Решение от 26 января 2024 г. по делу № А73-19024/2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-19024/2023
г. Хабаровск
26 января 2024 года
Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи - Букиной Е.А.,

рассмотрев заявление ООО «Амурметалл-Литье» о составлении мотивированного решения по делу рассмотренному в порядке упрощенного производства по иску публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>, 680000, <...>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Амурметалл-Литье» (ИНН <***>, ОГРН <***>, 681005, <...>)

о возмещении убытков

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к ответчику о возмещении убытков, связанных с ремонтом поврежденного контейнера № RZDU3041131 в размере 68 393 руб. 88 коп.

Определением от 27.11.2023 г. иск принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с положениями главы 29 АПК РФ.

Ответчиком представлен отзыв на иск, согласно которому, ответчик против удовлетворения заявленных требований возражает.

Арбитражным судом в соответствии счастью 1 статьи 229 АПК РФ 17.01.2024 г. вынесена и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» резолютивная часть решения об удовлетворении исковых требований.

19.01.2025 г. от ответчика поступило заявление об изготовлении мотивированного решения.

Согласно ч.2 ст. 229 АПК, По заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

Изучив материалы дела, суд полагает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, сторонами 09.01.2018 г. заключен договор транспортной экспедиции, где истец выступает экспедитором, ответчик – клиентом.

Согласно п.1 договора, Клиент, подписывая настоящий договор, подтверждает, что ознакомился, принимает и обязуется руководствоваться Общими и Специальными условиями, разработанными ТрансКонтейнером и размещенными для ознакомления в свободном доступе в сети Интернет на Веб-сайте ТрансКонтейнера http://www.trcont.ru, а также на информационных стендах ТрансКонтейнера.

Согласно п.2 договора, в соответствии с условиями Договора ТрансКонтейнер обязуется на возмездной основе оказать Услуги по Заказу Клиента.

В рамках данного договора ответчиком 25.11.2022 подан заказ на перевозку груза (литье стальное и чугунное) весом 18 т. в контейнере 20 футов по маршруту Комсомольск-на-Амуре-Февральск.

Из накладной № ЭЯ 051427 следует, что ответчик является грузоотправителем груза литье стальное и чугунное по маршруту указанному в заказе от 25.11.2022 г. в контейнере, принадлежащем истцу.


Актом общей формы от 11.12.2022 г. № 10856 составленным на станции назначения перевозчиком зафиксирован факт повреждения контейнера, указано, что при погрузке нарушены требования главы 12 ТУ ЦМ 943.

Актом общей формы от 12.12.2022 г. № 10875 составленным на станции назначения перевозчиком и грузополучателем ООО «Маломырский рудник» зафиксирован факт повреждения контейнера - указаны виды повреждений, а так же указано, что при погрузке нарушены требования главы 12 ТУ ЦМ 943.

Перевозчиком в адрес ДС станции отправления посредством телеграмм направлены оперативные донесения.

Согласно п.103, 104 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256, акт повреждении контейнера ВУ-25к составляется во всех случаях повреждения контейнера.

Акт о повреждении контейнера составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, а также лиц, виновных в повреждении контейнера.

Акт о повреждении контейнера подписывается лицами, участвующими в его составлении.

Возражая против иска, ответчик указывает, что не был извещен об участии в составлении актов.


Из пояснений истца следует, что ответчик извещался посредством телефонограммы.


Возможность контактирования в рамках договора по телефону предусмотрена п. 3.1. Общих условий. Телефоны сторон указаны в разделе 9 договора.


Кроме того, в ответе от 18.08.2023 г. № 1-23/409 на претензию истца от 14.08.2023 г. № исх-1137/НКП ДВОСТ ответчик не ссылался на то обстоятельство, что не был извещен об участи в составлении акта.

Так же, согласно ст. 119 УЖТ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.


Таким образом, акт общей формы – документ обязательный к составлению в правоотношениях перевозки.


Как было указано выше, актом общей формы, составленным с участием грузополучателя, зафиксирован факт повреждения контейнера, виды повреждений и требования ТУ, допущенные при погрузке.


Возражая против иска, ответчик так же ссылается на вину перевозчика в повреждении контейнера.


Согласно ст. 20 УЖТ, пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.


Грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

Согласно пп.2.3.13, 2.3.14 Общих условий, 2.3.13. Клиент обязан Проверить состояние контейнеров ТрансКонтейнера:

При получении для погрузки в порожнем состоянии - на предмет повреждений, атакже их пригодность в коммерческом отношении.

В случае обнаружения повреждений или непригодности в коммерческом отношении контейнера незамедлительно уведомить ТрансКонтейнер об обнаруженных повреждениях / несоответствиях, составить совместно с перевозчиком (предоставившим поврежденный контейнер) и ТрансКонтейнером (по возможности) соответствующий акт и потребовать замены предоставленного контейнера.


Грузоотправитель, определяющий в коммерческом отношении, согласно ст. 20 УЖТ и условий договора транспортной экспедиции, пригодность контейнера для перевозки, принял контейнер без претензий к его коммерческому состоянию.


В накладной грузоотправителем указано, что груз размещен согласно ТУ от 27.05.2003 г. № 943. Ответственный за размещение груза старший мастер грузоотправителя ФИО1

В актах общей формы указано на нарушение п.2.2.,п.2.5.,п.2.6. главы 12 ТУ ЦМ-493.

Согласно пункту 3.8. ТУ 493, подготовка контейнеров к погрузке осуществляется в соответствии с требованиями главы 12 настоящих ТУ.

Согласно п.2.2. главы 12 ТУ, масса груза должна распределяться равномерно по всей площади пола контейнера.


Согласно пп. 2.5, 26 главы 12 ТУ, при размещении в контейнере металла в слитках, проката сортового металла и металлических труб, листового металла; шифера, гипсокартонных плит; плит ДВП, ДСП, фанеры; цилиндрических грузов (например, барабанов, катушек) с расположением на их образующую; грузов, погруженных насыпью и навалом; а также грузов, имеющих выступающие части, могущие повредить стены и двери, торцовая стена и двери контейнера должны быть ограждены щитом на высоту погрузки в случаях, когда суммарная величина зазоров по длине или (и) по ширине контейнера между отдельными единицами груза и между ними и стенками контейнера превышает 200 мм. Щит должен состоять из двух стоек, устанавливаемых по углам контейнера, и горизонтальных досок, располагаемых вплотную друг к другу или с промежутками величиной не более ширины доски. Толщина стоек и горизонтальных досок щита должна быть не менее 40 мм. Доски к стойкам прибивают гвоздями длиной не менее 80 мм, количеством не менее двух штук в каждое соединение. Щит устанавливают перпендикулярно продольной плоскости симметрии контейнера таким образом, чтобы горизонтальные доски щита входили в выемки гофров обеих боковых стен контейнера.

2.6. Крепление груза, исключающее возможность его перемещений внутри контейнера, осуществляется заградительными щитами, которые могут выполняться в двух вариантах: с передачей продольных усилий от груза на угловые стойки дверного проема; с передачей продольных усилий на боковые стенки контейнера.

Таким образом, нарушения зафиксированные актом общей формы могли быть допущены только при погрузке, а не в процессе перевозки.


Возражая против иска, ответчик ссылается на то, что дефекты дверных створок не являются нарушением прочностных характеристик несущих конструкций контейнера и не требуют ремонта под техническим наблюдением РС.

Согласно п.2 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Приказом Минтранса России от 18.12.2019 г. № 405, Перевозка грузов в контейнерах и порожних контейнеров допускается при соответствии контейнеров требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам <2> (заключена в г. Женева 2 декабря 1972 г.), Таможенной конвенции, касающейся контейнеров <3> (заключена в г. Женева 2 декабря 1972 г.), технических регламентов, документов по стандартизации и имеющих соответствующую маркировку <4>.

Согласно п.1 Правила 2 Конвенции по безопасным контейнерам, владелец контейнера несет ответственность за поддержание его в безопасном состоянии.


Согласно п.6.1 ГОСТа Р 51876-Р, контейнеры, соответствующие требованиям раздела 5, должны выдерживать испытания по 6.2 - 6.14. Контейнеры следует испытывать в том состоянии, в котором они предназначены для использования.


Согласно п.5.1 ГОСТа, конструкция контейнеров всех типов должна обеспечивать прочность, необходимую для восприятия сил и нагрузок, указанных в разделе 6 и Приложении A.

Согласно Введению в ГОСТ, стандарт дополнен Приложениями F и G, содержащими требования к контейнерам для учета потребностей национальной экономики Российской Федерации.

Согласно п. F 5 Приложения F, конструкцией двери и дверной рамы закрытого контейнера должны быть обеспечены:

- плотное прилегание эластичного уплотнения створок двери к дверной раме по всему периметру и друг к другу - между створками;

- открывание торцевой двери контейнеров всех типов на угол 270°, боковых дверей контейнеров - на угол 180°;

- исключение снятия двери в запертом положении;

- надежное свободное запирание и отпирание двери предусмотренными запорными устройствами без дополнительных приспособлений;

- закрепление двери в открытом положении;

- применение ограждения дверного проема;

- исключение попадания искр внутрь контейнера при запертых дверях.


Руководством по техническому обслуживанию и ремонту крупнотоннажных и среднетоннажных универсальных контейнеров, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 11 мая 2005 N 651р предусмотрены виды повреждений элементов контейнеров, которые подлежат ремонту и испытаниям.

Согласно приложению № 2 к Руководству, изгиб стержня запорного вала, рукояток, затвора, обломанные или оборванные замки, и шарнирные устройства, поврежденные (изношенные) кулачки, отсутствие дверных уплотнителей, деформация полотна дверей подлежат ремонту и испытаниям.


Согласно п.4.1.1 Правил технического наблюдения за контейнерами в эксплуатации, контейнеры, получившие в процессе эксплуатации повреждения, связанные с нарушением прочностных характеристик несущих конструкций, должны быть отремонтированы под наблюдением Регистра.

Согласно п.4.1. 2 Правил, неисправность закрытий осуществляется под техническим наблюдением Регистра.


На основании изложенного доводы ответчика отклоняются судом.


Согласно ч.1, 2 ст.1064 ГК, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.


Таким образом, вина причинителя вреда презюмируется, и бремя доказывания ее отсутствия возлагается на причинителя вреда.

Таких доказательств ответчиком не представлено.

Согласно п.1 ст. 401 ГК, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Ответчиком не представлено доказательств тому, что он принял все меры для надлежащего исполнения обязательства по погрузке груза.

При этом, согласно п.2.3.12 Общих условий, клиент обязан проверять пригодность вагона в коммерческом отношении и обеспечивать его сохранность в случае осуществления работ по погрузке / выгрузке Груза в/из вагона своими силами на местах общего пользования.


Согласно п.2.3.15 Общих условий, клиент обязан Отвечать за сохранность предоставленного контейнера до момента его возврата ТрансКонтейнеру (лицу, указанному ТрансКонтейнером), в том числе на период нахождения его у перевозчика или иных лиц, связанных с перевозкой Груза.


Размер расходов истца на ремонт поврежденного контейнера подтверждается железнодорожной транспортной накладной, уведомлениями на ремонт и приемку контейнера из ремонта, дефектной ведомостью, калькуляцией, актом о повреждении контейнера, ответом Регистра.

Следовательно, судом установлен полный состав гражданского правонарушения, являющийся основанием для привлечения лица к деликтной ответственности (наличие вреда и его размер, противоправные действия ответчика, причинно-следственная связь между противоправными действиями ответчика и наступившим вредом, вина причинителя вреда).

Согласно ч.2 ст. 15 ГК, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).


Пот смыслу ст. 15 ГК расходы истца, понесенные в связи с повреждением контейнера, составляют его убытки.

Судебные расходы истца по оплате государственной пошлины, в силу положений ч.1 ст.110 АПК, подлежат взыскания с ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Амурметалл-Литье» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу публичного акционерного общества «ТрансКонтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в счет убытков (реальный ущерб – возмещение стоимости ремонта контейнера № RZDU3041131) – 68 393 руб. 88 коп., в счет судебных расходов по оплате государственной пошлины – 2 736 руб.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.


Судья Е.А. Букина.