Решение от 3 февраля 2025 г. по делу № А73-10088/2024

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-10088/2024
г. Хабаровск
04 февраля 2025 года
Решение в виде резолютивной части вынесено 23 января 2025 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Медведевой О.В.

рассмотрел в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

к публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 141402, <...> влд. 39, стр. 6, оф. 3 (этаж 6))

о взыскании 540 685,34 руб. задолженности, процентов

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «ТрансКонтейнер» (далее – ПАО «ТрансКонтейнер») о взыскании 533 226 руб. доначисленных платежей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 7 459,34 руб. за период с 19.04.2024 по 20.05.2024, по день фактической оплаты долга.

Требования мотивированы расформированием контейнерного поезда в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем доначислены провозные платежи на основании статьи 30 УЖТ РФ.

Определением суда от 27.06.2024 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

ПАО «ТрансКонтейнер» в возражениях ссылается на то, что в пути следования контейнерного поезда перевозчиком произведена маневровая работа по отцепке от контейнерного поезда неисправных вагонов, а не расформирование контейнерного поезда, также контейнерный поезд отправлен со станции отправления и прибыл на станцию назначения без изменения индекса поезда, в связи с чем у истца отсутствовали основания для перерасчета провозных платежей.

ОАО «РЖД» представлены возражения на отзыв ответчика.

Арбитражным судом в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ 23.01.2025 вынесена и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» резолютивная часть решения.

ОАО «РЖД» направило в суд заявление о составлении мотивированного решения.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 29.06.2023 со станции Подпорожье Октябрьской железной дороги оформлен контейнерный поезд №1128 с индексом 0493-033-9861, назначением на станцию Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной железной дороги длиной 70 условных вагонов, в том числе вагон №54015193 с контейнерами №№TKRU4522899, TKRU4359009, вагон №91990093 с контейнерами №№TKRU4308125, TKRU5250531.

В пути следования 11.07.2023 на станции Красноярск Красноярской железной дороги по причине коммерческой неисправности от контейнерного поезда отцеплен вагон №54015193, следовавший по накладным №№ ЭЙ928330, ЭЙ925295.

Также в пути следования, на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги по причине технической неисправности отцеплен вагон №91990093, следовавший по накладным №№ЭЙ931147, ЭЙ9118899.

По факту отцепки составлены акты общей формы №5/43 от 07.07.2023, №5/44 от 08.07.2023, №1/1594 от 09.07.2023, №2/2205 от 11.07.2023, №1/1595 от 12.07.2023, №4/12087 от 07.07.2023, №3/10907 от 12.07.2023, уведомление на ремонт вагона, в которых указано, что причиной отцепки вагона №54015193 послужило обнаружение коммерческой неисправности, зависящей от грузоотправителя, отцепка вагона №91990093 послужило обнаружение технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика.

Ссылаясь на пункты 22, 29 Правил №405 и отсутствие вины перевозчика в отцепке вагонов №№54015193, 91990093 по коммерческой и технической неисправностей, ОАО «РЖД» произвело корректировку провозных платежей в связи со снятием отметки 05 «Контейнерный поезд» из-за отцепки вагона № 9818610, и доначислило провозную плату в размере 533 226 руб.

Истец направил в адрес ответчика претензию ИСХ-6530/ДТЦФТО от 11.04.2024 об оплате доначисленных платежей в размере 533 226 руб. Письмом от 23.05.2024 ИСХ-478/НКП ОКТ ответчик оставил претензию без удовлетворения.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, суд счел заявленные требования не подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (пункт 1 статьи 785 ГК РФ).

Согласно пункту 2 статьи 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу положений пункта 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Согласно пункту 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Пунктом 29 Правил № 405 предусмотрено что, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины.

Таким образом, перевозка грузов в контейнерах, порожних контейнеров может осуществляться в составе сформированного КП, имеющего установленные перевозчиком маршрут курсирования КП, длину формируемого КП (в условных вагонах), количество контейнеров (вместимость). При этом маршрут указывается – с одной станции отправления на одну станцию назначения, одним из критериев КП является длина (может варьироваться, например, 57-71 условных вагонов), а также вместимость (количество контейнеров (является непостоянной)), при приемке к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, перевозка КП осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования.

29.06.2023 на станции Подпорожье Октябрьской железной дороги перевозчиком сформирован контейнерный поезд №1128 с индексом 0493-033-9861, длиной 70 условных вагонов.

Поскольку в перевозочных документах истцом проставлена отметка «Контейнерный поезд», следовательно, перевозчиком проведена проверка соответствия поезда требованиям, а также согласовано принятие поезда с определенными показателями длины и загрузки в составе КП.

В пути следования 11.07.2023 на станции Красноярск Красноярской железной дороги по причине коммерческой неисправности от контейнерного поезда отцеплен вагон №54015193, следовавший по накладным №№ ЭЙ928330, ЭЙ925295.

Также в пути следования, на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги по причине технической неисправности отцеплен вагон №91990093, следовавший по накладным №№ЭЙ931147, ЭЙ9118899.

По факту отцепки вагона №54015193 составлены акты общей формы на начало и окончание задержки, в которых указано, что причиной отцепки послужило обнаружение коммерческой неисправности, упорная головка не вошла в фитинговое отверстие, расположенное в основание контейнера зависит от грузополучателя.

Вагон №91990093 отцеплен по причине технической неисправности, трещина/откол гребня, согласно акта-рекламации №523 виновным лицом признано ООО «КАВАЗ», по факту ремонта вагона составлены уведомление на ремонт вагона, дефектная ведомость, расчетно-дефектная ведомость.

Довод истца о том, что поскольку отцепка спорных вагонов производилась в связи выявлением технической и коммерческой неисправности, возникшей по независящей от перевозчика причине, следовательно, плата за перевозку не сохраняется, и поезд перестал быть контейнерным, судом отклоняется ввиду следующего.

Вагоны №54015193, 91990093 отцеплены уже после погрузки, оформления поезда и присвоения ему индекса. При этом, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условия заключенного на станции отправления договора железнодорожной перевозки в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану, что прямо следует из положений статьи 2 УЖТ РФ.

Изменение начисленных при приеме грузов к перевозке провозных платежей возможно только, если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства. Таких доказательств вопреки статье 65 АПК РФ ответчик в материалы дела не представил.

Согласно пункту 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений пункта 1.2 Инструкции, натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Действующее законодательство не дает определения понятию «формирование (расформирование) контейнерного поезда».

Расформирование поезда является технологическим термином, означающим распределение вагонов состава поезда прибывшего на станцию назначения, по сортировочным путям накопления составов новых поездов в группы вагонов, подлежащих подаче на пункты производства грузовых операций на подъездных путях и в местах общего пользования станций.

Поскольку в процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы, следовательно, отцепка от контейнерного поезда двух вагонов по причине обнаружения неисправностей данных вагонов, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Согласно натурному листу, изменение индекса поезда не произошло.

Таким образом, исковые требования о взыскании задолженности по провозным платежам в размере 533 226 руб. удовлетворению не подлежат.

Поскольку судом в удовлетворении требований о взыскании задолженности отказано, требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами также не подлежит удовлетворению.

Согласно статье 110 АПК РФ расходы по государственной пошлине относятся судом на истца. При этом, учитывается, что истцом госпошлина оплачена в установленном порядке и размере.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований о взыскании добора провозных платежей за перевозку груза в контейнерном поезде сообщением станция Подпорожье Окт.ж.д. - станция Находка-Восточная (эксп) ДВост.ж.д., с индексом 0493-033-9861 в размере 533 226 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 19.04.2024 по 20.05.2024 в размере 7 459 руб. 34 коп., и далее до даты фактического исполнения обязательства по оплате долга, отказать.

Арбитражный суд составляет мотивированное решение по заявлению лица, участвующего в деле, которое может быть подано в течение пяти дней со дня размещения настоящего решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в суд кассационной инстанции – Арбитражный суд Дальневосточного округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае составления мотивированного решения арбитражного суда решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы. В случае подачи апелляционной жалобы решение арбитражного суда первой инстанции, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

Судья О.В. Медведева