Решение от 25 августа 2023 г. по делу № А43-4245/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

мотивированное

Дело № А43-16475/2023

г. Нижний Новгород 25 августа 2023 года

Дата решения в виде резолютивной части 07 августа 2023 года

Дата изготовления мотивированного решения 25 августа 2023 года

Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Паньшиной Ольги Евгеньевны (шифр офиса 7-364), рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску акционерного общества «Новая перевозочная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва,

к ответчику открытому акционерному общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва, в лице филиала Горьковская железная дорога,

о взыскании 13 656 руб. 35 коп., в том числе: 13 456 руб. 80 коп. неосновательного обогащения, 199 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за периоды с 18.10.2022 по 26.05.2023 и далее с 27.05.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (4 542 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму неосновательного обогащения (8 914 руб. 80 коп.) с 02.10.2022 по день фактической оплаты долга исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды (накладные: №№ ЭШ210407, № ЭЬ157825, ЭЬ760055, ЭШ360230, ЭЧ543979, ЭЧ773587, ЭЧ543919, ЭШ178105, ЭЧ710585, ЭЫ500718, ЭШ517801, ЭШ020431, ЭЫ444139),

без вызова сторон,

установил:

иск заявлен о взыскании с ответчика 13 656 руб. 35 коп., в том числе: 13 456 руб. 80 коп. неосновательного обогащения, 199 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за периоды с 18.10.2022 по 26.05.2023 и далее с 27.05.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (4 542 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму неосновательного обогащения (8 914 руб. 80 коп.) с 02.10.2022 по день фактической оплаты долга исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды (накладные: №№ ЭШ210407, № ЭЬ157825, ЭЬ760055, ЭШ360230, ЭЧ543979, ЭЧ773587, ЭЧ543919, ЭШ178105, ЭЧ710585, ЭЫ500718, ЭШ517801, ЭШ020431, ЭЫ444139).

Дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о принятом судебном акте в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика поступил отзыв, в котором с исковыми требованиями не согласился, пояснил, что истец ошибочно полагает, что имеет место ошибка в расчете добора провозной платы при заходе груженного вагона в ремонт, что отцепка вагона не влечет за собой добор тарифа и не изменяет условие о цене. В пути следования вагоны отцеплены в связи с технической неисправностью по причинам, не зависящим от перевозчика, вагоны отцеплены и перевезены в вагоноремонтные предприятия для ремонта.

Истец представил возражения на отзыв, в которых отклонил доводы ответчика.

Все поступившие документы опубликованы на сайте Арбитражного суда Нижегородской области в информационно – телекоммуникационной сети «Интернет» в разделе «Картотека арбитражных дел» и приобщены к материалам дела.

На основании статей 226, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

07.08.2023 принято решение в виде резолютивной части согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Принятая по результатам рассмотрения дела резолютивная часть решения размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в установленном порядке.

В связи с подачей ответчиком заявления изготовлено мотивированное решение в соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, 03.05.2012 между истцом открытым акционерным обществом «Новая перевозочная компания» (в настоящее время АО «Новая перевозочная компания») и ответчиком, открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), подписан договор на организацию расчетов № 188/38/12 (далее – договор) с дополнительными соглашениями и приложениями к нему, регулирующий взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, штрафов, иных, причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с использованием Единого лицевого счета (далее - ЕЛС) при перевозках грузов и/или порожних вагонов, в соответствии с которым оплата провозных и иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей осуществляется через Единый лицевой счет № 1000712335, открытый ТЦФТО Горьковской железной дороги с присвоением кода плательщика 1000712335, указываемого в перевозочных и иных документах.

В период с августа по октябрь 2022 года года истец выступал плательщиком тарифа при перевозке порожних вагонов:

- № 56270010 со станции Усинск Северной железной дороги по накладной №ЭШ210407 от 12.09.2022,

- № 53424040, 56356298. 55387963, 59370221. 55037196, 53493953, 55092019, 56029903 со станции Обская Северной железной дороги по накладным № ЭЧ773587 от 03.09.2022г., № ЭЧ543979 от 02.09.2022, № ЭЧ543919 от 02.09.2022, № ЭШ178105 от 18.09.2022, № ЭЧ710585 от 02.09.2022, № ЭШ360230 от 22.09.2022,

- № 55088108. 60558202, 55104962. 52234572 со станции Лабытнанги Северной железной дороги по накладным ЭШ517801 от 19.09.2022г.. № ЭШ020431 от 15.09.2022, на станцию Чиньяворык Северной железной дороги,

- № 53471538 со станции Усинск Северной железной дороги по накладной № ЭЫ57825 от 21.10.2022,

- № 53471926 со станции Обская Северной железной дороги по накладной № ЭЫ500718 от 07.10.2022,

- № 56943475 со станции Лабытнанги Северной железной дороги по накладной № ЭЫ444139 от 07.10.2022, на станцию Чиньяворык Северной железной дороги,

- № 56111917 со станции Мульда Северной железной дороги по накладной № ЭБ760055 от 04.11.2022, на станцию Чиньяворык Северной железной дороги.

В связи с чем. в рамках договора на организацию расчетов, перевозчиком произведено списание с ЕЛС АО «НПК» провозной платы в размере 623 284 руб. 80 коп.

При осуществлении данных перевозок в пути следования на станции Сосногорск Северной железной дороги отцеплены вагоны №№ 53424040, 56356298, 55387963, 59370221, 55037196, 53493953, 55092019, 56029903, 55088108, 60558202, 55104962, 52234572, 56270010,53471538, 53471926, 56111917 и направлены в ремонт на станцию Ветласян Северной железной дороги; на станции Печора Северной железной дороги отцеплен вагон № 56943475 и направлен в ремонт на станцию Сосногорск Северной железной дороги.

Указанные вагоны были отцеплены по технической неисправности и направлены в ремонт на станцию, не являющуюся станцией отцепки.

После проведения текущего ремонта указанные вагоны №№ 53424040, 56356298, 55387963, 59370221, 55037196, 53493953, 55092019, 56029903, 55088108, 60558202, 55104962, 52234572, 56270010 следовали в первоначальный пункт назначения по досылочной ведомости.

По прибытии вагонов на станции назначения при раскредитации перевозочных документов №№ ЭЧ773587, ЭЧ543979, ЭЧ543919, ЭШ178105, ЭЧ710585, ЭШ360230. ЭШ360230, ЭШ517801, ЭШ02О431, ЭШ210407, ЭЫ57825, ЭЫ500718, ЭЫ444139, ЭЬ760055 перевозчик в безакцептном порядке произвел списание дополнительной правотой платы за спорную перевозку в общем размере 58 081 руб. 20 коп. за фактически пройденное вагонами расстояние с учетом их дополнительного пробега до станции ремонта и обратно.

Списание указанных сумм подтверждается представленными в материалы дела первичными документами.

Посчитав, что добор тарифа по вышеуказанным вагонам произведен ответчиком неправомерно, истец направил в адрес ответчика претензии от 21.10.2022 № СЕВ/22/737, от 11.11.2022 № СЕВ/22/777, от 07.12.2022 № СЕВ/22/856 с требованием о возврате необоснованно списанных денежных средств.

Перевозчик в свою очередь отклонил претензионные требования истца.

Вышеизложенные обстоятельства послужили основанием для обращения с настоящим исковым заявлением (с учетом пункта 6.2. договора в редакции дополнительных соглашений об установлении подсудности) в Арбитражный суд Нижегородской области.

Согласно пункту 2 статьи 790 Гражданского кодекса Российской Федерации плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В отношении перевозок железнодорожным транспортом порядок установления платы за перевозку определен Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) и Федеральным законом от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» (далее – Закон о железнодорожном транспорте).

Пригодность в техническом отношении вагонов, подаваемых под погрузку, определяет перевозчик в соответствии со статьей 20 Устава.

Поданные истцом вагоны приняты к перевозке без претензий по их техническому состоянию.

Согласно статье 2 Устава, статьи 8 Закона о железнодорожном транспорте плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.

Согласно статье 15 Устава плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика; в случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство №1, части 1 и 2) (далее - Прейскурант).

В силу пункта 4.2.2 Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" Тарифного руководства N 1 части 1 и 2 плата за организацию продвижения по инфраструктуре ОАО «РЖД» единиц подвижного состава в составе грузовых поездов исчисляется за суммарное расстояние, пройденное единицей подвижного состава в составе одного или нескольких грузовых поездов, в соответствии с согласованными маршрутами их следования, от станции приема единицы подвижного состава до станции сдачи в зависимости от вида сообщения.

Согласно пункту 37 Приложения N 6 "Правил технической эксплуатации железных дорог РФ", (утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286) поезда должны формироваться в полном соответствии с настоящими Правилами, сводным графиком движения и планом формирования поездов. Нормы массы и длины грузовых поездов по направлениям и по каждому участку устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов и должны соответствовать типу локомотива, профилю железнодорожного пути на участках обращения поездов и т.д.

Как было указано выше, согласно статье 15 Устава расчет платы за перевозки груза производится исходя из кратчайшего расстояния, на которое осуществляются перевозки, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика, за исключением случаев, указанных в тарифном руководстве.

Прейскурант N 10-01 не содержит оснований для расчета тарифа за фактически пройденное расстояние при отцепке груженых вагонов в ремонт, в том числе путем деления общего тарифного расстояния на части. Возможность деления тарифного расстояния на части для определения общей стоимости перевозки как суммы стоимости за каждый участок перевозки предусмотрена только в определенных случаях тарифным руководством, к которым спорный случай не относятся.

Расчет платы производится в соответствии с Постановлением Федеральной экономической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 N 45-т/5 об утверждении прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", пункт 2.16.1 которого гласит, что плата за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) вагонов определяется за осе-километр по тарифным схемам, указанным в таблице N 15 приложения 5 настоящего Тарифного руководства с применением коэффициентов в зависимости от тарифного класса перевозимого груза, указанных в таблице N 2, в пунктах 2 и 3, в таблице N 4 и в примечании 4 к ней, приложения 3 настоящего Тарифного руководства.

Подпунктом 2.16.1.1. Прейскуранта № 10-01 установлено, что плата за порожний пробег с локомотивом РЖД собственных (арендованных) универсальных полувагонов и платформ, специализированных платформ для лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м, независимо от назначения перевозки (за исключением порожнего пробега универсальных полувагонов моделей 12-9761-02, 12-9833-01, 12-9853, 12-9869, 12-196-01, 12-196-02, 12-2143), а также любых специализированных вагонов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м после перевозки контейнерных отправок, определяется по ставкам за ось в зависимости от расстояния перевозки и количества осей вагона по тарифной схеме № 25(1), с применением коэффициентов таблицы № 3 и пункта 13 примечаний к таблице № 4 приложения 3 к разделу 2 Тарифного руководства, таблицы № 5 приложения 4 к разделу 2 Тарифного руководства, независимо от тарифного класса и рода груза предшествующей перевозки.

При этом расстояние, по которому согласно плану формирования следует поезд, не всегда будет кратчайшим.

В связи с этим, перевозчиком взимается плата за кратчайшее расстояние, однако движение поездов происходит в соответствии с планом формирования поездов, что не противоречит статье 15 Устава, где прямо указано, что плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе, в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. Данной причиной является исполнение перевозчиком плана формирования поездов.

Согласно статье 13 Устава план формирования грузовых поездов, следующих в пределах инфраструктуры, утверждается владельцем этой инфраструктуры.

Следует отметить, что базовые тарифные ставки согласно Прейскуранту N 10-01 определяются на соответствующее расстояние перевозки и являются для него (расстояния) неизменной величиной. Расстояние перевозки устанавливается в зависимости от определенного промежутка расстояния в км.

В соответствии с пунктом 39.4. Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г. кратчайшее расстояние перевозки для вагонов, отцепленных для текущего ремонта по причинам, не зависящим от перевозчика, определяется отдельно: от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, от железнодорожной станции обнаружения технической неисправности до железнодорожной станции ремонта и от железнодорожной станции ремонта до железнодорожной станции назначения.

При применении пункта 39.4 Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г. следует учитывать, что данный пункт определяет кратчайшее расстояние перевозки, но не дает право производить расчет тарифа исходя из отдельного применения Прейскуранта № 10-01 для каждого расстояния при отцепке, поскольку такой подход допустим только при оформлении отдельного договора перевозки на каждый участок следования вагона (расчет тарифа, как за 3 (три) отдельных перевозки), то есть данный пункт устанавливает исключительно правила определения кратчайшего расстояния и не позволяет Ответчику изменить вид отправки с групповой на повагонную и взимать тариф, исходя из повагонной отправки.

На спорные вагоны заключен только один договор перевозки, следовательно, при отцепке вагонов в ремонт по общему правилу (статья 15 УЖТ РФ) с учетом применения пункта 39.4 Правил выдачи грузов № 29 от 18.06.2003г., расстояние перевозки следует считать по кратчайшему расстоянию, которое в свою очередь состоит из суммы трех расстояний с учетом отцепки вагонов в ремонт.

Однако и с учетом этого, часть пройденного спорными вагонами расстояния не превысило то расстояние, которое уже было оплачено Истцом при отправлении груза.

В материалах дела имеется расчет провозной платы, согласно которому даже при применении «ломаного тарифа», часть дополнительных расстояний по части спорным перевозкам не превышает уже оплаченные при приеме груза к перевозке.

Таким образом, добор провозной платы за ту часть перевозок, по которым расстояние с учетом захода вагонов в ремонт не изменилось в пределах «дельты» тарифной сетки Прейскуранта № 10-01 является неправомерным и образует на стороне ОАО «РЖД» неосновательное обогащение.

Следует отметить, действующим законодательством РФ установлено, что для расчета берется не каждая отдельная часть перевозки, а общая сумма за фактически пройденное расстояние с учетом отцепки вагона в ремонт.

Расчет тарифа должен производиться за общее тарифное расстояние, составляющее совокупность расстояний по всем трем отрезкам, так как отдельных договоров перевозки по указанным отрезкам сторонами не заключалось.

По спорным перевозкам №№ ЭШ210407, ЭЫ 57825, ЭБ760055, ЭШ360230, ЭЧ543979, ЭЧ773587, ЭЧ543919, ЭШ178105, ЭЧ710585, ЭЫ500718, ЭШ517801, ЭШ020431, ЭЫ444139 расстояние перевозки, указанное в накладной, и расстояние перевозки с учетом захода вагонов №№ 56270010, 53471538, 56111917, 55092019, 56029903, 56356298, 55387963, 53424040, 59370221, 55037196, 53493953, 53471926, 55088108, 60558202, 55104962, 52234572, 56943475 в ремонт (фактическое расстояние) не изменилось. Станции отцепки и ремонта находятся в попутном направлении по ходу движения к конечной станции назначения. Расстояние перевозки от станции отправления до станции назначения, указанное в накладной, и фактическое расстояние - сумма расстояний от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта, о станции ремонта до станции назначения совпадают.

Вагоны №№ 56270010. 53471538: кратчайшее расстояние перевозки, по которому была рассчитана провозная плата – 489 км. Оплачено при заключении договора перевозки. Фактическое расстояние перевозки – 489 км, которое прошли вагоны №№ 56270010, 53471538 с учетом отцепки на станции Сосногорск Северной железной дороги и захода их в ремонт на станцию Ветласян Северной железной дороги, т.е. сумма трех расстояний: от станции отправления до станции отцепки - 405 км, от станции отцепки до станции ремонта - 9 км, от станции ремонта до станции назначения - 75 км.

Провозная плата за перевозку спорных вагонов №№ 56270010, 53471538 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 12 456 руб. 40 коп. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 12 456 руб. 40 коп.

Вагон № 56111917: кратчайшее расстояние перевозки, по которому была рассчитана провозная плата – 775 км. Оплачено при заключении договора перевозки. Фактическое расстояние перевозки – 775 км, которое прошел вагон № 56111917 с учетом отцепки на станции Сосногорск Северной железной дороги и захода их в ремонт на станцию Ветласян Северной железной дороги, т.е. сумма трех расстояний: от станции отправления до станции отцепки - 691 км, от станции отцепки до станции ремонта - 9 км, от станции ремонта до станции назначения - 75 км.

Провозная плата за перевозку спорного вагона № 56111917 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 17 730 руб. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 17 730 руб.

Вагоны №№ 55092019, 56029903, 56356298, 55387963, 53424040, 59370221, 55037196, 53493953, 53471926: кратчайшее расстояние перевозки, по которому была рассчитана провозная плата – 895 км. Оплачено при заключении договора перевозки. Фактическое расстояние перевозки - 895, которое прошли вагоны №№ 55092019, 56029903, 56356298, 55387963, 53424040, 59370221, 55037196, 53493953, 53471926 с учетом отцепки на станции Сосногорск Северной железной дороги и захода их в ремонт на станцию Ветласян Северной железной дороги, т.е. сумма трех расстояний: от станции отправления до станции отцепки - 811 км, от станции отцепки до станции ремонта - 9 км, от станции ремонта до станции назначения - 75 км.

Провозная плата за перевозку спорных вагонов №№ 55092019, 56029903 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 19 999 руб. 20 коп. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 19 999 руб. 20 коп.

Провозная плата за перевозку спорных вагонов №№ 56356298, 55387963 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 20 230 руб. 80 коп. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 20 230 руб. коп.

Провозная плата за перевозку спорных вагонов №№ 53424040, 59370221, 55037196. 53493953, 53471926 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 20 922 руб. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной 20 922 руб.

Вагоны №№ 55088108, 60558202, 55104962, 52234572, 56943475: кратчайшее расстояние перевозки – 910 км, по которому была рассчитана провозная плата. Оплачено при заключении договора перевозки. Фактическое расстояние перевозки – 910 км, которое прошел вагон № 55088108, 60558202, 55104962 с учетом отцепки на станции Сосногорск Северной железной дороги и захода их в ремонт на станцию Ветласян Северной железной дороги, т.е. сумма трех расстояний: от станции отправления до станции отцепки - 826 км, от станции отцепки до станции ремонта - 9 км, от станции ремонта до станции назначения - 75 км.

Провозная плата за перевозку спорных вагонов №№ 55088108, 60558202, 55104962 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 19 599 руб. 60 коп. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 19 599 руб. 60 коп.

Провозная плата за перевозку спорного вагона № 52234572 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 19 999 руб. 20 коп. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 19 999 руб. 20 коп.

Провозная плата за перевозку спорного вагона № 56943475 за общее итоговое тарифное расстояние (сумма расстояний по трем участкам пути следования вагона, «ломанный тариф») составляет 20 922 руб. и совпадает со стоимостью перевозки за кратчайшее расстояние по накладной - 20 922 руб.

Таким образом, произведенный ответчиком добор провозной платы за указанные спорные перевозки является необоснованным и неправомерным, поскольку расстояние от станции отправления до станции назначения, указанное в накладной, и фактическое расстояние - сумма расстояний от станции отправления до станции отцепки, от станции отцепки до станции ремонта, о станции ремонта до станции назначения имеют одинаковое значение. Разница между указанными расстояниями составляет «0», то есть не изменилось.

Общая сумма излишне взысканного ответчиком добора провозной платы по спорным вагонам составляет - 13 456 руб. 80 коп. и является суммой неосновательного обогащения на стороне ответчики.

Довода ответчика о том, что итоговая стоимость перевозок для вагонов, отцепленных для текущего ремонта, определяется как сумма трех отдельных провозных плат судом отклоняется по следующим основаниям.

В нарушение действующего законодательства РФ ответчик высчитывает сумму добора провозной платы отдельно по каждому участку пути, тем самым в одностороннем порядке изменяет тариф перевозки грузов в рамках уже заключенного единого договора перевозки, что в силу действующего законодательства РФ не допустимо.

Последующие перевозки в рамках уже действующего договора перевозки (до станции обнаружения неисправности, до станции ремонта, до станции назначения), вопреки позиции перевозчика, не образуют отдельных (самостоятельных) договоров перевозки и не тарифицируются отдельно по отрезкам пути.

Согласно Прейскуранту № 10-01, Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом груз считается принятым к перевозке после оформления перевозочных документов. Плата за перевозку грузов должна взиматься с учетом количества вагонов, указанных в перевозочном документе и принятых к перевозке, в том числе учитывая отметку о групповой/маршрутной отправке при отправлении.

Договор перевозки сохраняет свое действие до момента доставки вагона на станцию назначения, указанную в накладной.

Положениями главы 40 «Перевозка» ГК РФ не предусмотрено право перевозчика на одностороннее изменение тарифов на перевозку грузов (порожних вагонов).

В связи с чем, одностороннее изменение перевозчиком тарифа перевозки грузов в рамках заключенного единого договора перевозки не допустимо.

Таким образом, с учетом п. 39.4 Правил выдачи груза № 29, кратчайшее расстояние в отношении спорных вагонов состоит из трех отрезков: от станции отправления до отцепки, от станции отцепки до станции ремонта, от станции ремонта до станции назначения и названными нормативными актами не предусмотрена возможность перевозчика в одностороннем порядке изменять тариф в отношении каждого из перечисленных отрезков пути следования выгонов, в которых была выявлена неисправность.

В рассматриваемом случае увеличение фактического расстояния перевозок не привело к необходимости применения иных значений тарифной сетки Прейскуранта.

Суд соглашается с доводами истца о том, что расчет платы за пробег порожних вагонов, отцепленных в пути следования от групповой отправки для проведения текущего отцепочного ремонта, и прибывших в первоначальный пункт назначения по досылочной дорожной ведомости, должен рассчитываться по виду основной отправки (групповая), поскольку условия договора перевозки, за исключением расстояния перевозки, не изменяются (письмо ФТС России от 27.01.2012).

Приведенные в отзыве на иск возражения ответчика судом рассмотрены и отклонены, так как основаны на неверном толковании норм права.

Как разъяснено в пункте 21 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30, при рассмотрении споров следует учитывать, что в случаях, когда сторонами заключен договор о производстве расчетов через технологический центр по обработке перевозочных документов (ТехПД) или другие аналогичные соглашения и грузоотправителем (грузополучателем) или иным лицом перечислена перевозчику в порядке предварительной оплаты определенная договором сумма, последний может использовать денежные средства, учитываемые на лицевом счете в ТехПД, только в качестве платежей в целях, предусмотренных договором.

Поэтому, если грузоотправитель (грузополучатель) или иное лицо считает, что перевозчик необоснованно использовал предварительно перечисленные ему суммы в качестве платы за услуги, оказанные перевозчиком, но не предусмотренные договором, в том числе и за ранее произведенные перевозки, он вправе по своему выбору предъявить к перевозчику (с соблюдением претензионного порядка) требование о взыскании с перевозчика соответствующей суммы, необоснованно им удержанной, либо об обязании перевозчика внести соответствующие изменения в записи на лицевом счете в ТехПД.

Таким образом, принимая во внимание то, что сторонами согласован порядок расчетов с использованием Единого лицевого счета истца, наличие подписанных истцом актов оказанных услуг и их оплата не лишает последнего права требовать с ответчика необоснованно полученных им денежных средств.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Правила, предусмотренные главой 60 Гражданского кодекса Российской Федерации, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли. Содержанием рассматриваемого обязательства является право потерпевшего требовать возврата неосновательного обогащения от обогатившегося и обязанность последнего возвратить неосновательно полученное (сбереженное) потерпевшему.

Согласно пункту 4 Информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2000 № 49 «Обзор практики рассмотрения споров, связанных с применением норм о неосновательном обогащении», правила об обязательствах вследствие неосновательного обогащения подлежат применению также к требованиям одной стороны в обязательстве к другой стороне о возврате ошибочно исполненного. Лицо, которое неосновательно получило или сберегло имущество, обязано возвратить или возместить потерпевшему все доходы, которые оно извлекло или должно было извлечь из этого имущества с того времени, когда узнало или должно было узнать о неосновательности обогащения (пункт 1 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Поскольку судом установлено, что необходимость перерасчета стоимости перевозок отсутствовала, правовых оснований для получения денежных сумм в больших размерах, чем это установлено действующими правовыми нормами, у ответчика не имелось, добор тарифа произведен ответчиком необоснованно, предъявленные к взысканию денежные средства являются для ответчика неосновательным обогащением за счет истца.

Прочие доводы ответчика судом рассмотрены и отклонены, поскольку не подтверждены надлежащими доказательствами, не основаны на нормах права и не способны повлиять на исход дела.

Учитывая изложенные обстоятельства, суд, оценив все имеющиеся в деле доказательства по делу в их совокупности и взаимосвязи, как того требуют положения, содержащиеся в части 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пришел к выводу о том, что требования истца являются обоснованными, доказанными и подлежащими удовлетворению в заявленной ко взысканию сумме 13 456 руб. 80 коп.

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 199 руб. 55 коп. за период с 18.10.2022 по 26.05.2023 и далее с 27.05.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (4 542 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму неосновательного обогащения (8 914 руб. 80 коп.) с 02.10.2022 по день фактической оплаты долга исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды.

На сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств (пункт 2 статьи 1107 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 395 кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» от 24.03.2016 №7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве).

Факт ненадлежащего исполнения обязательства ответчиком судом установлен, следовательно, начисление процентов в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации и требование об их взыскании является правомерным.

Расчет процентов за период с 18.10.2022 по 26.05.2023 судом проверен и признан арифметически верным.

Ответчик расчет процентов за пользование чужими денежными средствами в судебном порядке не оспорил, контррасчет не представил.

С учетом изложенного, подлежат взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 199 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.10.2022 по 26.05.2023 и далее с 27.05.2023 по день фактической оплаты на сумму неосновательного обогащения (4 542 руб. 00 коп.) исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начисленные на сумму неосновательного обогащения (8 914 руб. 80 коп.) с 02.10.2022 по день фактической оплаты долга исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика и взыскиваются в пользу истца.

Руководствуясь статьями 104, 167 - 171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Москва, в пользу акционерного общества «Новая перевозочная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>), <...> 656 руб. 35 коп., в том числе: 13 456 руб. 80 коп. неосновательного обогащения, 199 руб. 55 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 26.05.2023 и далее с 27.05.2023, начисленных на сумму долга (4 542 руб. 00 коп.), по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, проценты за пользование чужими денежными средствами начиная с 02.10.2022 на сумму долга (8 914 руб. 80 коп.) по день фактического исполнения обязательства исходя из ключевых ставок Банка России, действующих в соответствующие периоды, а также 2 000 руб. 00 коп. расходов по уплате государственной пошлине.

Исполнительный лист, в том числе до истечения срока на обжалование судебного акта, выдается по ходатайству взыскателя.

Мотивированное решение составляется по заявлению лица, участвующего в деле. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в Арбитражный суд Нижегородской области в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, и в соответствии со статьей 186 АПК РФ будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Судья О.Е. Паньшина