Решение от 22 апреля 2025 г. по делу № А41-4084/2025

Арбитражный суд Московской области

107053, г. Москва, проспект Академика Сахарова, д. 18

http://asmo.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства

Дело № А41-4084/2025
23 апреля 2025 года
г. Москва



Арбитражный суд Московской области в составе судьи Н.В. Плотникова , рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению  ООО "РЕЙЛТРАНССЕРВИС"(ИНН <***>) к ООО "КУБАНЬ-ЛОГИСТИК"(ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов №29090230, 29090982, 29090388, 29091048 в размере 240 000 руб., расходов по уплате госпошлины.

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ООО "РЕЙЛТРАНССЕРВИС" обратилось в Арбитражный суд Московской области с заявлением к ООО "КУБАНЬ-ЛОГИСТИК"  о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов №29090230, 29090982, 29090388, 29091048 в размере 240 000 руб., расходов по уплате госпошлины.

В соответствии с пунктом 5 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) дело рассматривалось в порядке упрощенного производства.

Арбитражным судом Московской области  28 марта 2025 года вынесена резолютивная часть решения.

От  ООО "КУБАНЬ-ЛОГИСТИК" через систему Мой Арбитр поступило заявление об изготовлении мотивированного решения.

Ходатайство ООО "КУБАНЬ-ЛОГИСТИК" подлежит удовлетворению, поскольку заявление о составлении мотивированного решения подано в пределах установленного АПК РФ срока.

Ответчиком  заявлено ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Поскольку предусмотренных частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации оснований для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, а также обстоятельств, препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства, судом не выявлено, ходатайство ответчика о рассмотрении дела по правилам общего искового производства оставлено без удовлетворения.

Ответчиком  заявлено ходатайство о привлечении в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований ОАО "РЖД".

Поскольку предусмотренных  ч. 1 ст. 51 АПК РФ отсутствуют основания для  привлечения в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований  ОАО "РЖД" к участию в деле, ходатайство ответчика оставлено без удовлетворения.

Как следует из материалов дела, в рамках заключенного Договора транспортной экспедиции  № 020224-ТЭ от «02» февраля  2024 г.  истец  (экспедитор)   оказывает  ответчику (клиенту)  транспортно-экспедиционные услуги, а также услуги по предоставлению клиенту железнодорожного подвижного состава (вагонов) (п. 1.1. Договора).

Ответчик  в свою очередь оплачивает услуги и расходы истца непосредственно связанные с такими услугами в размере, сроки  и на условиях, предусмотренных заключенным договором (п. 1.3. Договора).

Истец, в рамках вышеуказанного договора предоставил ответчику крытые вагоны №№ 29090230, 29090982, 29090388, 29091048 под погрузку и отправление данных вагонов к месту назначения и разгрузки.

Факт оказания услуг по предоставлению вагонов ответчику подтверждается подписанными сторонами универсальными передаточными документами.

Ответчиком в  феврале - марте 2024 года было допущено превышение нормативного времени простоя предоставленных вагонов, под выгрузкой, ранее отправленных со станции Полтавская Северо-Кавказская ж/д.

Согласно данным  системы АСУ «СТЖ - Комплекс», формирующимся на основе информации, предоставляемой главным вычислительным центром ОАО «РЖД», произведен расчет пени за сверхнормативное пользование вагонами.

- Штраф  за сверхнормативный простой вагона № 29090230 за 25 суток составил 75 000,00 рублей;

- штраф по вагону № 29090982 за 26 суток составил 78 000,00 рублей;

- штраф по вагону № 29090388 за 7 суток составил 21 000,00 рублей;

- штраф по вагону № 29091048 за 22 суток составил 66 000,00 рублей.

Согласно п. 5.5. договора в случае, превышения нормативов нахождения вагонов экспедитора под погрузкой/выгрузкой, экспедитор вправе выставить клиенту штраф за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой/выгрузкой.  Норматив нахождения вагона экспедитора под погрузкой/выгрузкой устанавливается в 7(семь) суток.  Штраф за сверхнормативный простой вагонов под погрузкой/выгрузкой составляет 3000 (три тысячи) рублей за один вагон в сутки, и начисляется, начиная с 8 (восьмых) суток от даты прибытия вагона на станцию погрузки/выгрузки до даты отправления вагона в груженом/порожнем состоянии. Дата прибытия и дата отправления вагона включается в период нахождения вагона под погрузкой/выгрузкой как полные сутки.

Сумма штрафных санкций является произведением времени нахождения вагона под погрузкой/выгрузкой сверх норматива (в сутках), на размер штрафа за один вагон в сутки (в рублях) (п. 5.5. Договора).

В соответствии с п. 3.2.13. договора, клиент обязан оплачивать простой (отстой) вагонов, возникший по вине клиента, грузоотправителя/грузополучателя.

Общая сумма штрафа за сверхнормативный простой вышеуказанных вагонов на станциях выгрузки с февраля по март 2024 года составила 240 000,00  руб.

Поскольку претензионный порядок положительного результата не принес, истец обратился в суд с настоящим иском.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно правилам статей 779, 781 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Согласно статье 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

Условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено Законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами (пункт 3 статьи 801 ГК РФ).

Порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности определен Федеральным законом от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон N 87-ФЗ).

В силу пункта 2 статьи 5 Закона N 87-ФЗ клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.

Исходя из анализа положений договора и дополнительных соглашений к нему следует, что рассматриваемый договор имеет смешанный характер и регулирует отношения, возникающие из транспортно-экспедиционных услуг и услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава в пользование.

Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) установлено, за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно абз. 5 ст. 39 Устава размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В целях достоверного определения сроков нахождения вагонов под погрузкой дата прибытия вагона на станцию назначения (погрузки) и дата отправления на станцию назначения или иную станцию, указанную исполнителем, определяется: на территории Российской Федерации по данным, указанным в электронном комплекте документов в АС ЭТРАН; за пределами территории Российской Федерации на основании информационных отчетов (писем, сообщений) экспедиторов и/или на основании иных баз данных, имеющихся у Исполнителя.

Система  АС ЭТРАН интегрирована в комплект использование программного обеспечения: «СТЖ - Комплекс» (АСУ), и посредством входа в систему через личный кабинет отслеживает дислокацию всех вагонов. Сводные данные по периоду сверхнормативного нахождения подвижного состава на станциях погрузки/выгрузки получены с использованием АСУ «СТЖ - Комплекс» и системы АС ЭТРАН, содержащиеся в данных системах сведения формируются на основе информации, предоставляемой главным вычислительным центром ОАО «РЖД».

На основе этих данных производится, в том числе расчет штрафа за сверхнормативное нахождение вагонов на станции погрузки/выгрузки.

Данные АСУ «СТЖ - Комплекс» и системы АС ЭТРАН дублируют данные ГВЦ АО «РЖД», поскольку АС ЭТРАН - это программное обеспечение (далее-ПО), предоставляющее информацию о дислокации вагонов в определенный момент времени, а также информацию об изменении в статусе нахождения вагона на станциях (прибыл/убыл, под погрузкой/выгрузкой).

При необходимости выгрузки этих данных из системы, программа предоставляет возможность экспорта данных в таблицу Excel, которую и использовал истец при расчете суммы штрафа за сверхнормативный простой вагонов.

В случае несогласия заказчика со временем пользования вагонами на станции погрузки и предъявленным исполнителем периодом оказания услуг, предусматривающим плату за сверхнормативное пользование вагонами, заказчик предоставляет исполнителю заверенные заказчиком копию оригинала транспортной железнодорожной накладной относительно прибытия вагона и копию квитанции о приеме груза (дубликата накладной в случае использования накладной СМГС) относительно отправления вагона.

Стороны подтверждают, что данные сведения (по прибытию - штемпель в перевозочном документе о прибытии вагона на станцию, при отправлении - штемпель в перевозочном документе об отправлении вагона) имеют преимущественное значение перед данными системы АС ЭТРАН, информационных отчетов (сообщений) экспедиторов, иных информационных источников исполнителя.

Таким образом,  ответчик, в случае наличия у него возражений с данными АС ЭТРАН, обязан был предоставить копии оригиналов накладных.

Однако  в обоснование своих возражений транспортные накладные ответчиком предоставлены не были.

Ответчик в отзыве не отрицает простой вагонов, отрицает свою вину в произошедшем простое.

При заключении договора. № 020224-ТЭ от «02» февраля  2024, размер штрафа был согласован сторонами.

Определив соответствующий размер договорной неустойки, ответчик тем самым принял на себя риск наступления неблагоприятных последствий, связанных с возможностью применения истцом мер договорной ответственности.

В силу п. 1 ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Согласно п. 1 ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Размер штрафа рассчитан истцом в соответствии с условиями договора, ответчиком не оспаривается, поскольку ответчик не предпринимал действий по согласованию срока простоя и не представил заверенные копии оригиналов транспортных железнодорожных накладных относительно прибытия вагонов и копии квитанций о приеме груза  относительно отправления вагона противоречащих расчету истца.

При этом данные о прибытии/отправлении вагонов из автоматизированной системы «ЭТРАН», которые формируются на основе информации, предоставляемой Главным вычислительным центром ОАО «РЖД», железнодорожными транспортными накладными и данными локации вагонов, позволяют отслеживать дислокацию вагонов по железнодорожным перевозкам в электронном виде.

В соответствии с Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26; далее – Правила № 26) подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (пункт 3.4).

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов (пункт 3.5).

Процедура раскредитования вагонов предполагает, что вагоны, перемещение которых на пути необщего пользования не согласовано владельцем путей, на эти пути не попадают и необоснованно занимать принадлежащие компании пути необщего пользования не могут.

Кроме того, статьей 36 Устава железнодорожного транспорта предусмотрен порядок отказа получателя от приема порожнего грузового вагона, согласно которому перевозчик уведомляет отправителя вагона, который обязан распорядиться таким вагоном в течение трех суток с момента получения уведомления об отказе от его приема.

В случае направления вагона в адрес ответчика с нарушением сроков, указанных в заявке, он вправе был отказаться от приема порожнего грузового вагона.

Однако доказательств соблюдения порядка отказа от принятия вагонов ответчиком в нарушение норм статьи 65 АПК РФ в материалы дела не представлено, более того вагоны были приняты ответчиком, погружены и отправлены в адрес грузополучателя.

Довод ответчика о нарушении сроков подачи вагонов по согласованным заявкам также подлежит отклонению, так как исходя из положений п. 3 ст. 438 ГКРФ совершение ответчиком конклюдентных действий свидетельствует о совершении сторонами согласованных действий по выполнению принятых на себя договором обязательств.

Более того, ответчик никак не подтверждает факт задержки предоставления вагонов и факт несения убытков вследствие данной задержки.

Учитывая изложенное, суд не принимает довод ответчика о том, что ответчик не может отвечать за действия других лиц, которые отправили вагоны ответчика с задержкой.

Факт нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки сверх установленного времени подтверждается материалами дела, суд считает, что требование истца о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов является обоснованным и подлежит удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины распределяются в соответствии со статьей 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176, 226 – 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО "КУБАНЬ-ЛОГИСТИК" в пользу ООО "РЕЙЛТРАНССЕРВИС" штраф за сверхнормативный простой вагонов в размере 240 000 руб., расходы по уплате госпошлины в размере 17 000,00 руб.


В соответствии с частью 4 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.


Судья                                                                                                   Н.В. Плотникова