Решение от 20 марта 2023 г. по делу № А65-16893/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Казань Дело №А65-16893/2022


Дата принятия решения – 20 марта 2023 года

Дата объявления резолютивной части – 13 марта 2023 года.


Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Мугинова Б.Ф., при ведении аудиопротоколирования и составлении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая Грузовая Компания", г. Самара (ОГРН <***>, ИНН <***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "АВП-Групп", Елабужский район, г.Елабуга (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании штрафа в размере 169 800 руб.,

при участии в деле третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора: Общество с ограниченной ответственностью "Железнодорожник", (ОГРН <***>, ИНН <***>),

с участием:

представителя истца, принимающего участие в судебном заседании посредством вэб-конференции (онлайн-заседания), – ФИО2 по доверенности от 01.10.2020,

представителя ответчика, принимающего участие в судебном заседании посредством вэб-конференции (онлайн-заседания), – ФИО3 по доверенности от 01.01.2023,



УСТАНОВИЛ:

Публичное акционерное общество "Первая Грузовая Компания", г. Самара (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Татарстан с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "АВП-Групп", Елабужский район, г.Елабуга (далее - ответчик) о взыскании штрафа в размере 169 800 руб.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 29.06.2022 исковое заявление оставлено без движения.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 18.07.2022 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главы 29 Арбитражного суда Республики Татарстан.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 19.09.2022 установлены основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 14.11.2022 назначено дело к судебному разбирательству.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 17.01.2023 отложено судебное заседание.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 14.02.2023 отложено судебное заседание, в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО «Железнодорожник».

Исследовав материалы дела, суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении исковых требований.

В обоснование иска указано, что в январе, феврале 2022 года со станции Смычка Свердловской ж.д. в адрес грузополучателя ООО «АВП-Групп» на станцию Круглое поле Куйбышевского ж.д. были отправлены под погрузку вагоны № 53446423, №62963780, № 54102181, № 52215431 принадлежащие ПАО «ПГК», что подтверждается отметками в транспортных накладных №№ ЭЛ691675, ЭЛ915472, ЭМ013174, ЭМ128700 и справками о вагонах из АБД ПВ АС «ЭТРАН».

Вагоны прибыли на станцию назначения и поданы под погрузку на подъездной путь необщего пользования, что подтверждается данными из справок о вагонах по памяткам из АСУЛР ОАО «РЖД».

Исковые требования мотивированы тем, что ООО «АВП-Групп» своевременно не приняло мер к организации погрузки груза из подвижного состава, принадлежащего ПАО «ПГК», в связи с чем вагоны простаивали на подъездном пути.

Поскольку вагоны находились под погрузкой свыше положенного времени, истец, ссылаясь на статус оператора подвижного состава, обратился с исковым требованием о взыскании с ответчика штрафа на основании ч.6 ст.62 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) в размере 169 800 руб.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В пунктах 4, 6, 7 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 N 626, предусмотрено, что операторы железнодорожного подвижного состава участвуют в осуществлении перевозочного процесса с использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам (клиентам) для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок. Взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между ними договора. Взаимодействие оператора с перевозчиками при осуществлении перевозочного процесса с использованием железнодорожных вагонов и контейнеров оператора регламентируется заключаемыми между ними договорами, которые могут предусматривать технические, экономические и информационные условия их взаимодействия.

В соответствии с частью шестой статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 УЖТ РФ.

Согласно части второй статьи 99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 данного Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно правовой позиции, приведенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 N 15028/11, действие статьи 62 УЖТ распространяется не только на перевозчика, но и на иного владельца вагона, являющегося оператором подвижного состава, под которым в соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" понимается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Как отмечается в Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденном Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, права оператора подвижного состава при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

Из правового анализа статей 62, 99 УЖТ РФ, в соответствии с разъяснениями, содержащимися в п.14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, и применительно к заявленным исковым требованиям следует, что взыскание оператором подвижного состава штрафа за сверхнормативный простой железнодорожных вагонов осуществляется при наличии заключенных им договора на подачу и уборку вагонов, либо договора аренды подвижного состава или договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, то есть при наличии обязательственных правоотношений (постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 23.07.2019 по делу А56-94846/2018, от 17.01.2020 по делу А56-99396/2018, постановления Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 23.03.2022 по делу А74-12077/2020, от 17.03.2020 по делу А33-21791/2018, от 02.12.2019 по делу А19-2093/2019, постановление Арбитражного суда Московского округа от 14.03.2022 по делу А41-78179/2020 и т.д.).

В пункте 35 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - постановление N 30) отмечено, что согласно части 6 статьи 62 Устава за задержку принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику штрафы, установленные статьей 99 Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами. Штраф подлежит взысканию за нарушения, указанные в статье 62 Устава, независимо от того, предусмотрен ли он в договоре.

Время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей (технологический срок оборота вагонов), исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Следовательно, в отношениях, урегулированных договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом владельца пути, или договором на подачу и уборку вагонов, ответственность, предусмотренная частью 6 статьи 62, частью 2 статьи 99, статьями 100 и 101 Устава, наступает в случае задержки возврата вагонов, контейнеров владельцем железнодорожных путей необщего пользования на выставочные пути более чем на двадцать четыре часа сверх технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договором.

Взыскание штрафа по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку и выгрузку производится в случае подачи их к местам погрузки и выгрузки локомотивом перевозчика.

Из материалов настоящего дела не следует, что подача к месту выгрузки осуществлялась локомотивом, принадлежащим истцу. Напротив, ответчиком договор на подачу и уборку вагонов заключен с ООО «Железнодорожник» (договор №126/4/ж от 01.08.2020).

Соответственно, взыскание штрафа на основании ч.6 ст.62 УЖТ РФ применительно к расчету исходя из периода, выходящего за пределы 36-часового срока погрузки, в данном случае недопустимо.

При этом оснований для применения нормы ч.6 ст.62 УЖТ РФ, устанавливающей ответственность за превышение технологического срока оборота вагонов более чем на 24 часа, также не имеется, поскольку технологический срок оборота вагонов должен быть установлен договором, который между истцом и ответчиком не заключался.

Аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Поволжского округа от 27.12.2022 по делу А65-24183/2021, постановлении Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.02.2023 по делу А65-33455/2021.

При таких обстоятельствах исковые заявления удовлетворению не подлежат.

Руководствуясь статьями 110, 112, 167 – 169 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,



Р Е Ш И Л :

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.



Судья Б.Ф. Мугинов