Решение от 28 сентября 2023 г. по делу № А40-117172/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-117172/23-65-1196
г. Москва
28 сентября 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 20 сентября 2023 года

Полный текст решения изготовлен 28 сентября 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску акционерного общества "Таманьнефтегаз" (353535, Краснодарский край, Темрюкский район, Волна поселок, Таманская улица, 8, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 09.09.2002, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

о взыскании денежных средств в размере 110 528 759 руб. 82 коп.

при участии:

от истца: ФИО2 по доверенности от 01.10.2022г. №149;

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 26.05.2023г.



УСТАНОВИЛ:

АО "Таманьнефтегаз" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании денежных средств в размере 36 744 364 руб. 02 коп. (с учётом принятых уточнений в порядке ст. 49 АПК РФ)

Представитель Истца в судебное заседание явился, поддержал исковое заявление, просил удовлетворить в полном объеме.

Представитель ответчика в судебное заседание явился, возражал по доводам изложенным в отзыве. Просил применить ст. 333 ГК РФ.

Исследовав и оценив в порядке ст. 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, отзыв и возражения на него, заслушав представителя истца и ответчика, суд пришёл к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в декабре 2022 – январе 2023 года Ответчик принял к перевозке груз по железнодорожным транспортным накладным.

Согласно ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в срок, определённый транспортными уставами, кодексами, а при отсутствии таких сроков – в разумный срок.

В силу ст. 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставить груз в срок, установленный правилами перевозки грузов.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом установлен «Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом», утвержденными Приказом Министерства транспорта РФ от 07.05.2015 №245.

Дата приема груза к перевозке и расчетный срок доставки груза были указаны в железнодорожных накладных на спорные отправки, однако в согласованный срок груз доставлен не был.

При этом ст. 97 УЖТ РФ предусматривает, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

Просрочка доставки груза по указанным железнодорожным транспортным накладным составила от 1 суток до 56 суток.

За спорный период Ответчиком были допущены нарушения сроков доставки грузов по 423 накладным, что привело к начислению пени в общем размере 110 528 759,82 руб.

Как следует из ст. 120 УЖТ РФ, право на предъявление претензии за просрочку доставки груза имеет грузополучатель или грузоотправитель.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика была направлена претензия ль 03.03.2023г. №ТНГ-Исх-615 с требованием об оплате начисленной неустойки, которая осталась без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основание для обращения с заявленными требованиями в Арбитражный суд города Москвы.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ - обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Статья 310 ГК РФ указывает на то, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

На основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно ст. 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

По правилам пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке перевозчик несет ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и Кодексами, а также соглашением сторон договора перевозки.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ") перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

В соответствии со ст. 97 Устава за несоблюдение сроков доставки грузов или порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза или доставку каждого порожнего вагона за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются полными).

Согласно Федеральному закону от 02.08.2019 N 266-ФЗ "О внесении изменения в статью 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 27 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов), исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня следующею за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанною в оригинале накладной в графе "Календарные штемпеля". Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учет железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время московское. Сроки доставки грузов определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.

Истцом рассмотрены доводы ответчика, изложенные в отзыве и приняты, в связи с чем было заявлено ходатайство об уточнении исковых требований. Совокупность указанных обстоятельств являются основанием для начисления ответчику неустойки.

Довод Ответчика о технологической неисправности, возникшей вследствие некачественно проведенного ремонта по вине вагоноремонтного предприятия в соответствии с п. 6.3 Правил №245 судом отклоняется в связи со следующим.

Пункт 6.3 Правил N 245 допускает увеличение срока доставки грузов и порожних вагонов на все время их задержки в пути следования, связанной с исправлением технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Вместе с тем, в силу статьи 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования (постановление Президиума ВАС РФ от 29.01.2013 N 11637/12; определение ВС РФ от 27.03.2019 N 305-ЭС19-1847).

В этой связи выявление технической неисправности вагонов в пути следования, равно как и обоснованность задержки вагонов для необходимого ремонта, само по себе не освобождает перевозчика от ответственности за просрочку доставки грузов.

Таким образом, именно перевозчик отвечает за техническую неисправность вагонов и для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей.

Исходя из буквального толкования п. 6.3 Правил № 245, перевозчик для освобождения от ответственности за нарушение сроков доставки грузов, должен не только доказать, что неисправность возникла по независящим от него причинам, но и доказать, что все время задержки связано с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности.

Согласно ст. 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Исходя из диспозиции указанной нормы, акты общей формы являются допустимым доказательством, подтверждающим наличие технической неисправности вагонов. Однако они (акты общей формы) не могут использоваться для доказывания причин возникновения неисправности и их независимости от перевозчика.

Практика взаимоотношений сторон при расследовании причин отцепки грузового вагона и ведении рекламационной работы описана в соответствующем Регламенте перевозчика, из которого следует, что между участниками отношений в сфере железнодорожного транспорта существует четкая схема взаимодействия.

В частности, расследование причин возникновения неисправности технологического характера организуется и проводится в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утверждаемым Президентом НП «ОПЖТ».

Согласно пунктам 1.7, 2.7 и 2.8 Регламента результаты расследования неисправности технологического характера оформляются рекламационным актом формы ВУ-41, в котором отражается характер дефекта, причина появления дефекта и определяется виновное предприятие.

При этом как указал Верховный Суд Российской Федерации в пункте 27 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации N 2 (2018), акт-рекламации является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов и виновное в них предприятие.

Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагонов является обоснованным постольку, поскольку перевозчиком будет доказано, что в результате расследования неисправности технологического характера виновным признано иное лицо (не перевозчик) и это зафиксировано в акте-рекламации формы ВУ-41. Ссылки ответчики на эксплуатационных характер неисправностей, не принимается судом, поскольку данные неисправности перевозчик мог выявить в момент принятия вагона к перевозки, что не было сделано, следовательно не может служить основанием для освобождения от ответственности перевозчика.

Заявляя об увеличении срока доставки по спорным накладным, Ответчик не представил акты формы ВУ-41, как следствие, не доказал, что технические неисправности вагонов произошли по причинам, не зависящим от него. В связи с чем, основания для увеличения срока доставки груза по спорным накладным отсутствуют.

Вагон №54259650 по накладной №ЭЯ533118 был обнаружен на станции Московка Западно-Сибирской ж.д. и поступил в ремонт в вагоноремонтное депо 08.12.2022г.

Как следует из акта выполненных работ, дефектной ведомости, работы по ремонту вагона были завершены 08.12.2022г.

При этом, как указано в ж.д. накладной, вагон был принят к перевозке также 08.12.2022г., то есть после завершения работ по ремонту вагона.

Вагон №53934659 по накладной №ЭА569173 был обнаружен на станции Кинель Куйбышевской ж.д. и поступил в ремонт в вагоноремонтное депо 27.12.2022г.

Как следует из акта выполненных работ, дефектной ведомости, уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта, работы по ремонту вагона были завершены 29.12.2022г.

При этом, как указано в ж.д. накладной, вагон был принят к перевозке 29.12.2022г., то есть после завершения работ по ремонту вагона.

Вагон №51582732 по накладной №ЭБ423489 был обнаружен на станции Кочетовка 1 Юго-Восточной ж.д. и поступил в ремонт в вагоноремонтное депо 01.01.2023г.

Как следует из акта выполненных работ, дефектной ведомости, уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта, работы по ремонту вагона были завершены 10.01.2023г.

При этом, как указано в ж.д. накладной, вагон был принят к перевозке 11.01.2023г., то есть после завершения работ по ремонту вагона.

Таким образом, вагоны приняты к перевозке после завершения работ по ремонту.

Учитывая изложенное, суд считает довод Ответчика об увеличении сроков доставки грузов в связи с устранением технической неисправности подлежащим отклонению.

Между тем, суд соглашается с доводом Ответчика в отношении п. 6.7 Правил №245, относительно неприема вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя/владельца путей необщего пользования в связи со следующим.

В соответствии с п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов №245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

По накладным №№ ЭА520910 (ЭА130388), ЭА520911 (ЭА130388), ЭА520912 (ЭА130388), ЭА520913 (ЭА130388), ЭА520914 (ЭА130388), ЭА520916 (ЭА130388), ЭА520919 (ЭА130388), ЭА520921 (ЭА130388) вагоны № 50878503, 53918553, 51867232, 51211092, 51461994, 53933669, 51583557, 51597888, 51438042, 51557544, 74904301, 51532885, 51607679, 51486769, 54259650, 51352201, 50146992, 51447548, 75151852, 75155408 были задержаны в пути следования на станции Кропачево Южно-Уральской железной дороги в связи с неприемом поезда станцией назначения Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя АО «Таманьнефтегаз», а именно, в связи с нарушением нормы технологической обработки вагонов на путях необщего пользования.

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Таманьнефтегаз» от 17.11.2016 №491/2/ТНГ-1500/6-16 (далее -Договор) на железнодорожном пути необщего пользования установлен следующий срок оборота вагонов в соответствии с п. 12 Договора:

-для вагонов с нефтью и светлыми нефтепродуктами - 5,8 часа;

-для вагонов с мазутом и темными нефтепродуктами: в летнее время - 5,8 часа, в зимнее время - 12,8 часа.

Суточная перерабатывающая способность производственных мощностей Владельца по выгрузке основных родов грузов составляет 1089 вагонов в сутки в соответствии с п. 13 Договора.

Договором предусмотрено, что оборот вагонов должен осуществляться за 12,8 часа, однако фактически грузовые операции по вагонам осуществлялись в течение 14 - 74 часов, что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 123877, 124883, 124906, 124920, 124956, 125981, 125992, 12521.

Из анализа представленных ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что владельцем путей необщего пользования систематически нарушались предусмотренные Договором технологические сроки оборота вагонов, что привело к «затовариванию» вагонов и превышению перерабатывающей способности пути необщего пользования.

Нарушение нормативного времени на оборот вагонов приводит к уменьшению количества вагонов, которые могут быть поданы под разгрузку по сравнению с тем, как это было бы возможно при соблюдении срока оборота вагонов. Снижение ритмичности подачи вагонов под разгрузку приводит к снижению суточной перерабатывающей способности пути необщего пользования АО «Таманьнефтегаз».

Из-за несвоевременной разгрузки вагонов владельцем путей необщего пользования происходит «затоваривание» станционных путей и вынужденной задержке груженых вагонов, находящихся в пути следования, в ожидании освобождения мест выгрузки на путях необщего пользования грузополучателя.

В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги начальник станции направил в службу управления движением обращение от 24.12.2022 №22361 о необходимости задержки в пути следования вагонов, следующих в адрес грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

На основании указанного обращения начальника станции перевозчиком был издан оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 25.12.2022 №7204.

В целях уведомления грузополучателя о произведенной задержке вагонов начальником станции было составлено извещение от 25.12.2022, которое было представлено грузополучателю АО «Таманьнефтегаз» в лице представителя ФИО4 для ознакомления. От подписи извещения представитель отказался, в связи с чем был составлен акт общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи от 26.12.2022 № 5/3808. 24.12.2022 составлен акт общей формы №3/5288 об отсутствии возможности приема груженых вагонов на станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги.

На начало задержки вагонов на станции Кропачево Южно-Уальской железной дороги был составлен акт общей формы от 25.12.2022 № 4/3586.

Как следует из указанного акта общей формы, причиной отставления вагонов от движения явился факт невозможности приема спорных вагонов на станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги по вине грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

В спорный период пути необщего пользования были заняты вагонами, которые либо находились под грузовыми операциями, либо в ожидании отправки на иные станции. Именно по вине грузополучателя АО «Таманьнефтегаз» дальнейшее продвижение вагонов оказалось невозможным.

После освобождения путей необщего пользования начальник станции назначения Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги направил соответствующее обращение для принятия решения о продолжении движения спорных вагонов.

На основании обращения начальника станции Вышестеблиевская был издан оперативный приказ от 27.12.2022 №6968 о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда и об окончании задержки в пути следования вагонов, следующих в адрес грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

В целях уведомления грузополучателя об окончании задержки вагонов начальником станции было составлено извещение от 27.12.2022, которое предоставлено представителю грузополучателя АО «Таманьнефтегаз» ФИО4 для ознакомления. Представитель от подписи отказался, в связи с чем был составлен акт общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи от 28.12.2022 №5/3880.

В связи с окончанием задержки вагонов на станции Кропачево Южно-Уальской железной дороги был составлен акт общей формы №5/3880 от 28.12.2022.

По факту прибытия вагонов на станцию назначения Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги на основании актов общей формы, составленных в пути следования, были составлены итоговые акты общей формы №4/113, №4/112, №4/111, №4/110, №4/108, №4/107, №4/106, №4/105, №4/228, №4/229 от 03.01.2023 на увеличение срока доставки на 2 суток в связи с неприемом грузовых вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

По накладной №ЭА130388 вагоны были задержаны в пути следования на станции Кропачево Южно-Уральской железной дороги в связи с неприемом поезда станцией назначения Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя - АО «Таманьнефтегаз», а именно, в связи с нарушением нормы технологической обработки вагонов на путях необщего пользования.

В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги начальник станции направил в службу управления движением обращение от 24.12.2022 о необходимости задержки в пути следования вагонов, следующих в адрес грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

На основании указанного обращения начальника станции Вышестеблиевская перевозчиком был издан оперативный приказ на временное отставление от движения грузового поезда от 25.12.2022 №7204.

В целях уведомления грузополучателя о произведенной задержке вагонов начальником станции было составлено извещение от 25.12.2022, которое было представлено грузополучателю АО «Таманьнефтегаз» в лице представителя ФИО4 для ознакомления и подписания. От подписи извещения представитель отказался, в связи с чем был составлен акт общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи от 26.12.2022 № 5/3808.

На начало задержки вагонов на станции Кропачево Южно-Уральской железной дороги был составлен акт общей формы № 4/3586 от 25.12.2022.

Как следует из указанного акта общей формы, причиной отставления вагонов от движения, явился факт невозможности приема спорных вагонов на станции Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги по вине грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

После освобождения путей необщего пользования начальник станции назначения Вышестеблиевская Северо-Кавказской железной дороги направил соответствующее обращение в Дирекцию управления движением для принятии решения о продолжении движения спорных вагонов.

На основании обращения начальника станции был издан оперативный приказ от 27.12.2022 №6968 о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда и об окончании задержки в пути следования вагонов, следующих в адрес грузополучателя АО «Таманьнефтегаз».

В целях уведомления грузополучателя об окончании задержки вагонов 27.12.2022 начальником станции было составлено извещение, которое представлено представителю грузополучателя АО «Таманьнефтегаз» ФИО4 для ознакомления и подписания. Представитель от подписи отказался, в связи с чем был составлен акт общей формы об отказе представителя грузополучателя от подписи от 28.12.2022 № 5/3880.

В связи с окончанием задержки вагона на станции Кропачево Южно-Уральской железной дороги был составлен акт общей формы №4/3604 от 27.12.2022.

По факту прибытия вагонов на станцию назначения Вышестеблиевская Северо-Кваказской железной дороги на основании актов общей формы, составленных в пути следования, был составлен итоговый акт общей формы №4/52 от 02.01.2023, на увеличение срока доставки на 2 суток в связи с неприемом грузовых вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

В связи с вышеизложенным Истцом неправомерно начислены пени в размере 7 533 080, 48 руб.

Таким образом, суд считает правомерно начисленную сумму пени за просрочку доставки груза подлежащую взысканию с Ответчика 28 622 046 руб. 09 коп.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер пени до 24 000 000 руб.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ сумма госпошлины подлежит взысканию с ответчика.

Руководствуясь ст.ст.307, 309, 310, 330, 779-782 ГК РФ, ст.ст.110, 123, 156, 167-171 АПК РФ, суд



РЕШИЛ:

Удовлетворить ходатайство ОАО «РЖД» о применении ст. 333 ГК РФ.

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу АО «Таманьнефтегаз» неустойку в размере 24 000 000 руб., и расходы по оплате государственной пошлины в размере 166 110 рублей.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.

Судья А.Н. Бушкарев