Решение от 14 ноября 2018 г. по делу № А83-13726/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

295000, Симферополь, ул. Александра Невского, 29/11

http://www.crimea.arbitr.ru E-mail: info@crimea.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А83-13726/2017
14 ноября 2018 года
город Симферополь


Резолютивная часть решения оглашена 12.11.2018г.

Полный текст составлен 14.11.2018г.

Арбитражный суд Республики Крым в составе судьи Гризодубовой А.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» в лице Филиала ГУП РК «КМП» «Керченский Рыбный порт» к Обществу с ограниченной ответственностью «Крымская Транспортная Логистическая Компания», при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора АО «Проект», Федеральной антимонопольной службы Российской Федерации о взыскании

при участии представителей сторон:

от истца – не явились

от ответчика – не явились;

от третьих лиц – не явились.

УСТАНОВИЛ:

Государственное унитарное предприятие Республики Крым «Крымские морские порты» в лице Филиала ГУП РК «КМП» «Керченский Рыбный порт» обратилось в Арбитражный суд Республики Крым с иском к Обществу с ограниченной ответственностью «Крымская Транспортная Логистическая Компания», в котором просит суд взыскать с ответчика задолженность в размере 5 213 235,00 руб., пени в размере 822 429,62 руб.

Согласно заявлению об увеличении исковых требований №26-17/2071 от 11.10.2017, принятому судом, истец просит взыскать с ответчика сумму основного долга в размере 5 213 235,00 руб. (пять миллионов двести тринадцать тысяч двести тридцать пять рублей), пени - в размере 1 140 436,96 руб. (один миллион сто сорок тысяч рублей четыреста тридцать шесть тысяч девяносто шесть) рублей (т.2 л.д.2).

Ответчик встречным иском от 20.02.2018г. заявил о признании недействительным п.4.1 дополнительного соглашения №1 от 30.09.206 к договору №34-Д-КРП-16 от 27.12.2016г.

Определением суда от 20.02.2018г. встречное исковое заявление принято к рассмотрению с первоначальным иском.

Участники процесса в судебное заседание явку уполномоченных представителей не обеспечили. О дате, месте и времени проведения судебного заседания были уведомлены своевременно и надлежащим образом.

Рассмотрев материалы дела, заслушав пояснения сторон, исследовав представленные доказательства, судом установлены следующие обстоятельства.

27 декабря 2016 г. между ГУП РК «Крымские морские порты» в лице филиала «Керченский рыбный порт» и ООО « Керченская транспортная логистическая компания» заключен договор № 34-Д-КРП-16 (далее договор - 1) на оказание услуг. Согласно п. 1.1 договора-1 предметом настоящего договора является:

- оказание услуг по накату/выкату автотранспортных с/на паромы (паромов) и суда (ов) типа Ро-Ро через причалы Порта в сообщении порт Кавказ- порт Керчь (рыбный порт).

Договор -1 с учетом дополнительного соглашения № 1 от 30.12.2016г. вступает в силу с 01.01.2017 г. и действует до 31.12.2017, а в плане взаиморасчетов - до полного их произведения (п. 7.1 договора-1).

Порядок расчетов по договору-1 урегулирован сторонами в разделе 4 договора-1. В частности, п.4.1.1. договора-1 взыскивалась стоимость услуг по накату/выкату автотехники с учетом НДС, а именно:

до 5 м. - 501.00 руб./ед.

от 5.01 м. до 7 м. – 700.00 руб./ед.

от 7.01м. до 9 м. – 900.00 руб./ед.

от 9.01м.до 12 м. - 1200.00 руб./ед.

от 12.01м. и более - 1500.00 руб./ед.

Пунктом 4.9 договора-1 предусмотрено право порта взыскать с клиента пеню за несвоевременное перечисление стоимости оказанных портом услуг в размере 0.1% за каждый день просрочки от суммы долга.

По своей правовой природе договор -1 является договором возмездного оказания услуг.

В соответствии с п. 1 ст. 779 и п. 1 ст. 781 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги. Заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Согласно требованиям статьи 307 ГК РФ, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договора, вследствие причинения вреда и из

иных оснований, указанных в ГК РФ.

Статья 309 указанного Кодекса гласит, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, и одностороннее изменение условий такого обязательства допускаются также в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства, как того требует статья 310 ГК РФ.

ООО «КТЛК» заключив договор-1 с филиалами ГУП РК «КМП» «Керченский рыбный порт» принял на себя обязательства предоставлять Порту надлежаще заверенные копии грузовых манифестов (перевозочных) документов на каждый рейс на выгрузку судов с указанием количества единиц автотехники для расчета стоимости предоставляемых услуг п.3.2.5. договора-1 и своевременно оплачивать счета Порта по ценам, указанным в настоящем договоре, подписывать акты на оказанные услуги и выполненные работы п.3.2.7. договора-1. Копии грузовых манифестов приобщены в материалы дела, подписаны капитаном парома «Победа» и заверены печатью судна, а также согласованы представителем ООО «КТЛК», как экспедитором АТС перегруженных в порту Керчь и перевозимых на судне «Победа».

Как указывается истцом, ООО «КТЛК» подписаны, без возражений акты выполненных работ на оказанные услуги по накату/выкату АТС, получены и не оплачены 4 счета на сумму 5 213 235, 00 руб.

Также, истцом заявлены требования о взыскании неустойки (с учетом увеличенных исковых требований, принятых судом) в размере 1 140 436,96 руб., в том числе за период с 31.01.2017 по 31.07.2017 в сумме 822429,62 руб., за период с 01.08.2017 по 30.09.2017 в размере 318 007,34 руб.

В соответствии с частью 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии со статьей 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штраф, пеня) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения денежного обязательства. Соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пунктом 4.9 договора предусмотрено право порта взыскать пеню за несвоевременное перечисление денежных средств на счет порта в размере 0.1% за каждый день просрочки от суммы долга.

Поскольку неустойка предусмотрена договором, факт просрочки внесения платежей установлен судом и подтверждается материалами дела, суд находит требование истца о взыскании с ответчика договорной неустойки (пени) в заявленном размере обоснованным.

Относительно встречных исковых требований ООО "КТЛК", суд считает необходимым указать на следующее:

в материалы дела приобщен договор транспортно-экспедиционного обслуживания № 23/5-2 от 23.05.2016г., заключенный между АО «Проект» и ООО «КТЛК» (далее договор -2) дающий право ООО «КТЛК» выступать экспедитором. ООО «КТЛК» как экспедитор, согласно п. 2.1.1 договора-2, осуществляет действия по организации перевозки и согласованному обслуживанию груза/ транспорта (как являющихся собственностью Клиента, так и находящихся у Клиента по иным основаниям), включая заключение соответствующих договоров перевозки, иных договоров, организацию завоза-вывоза груза, информационные услуги, платежно-финансовые услуги, оформление документов, приема-выдача груза, погрузочно-разгрузочных и складских услуг, перевалки и хранения грузов и т.д. Клиент –АО «Проект» согласно абз.2 п. 2.2.5. договора-2 в случае выставления счетов Экспедитору третьими лицами по расходам связанным с экспедированием грузов (накат/выкат, заезд/выезд), обязан возместить Экспедитору указанные расходы по выставленным счетам третьих лиц в полном объеме. Представитель ООО «КТЛК» и АО «Проект» подтвердил в судебном заседании факт оплаты АО «Проект» в полном размере счета за накат/выкат АТС в период с 31.01.17 г. по 28.02.2017 г.

В соответствии с ч. 1ст. 17 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ в морском порту осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов, осуществлению операций с грузами, в том числе по перевалке грузов, обслуживанию пассажиров, обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему, обеспечению готовности к проведению аварийно-спасательных работ, обеспечению транспортной безопасности акватории морского порта и иных услуг. Пользователями услуг, оказание которых осуществляется в морском порту согласно п. 11 ст. 4 ФЗ N 261 являются грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), судовладельцы, перевозчики, пассажиры либо иные физические или юридические лица.

Пункт 2 ст. 17 Федерального закона от 08.11.2007 N 261-ФЗ устанавливает, что правила оказания услуг в морском порту представляют собой изданные в установленном порядке нормативные правовые акты, которые регулируют оказание услуг в морском порту и являются обязательными для участников правоотношений, регулируемых данными правилами. Из содержания пункта 1 статьи 18 Федерального закона № 261 следует, что тарифы на услуги в морском порту, оказываемые субъектами естественных монополий, и правила применения таких тарифов устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях.

В целях урегулирования отношений, связанных с государственным регулированием цен (тарифов) на услуги по перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края, и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги принят Федеральный закон от 20.04.2015 № 86-ФЗ «О государственном регулировании цен (тарифов) на услуги по перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края, и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги», который вступил в силу 22.05.2015 г. действие которого распространяется до 01.01.2018 г.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 20.04.2015 № 86-ФЗ установлено следующее:

Правительство Российской Федерации принимает решение об осуществлении государственного регулирования цен (тарифов) на услуги по перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края (далее - услуги по перевозкам), и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги в соответствии с настоящим Федеральным законом.

Государственное регулирование цен (тарифов) на услуги по перевозкам и на связанные с ними дополнительные услуги осуществляется федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять государственное регулирование тарифов, посредством определения (установления) цен (тарифов) и (или) их предельного уровня. При этом цены (тарифы) на услуги по перевозкам и на связанные с ними дополнительные услуги устанавливаются дифференцированно с учетом условий оказания этих услуг применительно к перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава.

Правила государственного регулирования цен (тарифов) на услуги по перевозкам и на связанные с ними дополнительные услуги, включая перечень этих услуг, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Правила применения цен (тарифов) на услуги по перевозкам и на связанные с ними дополнительные услуги утверждаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным осуществлять государственное регулирование тарифов.

Организация оказания услуг по перевозкам осуществляется в соответствии с правилами, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Указанные правила включают в себя порядок организации перевозок пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края, перечень типов судов, обеспечивающих такие перевозки, а также перечень технологических операций, выполняемых при оказании услуг по перевозкам и связанных с ними дополнительных услуг.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 16.07.2015 № 707 «О государственном регулировании цен (тарифов) на услуги по перевозкам пассажиров, багажа, автотранспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, г. Севастополя и морскими портами Краснодарского края, и связанные с такими перевозками дополнительные услуги» (действует с 25.07.2015):

- Государственное регулирование цен на указанные услуги должно осуществляться с 01.09.2015.

- Решение об определении (установлении) цен (тарифов) на услуги по перевозкам и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги принимается Федеральной антимонопольной службой не позднее 3 месяцев со дня поступления соответствующего предложения.

- Государственному регулированию подлежат в том числе цены (тарифы) на услуги по морской перевозке легковых автотранспортных средств и прицепов к ним, грузовых автотранспортных средств, в том числе организации их погрузки на (с) морские суда (морских судов), швартовка и отшвартовка судов.

- Цены (тарифы) на услуги по перевозкам и на связанные с такими перевозками дополнительные услуги применяются лицами, оказывающими эти услуги в соответствии с правилами организации оказания услуг по перевозкам, утверждаемыми Минтрансом России.

В соответствии с Правилами организации оказания услуг по перевозкам пассажиров, багажа, автомобильных транспортных средств, железнодорожного подвижного состава с использованием судов, обеспечивающих сообщение между морскими портами Республики Крым, города федерального значения Севастополя и морскими портами Краснодарского края, утвержденными приказом Минтранса России от 26.07.2016 № 211 (действует с 04.09.2016), определен Перечень технологических операций, выполняемых при оказании услуг по перевозкам и связанных с ними дополнительных услуг (далее — Перечень технологических операций).

В соответствии с пунктами 2, 3 Перечня технологических операций в услуги по морской перевозке легковых и грузовых автотранспортных средств, прицепов к ним, организации их погрузки на (с) морские суда (морских судов), швартовка и отшвартовка судов включают в себя, в том числе следующие операции:

- Регулирование движения автотранспортных средств и прицепов к ним на территории порта;

- Организация заезда и съезда автотранспортных средств на аппарель (с аппарели) через причалы порта;

- Проверка проездных документов и оформление отчетных документов;

- Выполнение мероприятий по обеспечению транспортной безопасности.

Таким образом, в соответствии с приказом Минтранса России от 26.07.2016 № 211 услуги, оказываемые истцом по накату-выкату (съезду заезду) автотранспортных средств на (с) морские суда (морских судов) включены в услуги по морской перевозке автотранспортных средств.

Понятия накат выкат АТС, которое применено в договоре-1, погрузка выгрузка накатным способом, погрузка выгрузка своим ходом автотехники с горизонтальным способом погрузки, понятия съезд заезд автотранспортных средств на аппарель (с аппарели) через причалы порта, как это предусмотрено приказом Минтранса РФ № 211 по своей природе тождественные понятия, что следует в том числе из судебной практики-Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 28.09.2017г. в рамках дела А83-145/2016.

Таким образом, суд приходит к выводу, что действия ГУП РК «КМП» по заключению договора на оказание услуг по накату выкату АТС нормативно обосновано.

Относительно доводов ответчика о необоснованном самостоятельном установлении истцом стоимости услуг по накату выкату суд отмечает следующее:

деятельность субъектов естественных монополий в сфере оказания услуг в транспортных терминалах, портах и аэропортах регулируется Законом N 147-ФЗ (пункт 1 статьи 4 Закона N 147-ФЗ).

В соответствии со статьей 3 данного Закона, субъект естественной монополии - хозяйствующий субъект (юридическое лицо), занятый производством (реализацией) товаров в условиях естественной монополии; естественная монополия - состояние товарного рынка, при котором удовлетворение спроса на этом рынке эффективнее в отсутствие конкуренции в силу технологических особенностей производства (в связи с существенным понижением издержек производства на единицу товара по мере увеличения объема производства), а товары, производимые субъектами

Деятельность субъектов естественных монополий в сфере оказания услуг в транспортных терминалах, портах и аэропортах регулируется Законом N 147-ФЗ (пункт 1 статьи 4 Закона N 147-ФЗ).

В соответствии со статьей 3 данного Закона субъект естественной монополии - хозяйствующий субъект (юридическое лицо), занятый производством (реализацией) товаров в условиях естественной монополии; естественная монополия - состояние товарного рынка, при котором удовлетворение спроса на этом рынке эффективнее в отсутствие конкуренции в силу технологических особенностей производства (в связи с существенным понижением издержек производства на единицу товара по мере увеличения объема производства), а товары, производимые субъектами естественной монополии, не могут быть заменены в потреблении другими товарами, в связи с чем спрос на данном товарном рынке на товары, производимые субъектами естественных монополий, в меньшей степени зависит от изменения цены на этот товар, чем спрос на другие виды товаров.

Статьей 6 Закона N 147-ФЗ определены методы регулирования деятельности субъектов естественных монополий, в том числе применение органами регулирования естественных монополий ценового регулирования, осуществляемого посредством определения (установления) цен (тарифов) или их предельного уровня на услуги, относящиеся к услугам, оказываемым субъектами естественных монополий.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23.04.2008 N 293 "О государственном регулировании и контроле цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей" к услугам, оказываемым субъектами естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах, цены (тарифы, сборы) на которые регулируются государством, относятся погрузка и выгрузка грузов (за исключением услуг по погрузке и выгрузке нефти и нефтепродуктов, осуществляемых в едином технологическом процессе транспортировки нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам); хранение грузов.

При этом, тарифы на услуги субъектов естественной монополии, оказывающих услуги в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей, которые подлежат государственному регулированию и контролю в соответствии с законодательством Российской Федерации устанавливаются органами регулирования (Федеральной службой по тарифам и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области государственного регулирования тарифов) применительно к каждому конкретному субъекту естественной монополии в соответствии с утвержденными Правительством Российской Федерации перечнями услуг субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуг по использованию инфраструктуры внутренних водных путей, тарифы на которые регулируются государством.

В спорный период январь-февраль 2017 г. органами регулирования для ГУП РК «Крымские морские порты» не был установлен уровень цен на оказываемые услуги, согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 23.04.2008 N 293.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2014 № 1546 «Об особенностях применения законодательства Российской Федерации о государственном регулировании цен (тарифов, сборов, платы) в сфере железнодорожных перевозок, услуг в морских портах и аэропортах на территориях Республики Крым и г. Севастополя» (период действия с 08.01.2015 по 31.12.2016) установлено, что до введения в действие цен (тарифов, сборов) на оказание услуг в морских портах, аэропортах Республики Крым и г. Севастополя в порядке, предусмотренном постановлением Правительства Российской Федерации от 23 апреля 2008 г. № 293 «О государственном регулировании цен (тарифов, сборов) на услуги субъектов естественных монополий в транспортных терминалах, портах, аэропортах и услуги по использованию инфраструктуры внутренних водных путей», указанные цены (тарифы, сборы) устанавливаются хозяйствующим субъектом, оказывающим такие услуги.

Официальный сайт ООО «КТЛК» 24 parom.ru. подтверждает доводы истца о том, что перевозимые на паромах АТС перегружаются в порту. Паромная линия порт Кавказ (причал № 24_ - Керчь (Керченский рыбный порт) является грузовой паромной линией. Соответственно, подавая заявку на судозаход в заявке указывается для грузовых операций.

Согласно п. 1.2 Устава ГУП РК «КМП» предприятие является коммерческой организацией.

В соответствии с п. 5.1 устава Предприятие устанавливает цены и тарифы на все виды производимых работ, услуг, выпускаемую и реализуемую продукцию, за исключением цен и тарифов, подлежащих регулированию в соответствии с действующим законодательством.

Согласно письму руководителя Федеральной службы по тарифам РФ, (федерального органа исполнительной власти, уполномоченного осуществлять правовое регулирование цен,) № СН-4208/10 от 15.04.2014г. «в переходный период и до урегулирования федеральными органами исполнительной власти тарифной политики для субъектов естественных монополий в портах на территории РК и города федерального значения Севастополя целесообразно применять тарифы (сборы), исходя из уровня и структур тарифов, действовавших на момент вступления в состав РФ. До принятия органами государственного ценового регулирования решений по установлению тарифов и сборов в соответствии с законодательством РФ, соответствующие тарифы для вновь созданных организаций, в сферах деятельности, подлежащих регулированию на территории Крыма и г. Севастополя целесообразно применять в размере, определенном хозяйствующими субъектами, осуществляющими данные виды деятельности самостоятельно. Данное положение базируется на судебной практике, которая исходит из того, что в отсутствие утвержденных тарифов пользователи услуг не освобождаются от обязанности оплатить фактически потребленные услуги, а в расчётах может быть применена экономически обоснованная цена, определенная, в соответствии с гражданским законодательством РФ по соглашению сторон».

Суд приходит к выводу, что действия истца по самостоятельному установлению тарифов на фактически оказываемые услуги по накату выкату АТС в рамках договора №34-Д-КРП-16 и согласованию его сторонами обоснованы.

В соответствии с частью 1 статьи 424 ГК РФ цены (тарифы, расценки, ставки), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления, применяются в установленных законом случаях.

В силу пункта 1 статьи 18 Закона о морских портах тарифы на услуги в морском порту, оказываемые субъектами естественных монополий, и правила применения таких тарифов устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о естественных монополиях. При этом размер оплаты услуг в морском порту, не относящихся к сфере естественных монополий, определяется на основании договоров.

В силу п. 1 ст. 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Пунктом 3.1.1 договора- 1 стороны определили стоимость которая будет взиматься за оказанные в рамках договора услуг по накату вакату АТС, следовательно, ответчик обязан оплатить по согласованным в договоре-1 тарифам, за оказанные услуги.

Встречные исковые требования ООО «КТЛК» о признании договора № 34-Д-КРП-16 недействительным следует рассматривать как заявление о недействительности оспоримой сделки.

Согласно пункта 2 статьи 181 ГК РФ срок исковой давности по требованию о признании оспоримой сделки недействительной и о применении последствий ее недействительности составляет один год. Течение исковой давности по требованию о признании недействительным п. 4.1. дополнительного соглашения № 1 от 30.12.16 г. к договору № 34-Д-КРП-16, действующий в период с 01.01.2017 по 31.12.2017г., начался с 01.01.2017 г., ООО «КТЛК» же обратилось с встречным иском в Арбитражный суд Республики Крым 20.02.2018.

Согласно пункту 5 статьи 166 ГК РФ заявление о недействительности сделки не имеет правового значения, если ссылающееся на недействительность сделки лицо действует недобросовестно, в частности, если его поведение после заключения сделки давало основание другим лицам полагаться на действительность сделки.

Пунктом 70 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что сделанное в любой форме заявление о недействительности (ничтожности, оспоримости) сделки и о применении последствий недействительности сделки (требование, предъявленное в суд, возражение ответчика против иска и т.п.) не имеет правового значения, если ссылающееся на недействительность лицо действует недобросовестно, в частности, если его поведение после заключения сделки давало основание другим лицам полагаться на действительность сделки (п. 5 ст. 166 ГК РФ). Норма пункта 5 статьи 166 ГК РФ направлена на защиту права добросовестной стороны сделки от недобросовестных действий другой и отражает влияние принципа добросовестности на оздоровление порочной сделки, и указанная норма может применяться только в целях защиты исключительно добросовестной стороны.

Положения названного пункта являются основополагающим критерием принципа добросовестности, закрепленного в статье 1 ГК РФ.

Недобросовестными предлагается считать действия лица (прежде всего – стороны сделки), которое вело себя таким образом, что не возникало сомнений в том, что оно согласно со сделкой и намерено придерживаться ее условий. ООО «КТЛК», вносившее плату за услугу по накату выкату АТС в период действия договора и не ссылавшееся на недействительность договора давало основание ГУП РК «КМП» в лице Филиала полагаться на действительность указанной сделки.

Изложенные обстоятельства свидетельствуют об отсутствии оснований для удовлетворения встречных исковых требований ООО «КТЛК».

Судебные издержки, в контексте положений ст.110 АПК РФ, связанные с оплатой государственной пошлины относятся на ответчика в размере 54768 руб.

Так, в соответствии с п.22 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21 января 2016 г. N 1 О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении судебных издержек, связанных с рассмотрением дела, в случае изменения размера исковых требований после возбуждения производства по делу при пропорциональном распределении судебных издержек следует исходить из размера требований, поддерживаемых истцом на момент принятия решения по делу.

Так, размер требований, поддерживаемых истцом на момент принятия решения по делу составляет 6353671,96 руб., истцом должна была быть оплачена государственная пошлина в размере 54768 руб., в то время как платежным поручением № 647 от 06.09.2017г. истцом оплачена государственная пошлина в размере 53 178,00 руб.

Таким образом, в доход Федерального бюджета подлежит взысканию с ответчика государственная пошлина в размере 1 590,00 руб.

Судебные издержки, понесенные ответчиком при подаче встречного иска, остаются за ним, ввиду отказа в удовлетворении встречных исковых требований.

На основании вышеизложенного, руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Крым, суд

РЕШИЛ:

Первоначальные исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ООО «Крымская Транспортная Логистическая компания» в пользу Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымские морские порты» в лице филиала ГУП РК «КМП» «Керченский Рыбный порт» сумму основного долга в размере 5 213 235,00 руб. (пять миллионов двести тринадцать тысяч двести тридцать пять рублей), пени - в размере 1 140 436,96 руб. (один миллион сто сорок тысяч рублей четыреста тридцать шесть тысяч девяносто шесть) рублей, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 53 178,00 руб.

Взыскать с ООО «Крымская Транспортная Логистическая компания» в доход федерального бюджета 1 590,00 руб. государственной пошлины.

В удовлетворении встречных исковых требований отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месяца со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба, а в случае подачи апелляционной жалобы со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Республики Крым в порядке апелляционного производства в Двадцать первый арбитражный апелляционный суд (299011, <...>) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Центрального округа (248001, <...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Информация о движении настоящего дела и о принятых судебных актах может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Судья А.Н. Гризодубова