Решение от 28 июня 2023 г. по делу № А40-268730/2022

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-268730/22-102-2452
г. Москва
28 июня 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 25 мая 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 28 июня 2023 г.

Арбитражный суд в составе судьи Козловский В. Э.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кривушиной Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению (заявлению) ООО "АЙСПОИНТ" к АО "РЖД ЛОГИСТИКА"

третьи лица: АО «АльфаСтрахование»

о взыскании 3 089 640,19 руб. и 74 054,70 долларов США.

при участии представителей

от истца: ФИО1 по дов. от 23.09.2022 г. №3, диплом регистрационный номер 9/1430.

от ответчика: ФИО2 по дов. от 14.11.2022 г. №770010334/2022, диплом регистрационный номер 74638, ФИО3 по дов. от 14.11.2022 г. №770010333/22, диплом регистрационный номер 930.

от третьего лица: не явилось, извещено.

УСТАНОВИЛ:

ООО "АЙСПОИНТ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "РЖД ЛОГИСТИКА" о взыскании 3 131 881 руб. 71 коп. и 74 054, 70 долларов США (с учетом увеличения заявленных требований в порядке ст. 49 АПК РФ).

Истец на иске настаивает по доводам, приведенным в исковом заявлении, ссылается на представленные доказательства. Ответчик с заявленными требованиями не согласен. Рассмотрев материалы дела, суд приходит к выводу, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт» заключен договор транспортной экспедиции от 13.01.2022 № 77-43/22 (далее - «Договор»).

В соответствии с условиями Договора, принятым к исполнению поручением от 31.05.2022 № 9 (далее - «Поручение № 9») и протоколом согласования договорной цены от 16.06.2022 № 5 (далее - «ПДЦ № 5»), Экспедитор оказывал Клиенту транспортно-экспедиционные услуги по организации перевозки груза «кукуруза в початках быстрозамороженная» по маршруту Китайская Народная Республика (ж/д ст. Веньдэн) - Российская Федерация (ж/д ст. Селятино). Как следует из ПДЦ № 5 Общество оказывало Клиенту закрытый перечень услуг, а именно: постановка вагонов для перевозки контейнеров до станции назначения на маршруте, оформление ВТТ, терминальная обработка на станции отправления и назначения, оплата ЖД тарифа по территории КНР, РФ, предоставление 40-футового рефрижераторного контейнера, последняя миля (доставка груженного контейнера от терминала прибытия в РФ до конечного грузополучателя).

В рамках исполнения указанного Поручения № 9 на основании: железнодорожной накладной № 30715519 от 23.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере RZLU0002330 был принят низкотемпературный груз - кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, сорт А, вес нетто 23 492 кг, вес брутто 24 667 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем (отправитель - QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Room ПО, #1 building, No.28 Jingkou road, Licang district, Qingdao, Shandong, China //Комната 2210, №1 здание, № Джинкоу Роуд, Лицан районДиндао, Шаньдун,Китай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735825 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере RZLU 0002704 был принят низкотемпературный груз - кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, рт А, вес нетто 21 750 кг, вес брутто 22 837,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем -правитель- QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Room 10, #1 building, No.28 Jingkou road, Licang district, Qingdao, Shandong, China //Комната 2210, №1 здание, № 28 Джинкоу Роуд, Лицан районДиндао, ШаньдунДитай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735818 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере RZLU 0002514 был принят низкотемпературный груз - кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, я А, массой нетто 23 610 кг, масса брутто 24 790,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем (Отправитель - QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., ГСтд Room 2210, #1 building, No.28 Jingkou road, Licang district, Qingdao, Shandong, China //Комната 2210, №1 синие,№ 28 Джинкоу Роуд, Лицан район,Циндао, ШаньдунДитай; Груз для - ООО «АйсПоинт»).

Железнодорожной накладной № 30735821 от 29.06.2022г. к перевозке Экспедитором в контейнере RZLU0002469 был принят низкотемпературный груз - кукуруза сладкая в початках быстрозамороженная, ЦТ А, вес нетто 23 850,00 кг, вес брутто 25 042,50 кг, в картонных коробках с полиэтиленовым вкладышем отправитель - QINGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD /Циндао ФРУСИН ИМП. и ЭКСП. Ко., Лтд Room 10, #1 building, No.28 Jingkou road. Licang district, Qingdao, Shandong, China .Комната 2210,№1 здание,№ 28 жинкоу Роуд, Лицан районДиндао, ШаньдунДитай; Груз для ООО «АйсПоинт»).

Для осуществления транспортировки указанных грузов на склад Грузоотправителя - продавца Товара -NGDAO FRUSIN IMP. & EXP. CO., LTD, Экспедитором были предоставлены указанные рефрижераторные контейнеры для загрузки. Из этого следует, что ответственность за включение морозильной установки в контейнерах и соблюдение температурного режима с момента их загрузки на складе Грузоотправителя до »мента их доставки на ж/д станцию отправления также лежала на Экспедиторе.

Загрузка Товара в контейнер осуществлялась с холодильного склада отправителя с должным температурным режимом. Имеется фото товара в коробках. Инструкции по погрузке в контейнер соблюдались грузоотправителем неукоснительно. Размещение товара в контейнере не препятствовало циркуляции холодного воздуха. Данные обстоятельства подтверждаются материалами фотофиксации, а также письмом грузоотправителя (копии прилагаются).

По договоренности Грузоотправителя с агентом Экспедитора загруженные контейнеры были доставлены автотранспортом на железнодорожную станцию отправления, и далее следовали от железнодорожной станции отправления (Китай Wendeng Station) до станции назначения (Россия Селятино) сейнеры RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 - следовали одним поездом (поезд № 6), контейнер U0002330 - следовал другим поездом (поезд №5).

В отношении товара в контейнере RZLU0002330: 18.07.2022г. по прибытии груза в контейнере RZLU0002330 на склад места назначения (<...>) при его выгрузке из контейнера было выявлено нарушение температурного режима. Фактическая температура груза зафиксирована в диапазоне минус 5 - минус 9 °С, грузополучателем введена фотофиксация результатов измерения температуры груза. Факт принятия товара с нарушением температурного режима отражен в транспортной накладной от 16.07.2022г. При вскрытии упаковки на :вой продукции также обнаружена плесень. На основании изложенного в адрес ответчика направлена претензия исх. № 21072022/1 от 21.07.2022г. о возмещении убытков ввиду повреждения (порчи) груза.

По запросу страховой компании - ООО СК «Сбербанк страхование», в которой Ответчиком был застрахован груз, был произведен осмотр груза на территории склада с участием эксперта сюрвейерской компании ООО «АИСИС». Актом осмотра от 02.08.2022г. подтвержден факт порчи груза. Ввиду отказа конечного покупателя от приемки товара ненадлежащего качества товар был перемещен Истцом на склад временного хранения.

В результате длительных переговоров, проводимых в рамках досудебного урегулирования претензий, ответчиком было предложено Истцу рассмотреть возможность реализации товара с уценкой третьим лицам или для иных нужд. В связи с чем Истцом было направлено в адрес Ответчика письмо (исх. № 18082022/1 от 1022г.), согласно которому Истец заявил, что, так как поврежденный груз является пищевой продукцией, то при нарушении условий его хранения и транспортировки (температурный режим не выше -18 С и относительная влажность воздуха не более 95 %, повторное замораживание не допускается, (данные ограничения содержатся на этикетке продукции)), он не подлежит дальнейшей реализации с целью использования на предприятиях пищевой промышленности, так как не соответствует критериям качества и безопасности пищевых продуктов, определяемых в соответствии со ст. 4 Федерального закона от 02.01.2000 N (ред. от 13.07.2020) "О качестве и безопасности пищевых продуктов" и может представлять угрозу здоровью и жизни людей. Однако, имеется возможность реализации указанного товара третьему лицу с

На основании письма Ответчика исх. № 1858 от 26.08.2022г. была согласована реализация испорченного груза с уценкой третьему лицу на условиях: 28,00 рублей за 1 килограмм в т.ч. НДС с доставкой в г. Санкт-Петербург (доставка силами и за счет Ответчика). Данные условия реализации были, в свою очередь согласованы и страховой компанией ООО СК «Сбербанк страхование» (письмо исх. № 04475/100-17/10 от 24.08.2022г.).

В связи с этим Истцом поврежденный в процессе перевозки товар был реализован ООО «Агро-Трейд» на согласованных страховой компанией и Ответчиком условиях, что подтверждается УПД № 71802 от 26.08.2022 г. .подписанным на основании Договора поставки № 3 от 01.07.2021г.

По информации полученной от Ответчика, по итогам рассмотрения ООО СК «Сбербанк страхование» по убыткам указанный случай повреждения (порчи) груза был признан страховым. Истцу произведена выплата страхового возмещения на основании платежного поручения № 230045 от 02.11.2022г. в размере 868 050,43 рубля.

Годные остатки: 657 776,00 руб. (стоимость приобретаемых годных остатков ООО «Агро-Трейд» в рублях) / 59,7699 руб. (курс доллара на дату составления Счета-Фактуры № 71802 от 26.08.2022) = 11 005,14 В страховую сумму не были включены расходы на перевозку и таможенные платежи.

В дополнение к ранее направленной претензии Истцом было направлено также письмо исх. № 22112022/1 от 22.11.2022г. с требованием об оплате суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, по претензии предоставлен не был, возмещение убытков Ответчиком не произведено.

Расчет суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, в отношении товара в контейнере RZLU0002330: произведенные таможенные платежи при оформлении груза - 594 382,40 рублей, стоимость оплаченного фрахта - 742 710,24 руб. в т.ч. НДС 0%.

Оплата по счету № 2423 от 08.06.2022г.: 347 123,01 руб. (п/п № 85 от 15.06.2022г.) и 368 587, 23 руб. (п/п № 293 от 12.08.2022г.) на основании Договора транспортной экспедиции № 77-43/22 от «13» января 2021г. и Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. Итого: 594 382,40 рублей + 742 710,24 руб. = 1 337 092,64 руб.

В отношении товара в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469:

По прибытии груза в контейнерах RZLU0002514 и RZLU0002704 на склад места назначения (<...>) при вскрытии было выявлено существенное нарушение температурного режима В результате чего было принято решение об остановке выгрузки, опечатывании контейнеров и совместном осмотре груза на территории Экспедитора с участием представителей сторон и сюрвейерской компании.

По прибытии груза в контейнере RZLU0002469 на станцию назначения, учитывая то обстоятельство, низкотемпературные грузы ООО «АйсПоинт», перевозимые Экспедитором по тому же маршруту тем же поездом (поезд №6) в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, прибыли с существенным нарушением температурного режима, между АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт» была достигнута договоренность о совместном осмотре груза во всех трех контейнерах на территории терминала ООО «СТС-Логистика» с участием представителей сторон и сюрвейерской компании (СКС Независимые грузовые и транспортные эксперты) для проведения экспертизы качества.

По результатам совместного осмотра груза:

- в контейнере RZLU0002704, проведенного 26.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 1.1-26.07.2022 от 28.07.2022 г.

- в контейнере RZLU0002514, проведенного 26.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 1.2-26.07.2022 от 28.07.2022 г.

- в контейнере RZLU0002469, проведенного 26.07.2022г., 28.07.2022г., получен сюрвейерский отчет: № 2-7.2022 от 01.08.2022г.

На основании отчетов установлено значительное нарушение температурного режима груза, следы дефростации (иней, обледенение), частичное повреждение коробок, нарушение свойств картона, свидетельствующие о повышенной влажности в связи с нарушением температурного режима, что существенным образом сказалось на качестве товара (потеря потребительских качеств, внешнего вида, ухудшение физико-химических показателей ввиду дефростации). В всех отчетах сюрвейеров зафиксировано термограмма не была предоставлена.

Таким образом, повреждение груза произошло в период ответственности Ответчика за его сохранность соответствии с заключенным Договором.

В связи с изложенным Истцом в адрес Ответчика были направлены: в отношении контейнеров Х0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 уведомление об отказе от принятия груза исх. № 29072022/2 от 29.07.2022г., а также досудебная претензия исх. № 29072022/1 от 29.07.2022 о возмещении убытков Ответчиком ввиду повреждения (порчи) груза в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, а также досудебная претензия исх. № 01082022/1 от 01.08.2022г. о возмещении убытков Ответчиком ввиду повреждения (порчи) груза в контейнере RZLU0002469.

При этом Истцом неоднократно запрашивалась информация о соблюдении должного температурного режима, но ни на момент направления претензий, ни позднее информация о температуре груза в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 за весь период перевозки (термограммы, фиксирующие температуру в процессе перевозки) Ответчиком в адрес Истца предоставлена не была. Контейнеры, в которых осуществлялась перевозка поврежденного груза, были предоставлены непосредственно АО «РЖД Логистика» (собственный парк транспортных средств), приобретены Ответчиком за пределами территории РФ и ввозились вместе с грузом Истца в РФ.

ООО «АйсПоинт» понесены следующие расходы на фрахт в отношении груза, перевозимого в контейнере RZLU0002330: произведенные по счету № 2423 от 08.06.2022г. суммы платежей в отношении груза в контейнере RZLU0002330 (на сумму 12 160 у.е.):

1) 50% по счету № 2423 оплачено на основании платежного поручения № 85 от 15.06.2022г.: 12160/2 = 6080 у.е.; 6080 у.е. х 57,0926 (курс ЦБ на дату платежа) - 347 123,01 руб.

2) на основании платежного поручения № 293 от 12.08.2022г. произведена оплата по счету № 2423 в сумме 11 716, 10 у.е.: 11 716,10/2 = 5 858,05 у.е.; 5 858,05 у.е. х 60,6229 (курс ЦБ на дату платежа) = 355 131,98 руб.

3) на основании письма ООО «АйсПоинт» от 02.08.2022г. переплата по платежному поручению № 48 от 13.05.2022г. зачтена в счет оплаты по счету № 2423 от 08.06.2022г. в сумме 443,90 у.е. = 29 204,90 руб.: 29 204,90/2 = 14 602,45 руб.

Итого по счету № 2423: 347 123,01 + 355 131,98 + 14 602,45 = 716 857, 44 руб.

Произведенные по счету № 2937 от 12.07.2022г. суммы платежей (счет на сумму 1035 у.е.): в счет оплаты данного счета зачтена сумма переплаты по платежному поручению № 48 от 13.05.2022г. в размере 1035у.е.= 68 094,32 руб.

Итого общая сумма фактически понесенных ООО «АйсПоинт» затрат на фрахт в отношении груза, перевозимого в контейнере RZLU0002330, составляет: 716 857, 44 руб. + 68 094,32 = 784 951,76 руб.

Расчет суммы убытков, не покрытых страховым возмещением, в отношении товара в контейнере RZLU0002330:

1) произведенные таможенные платежи при оформлении груза - 594 382,40 рублей.

2) стоимость оплаченного фрахта - 784 951,76 руб. в т.ч. НДС 0% Итого: 594 382,40 рублей +784 951,76 руб. = 1 379 334, 16 руб.

С учетом уточнения требований Истцом, в порядке ст. 49 АПК РФ, общая суммы убытков в отношении товара в контейнерах RZLU0002330, RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469 к возмещению:

1) в рублях РФ: 1 379 334, 16 руб. (RZLU0002330) + 1 752 547, 55 руб. (RZLU0002704, RZLU0002514, RZLU0002469) = 3 131 881, 71 руб.

2) в долларах США: сумма эквивалентная 74 054,70 Долларам США в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на дату платежа (23 272,50 Долларов США (RZLU0002704) + 25 262,70 Долларов США (RZLU0002514) + 25 519, 50 Долларов США (RZLU0002469)).

Общая сумма убытков составляет 3 131 881, 71 руб. и 74 054,70 Долларов США.

Доводы отзыва о том, что Ответчик выполнял лишь закрытый перечень отдельных функций по Договору транспортной экспедиции от «13» января 2021г. № 77-43/22, заключенному между Истцом и Ответчиком, ввиду чего ответственность за сохранность груза при перевозке не может быть возложена на Ответчика.

Как следует из п. 1.1. Договора Экспедитор обязался по поручению Клиента, оформленного в соответствии с п. 1.2 Договора, и за вознаграждение организовать оказание транспортно-экспедиционных услуг, определенных настоящим Договором: организация перевозок, погрузо-разгрузочные работы, хранение грузов, оформление документов, уплата провозных платежей, сборов, страхование грузов по поручению Клиента, а также прочие услуги, связанные с организацией международных и/или внутрироссийских перевозок грузов/контейнеров и операций с ними железнодорожным, автомобильным, морским, речным, воздушным или мультимодальными видами транспорта, согласованные в письменном виде сторонами.

На основании согласованного сторонами в рамках исполнения Договора Поручения Экспедитору от «31» мая 2022г. № 9 АО «РЖД Логистика» приняло на себя обязательства организовать перевозку груза -Кукуруза в початках быстрозамороженная (далее - Товар, груз) (ж/д перевозка, автовывоз): по маршруту Китай Wendeng Station - Россия Селятино - со станции назначения до холодильного склада грузополучателя с соблюдением особых температурных условий перевозки, указанных в поручении (температурный режим: - 18 градусов). Согласно Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. в ставку Экспедитора включено: предоставление 40-футового автономного рефрижераторного контейнера, постановка вагонов для перевозки контейнеров до станции назначения, терминальная обработка на станции направления и назначения, оплата ЖД тарифа по территории КНР и РФ.

Согласно Приложению № 1 к актам об оказанных услугах № 7701493, № 7701488 от 31.07.2022г. (Копия прилагается) Ответчик подтверждает, что предоставленные контейнеры RZLU0002330, RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469 являются собственным транспортным средством АО «РЖД Логистика» (согласно тексту актов: «парк транспортных средств - собственный»).

Также в представленном Ответчиком письме АО «АльфаСтрахование» от 17.01.2023 № 059/21/13 на стр. 1 абз. 3 указано, что именно АО «РЖД Логистика» по железнодорожным накладным на станции Венден (КНР) были приняты к экспедированию претензионные контейнеры.

Таким образом, ответственность за предоставление исправного контейнера, его работу и поддержание согласованного в Поручении Экспедитору от «31» мая 2022г. № 9 температурного режима в процессе перевозки - согласно условий Договора транспортной экспедиции и подписанного ПДЦ № 5 возлагалась именно на Ответчика как на Экспедитора. Соответственно, Ответчик обязан был предоставить исправный контейнер для осуществления перевозки, осуществить запуск рефрижераторной установки после окончания загрузки контейнера, а также осуществлять контроль работы рефрижераторной установки в предоставленных для перевозки контейнерах в период всей транспортировки.

Ответчик несет ответственность за осуществление сохранной перевозки в принадлежащем ему контейнере, в том числе осуществляя контроль работы холодильной установки в течение всего периода перевозки. И в подтверждение исполнения этого обязательства предоставить по факту перевозки термограммы, фиксирующие работу установки и температурный режим в период перевозки.

Привлечение к исполнению обязательств по Договору ООО «СТС-Логистика» (Агент АО «РЖД Логистика» в РФ на станции назначения), указанного получателем груза на ЖД станции Селятино, осуществлялось Ответчиком самостоятельно.

Первая миля не входила в ставку Экспедитора, однако, Ответчик, как уже выше отмечалось, являясь собственником контейнера, и именно в его обязанности входило включить установку с момента окончания загрузки низкотемпературного груза в контейнер. Набор температуры в контейнере происходит постепенно после включения установки, соответственно, в случае загрузки теплого груза время набора внутри контейнера заданной температуры было бы значительно длительнее и данные обстоятельства должны были быть отмечены Экспедитором. Однако никаких замечаний на этот счет не поступало от Ответчика.

Таким образом, фактически сторонами заключен договор транспортной экспедиции и Ответчик, являясь собственником контейнеров, на основании абзаца второго статьи 803 ГК РФ и статьи 7 Закона о транспортной экспедиции отвечает перед Истцом за транспортировку и обеспечение сохранности груза в пути следования. Железнодорожный перевозчик является лицом, привлеченным Ответчиком к исполнению его обязательства, и он на основании статьи 403 ГК РФ несет ответственность за ненадлежащее исполнение им обязательства.

Экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании статьи 7 Закона о транспортной экспедиции, если он фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (фактический перевозчик), выписал свой транспортный документ или иным образом выразил намерение взять на себя ответственность перевозчика (договорный перевозчик).

В соответствии с пунктом 1 статьи 401 ГК РФ лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

По смыслу правовой позиции, содержащейся в пункте 7 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", не проявление должником хотя бы минимальной степени заботливости и осмотрительности при исполнении обязательства признается умышленным нарушением обязательства.

Ответчик не привел доказательств того, что повреждение (порча) груза возникло по обстоятельствам, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Как следует из п.8. Обзора судебной практики Президиума ВС РФ от 20.12.2017г., квалифицируя правоотношения участников спора, необходимо исходить из признаков договора, предусмотренных в соответствующих статьях ГК РФ, независимо от наименования договора, названия его сторон и т.п.

Ответчик принял на себя обязательство по предоставлению контейнеров, все взаимодействие в процессе перевозки осуществлялось Экспедитором. ООО «АйсПоинт» не являлось стороной договора перевозки, не согласовывал конкретных перевозчиков, перевозчик самостоятельно привлекался Экспедитором, Экспедитор при этом обязан был проявить необходимую осмотрительность в выборе перевозчика. Контейнеры для перевозки предоставлены Ответчиком, и это входило в его функции согласно протокола согласования договорной цены. Для осуществления транспортировки указанных грузов на склад Грузоотправителя - продавца Товара ФРОТЭСТИ ФУДС ГРУПП КО., ЛТД, Экспедитором были предоставлены указанные рефрижераторные контейнеры № RZLU0002330, RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469 для загрузки. Грузоотправитель передал груз указанному лицу, по сути, от имени Истца как лицу, привлеченному экспедитором к исполнению своего обязательства по доставке груза (статья 403 ГК РФ). Из этого следует, что ответственность за включение рефрижераторной установки в контейнерах и соблюдение температурного режима внутри контейнеров с момента их загрузки на складе Грузоотправителя до момента их доставки на ж/д станцию отправления также лежала на Экспедиторе.

Таким образом, на основании абзаца второго статьи 803 ГК РФ и пункта 1 статьи 7 Федерального закона от 30.06.2003 N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон о транспортной экспедиции), Ответчик принял на себя обязательство по доставке груза и должен нести ответственность за его повреждение (порчу) в процессе перевозки.

Исходя из изложенного, довод п.2.1.1 Отзыва относительно того, что Ответчик осуществлял лишь небольшую часть функций грузоотправителя, ввиду чего на него не может быть возложена ответственность за ненадлежащую перевозку – нподлежит отклонению.

Относительно довода Ответчика о том, что на основании актов технического осмотра установлено отсутствие неисправностей в работе контейнеров RZLU0002469. RZLU0002514 и RZLU0002704.

Акты осмотра, на которые ссылается Ответчик в своем отзыве, не являются актами технического осмотра контейнеров, а являются актами осмотра, проводимого в рамках экспертизы качества груза с участием привлеченной сюрвейерской компанией, в присутствии представителей АО «РЖД Логистика» и ООО «АйсПоинт». Никаких специальных технических осмотров контейнеров в присутствии представителя Истца не совершалось, вопрос об экспертном осмотре и установлении технического состояния контейнеров сторонами не обсуждался и не согласовывался.

Более того в акте осмотра от 26.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002514 отражено лишь: что рефрижераторная установка на момент проведения осмотра включена, работает с интервалами, нагоняя выставленную температуру, отключается, выставленный температурный режим -20 °С, каких-либо повреждений контейнера не выявлено, т.е. никакие специальные технические критерии работоспособности рефрижераторная установки не проверялись. Более того, данные осмотра не подтверждают факт надлежащей работы установки и соблюдения температурного режима в процессе перевозки груза. Также по результатам совместного осмотра установлено, что между потолком и верхними ярусами наблюдается свободное пространство (стр. 3 акта от 26.07.2022г.), вплотную к выпускному отверстию холодильной установки короба верхних ярусов не ставились (лист 5 акта от 26.07.2022г. Никаких выводов о ненадлежащей загрузке, креплении и размещении груза, на которые ссылается Ответчик, в указанном акте не отражено, как и в составленном на основании него сюрвейерском отчете № 1.2-26.07.2022 от 28.07.2022г.

Акт осмотра от 26.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002704 содержит лишь информацию: Температура перед вскрытием контейнера согласно датчику на рефрижераторной установке составила - 20 °С, какой-либо информации о состоянии контейнера вообще не приводится, при этом существенное нарушение температурного режима в отношении товара отражено (стр. 2 акта от 26.07.2022г.), Никаких выводов о ненадлежащей загрузке, креплении и размещении груза в указанном акте не отражено, как и в составленном на основании него сюрвейерском отчете № 1.1 -26.07.2022 от 28.07.2022г.

Акт осмотра от 28.07.2022г. в отношении груза в контейнере RZLU0002469: в указанном документе зафиксировано, что перед вскрытием контейнера согласно датчику рефрижераторной установки, температура внутри контейнера составляет -8 °С (что является прямым нарушением температурного режима транспортировки -18°С, согласованного в Поручении Экспедитору №9), при этом рефрижераторная установка находится в рабочем состоянии. При вскрытии контейнера экспертом зафиксирована температура груза внутри в интервале от -4,1°С до -16,6°С, что также подтверждает прямое нарушение условий транспортировки грузов, перевозимых в контейнерах Ответчика. Груз уложен навалом, транспортные короба уложены друг на друга вплотную. По результатам выборочного осмотра коробов с грузом установлено, что имеется лед, механические повреждения, гниль. При осмотре рефрижераторной установки внутри контейнера RZLU0002469 выявлено обледенение, снег, конденсат. Транспортные короба имеют деформацию в виде намокания, на верхних ярусах имеется снег. При этом верхний ярус коробов расположен до ограничительной планки перед рефустановкой. Таким образом, никаких выводов о ненадлежащей загрузке контейнера в акте не содержится, более того констатируется факт ненадлежащего температурного режима в контейнере до его вскрытия и ненадлежащего температурного режима перевозимого груза по факту вскрытия контейнера.

Данные осмотра, отраженные в указанных актах, также не подтверждают факт надлежащей работы рефрижераторной установки и соблюдения температурного режима в процессе перевозки груза в контейнерах RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704. В указанных актах эксперт не дает оценку корректности произведенной загрузки, и не ставит ее под сомнение, а лишь отражает фактическое размещение груза внутри контейнера.

Более того, в момент осмотра контейнеров RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704 с грузом на станции назначения с участием представителя истца, ответчика и сюрвейерской компании зафиксированы следы дефростации (иней и обледенение), проявление внутреннего усиливающего слоя (гофры) картона, расслоение слоев картона, нарушение жесткости картона, наличие замерзшего конденсата внутри контейнера, следы прилипания гофрокоробов товара к стенкам контейнера, что явно является следствием дефростации и свидетельствует о повышении температуры в контейнере до момента его вскрытия (что подтверждается сюрвейерскими отчетами и фотоматериалами с осмотра контейнеров при выгрузке).

Таким образом, довод Ответчика об установлении факта исправности работы холодильной установки, исключающей ответственность Экспедитора, подлежат отклонению. Факт ненадлежащей перевозки грузов в контейнере RZLU0002330 не оспаривается Ответчиком.

Доводы отзыва о несоблюдении необходимых условий при осуществлении погрузки грузоотправителем отклоняются в связи со следующим. Согласно действующим нормативам груз, предназначенный для загрузки в контейнер, состояние его тары или упаковки, должны соответствовать требования действующей нормативной документации. Как отмечается в актах осмотра грузов в контейнерах RZLU0002704 и RZLU0002514, RZLU0002469, и подтверждается фотоматериалами, груз уложен навалом внутри полиэтиленового пакета внутри транспортного короба по 10 кг, клапаны заклеены скотчем, упаковочный материал исправный и чистый -таким образом, со стороны грузоотправителя была обеспечена надлежащая упаковка груза, обеспечивающая его сохранность при хранении и транспортировке.

В соответствии с требованиями «Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов", утвержденных приказом Минтранса России от 04.03.2019 N 66 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов" (Зарегистрировано в Минюсте России 10.06.2019 N 54895): перевозка скоропортящихся грузов осуществляется в подвижном составе и контейнерах, которые соответствуют требованиям технических регламентов, документов по стандартизации, определяющим процедуры перевозки (транспортирования) таких грузов железнодорожным транспортом. Ответчиком для перевозки были предоставлены автономные рефрижераторные контейнеры RZLU0002469, RZLU0002514 и RZLU0002704, являющиеся универсальными, т.е. они могут использоваться на различных видах транспорта, в т.ч. морского, железнодорожного, автомобильного. Согласно п. 14 указанных Правил размещение и крепление скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах производятся в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах с учетом требований настоящих Правил.

Согласно п.3.1.3.1. Правил перевозки грузов в контейнерах морским транспортом РД 31.11.21.18-96, утвержденных Приказом Росморфлота от 22.10.1996г. № 39, размещение грузовых мест должно производиться в соответствии с принятой схемой с учетом обеспечения сохранности груза и упаковки, а также технологичности процессов погрузки и выгрузки. Укладка грузовых мест производится в контейнере по возможности кратно размеру груза и контейнера. Согласно п. 3.2.2. при перевозке грузов правильной формы и обычных размеров необходимо стремиться к полной укладке от стенки до стенки. По окончании загрузки контейнера должна быть обеспечена возможность свободного открытия и закрытия двери - что и было соблюдено при загрузке и подтверждается представленными с загрузки фотоматериалами.

Как видно из представленных материалов, груз в картонных коробках загружен в контейнеры ровными рядами кратно количеству грузовых мест для предотвращения смещения его при перевозке. Крепление груза, перевозимого в коробках навалом, не осуществляется. При наличии на стенах контейнера вертикальных брусков или гофр грузы укладываются вплотную к ним, циркуляция воздуха обеспечивается через соответствующие желоба. Необходимый отступ коробов от двери контейнера обеспечен при загрузке. Полозья, предназначенные для циркуляции воздуха - свободны.

Согласно п. 3.2.7. указанных Правил при необходимости для предотвращения смещения груза должно использоваться постоянное крепежное оборудование, предусмотренное в конструкции контейнера. В предоставленных для перевозки грузов Истца контейнерах крепежное оборудование не предусмотрено. Более того, в адрес Истца или грузоотправителя от Ответчика не поступало никаких инструкций по особенностям загрузки товара в контейнер. Соответственно, ввиду отсутствия инструкций по загрузке - Грузоотправитель руководствовался стандартными нормами и отметками, размещенными внутри контейнера: load height (погрузочная высота) - указанные требования по загрузке неукоснительно соблюдались, что подтверждается материалами фотофиксации как при загрузке, так и при комиссионном осмотре грузов на станции назначения, и, соответственно, отражено в актах осмотра грузов в контейнерах.

Кроме того, во исполнение Определения суда от 23.03.2023г. Ответчик предоставил термограммы в отношении контейнеров RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469, и пояснения к ним

Согласно требованиям п. 1 Ст. 17 TP ТС 021/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 880 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности пищевой продукции" перевозка (транспортирование) пищевой продукции осуществляется транспортными средствами в соответствии с условиями перевозки (транспортирования), установленными изготовителями такой продукции, а в случае их отсутствия - в соответствии с условиями хранения пищевой продукции, установленными изготовителем такой продукции. Согласно п.4 указанной статьи также установлено, что грузовые отделения транспортных средств, контейнеры и емкости, используемые для перевозки (транспортирования) пищевой продукции, должны обеспечивать возможность поддержания условий перевозки (транспортирования) и (или) хранения пищевой продукции.

Согласно информации производителя, содержащейся на Этикетке груза, установлен температурный режим хранения не выше -18 °С и относительная влажность воздуха не более 95 %, повторное замораживание не допускается. Указанные сведения о температурном режиме хранения отражены и в сюрвейерских отчетах.

На основании поручения Экспедитору № 9 от 31.05.2022г. сторонами была согласована перевозка указанного груза с температурным режимом - 18 °С. На основании п. 5. Протокола согласования договорной цены № 5 от 16.06.2022г. именно Ответчик принял на себя обязательство предоставить 40-футовый автономный рефрижераторный контейнер.

Как следует из предоставленных Ответчиком термограмм: локальное (временное) повышение температуры в контейнере непосредственно после загрузки товара в контейнер не зафиксировано, что свидетельствует о корректной температуре товара/продукта при загрузке.

Во время фиксации температуры (контейнер RZLU0002469) температура воздуха в контейнере находилась в пределах -26 °С до -1 °С (приблизительно), с неоднократными в том числе продолжительными повышениями до -2 °С (приблизительно). (В связи с тем, что Ответчиком предоставлена недетализированная термограмма, указаны не конкретные показатели).

Во время фиксации температуры (контейнер RZLU0002514) температура воздуха в контейнере находилась в пределах от -20 °С до +2 °С (приблизительно), с неоднократными повышениями температуры воздуха до значений выше 0 °С.

Во время фиксации температуры (контейнер RZLU0002704), температура воздуха в контейнере находилась в пределах от -20 °С до +2 °С (приблизительно), с неоднократными повышениями температуры воздуха до значений приблизительно до -5 °С.

Истцом представлено заключение специалиста ООО «ХолодБизнесГрупп», дипломированного в области холодильных установок, (копия письма исх. от 23.05.2023г. прилагается) относительно предоставленных Ответчиком термограмм.

Как следует из термограмм и специалистом отмечено в отношении всех контейнеров: температура в контейнере непосредственно после загрузки товара/продукта в контейнер достигает нормативного значения, что свидетельствует о корректной температуре товара/продукта при загрузке.

Из представленных комментариев специалиста также следует, что устава отключения рефрижераторной установки во всех контейнерах установлена на - 20 °С. При этом в отношении контейнера RZLU0002469 в период фиксации температуры воздуха 05.07.2022г. отмечено существенное снижение «уставки» температуры (с -20 °С до приблизительно -26 °С) без изменения последующего характера периодических повышений температуры, что, в свою очередь, указывает на возможные проблемы в работе системы охлаждения. Указанные факты также свидетельствуют о том, Ответчик очевидно знал о нарушениях температурного режима еще в процессе перевозки, в связи с чем существенно изменил заданную температуру рефрижераторной установки контейнера с намерением дозаморозить груз. Однако, ни в процессе перевозки, ни в последующем об указанных фактах Ответчик не уведомлял Истца. На момент же комиссионного осмотра контейнера RZLU0002469 заданная температура установки была уже - 18 °С (согласно сюрвейерскому отчету, температура внутри контейнера была - 8°С (согласно акту осмотра контейнера RZLU0002469 от 28.07.2022г.). Также в акте отмечено что при осмотре рефрижераторной установки выявлено обледенение, снег, конденсат - что прямо указывает на нарушение работы системы охлаждения.

Специалистом также отмечается в отношении всех контейнеров неоднократные повышения температуры воздуха до недопустимых значений, которые негативно влияют на сохранность перевозимого груза.

Таким образом, представленными Ответчиком термограммами подтверждается факт несоблюдения Ответчиком температурного режима транспортировки груза в контейнерах RZLU0002704, RZLU0002514 и RZLU0002469.

Судебные расходы, согласно ст. 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст. ст. 309-310, 801 ГК РФ, ст. ст. 110, 123, 156, 167 - 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "РЖД ЛОГИСТИКА" в пользу ООО "АЙСПОИНТ" 3 131 881 руб. 71 коп. и 74 054,70 долларов США ущерба, взыскание произвести в рублях по курсу Центрального Банка Российской Федерации на день исполнения судебного акта, а также взыскать 61 063 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья В. Э. Козловский