Решение от 11 февраля 2026 г. АС города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 115191, <...> http://www.msk.arbitr.ru
РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-296193/25-40-3110
г. Москва
12 февраля 2026г.
Резолютивная часть решения изготовлена 30 января 2026г. Решение в полном объеме изготовлено 12 февраля 2026г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

акционерного общества "Синара - транспортные машины" (620026, <...> стр. 51, пом. 634, ОГРН: <***>, дата присвоения ОГРН 05.07.2007, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

о взыскании стоимости непредвиденного сервисного обслуживания электровоза 2ЭС6 № 1060 в размере 100 364 руб. 56 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество "Синара - Транспортные Машины" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" о взыскании стоимости непредвиденного обслуживания в размере 100 364,56 рублей.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 28.11.2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 АПК РФ.

Стороны извещены судом о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства надлежащим образом, что подтверждается почтовым уведомлением и распечатками с официального сайта "Почта России".

Решение в порядке ст. 229 АПК РФ принято 30.01.2026.

Стороны представили позиции по спору. Ответчик представил отзыв, по доводам отзыва возражал.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв, из которого следует, что ответчик не согласен с исковыми требованиями, в их удовлетворении просит отказать.

Истец представил возражения на отзыв.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные доказательства, суд пришел к следующему выводу.

Согласно представленным документам между ООО "Торговый дом СТМ" (Исполнитель) и ОАО "РЖД" (Заказчик) заключен договор на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла от 22.03.2018 № 2832852 (далее Договор № 2832852).

В соответствии с п. 2.1. договора (п. 2.1. договора в редакции дополнительного соглашения № 3 от 29.12.2018 к договору № 2832852), предметом договора является поставка локомотивов, полностью укомплектованных в соответствии с разделом 6 договора в эксплуатационном локомотивном депо и осуществление исполнителем сервисного обслуживания локомотивов на стадиях жизненного цикла на условиях, предусмотренных договором, включая сервисное обслуживание локомотивов, поставленных в рамках отдельного договора поставки и переданных заказчиком исполнителю на сервисное обслуживание в рамках настоящего договора.

В соответствии п. 3.1.2 договора исполнитель обязуется в течении срока действия договора осуществлять сервисное обслуживание локомотивов в соответствие с настоящим договором, для обеспечения соответствия локомотивов конструкторской документации и ТУ.

27.12.2024 г. ОАО «РЖД» (заказчик), ООО «Торговый дом СТМ» (Первоначальный Исполнитель) и АО «Синара-Транспортные Машины» (Исполнитель) заключили Соглашение № 5976440 о замене стороны (перемене лиц в обязательстве) по Договору.

В соответствии с п. 1 данного соглашения с 01.01.2025г. все права и обязанности Первоначального Исполнителя по Договору (в том числе по гарантийным обязательствам по поставленным локомотивам и выполненному сервисному обслуживанию) перешли от Первоначального Исполнителя к Исполнителю в полном объеме. Таким образом, с 01.01.2025 г. Истец приобрел все права и обязанности по Договору № 2832852, в том числе и право обращение в суд за защитой своих прав, в случае ненадлежащего исполнения Договора со стороны ОАО «РЖД».

27.12.2024 г. ОАО «РЖД» (Заказчик), ООО «Торговый дом СТМ» (Первоначальный Исполнитель) и АО «Синара-Транспортные Машины» (Исполнитель) заключили Соглашение № 5976440 о замене стороны (перемене лиц в обязательстве) по Договору.

Таким образом с 27.12.2024 истец приобрел все права и обязанности по договору, в том числе и право на обращение в суд за защитой своих нарушенных прав, в случае ненадлежащего исполнения Договора со стороны ОАО "РЖД".

В приложении № 1 к договору, стороны согласовали термины и определения, применяемые в целях настоящего Договора.

Обслуживание – комплекс организационных мероприятий и технических операций, направленных на поддержание работоспособности (исправности) локомотива и снижения вероятности его отказов при использовании по назначению, хранении и транспортировании.

Обслуживание непредвиденное – комплекс организационных мероприятий и технических операций, включая неплановый ремонт, направленных на восстановление работоспособности (исправности) локомотива, не включенных в объем обслуживания и объем обслуживания гарантийного, необходимость которых возникла в отсутствие вины Исполнителя вследствие (в частности):

а) нарушения правил эксплуатации локомотивов и/или инфраструктуры железнодорожного транспорта Заказчика, норм, инструкций и прочей нормативно-технической документации, утвержденной Заказчиком;

б) эксплуатации локомотива на неисправной инфраструктуре железнодорожного транспорта;

в) превышения весовых норм, установленных для конкретного участка железнодорожного пути.

В Регламенте взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов (Приложение № 4 к Договору № 2832852 в редакции Дополнительного соглашения № 3 от 29.12.2018 г. к Договору, далее - Регламент) Стороны согласовали порядок расследования причин возникновения отказов (неисправностей) локомотивов.

- анализ причин отказов и недостатков локомотивов проводится экспертной группой, в состав которой входят технический работник Исполнителя с правом принятия решения, начальник эксплуатационного локомотивного депо (далее - ЭЛД) Заказчика (п. 2.7. Регламента);

- расследование неисправности должно быть организовано начальником ЭЛД приписки локомотивной бригады и проведено оперативно: в течение 72 часов с момента возникновения неисправности; в отдельных случаях, срок рассмотрения может быть увеличен до 240 часов с момента формирования оповещения о неисправности. В случае нарушения порядка расследования случай неисправности учитывается по ответственности за ЭЛД приписки локомотивной бригады.

В процессе расследования на основании объяснительной записки локомотивной бригады, материалов расшифровки устройств регистрации параметров движения, акта комиссионного осмотра локомотива и, в случае необходимости, на основании осмотра и/или испытания отказавшего узла локомотива, определяется причина и ответственный (виновный) за возникновение неисправности (п. 2.7.1.1. Регламента).

- в результате расследования формируется, согласовывается и утверждается Протокол разбора случая неисправности (далее – Протокол), в котором указывается причина неисправности, лицо, виновное в ее возникновении, принятые решения и сроки их исполнения. Протокол является основанием для определения источника затрат и времени простоя локомотива, понесенных на проведение обслуживания непредвиденного и гарантийного ремонта.

Согласно с п. 1.2. агентского договора, ООО "СТМ-Сервис" обязуется осуществлять от имени и за счет Исполнителя следующие действия:

- осуществлять обязанности по Обслуживанию и Обслуживанию непредвиденному; - осуществлять закупку комплектующих, необходимых для проведения Обслуживания и Обслуживания непредвиденного;

- производить приемку от Заказчика Локомотивов на Обслуживание и/или Обслуживание непредвиденное и выдачу Заказчику Локомотивов из Обслуживания и/или Обслуживания непредвиденного по актам приема-передачи в соответствие Регламентом взаимодействия по Сервисному обслуживанию (приложение № 4 к Договору);

- предоставлять Заказчику необходимую производственную отчетную документацию в связи с осуществлением Обслуживания и/или Обслуживания непредвиденного;

- подготавливать и подписывать с Заказчиком акты, ответ, планы, графики и прочие документы, необходимость оформления/подписания которых предусмотрена Договором и/или вытекает из существа обязательств Исполнителя по Договору в рамках осуществления Обслуживания и/или Обслуживания непредвиденного Локомотивов, включая, но не ограничиваясь:

акты выполненных работ по Обслуживанию и Обслуживанию непредвиденному/Корректировочные акты, счета на оплату, счета-фактуры, акты сверки взаимных расчетов, акты формы ТУ-162 и ТУ-31л, ФПУ-26, а также иные документы;

- осуществлять иные обязанности Исполнителя, связанные с проведением Обслуживания и Обслуживания непредвиденного по Договору № 2832852.

Стороны в Регламенте взаимодействия по сервисному обслуживанию локомотивов (далее "Регламент") (Приложение № 4 к Договору) определили порядок приемки локомотивов на сервисное обслуживание и выдачи локомотивов из сервисного обслуживания (раздел 2 и 4 Регламента).

В соответствии с п. 2.4.1. Регламента Исполнитель, локомотивная бригада Заказчика, представители Эксплуатационного локомотивного депо, осуществляют приемку Локомотива на Сервисное обслуживание. Приемка осуществляется в соответствии с утвержденной и действующей нормативной и технической, организационно-распорядительной документацией Заказчика. Процесс приемки локомотива на сервисное обслуживание оформляется актом формы ТУ-162 ЭТД с применением электронной подписи.

В соответствии с п. 2.6.4. Регламента Процесс выдачи локомотива из Сервисного обслуживания оформляется актом формы ТУ-31лЭТД.

В соответствии с 2.6.5. Регламента По результатам подписания Акта испытаний Локомотива после Сервисного обслуживания, Акта приемки Локомотива из обслуживания в случае отсутствия замечаний со стороны локомотивной бригады и/или представителей Эксплуатационного локомотивного депо Исполнителем, представителями Эксплуатационного локомотивного депо, подписывается Технический Акт выполненных работ и оказанных услуг (Приложение № 9). Данный Акт является основанием для формирования Актов выполненных (в т.ч. непредвиденных) работ и услуг с последующим осуществлением взаиморасчетов. Акт заполняется в 2-х экземплярах. Один экземпляр остается у Исполнителя, второй у представителя Эксплуатационного локомотивного депо. В техническом Акте выполненных работ и оказанных услуг указываются виды выполненных работ, и оказанных услуг с указанием проведенного Сервисного обслуживания указывается перечень замененных запасных частей, время постановки и окончания ремонта, общее время выполнения работ.

В Разделе 15.3 Договора закреплены следующие Обязанности Заказчика:

- осуществлять эксплуатацию локомотивов в соответствии с режимами и условиями, определенными Руководством по эксплуатации (п. 3.2.3);

- при нахождении локомотива в ЭЛД обеспечить его сохранность в период времени от момента подписания Акта по форме ТУ-31л (Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия - приложение № 11 к Регламенту) до момента подписания Акта по форме ТУ-162 (Акт передачи локомотива ремонтному предприятию - приложение № 6 к Регламенту) (п. 15.3.8);

- обеспечить Исполнителю доступ к базам данных бортовых микропроцессорных систем управления и контроля работы локомотивов (МСУ) (п. 15.3.15).

- Оплачивать принятые результаты Сервисного обслуживания в порядке, сроки и на условиях, предусмотренных настоящим Договором (п. 15.3.1.).

В соответствии с п. 19.2.1. Договора, Стоимость Обслуживания непредвиденного складывается из:

а) стоимости работ, необходимых для восстановления Работоспособности неисправных узлов и агрегатов с учетом рентабельности в размере 4% (четырех процентов);

б) стоимости МПИ, устанавливаемого на Локомотив в процессе Обслуживания непредвиденного, взамен снятого и выкупленного Исполнителем. Устанавливаемое МПИ оплачивается Заказчиком по цене выкупа данного МПИ с оформлением Акта выполненных работ в рамках Обслуживания непредвиденного с приложением подтверждающих документов о покупке у Заказчика МПИ (ТОРГ-12, счет-фактура).

В соответствии с п. 19.2.5 Договора Стоимость Обслуживания непредвиденного считается согласованной, а само Обслуживание непредвиденное принятым соответственно с дат согласования Сторонами соответствующей калькуляции затрат и подписания Сторонами акта выполненных работ по Обслуживанию непредвиденному, составленного по форме приложения № 16 к Регламенту взаимодействия по Сервисному обслуживанию.

В соответствии с п. 19.2.7. Договора, Оплата Обслуживания непредвиденного осуществляется Заказчиком в течение 35 (тридцати пяти) календарных дней с даты получения Заказчиком от Исполнителя полного комплекта документов (счетов, счетов-фактур, подписанных актов выполненных работ по Обслуживанию непредвиденному и других документов, предусмотренных настоящим Договором). Условием для оплаты Обслуживания непредвиденного являются следующие факты:

а) подписание Сторонами актов выполненных работ по Обслуживанию непредвиденному за отчетный период, актов сдачи-приемки Локомотивов на Сервисное обслуживание формы ТУ-162 и соответствующих актов приема- передачи Локомотивов из Сервисного обслуживания формы ТУ-31л в случае выхода из Сервисного обслуживания на момент завершения отчетного периода (с указанием даты и времени сдачи и приемки на Сервисное обслуживание, а также даты и времени выдачи из Сервисного обслуживания Локомотивов);

б) выставление Исполнителем счетов и счетов-фактур согласно актам выполненных работ по Обслуживанию непредвиденному за отчетный период.

В связи с нарушениями режима эксплуатации локомотива (нарушения локомотивными бригадами Ответчика, норм, инструкций и прочей нормативно-технической документации, утвержденной Заказчиком) и в части перебросов электрической дуги по КЩА (коллекторно-щеточный аппарат) ТЭД № 8, закопчение конуса якоря и перекрытие изоляторов.

По факту выявленной неисправности было проведено расследование причин ее возникновения, о чем составлен:

- протокол совместного совещания у начальника ЭЛД Омск ОАО «РЖД» № МОС.5.2/127 от 02.07.2024 г. (далее – Протокол № 127);

В п. 10 таблицы Протокола Ответственность по данному случаю неисправности отнесена за ООО «Торговый дом СТМ».

Руководствуясь п. 2.7.1.3. Регламента, Исполнитель с решением и выводами расследования не согласился и составил Особое мнение к Протоколу.

1) п. 2.2. РЭ 2ЭС6 № 7 часть 8, а также п. 22 приложения № 3 к Распоряжению ОАО «РЖД» от 21.01.2022 г. № ЦТ-10/р (далее – Распоряжение РЖД № ЦТ-10/р), - многократное срабатывание аппаратов защиты.

Согласно п. 2.2. РЭ № 7 часть 8, при срабатывании аппаратов защиты необходимо выяснить и устранить причину срабатывания. Повторно включать

устройство защиты без выяснения причин и устранения неисправности запрещается. В исключительных случаях допускается включение аппаратов защиты (не более трех раз), когда не ясна причина неисправности или имеет место подозрение на ложное срабатывание.

В соответствии с п. 22 Распоряжения «РЖД № ЦТ-10/р нарушением режима эксплуатации локомотива является многократное восстановление главного (быстродействующего) выключателя (далее - ГВ/БВ) на электровозах. Многократное срабатывание аппаратов защиты свидетельствует о наличии неисправности локомотива. Повторное восстановление защит (более двух раз) равносильно их обходу и приводит к выходу из строя тягового электродвигателя (далее - ТЭД), ТГ, оборудования силовых и вспомогательных цепей, дизеля, МСУ и вспомогательного оборудования локомотива.

2) п. 2.6.1. РЭ 2ЭС6 часть 1, п. 42 Распоряжения РЖД № ЦТ-10/р, - несоответствие напряжения контактной сети требованиям работы локомотива.

В соответствии с п. 2.6.1. РЭ 2ЭС6 часть 1 величина напряжения контактной сети должна быть больше 2200 В и меньше 4000 В, погрешность в сторону увеличения составляет 50 В.

В соответствии с п. 42 Распоряжения РЖД № ЦТ-10/р нарушением режима эксплуатации локомотива является несоответствие напряжения контактной сети требованиям работы локомотива (повышенное/пониженное напряжение, броски напряжения в контактной цепи). Превышение напряжения контактной сети приводит к превышению напряжения на зажимах ТЭД, что может привести к возникновению перебросов дуги между коллекторными пластинами ТЭД и, при дальнейшем превышении напряжения - к перебросу дуги по коллектору.

Напряжение контактной сети (далее также КС) относится к инфраструктуре железнодорожных путей ОАО «РЖД».

Факт наличия в действиях локомотивной бригады указанных выше нарушений установлен по результатам анализа параметров микропроцессорной системы управления локомотива 2ЭС6 № 1060 (Заключение от 18.06.2024 г. № 848ЦМ/Ч, далее – Заключение ЦМ).

Объем работ, проведенных локомотиву 2ЭС6 № 1060 в рамках непредвиденного обслуживания, а также факт отсутствия замечаний со стороны локомотивной бригады и представителей ЭЛД Заказчика по результатам приемки Локомотива из Сервисного обслуживания подтверждается Техническим актом выполненных работ и оказания услуг от 28.06.2024 (далее - Тех АВР), который подписан представителем ОАО "РЖД".

На основании Тех АВР сформированы калькуляция и акт выполненных непредвиденных работ № 06/ДТ/Белово/2ЭС6-1060/НО РПМ/Московка от 30.06.2024 (далее - АВР) на сумму 100 364 руб. 56 коп. которые были направлены в адрес Ответчика. Вместе с тем, Ответчик АВР не подписал, работы не оплатил.

Истец направил Ответчику АВР на сумму 100 364 руб. 56 коп., а также полный пакет документов по непредвиденному обслуживанию локомотива 2ЭС6 № 1060, который был получен последним 09.07.2024, но не подписал и работы не оплатил.

Таким образом, на стороне ответчика образовалась задолженность в размере 100 364 руб. 56 коп.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес ответчика направлена претензия, которая оставлена без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили поводом для обращения в суд с исковым заявлением.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ - обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Статья 310 ГК РФ указывает на то, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

Согласно ст. 702, 711 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Если договором подряда не предусмотрена предварительная оплата выполненной работы или отдельных ее этапов, заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок, либо с согласия заказчика досрочно.

Факт исполнения истцом обязательств по договору подтверждается представленными в материалы дела документами. Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (ч. ч. 1, 2 ст. 71 АПК РФ).

Представленные доказательства в полной мере подтверждают факт оказания услуг по непредвиденному обслуживанию электровоза 2ЭС6 № 849, что подтверждается вышеуказанными документами, данное обстоятельство ответчиком не оспаривается, в связи с чем, суд указанные требования удовлетворяет в полном объеме.

Доводы Ответчика о том, что что неисправность электровоза 2ЭС6 № 849 возникла по вине Истца, а также то, что в материалах дела отсутствует заключение независимой экспертизы, которое по мнению Ответчика обязательно в силу положений Договора, отклоняются судом, так, как являются необоснованными и противоречат материалам дела.

Вопросы об отнесении ответственности по спорному случаю в соответствии с положениями Договора были вынесены на рассмотрение в вышестоящие подразделения Заказчика и Исполнителя и не требуют проведения независимой экспертизы.

В Регламенте согласован порядок расследования причин возникновения отказов (неисправностей) Локомотивов:

- В процессе расследования на основании Акта приемки Локомотива на Сервисное обслуживание, Акта проведения осмотра, записей в Журналах ТУ-28, ТУ152, Акта приемки Локомотива из Сервисного обслуживания, Акта выполненных работ и оказанных услуг, материалов фото и видеосъемки, материалов расшифровки устройств регистрации параметров движения и, в случае необходимости, на основании осмотра и/или испытания отказавшего узла Локомотива, определяется причина и ответственный (виновный) за возникновение Неисправности/Недостатка. (п. 2.7.1.1);

- Вынести на рассмотрение в вышестоящее подразделение Заказчика и Исполнителя вопросы проведения рекламационной работы для урегулирования разногласий. В вышестоящем подразделении Заказчика и Исполнителя должны быть определены: характер и причины возникновения Неисправности/Недостатка и сторона, ответственная за него. (п. 2.7.1.4).

Указанные выше положения Регламента позволяют утверждать, что положениям Договора соответствуют:

1) использование сведений бортовых микропроцессорных систем управления локомотива при определении причин неисправностей и принятии комиссией решения об отнесении виновности;

2) вынесение на рассмотрение в вышестоящие подразделения Заказчика и Исполнителя вопросов об определении виновной стороны в случае непринятия комиссией согласованной позиции (проведение дополнительного разбора).

Неисправность электровоза 2ЭС6 № 1060 в Протоколе совместного совещания № № МОС.5.2/127 от «02 июля 2024г. (далее – Протокол) по ответственности отнесена за ООО ООО «СТМ-Сервис».

При этом Протокол Истец подписал с "особым мнением" по неисправности данного Локомотива в связи с тем, что по данным расшифровки устройств регистрации параметров движения неисправность локомотива возникла в результате допущенных нарушений режима его эксплуатации со стороны локомотивной бригады.

Из содержания протокола разбора следует, что решение об отнесении виновности за возникновение неисправности за ООО «СТМ-Сервис» вынесено председателем экспертной группы без учета фактического наличия в действиях локомотивных бригад нарушений Распоряжения № ЦТ10/р п. 22 в части а именно: многократное срабатывание аппаратов защиты и несоответствие напряжения контактной сети требованиям работы локомотива.

В связи с этим согласованная позиция по факту определения виновной стороны по данному случаю не принята, что является основанием для вынесения данных вопросов на рассмотрение в вышестоящие подразделения Заказчика и Исполнителя в соответствии с п. 2.7.1.4 Регламента.

Указанное обстоятельство послужило причиной для направления в адрес Ответчика письма об инициировании повторного разбора по спорному случаю непланового ремонта локомотива.

Письма о детальном разборе были направлены как в подразделения Ответчика, руководившие проведением расследования спорного случая неисправности (Эксплуатационное локомотивное депо Омск 03-05/1163 от 04.07.2024), так и в вышестоящие подразделения Ответчика (в Западно-Сибирскую дирекцию тяги – филиал ОАО «РЖД» № 03-05/1166 от 11.07.2024).

Таким образом, представленными в материалы дела документами подтверждается, что Истцом в соответствии с положениями Договора были предприняты действия по оспариванию обозначенных в Протоколе заключений экспертной группы, а также то, что вынесение на рассмотрение в вышестоящие подразделения Заказчика и Исполнителя вопросов об определении виновной стороны в случае непринятия экспертной группой согласованной позиции (проведение дополнительного разбора) предусмотрено положениями Договора, при этом в случае обращения исполнителя в вышестоящее подразделение Заказчика, проведение независимой экспертизы не требуется. Утверждение Ответчика об обратном является необоснованным и не подтверждено материалами дела.

Представленный расчет судом проверен и признан правильным. Оснований для применения ст. 333 ГК РФ суду не представлено.

В этой связи, суд, оценивая представленные доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь нормами статьей 1, 8, 10, 12, 307 - 310, 329, 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, условиями заключенного между сторонами договора, приходит к выводу о том, что у ответчика возникла обязанность по оплате неустойки, в связи с чем, требования подлежат удовлетворению.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ на ответчика.

Руководствуясь статьями 9, 65 - 67, 110, 123, 227, 229 АПК РФ, статьями 309, 310, 702, 711, 746, 753 ГК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в пользу акционерного общества "Синара - транспортные машины" долг по договору на поставку локомотивов с обязательством обеспечения их сервисного обслуживания в период жизненного цикла № 2832852 от 22.03.2018г. в размере 100 364 руб. 56 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 10 018 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья Селивестров А.В.