Решение от 17 октября 2024 г. по делу № А27-17039/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Дело № А27-17039/2023


Р Е Ш Е Н И Е

именем Российской Федерации


17 октября 2024 г. г. Кемерово

Дата объявления резолютивной части решения: 03 октября 2024 года

Дата изготовления судебного акта в полном объёме: 17 октября 2024 года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Шикина Г.М.

при ведении протокола с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания Вьюковой Е.К.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Москва,

к обществу с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиционная компания «Мереть» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово,

о взыскании денежных средств,

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью «Модум-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Москва,

общество с ограниченной ответственностью «Разрез «Евтинский Новый» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово,

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиционная компания «Мереть» (далее – ООО «ТЭК «Мереть», ответчик) о взыскании 15 235 руб. 20 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 442 руб. 45 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также проценты по день фактической оплаты.

Требования обоснованы положениями статей 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Определением арбитражного суда от 04.10.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства на основании статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

От ответчика 27.10.2023 поступил отзыв на иск, в котором он указывает, что является ненадлежащим ответчиком в настоящем споре, надлежащим ответчиком по настоящему делу является ООО «Модум-Транс», т.к. по его вине грузополучатель порожних вагонов ООО «Разрез «Евтинский Новый» отказался в приеме порожних вагонов по причине непригодности в техническом отношении для погрузки на экспорт.

Определением суда от 23.11.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 16.01.2024, к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены общество с ограниченной ответственностью «Модум-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Москва, общество с ограниченной ответственностью «Разрез «Евтинский Новый» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово.

Определением от 16.01.2024 дело было признано подготовленным к рассмотрению по существу, судебное разбирательство назначено в судебном заседании 08.02.2024, в котором было отложено на 11.01.2024, затем судебное заседание неоднократно откладывалось, в том числе, по ходатайствам сторон.

В настоящее судебное заседание лица, участвующие в деле, явку представителей не обеспечили, о причинах неявки не известили, ходатайств не заявили.

В соответствии со статьей 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие лиц, участвующих в деле.

Рассмотрев и оценив представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу о наличии достаточных оснований для удовлетворения исковых требований, исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее – железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций (пункт 2 статьи 1 Закона № 17-ФЗ).

Статьей 2 Закона № 17-ФЗ определено понятие перевозочного процесса как совокупности организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Таким образом, в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) и Законом № 17-ФЗ перевозочный процесс железнодорожным транспортом представляет собой сложный, многоуровневый механизм, предполагающий безусловное и добросовестное взаимодействие всех его участников в целях обеспечения слаженности перевозки от начального его этапа и до окончания перевозочного цикла.

Согласно пункту 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений (статья 1 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Указанным договором устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Как следует из материалов дела и установлено в ходе судебного разбирательства, между истцом и ответчиком заключен договор от 05.08.2019 № 58/Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» при станции Мереть Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – договор).

В соответствии с подпунктом «б» пункта 23 договора ответчик уплачивает перевозчику плату за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.

Согласно статьи 12 УЖТ РФ для осуществления перевозок порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов (далее – запрос).

Согласно пункту 54 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (далее – Правила № 374), утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (зарегистрирован в Минюсте России 21.03.2017 № 46054), в качестве формы запроса используется бланк накладной.

Из материалов дело следует, что согласно оригиналу железнодорожной транспортной накладной № ЭЗ098658 со станции отправления ВЫШЕСТЕБЛИЕВСКАЯ-ЭКСПОРТ Сев.Кав. ж.д. грузоотправитель в лице ООО «Модум-Транс» направил на станцию назначения ПРОЕКТНАЯ Зап.Сиб. ж.д. порожных вагонов в количестве 71 штука.

Однако затем изменил станцию назначения на станцию Мереть Зап.Сиб. ж.д.

13.05.2023 в 14-08 на станцию Мереть прибыл поезд № 2715 (5232-067-8614) в количестве 71 вагона в адрес грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Разрез «Евтинский Новый».

Из условий договора № 58/Н, заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «ТЭК «Мереть», следует, что подача вагонов в адрес контрагента ООО «Разрез Евтинский Новый» осуществляется силами ООО «ТЭК «Мереть» (дополнительное соглашение от 30.06.2020 № 2).

Согласно пункту 56 Правил № 374 если порожние вагоны следуют под погрузку груза, в запросе отправителем указываются сведения о номере согласованной заявки на перевозку грузов (далее – заявка ГУ-12), под погрузку которого направляются вагоны. Однако в нарушение вышеуказанного положения в оригинале железнодорожной накладной №ЭЗ098658 не указан номер заявки под погрузку которых отправлялись порожные вагоны.

Согласно статье 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов – грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.

При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Осмотр порожных вагонов в техническом плане проводится при условии, если вагон следует под погрузку, в запросе отправителем указывается сведения о номере согласованной заявки, а в коммерческом при условии, если погрузка обеспечивается перевозчиком.

Согласно записи от 13.05.2023 в «Журнале предъявления вагонов к техническому обслуживанию» ф. ВУ-14, группа вагонов (63910822 – 64013741) предъявлена на 10 электрифицированном пути станции Мереть ЗСБ к техническому осмотру работникам ПТО станции Мереть. Результат осмотра зафиксирован фрагментом книги ф. ВУ-14МВЦ №815 от 13.05.2023 и заверен подписью старшего осмотрщика вагонов ФИО1

После окончания маневровой работы по выработке вагонов не годными под погрузку согласно ВУ-14 оказались два вагона: № 61483947, № 61165734.

Согласно пункту 5 договора № 58/Н, подписанного между истцом и ответчиком, передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» осуществляется по уведомлению.

Уведомлением по форме ГУ-2в ВЦ/Э от 13.05.2023 № 940 в 19:45 сообщено ООО «ТЭК «Мереть» о том, что вагоны необходимо убрать с путей общего пользования в течение двух часов.

Уведомление формы ГУ-2гВЦ/Э № 929 клиент ООО «ТЭК «Мереть» грузополучатель ООО «Разрез «Евтинский Новый» на согласие в приеме данных вагонов подписано 13.05.2023 в 19:50.

По окончанию уведомления о времени подачи вагонов под погрузку ф. ГУ-2в ВЦ/Э от 13.05.2023 № 940 в 21:46, представителем владельца путей необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» не был предоставлен локомотив.

Приказ Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее – Правила 256) устанавливает порядок составления актов общей формы.

Согласно пункту 70 раздела III Правил 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних или груженых вагонов, либо иного железнодорожного подвижного состава с указанием их номеров, наименований грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) и владельца пути необщего пользования.

Пунктом 71 раздела III Правил 256 установлено, что в акте общей формы, в зависимости от причины нахождения вагонов или иного железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего или необщего пользования, лицом, составляющим акт, должны быть указаны: время уведомления перевозчиком грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования в порядке, установленном Уставом и иными нормативными правовыми актами в области железнодорожного транспорта, о подаче вагонов, время подачи вагонов, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов.

Акты общей формы, составленные для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, а также обстоятельств, являющихся основанием для взимания с пользователя услугами железнодорожного транспорта штрафов, сборов и плат, составляются перевозчиком в день их обнаружения и представляются для подписания, владельцу железнодорожного пути необщего пользования (пункт 77 раздела III Правил 256).

Согласно параграфу 5 договора сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, которое передается приемосдатчиком перевозчика приемосдатчику Владельца (ответчику) по телефону, не позднее, чем за 2 часа до предъявления вагонов к сдаче. Передача уведомлений производится в круглосуточном режиме с регистраций данного уведомления в книге уведомлений.

Однако ответчиком был допущен простой вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего в связи с неприёмом ответчиком, о чем в соответствии с действующим законодательством составлены акты общей формы.

На основании вышеуказанных норм Приемосдатчиком груза и багажа станции Мереть ФИО2 (работник ОАО «РЖД») создан акт общей формы на простой подвижного состава на путях общего пользования в ожидании подачи на путь необщего пользования, на начало простоя от 13.05.2023 № 5/4669 в 21:46. Представителем грузополучателя ООО «ТЭК «Мереть» приемосдатчиком ФИО3 акт общей формы от 13.05.2023 № 5/4669 в 21:46 подписан без разногласий.

Уведомление № 929 о готовности к приему вагонов от 13.05.2023 в 19:50 подписано также представителем ООО «ТЭК «Мереть» ФИО3

В процессе простоя порожних вагонов (указанные в уведомлениях № 940, № 929) собственник вагонов ООО «Модум-Транс» 14.05.2023 в 12:50 создал в АС ЭТРАН запрос уведомление № ЭЗ555209, № ЭЗ569163 в адрес грузополучателя АО «Кузбасская Топливная Компания».

Таким образом, истцом был создан акт общей формы на окончании простоя вагонов №5/4684 от 14.05.2023 в 09:30. Представитель ООО «ТЭК «Мереть» отказался от подписи, с указанием на то, что перевозчику представлено уведомление об отказе от вагонов № ЕН0000007 от 13.05.2023, о чем был составлен акт общей формы на отказ от подписи № 5/4712 от 15.11.2022 в 16:42.

В последующем данные вагоны были переданы АО «Кузбасская Топливная Компания». Приемосдатчиком груза и багажа станции Мереть ФИО4 посредством АС ЭТРАН передано повторное уведомление ф. ГУ-2в ВЦ/Э № 944 о времени подачи вагонов под погрузку 14.05.2023 в 13:24. Уведомление формы ГУ-2гВЦ/Э № 933 на согласие в приеме данных вагонов подписано 14.05.2023 в 13:43.

Приемосдаточные операции на подачу вагонов оформлены памяткой приемосдатчика ф. ГУ-45ВЦ от 14.05.2023 № 2229 в 15:25, подписанной двумя сторонами без разногласий.

ООО «ТЭК «Мереть» в своих возражениях ссылается на то, что является ненадлежащим ответчиком по данному спору, указывает, что в силу статьи 36 УЖТ РФ получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

Согласно статье 39 УЖТ РФ если получатель в соответствии со статьей 36 настоящего Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя (в настоящем деле – ООО «Модум-Транс»), плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем (в настоящем деле – ООО «Разрез "Евтинский Новый») до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Материалами дела установлено, что само уведомление об отказе от вагонов от 13.05.2023 № ЕН0000007 отсутствовало на момент подписание акта общей формы от 13.05.2023 № 5/4669 в 21:46 на начало простоя вагонов, таким образом, образом ООО «Разрез «Евтинский Новый» не воспользовалось своим правом на своевременный отказ от вагона с 19:45 до 21:46. То есть у владельца путей необщего пользования должен был осуществить уборку вагонов, прибывших в адрес ООО «Разрез «Евтинский Новый» в силу подписанного договора № 58/Н между ОАО «РЖД» и ООО «ТЭК «Мереть».

Судом установлено, что в ВУ-14 отсутствует информация по 69 вагонам, по которым в настоящем деле предъявлены требования в виде платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования о выявленных технических либо коммерческих неисправностях. Таким образом, данные вагоны необходимо было убрать с путей общего пользования.

Кроме того, статья 36 УЖТ РФ регламентирует, что получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

В спорном случае данные вагоны не прибыли под погрузку, информация о согласованной заявке в оригинале железнодорожной накладной № ЭЗ098658 отсутствует.

Законодателем в статье 36 УЖТ РФ установлен ограниченный перечень случаев отказа от порожных вагонов, который расширенному толкованию не подлежит.

Таким образом, правовых оснований для отказа от вагонов ООО «Разрез «Евтинский Новый» не имело, кроме того в материалах дела имеется ВУ-14, в котором указано, что указанные в уведомлении вагоны № 63629273, 63088652, 64040264, 6214620, 63415079, 61059747, 61951000, 64157779, 61735080, 61437588, 64007909, 64013741 в коммерческом и техническом отношении годны.

В соответствии со статьей 36 УЖТ РФ ОАО «РЖД» как перевозчик обязан уведомлять отправителей в случаи отказа получателей в приеме порожних вагонов, чтобы отправитель распорядился таким вагонов в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема. Данные сведения ОАО «РЖД» размещает на своем официальном сайте https://cargo.rzd.ru/ во вкладке «уведомление для владельцев вагонов» при условии, если бы отказ поступил в течение двух часов представленного времени для уборки вагонов. Из открытых источников следует, что 14.05.2023 на станции Мереть отказ был в отношении одного вагона 61428413 в 21:00, а 13.05.2023 отсутствовали уведомления об отказе от порожних вагонов на станции Мереть.

Довод ООО «ТЭК «Мереть» о наличии уведомления со стороны грузополучателя порожных вагонов не состоятелен в силу того, что данное уведомление отсутствовало на момент открытия акта общей формы на простой вагонов № 5/4669 (статья 39 УЖТ РФ).

Предусмотренные статьей 39 УЖТ РФ обстоятельства, освобождающие владельца железнодорожного пути необщего пользования от платы за простой вагонов, ответчиком в материалы дела не представлены.

Частью 1 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 5 статьи 39 УЖТ РФ).

Частью 10 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрены основания для освобождения грузоотправителей грузополучателей, владельцев железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающие грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, от платы за пользование вагонами, контейнерами вследствие:

- обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- подачи перевозчиком вагонов, контейнеров в количестве, превышающем количество вагонов, контейнеров, установленное соответствующим договором.

На основании части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Частью 18 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования; указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ РФ).

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331 определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

В силу статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Сумма причитающихся ОАО «РЖД» платежей, рассчитанных в соответствии с условиями пункта 23 (б) Договора от 05.08.2019 № 58/Н на основании Таблицы №1 Тарифного руководства (утверждено приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1) за время нахождения на путях общего пользования станции Мереть в мае 2023 года прибывающих в адрес контрагентов ответчика вагонов в ожидании их подачи на путь необщего пользования по причинам, зависящим от Владельца пути необщего пользования, составила по актам общей формы на начало/окончание задержки 15 235 руб. 20 коп.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Таким образом, простой спорных вагонов произошел по причинам, зависящим от ответчика – он не соблюдал технологический срок оборота вагонов, в результате чего образовалась занятость приемоотправочных путей и путей необщего пользования.

Также не состоятельна ссылка ООО «ТЭК «Мереть» на ведомость подачи и уборки вагонов (формы ГУ-46ВЦ), так как согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 26.12.2023 № 3317/р «Об утверждении форм первичного учета при грузовых перевозках и инструктивных указаний по их заполнению, а также Положения по ведению форм коммерческого учета и отчетности при грузовых перевозках», данный документ составляется для расчета и начисления:

- сборов за подачу и уборку вагонов;

- сборов за маневровую работу (за работу локомотива, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, за пробег локомотива при затребовании его грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем) с другой железнодорожной станции, за непроизводительный простой локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), сбор за пробег локомотива;

-платы за пользование вагонами общего парка за время их нахождения у

- грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев (пользователей) железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами (далее – Клиент);

- штрафа за задержку указанных выше вагонов под погрузкой, выгрузкой в соответствии с частью 2 статьи 99 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – Устав);

- платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов (в перевозочном процессе), по причинам, зависящим от Клиента, на основании Устава или договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, договора на подачу и уборку вагонов, договора об организации работы по обеспечению перевалки грузов в морском порту, договора на оказание услуг при осуществлении грузовых и иных операций в местах общего (необщего) пользования железнодорожных станций, договора между грузоотправителем, грузополучателем, не имеющим складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащем ему железнодорожном пути необщего пользования, перевозчиком и владельцем (пользователем) такого железнодорожного пути необщего пользования и др., кроме случаев задержки вагонов в пути следования;

- платы за пользование вагонами, привлеченными ОАО «РЖД»;

- другие сборы и платы.

Начисление платы осуществляется по учетному документу - накопительной ведомости формы ФДУ-92 или ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ/Э, за исключением начисления платы при задержке вагонов, контейнеров в пунктах пропуска пограничных передаточных станций путем включения дополнительных сборов в накладную.

То есть данный документ является бухгалтерским документом, а не перевозочным.

Кроме того, ответчик ссылается на то, что согласно ведомости подачи и уборки от 18.05.2023 № 001982 вагоны были переданы АО «Кузбасская Топливная Компания», на что истец подтвердил, что в последующем создано новое уведомление № ЭЗ555209, № ЭЗ569163 в адрес грузополучателя АО «КТК», передано уведомление № 944 о времени подачи вагонов под погрузку 14.05.2023 в 13:24, в связи с созданием нового уведомления вагоны были и сняты с простоя. Истцом был создан акт общей формы на окончании простоя вагонов от 14.05 2023 № 5/4684 в 09:30 в связи с созданием нового уведомления № ЭЗ555209, № ЭЗ569163.

Претензионный порядок ОАО «РЖД» соблюден, что подтверждается претензией от 07.06.2023, имеющийся в материалах дела.

На сумму 15 235 руб. 20 коп. за период с 15.05.2023 по 12.09.2023 истец насчитал проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 442 руб. 45 коп.

Расчет истца судом проверен, признан верным, в связи с чем принимается судом.

Ответчиком расчет неустойки не оспорен, контррасчет не представлен.

При таких обстоятельствах иск подлежит удовлетворению с отнесением на ответчика расходов по уплате государственной пошлины согласно части 1 статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 167 – 171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Транспортно-экспедиционная компания «Мереть» (ОГРН <***>, ИНН <***>), город Кемерово, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 235 руб. 20 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 442,45 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 15.05.2023 по 12.09.2023, а также проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга 15 235 руб. 20 коп. начиная с 13.09.2023 по день фактического исполнения обязательства, расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.

Судья Г.М. Шикин