Решение от 19 апреля 2022 г. по делу № А27-16251/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А27-16251/2021
город Кемерово
19 апреля 2022 года
Резолютивная часть решения принята 12 апреля 2022 года

Решение в полном объеме изготовлено 19 апреля 2022 года


Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Андугановой О. С., при ведении протокола и аудиозаписи судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью «ЗАПСИБРУДА», г. Таштагол, Таштагольский район, Кемеровская область – Кузбасс (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 113 894 руб. 40 коп. платы за простой вагонов на путях общего пользования и 2 235 руб. 76 коп. начисленных за период с 14.04.2021 по 27.08.2021 года процентов за пользование чужими денежными средствами, с дальнейшим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами до момента фактической оплаты платы

при участии:

от истца – ФИО2, представитель по доверенности № 3-Сиб-148/Д от 19.08.2021, паспорт, диплом;

от ответчика – ФИО3, представитель по доверенности № 43.1/21/ЗР от 06.04.2021 (в режиме онлайн-заседания)

у с т а н о в и л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к Обществу с ограниченной ответственностью «Запсибруда» (далее ООО «Запсибруда», ответчик) о взыскании 113 894 руб. 40 коп. платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, (железнодорожного подвижного состава, прибывающего в адрес владельца или его контрагентов, по ставкам тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России №29.04.2015г. №127-т/1, с учетом коэффициентов индексации и 2 235 руб. 76 коп. начисленных за период с 14.042021 по 27.08.2021 процентов за пользование чужими денежными средствами, а также процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму долга, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, за каждый день просрочки, начиная с 28.08.2021 по день фактического исполнения обязательства по оплате.

Требования обоснованы положениями статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), статьей 34, частью 11 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации» (далее – Устав, УЖТ РФ).

Определением от 03 сентября 2021года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв, согласно которому он возражает против удовлетворения требований. Ссылается на то, что согласно памятке приемосдатчика № 207 на подачу вагонов от 18.02.2021 в 06:00 были поданы на погрузку 10 вагонов №№ 59392746, 61454625, 55631733, 54366760, 59960484, 53554606, 54189568.

При этом согласно пункта 6 Договора № 6/7 от 02.07.2018, количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования - не более 10 вагонов.

Истцом составлен акт общей формы № 699 от 18.02 2021 в связи с отсутствием приема порожних вагонов на станции Ахпун ЗСБ в связи с занятостью путей общего пользования по причине нарушения технологических норм переработки вагонов на ПНП ООО «Запсибруда», что подтверждается актом № 698 от 18.02.2021. Акт общей формы № 698 от 18.02.2021 по ф. ГУ-23 ВЦ составлен о том, что простаивают порожние в ожидании подачи к фронту погрузки пути необщего пользования ООО «Запсибруда» вагоны с номерами 52512993, 52948148. Начало ожидания порожних вагонов в ожидании подачи 18.02.2021 в 06:00. Акт общей формы № 700 от 18.02.2021 по ф. ГУ-23 ВЦ составлен о том, что получено уведомление получателя об окончании грузовых операций и готовности к приему вагонов, окончание нахождения вагона на путях общего пользования в ожидании подачи 18.02.21 в 14:16 вагонов №№ 52512993, 52948148.

При этом согласно памятке приемосдатчика № 209 на подачу вагонов подача вагонов №№ 52512993, 52948148 производилась 19.02.2021 в 05:37, ранее уведомлений не поступало.

Акт общей формы № 719 от 20.02.2021 и Акт № 721 от 21.02.2021 составлены истцом о том, что на пути общего пользования простаивают порожние вагоны в ожидании подачи к фронту погрузки пути необщего пользования ООО «Запсибруда» по причине занятости фронта погрузки. При этом указано, что уведомление направлено 20.02.2021 в 17:16, начало нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи с 20.02.21 в 19:16, путь занят вагонами, поданными ранее по памяткам. При этом согласно памятке приемосдатчика № 211 от 20.02.21 с 19:10 была произведена подача других 10 вагонов. Подача вагонов, указанных в актах № 719 и № 721 была произведена согласно памятки приемосдатчика № 213 21.02.21 в 01:40. Вагоны с номерами, указанными в Акте общей формы № 722, были поданы под погрузку согласно памятки приемосдатчика № 215 от 21.02.21 в 9:10.

В обоснование простоя вагонов, истцом представлены Акт общей формы №1/83 от 18.02.21 08:05 со станции Зеньково (начало простоя) и Акт общей формы №1/88 от 22.02.21 9:11 со станции Зеньково (окончание простоя). Однако, время простоя вагонов на станции Зеньково не соответствует информации, которая содержится в актах общей формы со станции Ахпун о нахождении на путях общего пользования порожних вагонов, поданных по заявкам ответчика.

По мнению ответчика, вина ООО «Запсибруда» в задержке доставки вагонов в период с 08:05 18.02.2021 по 09:11 22.02.2021 отсутствует. В связи с этим начисление и взыскание платы за нахождение вагонов на путях общего пользования необоснованно и незаконно.

Возражая в отношении доводов ответчика, истцом представлены письменные пояснения, факт простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования является основанием для начисления платы за пользование вагонами. Ответчиком не представлено доказательств объективной невозможности своевременной уборки вагонов с пути общего пользования.

В период с 18.02.2021 по 22.02.2021года вагоны подавались в адрес грузополучателя, однако, как следовало, из составленных в данный период актов общей формы, вагоны простаивали в ожидании, пока грузополучателем будут закончены операции по вагонам, предоставленным по предшествующим памяткам. Ответчиком были подписаны акты общей формы, подтверждающие, что вагоны простаивают по причине занятости фронта выгрузки. ОАО «РЖД» подавало вагоны в том количестве, которое было установлено договором и не допускало нарушений. Простой произошел в результате действий ответчика.

Занятость фронта выгрузки по ст. Апхун, не зависит от ОАО «РЖД», но зависит от грузоотправителя и грузополучателя. В отношении каких-либо нарушений со стороны ОАО «РЖД» никаких подтверждений этих нарушений в деле нет: имеется анализ нарушения сроков доставки.

Как указал истец, в соответствии с письмом № 17 от 05.02.202 ответчик уведомил начальника Новокузнецкого Центра организации работы железнодорожных станций ФИО4 о том, что с его стороны будут предприняты все необходимые меры для своевременного выполнения грузовых операций. Однако 18.02.2021 от контрагента ответчика поступило письмо № 237 о том, что вагоны в количестве 60 штук простаивают по причине отсутствия согласия на прием со ст. Ахпун. При этом в соответствии с пунктом 6 договора № 6/7 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Запсибруда», примыкающего к ст. Ахпун ЗСБ ж.д., максимальное количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования - не более 10 вагонов. К местам погрузки / выгрузки аналогичные требования. При этом сложившееся ситуация повлекла длительную задержку, что началось ещё за несколько дней до начала простоя спорных вагонов.

Возражения ответчика в части того, что на пути необщего пользования находились вагоны, технологический срок оборота которых не превышен, были бы актуальны в тех случаях, когда нормативными документами прямо предусмотрено исключение технологического срока оборота вагонов из оплачиваемого времени.

В договоре не согласовано иное исчисление оплачиваемого времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, чем время, указанное в ч. 13 ст. 39 УЖТ РФ и пункте 2.3 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1. Ответчик, извещенный за 2 часа до планируемой подачи на пути выгрузки прибывших в его адрес вагонов с грузом, должен в течение этих двух часов обеспечить возможность подачи вагонов под выгрузку, чего сделано не было.

То обстоятельство, что количество вагонов поданных истцом превысило возможность ответчика по своевременной разгрузке вагонов, также не освобождает ответчика от внесения платы за время задержки спорных вагонов, поскольку перевозчик только доставляет до станции назначения вагоны в том количестве, в каком их отправил грузоотправитель в адрес ответчика.

Кроме того, действуя добросовестно и осмотрительно, ответчик должен был самостоятельно урегулировать со своими контрагентами отправку вагонов, согласовав с ними и количество вагонов, отправляемых в его адрес под выгрузку.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Расчет суммы платы за нахождение вагонов на путях общего пользования произведен ОАО «РЖД» в соответствии с пунктом 2.4.Тарифного руководства утв. приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1. Расчет суммы платы 1 вагона произведен по следующей формуле: ставка платы, исходя из времени простоя вагона (таблица № 1 Тарифного руководства) х 1,310 (индекс к базовым ставкам платы, приложение № 6 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15) х 1,02 (дополнительный индекс к действующим тарифам, сборам и плате, таблица № 7 к приказу ФАС России от 10.12.2015 № 1226/15).

Исследовав материалы дела, заслушав представителей истца и ответчика, суд установил следующее.

02.07.2018 между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «Запсибруда» (владелец) заключен договор № 6/7 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Запсибруда» примыкающего к станции Ахпун Западно-Сибирской железной дороги (далее – Договор № 6/7), по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего стрелкой № 19 к пути № 11 станции Ахпун, локомотивом Перевозчика (п. 1 договора в редакции дополнительного соглашения № 2).

Согласно п. 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, которое передается представителем перевозчика уполномоченному представителю Владельца (ответчику) по телефону, не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов.

Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования - не более 10 вагонов (п. 6 договора).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны убираются в количестве, одновременно поданном на места погрузки, выгрузки. Готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки, выгрузки Перевозчиком в течение 6 часов с момента передачи уведомления о времени завершения грузовой операций и готовности вагонов к уборке, которое исчисляется не менее, чем через 2 часа после приема уведомления (п. 9 договора).

В соответствии с п. 14 договора учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца осуществляется номерным способом на основании памяток приемосдатчика и актов обшей формы в случае их составления.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Ахпун при задержке их подачи, приема по причинам, не зависящим от Перевозчика, осуществляется на основании актов общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23) с включением их в ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ (ГУ-46, ГУ-46ВЦ/Э). Оплачиваемое время ожидания подачи, приема вагонов исчисляется по истечении двух часов с момента передачи уведомления Перевозчиком о времени подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Владельца.

В п. 15 договора установлено, что время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика и до момента получения Перевозчиком от Владельца уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке на основании Книги регистрации уведомлений, подписания памятки приемосдатчика и актов общей формы, в случае их составления. Прием груза, порожнего вагона и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования Владельца осуществляется только при наличии составленной в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

В соответствии п. «б» п. 20 договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, прибывающего в адрес Владельца, по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.15 № 127—т/1, с учетом коэффициентов индексации.

Расчеты по настоящему договору производятся в соответствии с условиями Соглашения об организации расчетов от 23.03.2018 № ЕЛС/СЗ-1133/18-К (код плательщика 1000546527), заключенного между Владельцем и ОАО «РЖД» (п. 21 договора).

До внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся Перевозчику платежей или в случае образовавшейся задолженности, Перевозчик имеет право удержать груз и прекратить подачу и уборку вагонов на и с железнодорожного пути необщего пользования Владельца. При этом не поданные Владельцу вагоны находятся на его ответственном простое на путях общего пользования по актам общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23) с начисленном и взысканием платы в соответствии с подпунктами «а», «б» пункта 20 настоящего договора (п. 22 договора).

В период с 18.02.2021 по 22.02.2021 ответчиком был допущен простой вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего пользования в связи с не приемкой ответчиком вагонов, о чем составлены акт общей формы на начало задержки № 1/83 от 18.02.2021, акт общей формы на окончание задержки № 1/88 от 22.02.2021.

В период отставления поезда от движения в связи с превышением технологического срока оборота вагонов и занятостью путей необщего пользования составлены акты общей формы № 698 от 18.02.2021, № 699 от 18.02.2021, № 719 от 20.02.2021, № 722 от 21.02.2021, 717 от 20.02.2021года, 713 от 19.02.2021года. Превышение технологического срока оборота вагонов, и как следствие невозможность прима станцией Ахпун, подтверждается следующими обстоятельствами: Акт общей формы от 19.02.21 № 713 составлен в связи с невозможностью подать вагоны, поскольку на путях ответчика находится ранее прибывший поезд (памятка приемосдатчика № 34); памятка приемосдатчика № 201, вагоны поданы ответчику 17.02.2021 в 02-40, убраны с путей необщего пользования по памятке № 202 17.02.21 в 10-45, имеется превышение технологического срока оборота вагонов; памятка приемосдатчика № 203, вагоны поданы ответчику 17.02.2021 в 12-27, убраны с путей необщего пользования по памятке № 204 17.02.21 в 22-50, имеется превышение технологического срока оборота вагонов; памятка приемосдатчика № 210, вагоны поданы ответчику 19.02.21 в 09-13, убраны с путей необщего пользования по памятке № 209 19.02.21 в 05-37, имеется превышение технологического срока оборота вагонов; памятка приемосдатчика № 213, вагоны поданы ответчику 21.02.21 в 01-40, убраны с путей необщего пользования по памятке № 214 в 19.02.21 07-40, имеется превышение технологического срока оборота вагонов; памятка приемосдатчика № 215, вагоны поданы ответчику 21.02.21 в 09-10, убраны с путей необщего пользования по памятке № 218 21.02.21 в 15-10, имеется превышение технологического срока оборота вагонов; памятка приемосдатчика № 35, вагоны поданы ответчику 18.02.21 в 18-54, убраны с путей необщего пользования 20.02.21 в 18-54, имеется превышение технологического срока оборота вагонов.

Согласно условиям Договора, подача вагонов на путь необщего пользования осуществляется локомотивом ответчика.

Ссылаясь на статью 39 Устава и пункт 2.4 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, ОАО «РЖД» начислило ООО «Запсибруда» плату за допущенный простой вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 113 894 руб. 40 коп.

Расчет суммы платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составлен в соответствии тарифным руководством, утвержденного Приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

Невнесение ответчиком платы за допущенный простой вагона послужило основанием для обращения истца в адрес ответчика с претензией от 31.03.2021 № исх-5595/З-С ТЦФТО.

Поскольку требования истца в досудебном порядке не были ответчиком удовлетворены, истец обратился в суд с настоящим иском.

Суд полагает требования обоснованными, подлежащими удовлетворению, в связи со следующим.

Согласно статье 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (ст.793 ГК РФ).

Статья 2 УЖТ РФ определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Статьей 34 УЖТ РФ предусмотрено, что перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Как указано в части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 УЖТ РФ).

Порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования № 26 от 18.06.2006, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Соответствующее Тарифное руководство утверждено приказом ФСТ России №127-т/1 от 29.04.2015. Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что по ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно параграфу 5 договора сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, которое передается приемосдатчиком перевозчика уполномоченному представителю Владельца (ответчику) по телефону, не позднее, чем за 2 часа до предстоящей подачи вагонов.

Факт простоя вагонов на путях общего пользования, подтверждается материалами дела, актами общей формы №1/83 от 18.02.2021года и № 1/88 от 22.02.2021года , в которых указано, что вагоны простаивают на станции Зеньково ЗСБ в составе грузового поезда №3531 индекс 8642-013-8657 , временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Д ФИО5 от 18.02.2021года в 08:05 №1069 на основании обращения ДС станции Ахпун ЗСБ о невозможности приема грузовых поездов от 18.02.2021года №1648.

Ввиду того, что факт простоя вагонов по вине ответчика доказан, плата за нахождение на путях общего пользования ст. Ахпун ЗСЖД – филиала ОАО «РЖД» на сумму 113 894 руб. 40 коп. выставлена ОАО «РЖД» обоснованно.

Доводы ответчика сводятся к тому, что период невозможности зачисления вагонов на пути необщего пользования станции Ахпун в течение всего времени нахождения вагонов на путях необщего пользования не подтвержден, поскольку согласно памяткам приемосдатчика на приемку и уборку вагонов, уборка вагонов со станции Ахпун была произведена ранее, чем 22.02.2021года.

Суд отклоняет возражения ответчика по следующим основаниям.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами , которые были задержаны в пути следования является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях , осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров , их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Технология подачи вагонов предусматривает, что ОАО «РЖД» уведомляет ответчика о предстоящей подаче за 2 часа до планируемого времени подачи. По истечении двух часов с момента уведомления истец своим локомотивом должен подать вагоны на места выгрузки ответчика. Из актов общей формы , представленных в дело и памяток приемосдатчика следует , что вагоны находились на станции назначения в ожидании подачи на путь необщего пользования по причине занятости пути необщего пользования.

Предметом заявленных требований является взыскание платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по причине, зависящей от ответчика. Пунктом 2.3 Тарифного руководства установлено, что оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей) , грузоотправителей (отправителей) , владельцев железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания.

В договоре не согласовано иное исчисление оплачиваемого времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи , приема вагонов, контейнеров, чем время , указанное в ч. 13 ст. 39 УЖТ РФ и пункте 2.3 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015года №127-т/1

Ответчик, извещенный за 2 часа до планируемой подачи на пути выгрузки прибывших в его адрес вагонов с грузом, должен в течение этих двух часов обеспечить возможность подачи вагонов под выгрузку, чего сделано не было. Очередность подачи вагонов истцом на пути выгрузки ответчика не оказала влияния на своевременность выполнения ответчиком его обязанности , и невозможности подать на них вагоны, простаивающие на путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика и не зависящим от истца.

Согласно ч. 18 ст. 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) , грузополучатели (получатели) , а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Ответчиком не представлены доказательства свидетельствующие о реальной возможности подачи перевозчиком вагонов по истечении 2 часов с момента уведомления, об отсутствии вины в несовременном приеме вагонов и соблюдении норм выгрузки вагонов.

То обстоятельство, что количество вагонов поданных истцом превысило возможность ответчика по своевременной разгрузке вагонов, также не освобождает ответчика от внесения платы за время задержки спорных вагонов в том количестве, в каком их отправил грузоотправитель в адрес ответчика. Действуя добросовестно и осмотрительно, ответчик должен был урегулировать свои отношения с контрагентами , согласовав с ними количество вагонов, отправляемых в адрес ответчика под выгрузку.

Кроме того, поименованные выше акты общей формы №698 от 18.02.2021года, №699 от 18.02.2021года, 719 от 20.02.2021года, №722 от 21.02.2021года, №713 от 19.02.2021года, и памятки приемосдатчика №201, 203, 210, 214, 215, 35 свидетельствуют о том, что пути необщего пользования станции Ахпун в период 17.02.2021года по 21.02.2021года были заняты вагонами, прибывшими в адрес ответчика под погрузку – выгрузку.

То обстоятельство, что акты общей формы подписаны ООО «Запсибруда» с разногласиями, само по себе не свидетельствует об отсутствии оснований для начисления истцом платы за простой вагонов.

Таким образом, требование о взыскании 113 894 руб. 40 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в период с 18.02.2021года 08:05 до 22.02.201года 9:11 подлежит удовлетворению.

В связи с несвоевременным и неполным внесением платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования истцом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 2 235 руб. 76 коп. за период с 14.04.2021 (с даты получения ответчиком претензии об оплате платы) по 27.08.2021

В соответствии со статьей 395 ГК РФ, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Пунктом 37 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса РФ об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса РФ, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в Гражданском кодексе РФ).

Ответчик по расчету процентов возражений не заявил.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В соответствии с пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

На основании изложенного, суд приходит к выводу, что требования истца о взыскании процентов подлежат удовлетворению, начиная с 28.08.2021 по день фактического исполнения обязательства по оплате долга.

Поскольку, как следует из материалов дела, денежное обязательство по внесению платы на момент принятия решения ответчиком не исполнено, арбитражный суд удовлетворяет требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных по день фактического исполнения судебного акта на сумму долга 113 894 руб. 40 коп., начиная с 28.08.2021 из расчета 1/365 ключевой ставки ЦБ РФ за каждый день просрочки платежа, действующей в соответствующий период просрочки оплаты.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 181, 227-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «ЗАПСИБРУДА» , г. Таштагол, Таштагольский район, Кемеровская область – Кузбасс (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) 113 894 руб. 40 коп. платы за простой вагонов на путях необщего пользования, 2 235 руб. 76 коп. начисленных за период с 14.04.2021 года по 27.08.2021 года процентов за пользование чужими денежными средствами, с дальнейшим начислением процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 28.08.2021 до момента фактической оплаты долга исходя из расчета 1/365 ключевой ставки ЦБ РФ за каждый день просрочки платежа, действующей в соответствующий период просрочки оплаты, а также 4 484 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины по иску.

Выдать открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» справку на возврат из Федерального бюджета РФ 8 876 руб. госпошлины излишне уплаченной по платежному поручению № 517428 от 30.07.2021 года.

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Кемеровской области в течение месяца со дня его принятия.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через арбитражный суд Кемеровской области.

На основании статей 177 и 186 АПК РФ решение и определения по делу, вынесенные в виде отдельного процессуального документа, принимаются в форме электронного документа и направляются участвующим в деле лицам посредством их размещения на официальном сайте Арбитражного суда Кемеровской области в сети «Интернет».


Судья О.С. Андуганова