесть сумму 27 882, 76 руб.

Ввиду изложенного, начисленная плата на общую сумму 266 634, 32 руб. не подлежит взысканию с Ответчика согласно условий Договора между истцом и ответчиком.

На основании изложенного, суд пришел к выводу об обоснованности требований истца о взыскании с ответчика 219 454, 88 руб. платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава за период март и апрель 2016 года

При таком исходе дела, судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на стороны, пропорционально удовлетворенным требованиям в порядке ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст. 49, 110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Решил:

Взыскать с ООО "РН-Морской Терминал Туапсе" в пользу ОАО «РЖД» 219454 руб. 88 коп. – долга, 5743 руб. 51 коп. - расходы по госпошлине.

В остальной части в иске отказать.

Возвратить ОАО «РЖД» из федерального бюджета госпошлину в сумме 449 руб. 22 коп.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства и в порядке кассационного производства в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения, через принявший решение в первой инстанции Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья О.А. Гречко