Решение от 1 августа 2022 г. по делу № А55-10509/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

443001, г.Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


01 августа 2022 года

Дело №

А55-10509/2022

Резолютивная часть объявлена 28.07.2022.

Решение в полном объеме изготовлено 01.08.2022.

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Лигерман А.Ф.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, рассмотрев 26.07.2022 в судебном заседании дело по иску

акционерного общества "Федеральная грузовая компания", г.Екатеринбург - в лице Самарского агентства транспортного обслуживания АО "ФГК", г.Самара, ОГРН: <***>, ИНН: <***>

к акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания-1", г.Москва, ОГРН: <***>, ИНН: <***>

о взыскании

при участии:

от истца – ФИО2 по доверенности от 22.12.2021;

от ответчика – ФИО3 по доверенности от 27.12.2021;

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество "Федеральная грузовая компания" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к Акционерному обществу "Вагонная ремонтная компания-2" о взыскании 534 035, 83 руб. убытков, 197 000 руб. штрафа, 88 478 руб. провозной платы.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик исковые требования не признал, ходатайствовал о применении ст. 333 ГК РФ. От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, который был приобщен судом к материалам дела.

Рассмотрев материалы дела, изучив доводы и возражения лиц, участвующих в деле, в совокупности с исследованными доказательствами, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Между АО «Вагонная ремонтная компания-1» (Подрядчик) и АО «Федеральная грузовая компания» (Заказчик) заключены договоры на выполнение работ по деповскому ремонту грузовых вагонов от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15, а также на выполнение работ по капитальному ремонту грузовых вагонов от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-340-15 по условиям которых Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства выполнять работы по деповскому ремонту грузовых вагонов (далее - работы), принадлежащих Заказчику (далее - грузовые вагоны) по согласованному сторонами месячному плановому заданию на проведение ремонта грузовых вагонов, по форме Приложения №1 к настоящему Договору. Условия договоров однотипные.

В соответствии с заключенным договором в вагонных ремонтных депо АО «ВРК-1» проведен плановый (деповской/капитальный) ремонт вагонов №№ 62441423, 54029418, 73010431, 57409906, 62812573, 62363171, 60162732, 64674260, 74968074, 55660567, 62720966, 75022046, 57422768, 62465059, 60853363, 60893203, 42289157, 62446216, 61709168, 60121100, 42302570, 54684543, 73993354, 74917600, 60252939, 60341203, 60362357, 63527238, 57665465, 60878568, 54686381, 57205213, 64243173, 62414131 собственности АО «ФГК».

В соответствии с пунктом 2.1.1. Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту», «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов», утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 года) (далее -Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов), а также других действующих нормативно-технических документов в части проведения деповского ремонта грузовых вагонов и подготовки грузовых вагонов в ремонт, с использованием собственных запасных частей и материалов, запасных частей Заказчика, образующихся в процессе ремонта грузовых вагонов, а также запасных частей, приобретённых у третьих лиц из числа субъектов малого и среднего предпринимательства.

Согласно п. 6.1.1. Договора гарантийный срок на грузовые вагоны, отремонтированные деповским/капитальным ремонтом, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012г. № 57), начиная от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ- 36М, вне зависимости от текущих ремонтов, проведенных вагонам в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона, в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов» К ЖА 2005-05.

Гарантийная ответственность при выявлении указанных неисправностей возникает у Подрядчика с даты оформления уведомления формы ВУ-36М.

В соответствии с п. 6.1.7. Подрядчик несет гарантийную ответственность в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, предусмотренных Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005- 05 и обнаруженных при не достижении грузовыми вагонами 10 000 км общего пробега (для грузовых вагонов периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации грузового вагона - до истечения 30-ти суток), а также в случаях выявления эксплуатационной неисправности тонкого гребня у колесных пар грузового вагона предусмотренной Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005-05 (код «102»), обнаруженной при не достижении грузовыми вагонами 50 000 км общего пробега (для грузовых вагонов, периодичность планового ремонта которых установлена по календарной продолжительности эксплуатации вагона - до истечения 6-ти месяцев).

В соответствии с п. 6.3. Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные депо сети железных дорог или в (на) Депо (Предприятие) Подрядчика для устранения выявленных дефектов. Заказчик имеет право устранять дефекты в любых организациях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

В период гарантийного срока вагоны №№ 62441423, 54029418, 73010431, 57409906, 62812573, 62363171, 60162732, 64674260, 74968074, 55660567, 62720966, 75022046, 57422768, 62465059, 60853363, 60893203, 42289157, 62446216, 61709168, 60121100, 42302570, 54684543, 73993354, 74917600, 60252939, 60341203, 60362357, 63527238, 57665465, 60878568, 54686381, 57205213, 64243173, 62414131 были отцеплены ОАО «РЖД» в пути следовании по причине технических неисправностей, что подтверждается уведомлениями на ремонт вагона ВУ-23м и направлены в текущий отцепочный ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62441423 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62441423 был отцеплен в пути следовании в ремонт по неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 24.11.2021 № 10626 и письмом от 29.11.2021 Сыз/5-3178.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 62441423 в нерабочем парке согласно составила 8500,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 54029418 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 54029418 был отцеплен в пути следовании в ремонт по неисправности - трещина/излом лестниц, поручней и подножек, код «567» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 11.11.2021 № 10110 и письмом от 29.11.2021 Сыз/5-3176.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 54029418 в нерабочем парке составила 3600,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 73010431 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 73010431 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 30.11.2021 № 10784 и письмом от 02.12.2021 № Сыз/5-3224.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 73010431 в нерабочем парке составила 5400,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57409906 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57409906 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 30.11.2021 № 10782 и письмом от 02.12.2021 № Сыз/5-3222.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 57409906 в нерабочем парке составила 6800,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62812573 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62812573 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - наличие зазора между колпаком и ответной частью скользуна постоянного контакта, код «238» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 22.11.2021 № 9173 и письмом от 02.12.2021 № 0212/9.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 62812573 в нерабочем парке составила 13600,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62363171 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62363171 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 11.08.2021 № 88, что при проведении деповского ремонта вагона № 62363171 допущено нарушение требований п. 12.2 РД 32 ЦВ 082-2018г.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано вагонное ремонтное депо ФИО4 «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена в эксплуатационном вагонном депо Круглое поле ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 16.11.2021 № 11/16/171.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 62363171 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 13518,88 руб. (без НДС), из которых 8418,88 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 договора

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60162732 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60162732 был отцеплен в пути следовании по причине эксплуатационной неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно уведомлению ВУ-23м пробег вагона на момент отцепки составил 33967 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60162732 составили 25400,69 рублей (без НДС), из которых 19179,69 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.15 Договора и 1121,00 стоимость передислокации вагона в ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 64674260 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 64674260 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина/излом боковой рамы, код «205» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 07.12.2021 № 1682, что при проведении деповского ремонта вагона № 64674260 допущено нарушение требований п. 2.5.1 ТТ ЦВ 32-695-2006.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 64674260 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 57439,98 руб. (без НДС), из которых 48889,98 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 3450,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74968074 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74968074 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 31.10.2021 № 78, что при проведении деповского ремонта вагона № 74968074 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (в,г), 2.2.29 (а) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1». Ч

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 74968074 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 41729,85 руб. (без НДС), из которых 31199,85 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 7830,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 55660567 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 55660567 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - неисправность поглощающего аппарата, код «348» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 27.10.2021 № 76, что при проведении деповского ремонта вагона № 55660567 допущено нарушение требований п2.2.24 (б) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 55660567 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 48024,82 руб. (без НДС), из которых 34084,82 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 8840,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62720966 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62720966 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 19.10.2021 № 71: при осмотре вагона выявлена колесная пара 1175-35881-2014 тонкий гребень, выщербина длиной 64 мм, глубиной 6,3 мм .

Согласно Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 п. 12.3.3 проведен вибродиагностический контроль, вследствии чего была забракована колесная пара по причине задиры типа "елочка" на деталях переднего подшипника. На основании показания "брак" протокола вибродиагностики согласно п.12.5.1.8 колесной паре №1175-35881-2014 проведен текущий ремонт.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 62720966 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 26738,99 руб. (без НДС), из которых 18986,99 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 2652,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 75022046 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 75022046 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 19.10.2021 № 70, что при проведении деповского ремонта вагона № 75022046 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (в,г), 2.2.29 (а) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 75022046 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 64188,60 руб. (без НДС), из которых 38230,60 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 23258,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57422768 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57422768 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 12.10.2021 № 64, что при проведении деповского ремонта вагона № 57422768 допущено нарушение требований п. 2.2.27 (в,г), 2.2.29 (а) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Предприятием нарушившим требования нормативных документов при ремонте вагона признано АО «ВРК-1».

Данная неисправность была устранена АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 57422768 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 43493,85 руб. (без НДС), из которых 32963,85 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 7830,00 руб. стоимость передислокации вагона.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62465059 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62465059 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 31503 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 62465059 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 41761,90 руб. (без НДС), из которых 36618,90 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 43,00 руб. передислокация вагона в ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60853363 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60853363 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 16.12.2021 № 9708 и письмом от 17.12.2021 № 1712/9.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 60853363 в нерабочем парке составила 5 100 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60893203 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60893203 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 26116 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60893203 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 16575,19 руб. (без НДС), из которых 11432,19 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 43,00 руб. передислокация вагона в ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 42289157 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 42289157 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 45414 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 42289157 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 39547,22 руб. (без НДС), из которых 36506,22 руб. сумма убытков, 3000,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 41,00 руб. передислокация вагона в ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62446216 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62446216 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина/излом лестниц, поручней и подножек, код «567» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 09.12.2021 № 508, что при проведении деповского ремонта вагон № 62446216 нарушены требования п. 3.7.2. и 3.7.3 Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-2015.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 62446216 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 11727,48 руб. (без НДС), из которых 6627,48 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 61709168 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 61709168 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - выщербина обода колеса, код «107» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 06.12.2021 № 546, что при проведении деповского ремонта вагон № 61709168 нарушены требования пункта 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 61709168 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 26291,13 руб. (без НДС), из которых 21191,13 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60121100 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60121100 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 24680 км.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60121100 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 26167,61 руб. (без НДС), из которых 21067,61 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 42302570 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 42302570 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 30.11.2021 № 7672 и письмом от 30.11.2021 № КНЛ/8-66.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 42302570 в нерабочем парке составила 7000,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 54684543 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 54684543 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина/излом лестниц, поручней и подножек, код «567», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 19.11.2021 № 10631 и письмом от 29.11.2021 №Сыз/5-3183.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 54684543 в нерабочем парке составила 6300,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 73993354 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 73993354 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - грение буксы по показаниям средств автоматизированного контроля, код «157», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Сызрань АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 15.11.2021 № 10480 и письмом от 15.11.2021 № Сыз/5-3228.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 73993354 в нерабочем парке составила 9000,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 74917600 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 74917600 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо ФИО5 «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 18.12.2021 № 7931 и письмом от 14.12.2021 № КНЛ/8-83.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 74917600 в нерабочем парке составила 4500,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60252939 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60252939 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150». в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 10.12.2021 № 7933 и письмом от 22.12.2021 № КНЛ/8-87.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 60252939 в нерабочем парке составила 5100,00 руб. .

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60341203 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60341203 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 09.12.2021 № 7801 и письмом от 08.12.2021 № КНЛ/8-72.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 60341203 в нерабочем парке составила 6800,00 руб.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60362357 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60362357 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код «150» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 16.10.2021 № 540, что при проведении деповского ремонта вагон № 60362357 нарушены требования п. 24.4.3 (12.4.2.2.5) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60362357 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 28037,35 руб. (без НДС), из которых 22937,35 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 63527238 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 63527238 был отцеплен в пути следовании по неисправности - тонкий гребень, код «102» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно справки уведомлению ВУ-23 пробег вагона на момент отцепки вагона составил 28668 км.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 63527238 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 34584,20 руб. (без НДС), из которых 13232,20 руб. сумма убытков, 18700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 2652,00 руб. передислокация вагона в ремонт.

В соответствии с заключенным Договором АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57665465 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57665465 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 17.11.2021 № 80, что при проведении деповского ремонта вагон № 57665465 нарушены требования пункта 2.2.27 (в.г). 2.2.29 (а) Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Бензин АО «ВРК-2» в рамках договора от 09.03.2021 № ФГК-224-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 57665465 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 35663,85 руб. (без НДС), из которых 32963,85 руб. сумма убытков, 2700,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 60878568 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 60878568 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - излом пружин, код «214» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 30.12.2021 № 571, что при проведении деповского ремонта вагон № 60878568 нарушены требования п. 12.1 и 12.2 РД 32 ЦВ 082-2018.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦЦИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 60878568 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 12476,42 руб. (без НДС), из которых 7376,42 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 54686381 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 54686381 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - неисправность поглощающего аппарата, код «348» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 29.12.2021 № 1727, что при проведении деповского ремонта вагон № 54686381 нарушены требования п. 2.2.26, 2.2.27, 2.2.29 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 54686381 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 65908,29 руб. (без НДС), из которых 37550,29 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 23258,00 руб.передислокация.

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 57205213 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 57205213 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм, код «352», в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Согласно п. 6.5. Договора Работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев его устранения в рамках гарантийного ремонта в (на) Депо (Предприятии) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона.

Данная неисправность была устранена по гарантии в вагонном ремонтном депо Пенза АО «ВРК-1» в рамках договора от 10.03.2021 № ФГК-223-9 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, что подтверждается актом о выполненных работах от 28.12.2021 № 11576 и письмом от 29.12.2021 № Сыз/5-3509НЛ/8-66.

Сумма штрафа за нахождение вагона № 57205213 в нерабочем парке составила 6 300 руб.

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/133/2019/ФГК-340-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 64243173 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 64243173 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - неисправность запора люка, код «540» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-4Ш от 27.12.2021 № 1800, что при проведении деповского ремонта вагон № 64243173 нарушены требования п. 7.2.5 Руководства по капитальному ремонту, утвержденного на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 года).

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 64243173 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 19296,69 руб. (без НДС), из которых 6736,69 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора и 7460,00 руб. передислокация.

В соответствии с заключенным Договором от 24.05.2019 № ВРК-1/133/2019/ФГК-339-15 АО «ВРК-1» проведен ремонт грузового вагона № 62414131 собственности АО «Федеральная грузовая компания».

В период гарантийного срока вагон № 62414131 был отцеплен в пути следовании по причине технологической неисправности - трещина/излом боковой рамы, код «205» в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05.

Комиссией по расследованию причины возникновения неисправности установлено и отражено в акте-рекламации формы ВУ-41М от 23.11.2021 № 485, что при проведении деповского ремонта вагон № 62414131 нарушены требования Прил. «г» РД 32 ЦВ 082-2018.

Данная неисправность была устранена ОАО «РЖД» в рамках договора № ТОР-ЦДИЦВ/165/ФГК-842-9 от 29.06.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

Расходы АО «ФГК» на проведение ремонта вагона № 62414131 (устранение неисправности вагона в период гарантийного срока) составили 52940,84 руб. (без НДС), из которых 47840,84 руб. сумма убытков, 5100,00 руб. штраф за нахождение вагона в нерабочем парке согласно п. 7.14 Договора.

Пунктом 7.14. Договоров от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-339-15, от 24.05.2019 № ВРК-1/132/2019/ФГК-340-15 предусмотрено, что при обнаружении неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, а также оставление грузовых вагонов от эксплуатации вследствие некачественного выполненного ремонта запасных частей в соответствии с п. 2.1.9 настоящего Договора (далее - дефекты), Заказчик вправе взыскать с Подрядчика кроме понесенных расходов, предусмотренных в пункте 6.6. настоящего Договора, в том числе и штраф в размере: 1 700 (одна тысяча семьсот) рублей для полувагонов, 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей для крытых вагонов, 1 000 (одна тысяча) рублей для платформ, 900 (девятьсот) рублей для цистерн и 1 500 (одна тысяча пятьсот) рублей для прочего рода подвижного состава за каждые сутки нахождения грузового вагона в нерабочем парке с даты составления формы ВУ-23 и до оформления формы ВУ-36 (в неполных сутках интервалы до 6 часов отбрасываются, а от 6 часов -считаются полными сутками), но не более 3 суток, при условии, что устранение дефектов производит предприятие иное от предприятия, выполнившего некачественный ремонт. Если устранение дефектов производит предприятие, выполнившее некачественный ремонт, то указанное выше ограничение по количеству суток нахождения вагона в нерабочем парке не применяется.

В соответствии с пунктом 18.1. и 18.2. Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов, Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

В соответствии с п. 17.1 Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168-2017» вагоноремонтные предприятия, выполняющие капитальный ремонт вагонов, при соблюдении правил их эксплуатации, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления о приемки вагона из ремонта формы ВУ-36.

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41.

Также, согласно п. 6.2. Договора расследование случаев причин отцепки грузового вагона и ведение рекламационной работы проводится в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным 26.07.2016 Президентом НП «ОПЖТ» ФИО6 (далее-Регламент), либо документом, введенным в действие взамен него. Акт-рекламация формы ВУ-41М, составленный в соответствии с Регламентом, является безусловным доказательством нарушения предприятием требований нормативных документов по ремонту грузовых вагонов.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в Определении от 27.04.2015 № 309-ЭС14-4398, документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона.

Согласно требованиям Регламента эксплуатационное вагонное депо в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации, вагоностроительные заводы о случае отцепки.

Владелец вагона, а также вагоноремонтные организации, вагоностроительные заводы в двухсуточный срок с момента отцепки вагона информируют телеграммой (факсом и т.п.) руководителей эксплуатационного вагонного депо о своем участии, либо участии других заинтересованных лиц в расследовании неисправности вагона, его узла или детали и сообщают о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя (п. 2.3. Регламента).

В случае неполучения в двухсуточный срок от даты отцепки вагона сообщения от владельца вагона (вагоноремонтной организации, вагоностроительного завода) о его выезде для участия в расследовании либо выезде заинтересованных лиц, эксплуатационное вагонное депо начинает расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет рекламационные документы в одностороннем порядке.

Как указывает истец, в адрес ответчика были направлены телеграммы о вызове представителя для участия в расследовании отцепки вагона в текущий отцепочный ремонт. Ответчик для участия в расследовании своего представителя не направил, акты - рекламации в установленном порядке не оспорил.

Согласно п. 6.4. Договора отсутствие представителя Подрядчика при расследовании рекламационного случая не является основанием для отклонения претензии, если Подрядчик своевременно не уведомил о своем участии в расследовании.

Согласно п. 6.6. Договора Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие у Заказчика по вине Подрядчика, в том числе, связанные с оплатой провозных платежей в ремонт и из ремонта, в сумме, не более тарифа в ремонт, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока и за детали, установленные на вагон взамен забракованных и не подлежащих ремонту, в том числе стоимость детали Заказчика, в случае если деталь пришла в негодность по причине нарушения технологии ремонта Подрядчиком, а также расходы связанные, с подачей и уборкой грузовых вагонов на ремонтные пути, контрольно-регламентными работами и оформлением рекламационных документов. При этом, в случае отцепки вагона в текущий ремонт по двум кодам неисправности (технологической и эксплуатационной), вне зависимости от того, какой код неисправности первый, стоимость контрольно-регламентных работ и сбор за подачу-уборку вагона, предъявляются Подрядчику в размере 50% от их стоимости.

Все расходы Заказчик предъявляет и направляет в (на) Депо (Предприятие) Подрядчика, производившего деповской ремонт грузового вагона/отказавшего узла, при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.1 настоящего Договора путем направления претензии, с приложением копий документов.

Депо (Предприятие) Подрядчика в течение 30 (тридцати) календарных дней от даты получения претензии информирует Заказчика о результатах рассмотрения. В случае принятия заявленных требований, оплачивает расходы Заказчика не позднее 30 (тридцати) календарных дней от даты получения претензии. В случае отклонения заявленных требований, направляет мотивированный отказ, вместе с которым возвращает Заказчику предоставленные ему с претензией документы (п.6.7. Договора).

В соответствии с разделом 6 Договора АО «ВРК-1» были представлены все необходимые документы для возмещения расходов АО «ФГК», связанных с ремонтом вагонов и направлены соответствующие претензии от 29.12.2021 № 749/АТОСмр/ю, от 29.12.2021 № 750/АТОСмр/ю, от 29.12.2021 № 753/АТОСмр/ю, от 30.12.2021 № 761/АТОСмр/ю, от 30.12.2021 № 764/АТОСмр/ю, от 14.01.2022 № 5/АТОСмр/ю, от 17.01.2022 № 11/АТОСмр/ю, от 25.01.2022 № 22/АТОСмр/ю, которые оставлены без ответа, указанные расходы истцу не возмещены.

В соответствии с ч. 1 ст. 702 ГК РФ, по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется по заданию другой стороны (заказчика) выполнить определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работ и оплатить его.

Согласно пункту 1 статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота, согласно пункту 1 статьи 722 ГК РФ, предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 ГК РФ).

В соответствии со ст. 723 ГК РФ, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившим результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования, либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст. 397 ГК РФ).

Обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями (ст. 309 ГК РФ).

В силу ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 25 от 23.06.2015 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса РФ).

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Гражданского кодекса РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик указывает, что дефекты на момент выпуска спорных вагонов из планового ремонта, осуществляемого ответчиком, отсутствовали и возникли уже впоследствии дальнейшей эксплуатации.

Оценивая данный довод ответчика, суд приходит к следующим выводам.

Представленные истцом доказательства достоверно свидетельствуют о наличии причинной связи между произведенным ремонтом и убытками заказчика, связанными с устранением выявленных в период гарантийного срока дефектов.

Необходимость ремонта вагонов в течение гарантийного срока возникла вследствие их ненадлежащего деповского ремонта, что подтверждается доказательствами, представленными в дело истцом, которые подтверждают факт некачественного деповского ремонта, произведенного с нарушениями инструкций.

В силу п. 18.1 "Руководство по деповскому ремонту. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм", вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36М при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Из вышеизложенного следует, что вагоноремонтное депо, проводившее деповской ремонт вагона, проводит контроль всех составных частей вагона и дает гарантию на безотказную работу вагона и всех его составных частей.

В соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта, утвержденного Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ, техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, ОАО "РЖД".

В соответствии с пунктом 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Расследование причин возникновения неисправности технологического характера было организовано и проведено силами эксплуатационных вагонных депо ОАО "РЖД".

Прилагаемые к исковым требованиям Акты-рекламации формы ВУ-41 М составлены в установленном регламентом порядке компетентной комиссией, отражают дефекты, их причины и виновное предприятие в обнаруженной технологической неисправности. Какие-либо иные требования к оформлению актов-рекламаций Регламентом не установлены. Ответчик надлежащим образом был извещен об отцепке вагонов, участие не принял в расследованиях, акты-рекламации не оспорил.

Акт выполненных работ о проведении деповского ремонта вагона не освобождает Подрядчика (ответчика) от выполнения гарантийных обязательств на выполненные работы вследствие того, что ни Заказчик, ни собственник вагонов не контролирует выполнение технологии ремонта узлов и деталей вагона при его ремонте.

Акт выполненных работ (оказанных услуг) подтверждает только объем выполненных работ, а не их качество. При приемке выполненных работ представитель ОАО "РЖД" подписывает акт на выполнение объема работ согласно условиям Договора.

Пунктом 2.1 Регламента предусмотрено, что ВЧДЭ (эксплуатационное вагонное депо) в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВРП (вагоноремонтные предприятия), ВСЗ (вагоностроительный завод) о случае отцепки, при условии подключения владельца вагона, ВРП, ВСЗ к телеграфной линии ОАО "РЖД" либо иным способом, определенным договором, ВЧДЭ самостоятельно определяет заинтересованных лиц, извещая об этом владельца вагона.

Регламентом расследования причин отцепки прямо предусмотрена обязанность ответчика самостоятельно контролировать внеплановые отцепки вагонов в ремонт в период их эксплуатации до истечения срока гарантии.

Кроме того, акт-рекламация является допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между проведенным подрядчиком ремонтом и выявленными технологическими неисправностями вагона, обусловленными некачественно выполненным ремонтом (Определение Верховного Суда РФ от 26.06.2015 № 304-ЭС15-9073).

Таким образом, выявленные в рассматриваемой ситуации неисправности вагонов технологического характера оформлены надлежащими доказательствами - рекламационными актами формы ВУ-41М.

Сроки предъявления недостатков соблюдены, так как срок начинает течь с момента уведомления, а не с момента выявления.

Обязанность ответчика как подрядчика возместить истцу как заказчику все расходы, связанные с оплатой последним работ по устранению возникших в течение гарантийного срока дефектов, предусмотрена условиями договоров и обусловлена возникновением названных дефектов исключительно вследствие некачественно выполненных ремонтных работ подрядчиком.

Учитывая, что выявленные недостатки обнаружены в пределах гарантийного срока, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность ответчика за дефекты, возлагается на последнего.

В актах-рекламациях в отношении спорных вагонов указано, что вагоны отцеплены по технологическим неисправностям, указаны коды неисправности, в графе "причина неисправности" указана конкретная причина неисправности со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы, а также инструкции, принятые Министерством путей сообщения Российской Федерации и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги", при том указано виновное лицо.

Акты-рекламации являются документами установленной формы, порядок составления и оформления которых содержится и Регламенте расследовании отцепки грузовою вагона и ведения рекламационной работы. Акты - рекламации по форме ВУ-41, оформленные в соответствии с условиями договора и требованиями действующего законодательства, являются однозначным и бесспорным доказательством наступления гарантийного случая. Акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно в установленном порядке компетентной комиссией ОАО "РЖД", является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятия, виновные в возникновении дефектов.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 05.11.2015 по делу № 305-ЭС15-10026, от 21.03.2016 по делам № 305-ЭС15-18668, 305-ЭС15-19207, от 07.04.2016 по делу № 305-ЭС15-16906, документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона. Акт-рекламация оформляется в соответствии с Регламентами и подтверждает неисправность вагона и причину ее возникновения.

Как разъяснено в п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление Пленума ВС РФ от 23.06.2015 № 25), отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (п. 2 ст. 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (п. 2 ст. 1064 ГК РФ).

Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное. Отказавшись от возмещения понесенных истцом расходов на устранение выявленных в течение гарантийного срока дефектов, по смыслу положений договора и требований закона ответчик должен был доказать, что они возникли не по его вине (п. 2 ст. 401 ГК РФ).

Между тем, в материалах дела отсутствуют документы, подтверждающие, что недостатки возникли вследствие неправильной эксплуатации вагонов либо по вине самого заказчика.

В нарушение ст. 65 АПК РФ ответчиком не предоставлена независимая экспертиза, которая бы опровергала выводы, изложенные в рекламационном акте, на основании которой суд мог бы сделать вывод о наличии именно эксплуатационной, а не технологической неисправности. Ответчик результат проведения расследования не оспорил, доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов вагонов были допущены нарушения, не представил. Основания критически относиться к содержанию представленных истцом документов у суда отсутствуют.

Грузовые вагоны №№60162732, 62720966, 62465059, 60893203, 42289157, 60121100, 63527238, 61709168 были отремонтированы плановыми ремонтами в структурных подразделениях АО «ВРК-1». В последствие вагоны были отцеплены в текущие ремонты по неисправности - код «102» тонкий гребень, грузовой вагон №61709168 отцеплен по коду 107 - выщербина обода колеса. При плановом ремонте вагоны были отремонтированы Ответчиком и приняты в эксплуатацию без предъявления каких-либо претензий со стороны Истца.

Ответчиком в отзыве на иск приведены доводы о том, что исковые требования по спорным вагонам не подлежат удовлетворению, поскольку в материалах дела отсутствуют Акты-Рекламации (ф. ВУ-41М).

В соответствии с Разделом 6 "Гарантийный обязательства" Договора, Подрядчик несет гарантийные обязательства на выполненные работы. Гарантийный срок установлен до следующего планового вида ремонта.

В силу п. п. 6.1.7, 6.1.8. Договора установлено, что гарантийная ответственность Подрядчика не распространяется в случаях выявления эксплуатационных неисправностей грузовых вагонов или их составных частей, отказ которых произошел по причине естественных эксплуатационных износов грузовых вагонов, отцепленных в текущий ремонт при достижении ими 10 000 км общего пробега, а по неисправности "Тонкий гребень" при достижении 50 000 общего пробега.

Однако спорные вагоны в процессе эксплуатации были отцеплены сотрудниками ОАО "РЖД" по эксплуатационной неисправности "Тонкого гребня" код "102", о чем составлены уведомления ф. ВУ-23.

Согласно материалам, представленным в дело, в том числе, справкам 2612 следует, что общий пробег спорных вагонов с даты составления уведомлений о принятии вагонов из плановых ремонтов ф. ВУ-36 составлял менее 50 000 км, следовательно, спорные вагоны находились на гарантийной ответственности Ответчика в рамках условий Договоров.

Доводы Ответчика о непредставлении Истцом в материалы дела актов-рекламаций по спорным вагонам, нельзя признать обоснованным, поскольку составление рекламационных актов формы ВУ-41М предусмотрено Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы только в связи с отцепкой вагонов по технологическим неисправностям, но не по эксплуатационным (п. 1.3.). При этом, суд отмечает, что по вагонам 62720966 и 61709168 акты- рекламации ВУ-41М в материалах дела имеются.

Следовательно, возмещение расходов на ремонт вагонов по неисправностям "Тонкого гребня" (эксплуатационная неисправность, связанная с нормальным износом деталей) предусмотрено исключительно условиями Договоров.

Довод ответчика о том, что провозные платежи, сопутствующие отцепке отнесению на него не подлежат, ввиду того, что в вышеуказанных вагонах обнаружены только эксплуатационные неисправности, суд признает противоречащими условиям пункта 6.6, 6.7 договоров, согласно которым подрядчик обязан возместить заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие у заказчика по вине подрядчика, в том числе, связанные с оплатой провозных платежей в ремонт и из ремонта, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, и за детали, установленные на грузовой вагон взамен забракованных н неподлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей-уборкой грузовых вагонов на ремонтные позиции, контрольно-регламентными работами и оформлением рекламационных документов.

Оспаривая исковые требования, предъявленные в отношении вагонов 64674260 и 62414131 ответчик указывает, помимо того, что дефекты возникли после планового ремонта в том числе на то, что расчистка не является дефектом, а представляет собой технологическую операцию, применяемую при изготовлении литых деталей, т.е. это механическое удаление литейного дефекта с плановым переходом к поверхности детали. Ссылаясь на положения ГОСТ 32400-2013 и РД 32 ЦВ 052-2009 считает, что наличие на поверхности боковой рамы литейного дефекта не может служить основанием для браковки и боковых рам;

Возражения Ответчика относительно требования по вышеуказанным вагонам не обоснованы в виду нижеследующего.

В рекламационном акте №1682 от 07.12.2021 в заключении комиссии указано: при проведении визуального осмотра в зоне внутреннего буксового проема обнаружены следы исправления литейных дефектов расчисткой размеров: длиной 20 мм, шириной 7 мм. Боковая рама не соответствует требованиям п. 2.5.1 ТТ ЦВ-32-695-2006. Боковая рама №33-90726-2006 не пригодна к дальнейшей эксплуатации.

В рекламационном акте №485 от 23.11.2021 в заключении комиссии указано: в ходе исследования при визуальном осмотре и неразрушающем контроле трещин на боковой раме №30336-33/06 не обнаружено. При визуальном осмотре боковой рамы №30336-33/06 на поверхности в зоне наружного угла буксового проема обнаружен заруб от износостойкой пластины глубиной 1,5мм, превышающий допустимые РД 32ЦВ 082-20018 приложения Г. Боковая рама №30336-33/06 не подлежит дальнейшей эксплуатации.

Код неисправности "205" (трещина/излом боковины/рамы) согласно Классификатору "Основные неисправности грузовых вагонов" (КЖА 2005 05), утвержденному комиссией совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания от 23-25.03.2004) и разработанному для распределения причин возникновения неисправностей грузового вагона, отнесен к технологической неисправности, связанной с качеством выполнения планового вида ремонта грузовых вагонов.

Пунктом 9.2 стандарта отрасли ОСТ 32.183-2001 "Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520 мм. Детали литые. Рама боковая и балка надрессорная", введенным в действие указанием Министерства путей сообщения России от 01.04.2002 № П-281у, установлен гарантийный срок эксплуатации боковых рам, составляющий 5 лет, а назначенный срок службы рам составляет 32 года для рам, изготовленных из сталей марок 20ГЛ, 20ГФЛ и 20ГТЛ) и 35 лет - для рам, изготовленных из стали марки 20ХГНФТЛ.

Таким образом, срок службы - это предельный срок эксплуатации детали вагона, который может продлеваться при условии соответствия рамы требованиям руководящих документов, регламентирующих требования к техническому состоянию боковой рамы и срокам продления службы.

В соответствии с рекламационными актами №1682 от 07.12.2021, №485 от 23.11.2021 последний ремонт боковых рам №33-90726-2006, №30336-33/06 был выполнен структурными подразделениями АО "ВРК-1" при проведении деповского ремонта вагонов.

соответствии с п. 18.1 Руководства "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденного на пятьдесят четвертом Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19.05.2011 № 54), вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

В соответствии с ОСТ 32.183-2001 раздел 8 - надрессорные балки и боковые рамы в течение срока их эксплуатации должны подвергаться контрольному осмотру, обслуживанию и ремонту в соответствии с нормативно-технической документацией, утвержденной Департаментом вагонного хозяйства МПС России; согласно пунктам 6.1, 6.2 указанного ОСТа внешний вид рам и балок контролируют визуально; литейные дефекты контролируют визуально и неразрушающими методами по согласованной с заказчиком технической документации.

Согласно п. 8.1 Руководства по ремонту тележек РД 32 ЦВ 052-2009, рамы вагонов очищают от грязи, отслоившейся ржавчины и разрушившегося лакокрасочного покрытия, обмывают в моечной машине, осматривают на возможность обнаружения трещин, отколов и износов. Особо тщательное внимание уделяют зонам А и Б.

В соответствии с п. 7.3 Руководящего документа РД 32 ЦВ 052-2009, наличие трещин во всех деталях тележек не допускается, кроме трещин, которые устраняются при плановых видах ремонтов в соответствии с действующей ремонтной документацией.

Детали и узлы тележки, в том числе боковые рамы подвергаются дефектоскопированию, согласно действующей нормативной документации, согласованной Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций стран СНГ, Латвии. Литвы и Эстонии.

Согласно ГОСТ 21104-75 "Контроль неразрушающий. Феррозондовый метод" этот метод предназначен для выявления поверхностных и подповерхностных (лежащих в толще материала) дефектов. В соответствии с примечанием к п. 1 ГОСТ 21104-75 минимальная длина выявляемого дефекта должна быть 2 мм и более.

Согласно п. 9 телеграфного указания ОАО "РЖД" № 2260 от 15.02.2008 браковке подлежат боковые рамы при наличии в зонах радиусного перехода литьевых пороков в виде усадочных раковин, выходящих на наружную поверхность металла, следов сварочных работ и механической обработки.

Кроме того, согласно п. 3.3 телеграммы ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262 боковые рамы бракуются при наличии любых визуально различимых дефектов независимо от происхождения, а также следов сварочно-наплавочных работ в зоне радиуса R55. В этой же телеграмме содержится уведомление об утверждении Руководящего документа "Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации", который содержит аналогичное положение по браковке.

Согласно телеграмме ОАО "РЖД" от 14.08.2013 № 13262 "Руководящий документ "Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации" принят на заседании Комитета НП "ОПЖТ" по координации производителей грузовых вагонов и их компонентов (Протокол от 19.06.2013 № 22). Кроме того, Ответчик является членом НП "ОПЖТ".

В соответствии с Руководящим документом "Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов", указанный документ распространяет свое действие на работы, выполняемые в плановых видах ремонта, в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 и ТТ ЦВ-32-695-2006.

Согласно указанному руководящему документу, критерием браковки боковой рамы в эксплуатации являются любые визуально различимые дефекты, независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.

Критерий браковки - это характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено.

Распоряжением от 17.11.2012 № 2320р. утв. на пятьдесят седьмом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (состоявшемся 16-17 октября 2012 года), внесены изменения в Руководящий документ РД 32 ЦВ 052-2009.

В соответствии с п. 19.1 РД 32 ЦВ 052-2009 в новой редакции: "Литые детали тележки, забракованные при проведении плановых видов ремонта или при входном контроле поставляемых деталей, направляются в изолятор брака. Изъятие деталей из изолятора брака и их утилизация производятся на основании договоров с собственниками вагонов или поставщиками литых деталей.

При входном контроле литых деталей тележки и ведении рекламационно-претензионной работы руководствоваться ТТ ЦВ 32-695-2006 "Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная".

В соответствии с РД 32.149-2000 (п. 4.1) в ходе проверки обнаруживаются поверхностные и подповерхностные (лежащие в толще материала) дефекты типа нарушений сплошности: волосовины, трещины, раковины, и т.д. После проверки методами неразрушающего контроля, на боковые рамы наносят клеймо, которое содержит наименование предприятия, проводившего ремонт рамы (п. 16.4 РД 32 ЦВ 052-2009), что явилось основанием для определения виновного в отцепке предприятия - АО "ВРК-1".

С учетом вышеизложенного осмотр боковой рамы со снятием детали, промывкой и очисткой и дефектоскопированием производился в последний раз именно Ответчиком при выполнении им капитального ремонта спорных вагонов. При этом с учетом места расположения, размера дефекта, а также технологии ремонта боковых рам при ремонте данный дефект должен был быть обнаружен Ответчиком.

Таким образом, подрядчик отвечает как за качество произведенного ремонта, так и за качество произведенного осмотра, гарантирующего бесперебойную работу деталей в течение всего гарантийного срока.

Следовательно, при надлежащем выполнении работ подрядчиком должен был быть осуществлен визуальный и инструментальный контроль рамы и установлено то обстоятельство, что рама имеет дефект.

После деповского ремонта, при соблюдении правил эксплуатации вагоны должны быть исправны в течение всего периода гарантийного срока. В случае выявления каких-либо дефектов деталь вагона должна быть забракована подрядчиком, а все дефекты должны быть устранены. Между тем, спорные вагоны выпущены Ответчиком из ремонта, на вагоны установлен гарантийный срок.

В материалы дела представлены документы, подтверждающие фактическое осуществление ответчиком выполненных работ с боковой рамой по указанным вагонам. И при надлежащем выполнении всех указанных работ в строгом соответствии с руководящими документами, инструкциями и техническими условиями ответчиком дефект либо должен был быть выявлен, либо он не мог возникнуть в ходе эксплуатации вагонов в течение гарантийного срока.

Таким образом, Ответчик не исполнил надлежащим образом своих обязательств по проверке устанавливаемой на вагон детали методами неразрушающего контроля, что впоследствии подтвердилось составлением рекламационных актов формы ВУ-41М в связи с выявленными технологическими неисправностями боковой рамы.

Относительно грузовых вагонов №№74968074, 75022046, 57422768, 57665465, отцепленных по коду неисправности 352- суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата, грузовых вагонов №№ 55660567,54686381, отцепленных по коду неисправности 348-неисправность поглощающего аппарата, ответчик ссылается на то, что указанные отцепки не относятся к гарантийным; дефект возник в процессе эксплуатации вагонов и с качеством планового ремонта не связан.

При этом, согласно материалам дела агоны ремонтировались предприятиями Дирекции инфраструктуры. Все комплекты рекламационных материалов составлены согласно действующего "Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", утвержденного Президентом НП "ОПЖТ" ФИО6 18.03.2020 и договорам на выполнение текущего ремонта вагонов.

Согласно Регламенту, для исследования дефектных узлов и деталей вагоноремонтное предприятие создает комиссию под председательством руководителя или его заместителя, в состав которой входят руководители и специалисты участков. Расследование случаев причин отцепок грузовых вагонов проводится в соответствии с предоставленными документами и Акт-рекламация формы ВУ-41, составленный в соответствии с Регламентом, является безусловным доказательством нарушения предприятием требований нормативных документов по ремонту грузовых вагонов. Согласно п. 4 "Регламента расследования", на основании рекламационных документов владелец вправе предъявить затраты за TP с приложением одних лишь рекламационных документов.

Комиссией по расследованию причин отцепок грузового вагона, согласно рекламационным документам, виновными в отцепке грузовых вагонов признаны предприятия АО "ВРК-1", производившие плановые виды ремонты вагонов №№74968074, 75022046, 57422768, 57665465, 55660567,54686381.

Рекламационный акт формы ВУ-41 является достаточным доказательством выявленной неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения, а также определения виновного в некачественном ремонте, ввиду того, что данный документ составляется работниками ОАО "РЖД", которые в силу ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) определяют техническую пригодность вагонов. Порядок оформления рекламационного акта единый для всех предприятий и предусмотрен во Временном регламенте ведения рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве, утвержденном ОАО "РЖД" 25.07.2011 № 1085/ЦДИ-2011.

Суд признает несостоятельным довод ответчика о том, что дефекты по грузовому вагону №62446216, отцепленному по неисправности код 567 -трещина/излом поручней, лестниц, подножек, а именно: трещина подножки составителя по сварке, возникли в процессе эксплуатации, ввиду следующего.

В период гарантийного срока вагон №62446216 был отцеплен в пути следовании по причине неисправности - трещина/излом лестниц, поручней и подножек, код 567 в соответствии с Классификатором КЖА 2005-05, что подтверждается уведомлением на ремонт ВУ-23 м. Актом-рекламацией формы ВУ-41М от 09.12.2021 №508 установлено, что АО "ВРК-1" при проведении деповского ремонта допущено нарушение требований п. 3.7.2, п. 3.7.2 Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

Согласно п. 6.1.1. договоров гарантийный срок на грузовые вагоны, отремонтированные деповским ремонтом, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 16-17.10.2012 № 57), начиная от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ- 36М, вне зависимости от текущих ремонтов, проведенных вагонам в гарантийный срок по эксплуатационным неисправностям или по кодам технологических неисправностей, отличных от кода отцепки вагона, в соответствии с классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов" К ЖА 2005-05.

Гарантийный срок распространяется на все узлы и детали вагона, независимо от фактически выполненного объема работы на вагоне.

В отношении неисправности грузового вагона №60362357, отцепленного по коду неисправности код 150 - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, суд также отклоняет доводы ответчика об отсутствии его вины в возникновении данных неисправностей.

В акте-рекламации и материалах расследования по вагону №60362357, приложен план расследования причин излома шейки оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла, в которых зафиксированы причины грения (сдвига) буксового узла вагона - это ослабление торцевого крепления тарельчатой гайки, вследствие чего появились задиры типа "елочка" на борте наружного кольца и торцах роликов переднего подшипника, приставном упорном кольце. наружного кольца. Выявлены нарушения п. 24.4.3, (12.4.2.2.5) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами; виновным признан ответчик, производивший средний ремонт колесной пары.

Таким образом, причиной проведения текущего отцепочного ремонта ОАО "РДЖ" стало некачественно проведенное ответчиком полное освидетельствование колесных пар вагонов.

Возражения ответчика по вагону грузовому вагону №64243173 код отцепки 540 - неисправность запора люка, отклоняются судом по аналогичным основаниям.

При указанных обстоятельствах законными и обоснованными суд считает требования истца о взыскании 534 035,83 руб. убытков, 197 000 руб. штрафа за нахождение вагона в нерабочем парке, а также 88 478 руб. провозной платы.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В силу статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

В системе действующего правового регулирования неустойка, являясь способом обеспечения обязательств и мерой гражданско-правовой ответственности, носит компенсационный характер. При этом выплата кредитору неустойки предполагает такую компенсацию его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Таким образом, неустойка как способ обеспечения обязательств должна компенсировать кредитору расходы или уменьшить неблагоприятные последствия, возникшие вследствие ненадлежащего исполнения должником своего обязательства перед кредитором.

В соответствии с пунктом 7.14 Договоров при обнаружении неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, заказчик вправе взыскать с подрядчика штраф за каждые сутки нахождения грузового вагона в нерабочем парке с даты составления формы ВУ-23 и до оформления формы ВУ-36.

При этом, условиями договоров, заключенных между сторонами, предусмотрено, что подрядчик в полном объеме возмещает все расходы, понесенные заказчиком на ремонт вагонов, возникшие вследствие некачественно выполненных работ, в том числе и штрафа.

В этой связи исключение суммы штрафа из суммы иска приведет к освобождению Ответчика от ответственности за качество выполненных работ, что нарушает законные права и интересы Истца.

Изложенное в Договорах положение фактически свидетельствует об упущенной выгоде, то есть неполученных доходах, которые АО "ФГК" получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в определении Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О, предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е., по существу, - на реализацию требования ст. 17 (ч. 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Критериями для установления несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства, длительность неисполнения обязательства и другие обстоятельства. При этом суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств дела.

В пункте 71 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление № 7) разъяснено, что если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Согласно пункту 69 Постановления № 7, подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

Пунктом 73 Постановления № 7 установлено, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения (пункт 75 постановления № 7).

Взыскивая с ответчика неустойку в заявленном истцом размере, суд пришел к выводу о том, что из материалов дела очевидной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства не усматривается. Ответчиком доказательства несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства не представлены.

Более того, условиями Договоров, предусмотрено право Подрядчика на устранение выявленных неисправностей своими силами и учитывая, что Ответчик был уведомлен о факте отцепки спорных вагонов сотрудниками ОАО "РЖД", имел возможность направить своего представителя для совместного расследования причин отцепки и дальнейшего устранения дефектов в своих Депо в кратчайшие сроки.

При указанных обстоятельствах ходатайство ответчика подлежит отклонению.

Принимая во внимание, что суду не представлены документы, опровергающие исковые требования Истца, в деле отсутствуют доказательства оплаты долга, исковые требования Истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.110, 167-171, 176-177, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "Вагонная ремонтная компания-1" в пользу акционерного общества "Федеральная грузовая компания" 534 035,83 руб. убытков, 197 000 руб. штрафа за нахождение вагона в нерабочем парке, 88 478 руб. провозной платы, а также 19 390 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня принятия решения путем подачи апелляционной жалобы в арбитражный суд апелляционной инстанции.



Судья


/
А.Ф. Лигерман