Решение от 17 апреля 2018 г. по делу № А03-17364/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АЛТАЙСКОГО КРАЯ

656015, Барнаул, пр. Ленина, д. 76, тел.(3852) 29-88-01

http://www.altai-krai.arbitr.ru, е-mail: a03.info@arbitr.ru

Именем  Российской  Федерации


Р Е Ш Е Н И Е


г. Барнаул                                                                                                     Дело №А03-17364/2016

Резолютивная часть решения оглашена 11 апреля 2018 года.

Решение в полном объеме изготовлено 18 апреля 2018 года.



Арбитражный суд Алтайского края в составе судьи Сайчука А.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва, к открытому акционерному обществу «Алтай-Кокс», г. Заринск Алтайского края, о взыскании 1 284 055 руб. 94 коп., с участием в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне ответчика, акционерного общества «Первая грузовая компания», г. Москва,

при участии в заседании представителей лиц, участвующих в деле:

от истца – ФИО2 по доверенности № З-Сиб-23/Д от 15.02.2018; 



Установил:

В Арбитражный суд Алтайского края обратилось открытое акционерное общество «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН <***> в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (далее по тексту – истец), с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Алтай-Кокс», ОГРН <***>, ИНН <***> (далее по тексту – ответчик) о взыскании суммы 1 284 055 руб. 94 коп., составляющей плату за пользование вагонами за все время их нахождения на железнодорожном пути общего пользования за период ожидания подачи или приема.

Определением от 02.03.2017 суд привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора на стороне ответчика, акционерное общество «Первая грузовая компания».

Определением от 03.05.2017 суд приостановил производство по делу №А03-17364/2016 до момента вступления в законную силу решения Арбитражного суда Алтайского края от 22 марта 2017 г. по делу №А03-11204/2016.

Определением от 09.01.2018 в связи с устранением обстоятельств, послуживших основанием для приостановления производства по делу, суд производство по делу возобновил.

В судебное заседание представители ответчика и третьего лица не явились.

В соответствии с ч.3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту – АПК РФ) суд приступил к рассмотрению дела в отсутствие не явившихся представителей ответчика и третьего лица.

В обоснование заявленного по делу требования истец указал, что между ним и ответчиком заключен договор №23/Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В период с января по апрель 2016 года адрес ответчика поступили вагоны, не принадлежащие перевозчику, которые были задержаны в пути следования по причине зависящей от ответчика, в подтверждение чего истец сослался на акты общей формы, составленные перевозчиком на станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги. Заявленные требования мотивированы ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) и  ст. 39 Федерального закона №18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту – Устав железнодорожного транспорта РФ).

Ответчиком и третьем лицом в ходе рассмотрения представлены письменные отзывы на исковое заявление, в соответствии с которыми ответчик и третье лицо возражают против удовлетворения требований истца, ссылаясь на недоказанность истцом вины ответчика в указанных истцом задержках вагонов.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Выслушав представителя истца и исследовав материалы дела, суд установил следующее.

10.09.2019 между истцом, как перевозчиком, и ответчиком, как владельцем, заключен договор №23/Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Алтая-Кокс» при станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

По условиям указанного выше договора (пункты 6, 7, 8) сдача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца и возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению о времени передачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца, которое передается приемосдатчиком станции Заринская (Притаежная) приемщику поездов владельца не позднее, чем за 2 часа до предстоящей сдачи вагонов в круглосуточном режиме по указанному в договоре телефону с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений формы ГУ-2 (ГУ-2 ВЦ). Сдаваемые на железнодорожный путь  необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные  (выставочные) пути №1, 9, 10, 11, 12 промышленной станции притаежная.

Частью 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Частью 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрено, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Приказом МПС РФ №45 от 18.06.2003 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, в которых назван Акт общей формы (приложение №2 к Правилам) – Форма – ГУ 23, который составляется на станциях, в том числе для удостоверения обстоятельств, связанных с простоем вагонов в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования.

Согласно ч.1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу ч.2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Истец, в подтверждение обстоятельств задержки вагонов по вине ответчика сослался на акты общей формы (форма ГУ-23 ВЦ), по обстоятельствам, связанным с отказом представителя ответчика от подписания актов общей формы о простое вагонов, по вагонам, простой которых при указанных истцом обстоятельствах, ограничен периодом с января 2016 года по апрель 2016 года.

Также истец представил в материалы дела расчет платы по актам 2/47, 2/67 по неприему порожних вагонов по ОАО «Алтай-Кокс». Данные акты общей формы ГУ-23 составлены в отношении 68 вагонов, которые прибыли на ст. Заринская 12.01.2016 в 03-21 по транспортной железнодорожной накладной №ЭК972298. Время начала простоя вагонов по акту 2/47 с 12.01.2016 в 06-00, окончание по акту 2/67 - 14.01.2016 в 00-38.

Обстоятельства указанные в данное расчете не связаны с причинами, зависящими от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, в данном случае, от ответчика, поскольку, как следует из накладной №ЭК972298, вагоны прибывали не в порожнем состоянии, а с грузом.

Согласно статье 36 Устава железнодорожного транспорта РФ грузополучатель может отказаться от принятия груженых вагонов только в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или полного использования таких грузов по назначению. Ответчик не отказывался от вагонов, данный факт подтверждается наличием отметки в накладной о выдаче груза, а также памяткой приемосдатчика ф. ГУ-45 №160 на подачу спорных вагонов 14.01.2016.

Кроме того, об отсутствии вины ответчика свидетельствует также и то обстоятельство, что в период простоя вагонов (с 12.01.2016 по 14.01.2016) станция Заринская продолжала подавать вагоны на пути необщего пользования, в том числе подавались и те вагоны, у которых дата прибытия на станцию Заринская позже даты прибытия спорных вагонов. Указанные выше обстяотельства подтврежденные представленнымив  материалы дела третьим лицом доказательствами, а именно  таблицей с перечнем памяток приемосдатчика, составленных ОАО «РЖД» на подачу вагонов в спорный период (л.д. 141 – 148, том 3). Согласно памяток приемосдатчика, составленных ОАО «РЖД», 12.01.2016г. и 13.01.2016 на пути необщего пользования ОАО «РЖД» было подано 255 вагонов, однако спорные вагоны в отсутствие правовых оснований не были поданы. Таким образом, вместимость путей ответчика позволяла осуществить прием и спорных вагонов, а ОАО «РЖД» самовольно приняло решение о неподаче спорных вагонов на пути необщего пользования.

В отношении актов общей формы 2/59, 2/97 установлено, что данные акты составлены на простой 44 вагонов, из которых 39 прибыли в адрес ответчика с грузом, а 5 в порожнем состоянии. Данные вагоны прибыли на ст. Заринская 12.01.2016 в 21-40. Время начала простоя вагонов по акту 2/59 с 13.01.2016 в 00-30, окончание по акту 2/97 - 17.01.2016 в 01-00. Аналогично предыдущим актам (2/47, 2/67), ОАО «РЖД» также осуществляло подачу на пути необщего пользования ответчика 540 вагонов.

В отношении актов общей формы 2/101, 2/122 установлено, что данные акты составлены на простой 21 вагона, из которых 20 прибыли в адрес ответчика с грузом, а 1 в порожнем состоянии. Данные вагоны прибыли на ст. Заринская 17.01.2016 в 05-41. Время начала простоя вагонов по акту 2/101 с 17.01.2016 в 09-00, окончание по акту 2/122 - 19.01.2016 в 20-00. Аналогично предыдущим вышеописанным актам ОАО «РЖД» также осуществляло подачу на пути необщего пользования ответчика 311 вагонов.

По остальным представленным истцом актам судом установлены аналогичные вышеуказанным обстоятельства  подачи вагонов, которые подтверждены третьем лицом в приложенной к отзыву на исковое заявление таблице, с перечнем памяток приемосдатчика, составленных ОАО «РЖД» на подачу вагонов в спорный период (л.д. 141 – 148, том 3).

Истец при рассмотрении дела не оспорил и не опроверг сведений. отраженных третьим лицом в вышеуказанной таблице.

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от ответственности по плате в случаях, если вагоны находятся на путях общего пользования по независящим от указанных лиц причинам.

Для признания установленным факта задержки вагонов по причинам, зависящим от ответчика, необходимо установление причинно-следственной связи между вместимостью приемоотправочных путей ответчика и невозможностью приема вагонов, следующих в адрес ответчика.

Однако, соответствующие доказательства, подтверждающие наличие вышеуказанной  причинно-следственной связи истцом не представлены. Большинство имеющихся в материалах дела актов общей формы не подписаны уполномоченным лицом ответчика, в других же актах общей формы имеется отметка представителя ответчика о том, что акты не подписаны в связи с тем, что ответчик не заявлял истцу об отказе в приеме грузов.

Таким образом доводы истца основаны в своем большинстве на односторонне подписанных документах, достоверность сведений отраженных в которых поставлена под сомнение не только ответчиком, но и третьим лицом.

Из представленных в материалы дела доказательств следует, что в спорный период в составе отдельных групп вагонов, по которым истец предъявил ко взысканию плату за пользование путями общего пользования, подавались вагоны в порожнем состоянии со ссылкой на заявки ответчика на перевозку грузов, то есть предназначались под погрузку.

После выполнения заявки на перевозку грузов (форма ГУ-12) составляются учетные карточки (форма ГУ- 1), которые в соответствии с положениями Устава железнодорожного транспорта РФ содержат сведения подтверждающие фактические данные о заявленном к подаче количестве вагонов, фактически поданном количестве вагонов, причинах отклонения от заявленного количества, лице ответственном за неисполнение заявки и размерах санкций за невыполнение заявки.

Порядок заполнения учетной карточки регулируется «Правилами составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом», утвержденными Приказом МПС РФ от 16.06.2003, № 20 (далее по тексту – Правила).

В соответствии с п.п. 5.8 Правил в графе 22 учетной карточки формы ГУ-1 указываются специальные коды обстоятельств невыполнения заявки по зависящим от грузоотправителя причинам. При этом, в соответствии с этим же пунктом Правил для такой причины как занятость путей необщего пользования или нарушение технологического срока оборота вагонов (занятость фронтов погрузки сверх технологических сроков оборота вагонов) предусмотрен для проставления в учетной карточке специальный код – «405».

Анализ учетных карточек выполнения заявок ответчика на перевозку грузов за январь – апрель 2016 года не только по датам, в которые были отставлены указанные истцом группы вагонов, но и вообще по всем датам данного периода, свидетельствует о том, что такого рода код причины невыполнения заявки не проставлялся.

В соответствии с Правилами учетные карточки формы ГУ-1 составляются истцом и передаются грузоотправителю для проверки и подписания.

Кроме того, в соответствии с положениями Устава железнодорожного транспорта РФ взаимоотношения между перевозчиком и владельцем пути необщего пользования регулируются применительно к рассматриваемому случаю такими основными документами как: договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (договор № 23/Н от 10.09.2009), Единый технологический процесс (действующий на даты отстанова вагонов ЕТП работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Алтай-Кокс» и станции примыкания Заринская Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 10.10.2008), инструкция о порядке обслуживания и организации движения (Инструкция по пути необщего пользования ОАО «Алтай-Кокс» (далее – Инструкция) от 11.01.2010).

В соответствии с указанными документами (п.п. 8 и 9 договора, последний абзац на стр. 20 Единого технологического процесса (далее – ЕТП) и Приложение №7 к ЕТП, п.п.п. 2.6.3. Инструкции) прием вагонов от перевозчика (истца) к владельцу пути необщего пользования (ОАО «Алтай-Кокс») производится на 1, 9, 10, 11 и 12 путях. При этом их вместимость составляет: 1 путь – 76 вагонов; 9 путь – 76 вагонов; 10 путь – 76 вагонов; 11 путь – 75 вагонов; 12 путь – 71 вагон.

Общая вместимость приемных путей составляет 374 вагона, что превышает отставленное количество вагонов (от 1,5 до почти 15 кратного превышения по отдельным датам, исходя из данных из анализа информации о простое вагонов на путях общего пользования по данным актов общей формы, представленных истцом). Ни одна из отставленных групп вагонов не превышает и допустимый показатель количества вагонов одновременно подаваемых на путь необщего пользования, который согласно п. 9 договора составляет максимум 76 вагонов.

Из анализа натурных листов принятых поездов за те даты, которые указаны в качестве дат отстанова по заявленным истцом требованиям, следует, что ответчик принимал другие поезда в спорные даты после приведенного истцом в требованиях времени отстанова.

При указанных выше обстоятельствах  суд приходит к выводу об обоснованности доводов ответчика и третьего лица о том, что истец не доказал факт невозможности приема станцией вагонов по причине занятости станционных путей вагонами, следующими в адрес ответчика, что согласуется с правовой позицией, отраженной в постановлении Арбитражного суда Московского округа от 24.11.2016 по делу А40-169842/15.

Принимая во внимание вышеизложенное, арбитражный суд приходит к выводу о том, что истец не доказал допустимыми и достоверными доказательствами совокупность обстоятельств, свидетельствующих о наличии оснований для взыскания с ответчика платы за  пользование вагонами за все время их нахождения на железнодорожном пути общего пользования за период ожидания подачи или приема в заявленном размере, в связи с чем суд отказывает истцу в удовлетворении заявленных по делу требований в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167 – 171 АПК РФ, арбитражный суд 



РЕШИЛ:

Открытому  акционерному обществу «Российские железные дороги» в удовлетворении заявленных требований отказать полностью.

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд в срок не позднее месяца со дня его принятия.


Судья                                                                                               А.В. Сайчук