Решение от 27 июня 2024 г. по делу № А60-21205/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело №А60-21205/2024
28 июня 2024 года
г. Екатеринбург


Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи И.А.Малышкиной рассмотрел дело по исковому заявлению ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 234 323 руб. 54 коп.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Судом 19.06.2024 путем подписания резолютивной части вынесено решение. 21.06.2024 ответчик обратился в суд с заявлением о составлении мотивированного решения. Учитывая, что заявление подано с соблюдением установленного ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса срока, изготовлено мотивированное решение.

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с исковым заявлением к АО "СЗФ" о взыскании 234 323 руб. 54 коп.

Ответчик представил отзыв на заявленные исковые требования, просит отказать во взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 217 140 руб., истец – возражения на отзыв.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Из материалов дела следует, что между ОАО «РЖД» (далее – истец, перевозчик) и АО «Серовский завод ферросплавов» (далее – ответчик, владелец) 29.12.2018 заключен договор №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Сама Свердловской железной дороги (далее – Договор) на условиях которого производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования АО «Серовский завод ферросплавов», примыкающего на продолжении четвертого пути станции Сама Свердловской железной дороги, стрелочным переводом №7, обслуживаемого локомотивом Перевозчика (п. 1 Договора).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлениям (п. 5 Договора).

В соответствии с п. 6 Договора в редакции дополнительного соглашения от 15.07.2021 г. электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается ответственным работником Перевозчика в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается круглосуточно ответственным работником Перевозчика по телефону №<***> представителю Владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. О готовности вагонов к приему Владелец передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается представителем Владельца представителю Перевозчика по телефону №<***> с последующим письменным подтверждением формы ГУ-2г-ВЦ/Э, которое должно быть передано в течение смены, установленной в ОАО «РЖД».

Стороны договорились, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика с расстановкой на места погрузки или выгрузки вместимостью: по погрузке известняка флюсового одним экскаватором: место № 1 – 33 вагона; место № 2 – 28 вагонов. Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 7,8,10 Договора)

На основании п.11 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один вагон:

- на погрузку флюсов – 15 минут;

- на погрузку, выгрузку прочих грузов – согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003.

На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового лебедкой Владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.

О готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего пользования ответственный работник Владельца передает электронное уведомление формы ГУ-2б ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается представителем АО «Серовский завод ферросплавов» приемосдатчику груза и багажа станции Сама по телефону с последующим письменным подтверждением формы ГУ-2б ВЦ/Э, которое должно быть передано в течение смены, установленной в ОАО «РЖД» (п. 12 Договора).

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов до момента получения Перевозчиком от Владельца уведомления о готовности вагонов к уборке (п. 13 Договора).

В соответствии с пп. «г» п. 18 договора Владелец уплачивает Перевозчику «плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – Устав).

Обращаясь в суд с иском по настоящему делу, истец указывает, что в период с 15.09.2023 по 29.09.2023 на станцию назначения Сама Свердловской железной дороги в адрес ответчика прибывали собственные порожние вагоны.

В соответствии со ст. 34 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – Устав) перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь ответчик был уведомлен, в соответствии с п. 6 Договора, за 2 часа до фактической подачи вагонов, что подтверждается выписками из Книги уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов под погрузку и времени их предстоящей подачи.

В соответствии со ст. 36 Устава и п.14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29) по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

На момент подачи спорных вагонов фронт погрузки/выгрузки был занят ранее прибывшими вагонами в адрес ответчика, что подтверждается анализом занятости пути и ведомостями подачи и уборки вагонов. По причине занятости фронта погрузки, вновь прибывшие вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании подачи.

Факт задержки ответчиком приема вагонов и период их нахождения на путях станции Сама до момента их приема ответчиком зафиксирован актами общей формы на начало и окончание простоя

№№ 1/3514 – 1/3524 (простой с 15.09.2023 22-57 по 16.09.2023 12-37);

№№ 1/3536 – 1/3541 (простой с 17.09.2023 00-47 по 17.09.2023 13-30);

№№ 1/3562 – 1/3582 (простой с 17.09.2023 22-37 по 19.09.2023 13-25);

№№ 1/3578 – 1/3583 (простой с 18.09.2023 21-31 по 19.09.2023 13-25);

№№ 1/3591 – 1/3611 (простой с 19.09.2023 21-28 по 20.09.2023 14-45);

№№ 1/3592 – 1/3612 (простой с 19.09.2023 21-28 по 20.09.2023 14-45);

№№ 1/3624 – 1/3639 (простой с 20.09.2023 23-00 по 21.09.2023 17-45);

№№ 1/3636 – 1/3640 (простой с 21.09.2023 14-30 по 21.09.2023 17-45);

№№ 1/3647 – 1/3657 (простой с 21.09.2023 23-22 по 22.09.2023 17-41);

№№ 1/3648 – 1/3656 (простой с 21.09.2023 23-22 по 22.09.2023 17-41);

№№ 1/3664 – 1/3677 (простой с 23.09.2023 00-37 по 23.09.2023 15-11);

№№ 1/3665 – 1/3676 (простой с 23.09.2023 00-37 по 23.09.2023 15-11);

№№ 1/3666 – 1/3675 (простой с 23.09.2023 00-37 по 23.09.2023 15-11);

№№ 1/3689 – 1/3726 (простой с 23.09.2023 23-13 по 24.09.2023 18-14);

№№ 1/3690 – 1/3727 (простой с 23.09.2023 23-13 по 24.09.2023 18-14);

№№ 1/3693 – 1/3728 (простой с 24.09.2023 09-08 по 24.09.2023 18-14);

№№ 1/3736 – 1/3746 (простой с 24.09.2023 23-35 по 25.09.2023 16-14);

№№ 1/3744 – 1/3747 (простой с 25.09.2023 04-29 по 25.09.2023 16-14);

№№ 1/3759 – 1/3774 (простой с 25.09.2023 21-40 по 26.09.2023 17-18);

№№ 1/3760 – 1/3775 (простой с 25.09.2023 21-40 по 26.09.2023 17-18);

№№ 1/3782 – 1/3796 (простой с 26.09.2023 21-34 по 27.09.2023 19-41);

№№ 1/3783 – 1/3797 (простой с 26.09.2023 21-34 по 27.04.2023 19-41);

№№ 1/3784 – 1/3798 (простой с 26.09.2023 21-34 по 27.09.2023 19-41);

№№ 1/3807 – 1/3830 (простой с 28.09.2023 00-32 по 28.09.2023 13-55);

№№ 1/3808 – 1/3831 (простой с 28.09.2023 00-32 по 28.09.2023 13-55);

№№ 1/3809 – 1/3832 (простой с 28.09.2023 00-32 по 28.09.2023 13-55);

№№ 1/3810 – 1/3833 (простой с 28.09.2023 00-32 по 28.09.2023 13-55);

№№ 1/3854 – 1/3869 (простой с 28.09.2023 22-46 по 29.09.2023 14-18);

№№ 1/3855 – 1/3870 (простой с 28.09.2023 22-46 по 29.09.2023 14-18);

№№ 1/3856 – 1/3871 (простой с 28.09.2023 22-46 по 29.09.2023 14-18);

№№ 1/3883 – 1/3888 (простой с 29.09.2023 22-43 по 30.09.2023 11-14);

№№ 1/3884 – 1/3889 (простой с 29.09.2023 22-43 по 30.09.2023 11-14);

№№ 1/3902 – 1/3919 (простой с 30.09.2023 22-35 по 01.10.2023 11-51);

№№ 1/3933 – 1/3949 (простой с 01.10.2023 21-29 по 02.10.2023 14-43).

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил перевозки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузовых, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. приказом Министерства транспорта РФ № 256 от 27.07.2020 (далее – Правила №256). В актах перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя, указана причина задержки.

Согласно анализу занятости пути, в спорный период времени, ответчиком систематически нарушались технологические нормы погрузки/выгрузки, а также технологические нормы погрузки/выгрузки в несколько раз превышают согласованный сторонами срок.

В соответствии со ст. 39 Устава за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, он вносит перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке.

В соответствии со ст. 39 Устава и условиями договора №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчику начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 217 140 руб., что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 094643, 094644, 095657, 095658, 101686, 101697, а так же накопительными ведомостями №№ 071001, 071002, 071003, 071004, 071005, 071006, 071007, 071008, 071009, 071010, 071011, 071012, 071013, 071014, 071015, 071016, 071017, 071018, 071019, 071020, 071021, 071022, 071023, 071024, 071025, 071026, 071027, 071028.

От подписи которых ответчик отказался, о чем составлены акты №№ 1/3580 от 19.09.2023, 1/3606 от 20.09.2023, 1/3708, 1/3711 от 22.09.2023, 1/4030 от 05.10.2023, 1/4066 от 07.10.2023, 1/4105, 1/4106, 1/4107, 1/4108, 1/4109, 1/4110, 1/4111, 1/4112, 1/4113, 1/4114, 1/4115, 1/4116, 1/4117, 1/4118, 1/4119, 1/4120, 1/4121, 1/2122, 1/4123, 1/4124, 1/4125, 1/4126, 1/4127, 1/4128, 1/4129, 1/4130, 1/4131, 1/4132 от 08.10.2023.

Таким образом, сумма задолженности по договора от 29.12.2018 №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования за период с 15. 09.2023 по 29.09.2023 составила 217 140 руб. с учетом НДС.

На сумму долга начислены проценты за пользование чужими денежными средствами.

Возражая против удовлетворения требований, ответчику указал, что вагоны прибывали на станцию скученными группами, превышающими норматив перерабатывающей способности; станция Сама отнесена к категории малодеятельной и обслуживается локомотивом перевозчика раз в сутки; распоряжением перевозчика утверждены график и расписание движения грузовых поездов, для подвода на станцию Сама утверждена условная длина поезда 57 вагонов, и работники перевозчика планируют отправку составов максимальной длины, до этого вагоны накапливаются на сортировочной станции. Представлен сводный анализ прибытия вагонов на станцию Сама.

Ответчик указал, что в исковом заявлении перечислены вагоны, прибывшие на станцию раньше срока доставки, поскольку плата взимается за время задержки вагонов с нарушенным сроком прибытия, 132 691,20 руб. начислено необоснованно.

В отношении платы в размере 84 448,80 руб. возражения сводятся к тому, что вагоны простояли в пути следования по вине Свердловской железной дороги, из-за отсутствия локомотива перевозчика, также имелись случаи задержки по причине «бросания поездов».

Удовлетворяя заявленные требования, суд исходит из следующего.

В ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26, основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях необщего пользования является невыполнение грузополучателями, владельцами и пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки и выгрузки грузов.

Как следует из представленных в материалы дела документов, в спорный период АО "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" нарушило установленный договором технологический срок оборота вагонов, в связи с чем вагоны простаивали на путях общего пользования.

Довод ответчика о подаче вагонов ранее сроков доставки отклонен судом, поскольку сроки доставки вагонов и сроки их подачи не связаны между собой; сроки доставки вагонов не влияют на обязанность ответчика выполнять установленную договором маневровую работу и соблюдать технологические сроки; досрочная поставка перевозчиком вагонов не запрещена законом, из оснований для исключения данного срока из периода оплаты также не предусмотрено.

Ответчик указывает, что в спорный период вагоны порожние, не принадлежащие перевозчику прибывали на станцию Сама скученными группами, превышающими норматив перерабатывающей способности подъездного пути, отклонен, так как в силу статей 11 и 12 Устава обязанности перевозчика при приеме заявок на перевозку грузов отличаются от обязанностей при согласовании запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов. Правила о непрерывном планировании перевозок, закрепленные в статье 11 Устава, имеют отношение к перевозке грузов, а не порожних вагонов.

Как следует из п. 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила №26) технологический срок оборота вагонов – рассчитанное и установленное в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, под грузовыми операциями и маневровыми, приемосдаточными работами, связанными с грузовыми операциями.

Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Согласно п.11 Договора на железнодорожном пути необщего пользования ответчика установлены следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один вагон: на погрузку флюсов – 15 минут; на погрузку, выгрузку прочих грузов – согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003. На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового лебедкой владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.

Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 8,10 Договора).

Однако ответчик систематически нарушал технологические нормы погрузки/выгрузки. Превышение технологических норм погрузки/выгрузки в сентябре месяце 2023 года составляет до 1241,6 часов, что в несколько раз превышает согласованный сторонами срок. Данные обстоятельства подтверждаются анализом занятости пути, ведомостями подачи и уборки вагонов и памятками приемосдатчика (см. приложение).

Истец своевременно известил представителя ответчика о прибытии и готовности к подаче порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, что подтверждается железнодорожными накладными с отметками об уведомлении ответчика о прибытии вагонов.

Поскольку прибывшие порожние вагоны, по истечении 2 часов с момента уведомления о готовности подачи перевозчиком, не были приняты грузополучателем на путь необщего пользования и простаивали на путях общего пользования истца, ответчику на основании п.п. «г» п. 8 Договора и ст. 39 Устава была начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

В качестве доказательства нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции назначения Сама, в ожидании подачи на путь необщего пользования ответчика в период с 15.09.2023 по 29.09.2023 представлены акты общей формы на начало и окончание простоя.

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил № 256. В актах перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя, указана причина задержки.

Таким образом, начисление платы произведено истцом в соответствии с действующим законодательством и подтверждено первичными документами.

С учетом изложенного, требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 217 140 руб. является обоснованным и подлежит удовлетворению.

Истцом заявлено требование о начислении процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ в сумме 17 183,54 руб., в том числе за период:

с 20.09.2023 по 11.04.2024 – 304,86 руб.,

с 21.09.2023 по 11.04.2024 – 393,61 руб.,

с 23.09.2023 по 11.04.2024 – 1 642,95 руб.,

с 06.10.2023 по 11.04.2024 – 348,30 руб.

с 08.10.2023 по 11.04.2024 – 419,04 руб.,

с 09.10.2023 по 11.04.2024 – 14074,78 руб.

с последующим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 12.04.2024 по день фактической оплаты.

Согласно п.1, 3 ст.395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части.

Таким образом, основанием гражданско-правовой ответственности, предусмотренной п.1 ст. 395 ГК РФ, является неисполнение или просрочка исполнения денежного обязательства, не исключающие возможности использования должником денежных средств, подлежащих уплате кредитору.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму 17 183,54 руб. судом проверен, произведен правильно.

Требование истца о продолжении начисления процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК РФ на сумму долга 217 140 руб. с 12.04.2024 по день оплаты долга подлежит удовлетворению.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются со стороны.

Расходы по государственной пошлине в силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на ответчика в сумме 7 686 руб.

На основании ст. 39 УЖТ РФ, ст. 395 ГК РФ, руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с АО "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 217 140 руб. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 17 183,54 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, 7 686 руб. в возмещение расходов по уплате госпошлины.

Продолжить начисление процентов в порядке ст. 395 ГК РФ на 217 140 руб. с 12.04.2024 по день оплаты долга.

2. По заявлению лица, участвующего в данном деле, может быть составлено мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения может быть подано в течение пяти дней со дня размещения данной резолютивной части на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет».

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

3. Решение по настоящему делу подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, если решение не отменено или не изменено, оно вступает в законную силу со дня принятия арбитражным судом апелляционной инстанции постановления.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

4. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел».

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

СудьяИ.А. Малышкина