Решение от 19 ноября 2021 г. по делу № А40-126760/2021

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е


г

Дело №А40-126760/2021-32-1198
г.Москва
19 ноября 2021г.
Резолютивная часть решения объявлена 16 ноября 2021г.

Полный текст решения изготовлен 19 ноября 2021г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ОАО «РЖД»

к ООО «РК «НОВОТРАНС»

о взыскании 903 260 руб. 98 коп.

при участии:

от истца ФИО2 представитель по доверенности от 04.12.2020г.

от ответчика ФИО3 представитель по доверенности от 09.10.2019г.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ООО «РК «Новотранс» (далее – Ответчик) 903 260 руб. 98 коп. долга по договору №ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 г. на основании ст.ст.12, 309, 310, 702, 711 ГК РФ.

В судебном заседании истец исковые требования поддержал по доводам и основаниям, изложенным в иске.

Ответчик против иска возражал по мотивам, изложенным в отзыве.

Выслушав представителей сторон, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и Открытым акционерным обществом Холдинговая компания «Новотранс» (Заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 г..

15 июня 2016 года Сторонами заключено дополнительное соглашение №6 к Договору, согласно которому АО ХК «Новотранс», с согласия ОАО «РЖД» передает, а ООО «РК «Новотранс» (Заказчик) принимает на себя в полном объеме все права, обязанности и ответственность Заказчика по указанному договору.

Согласно п. 1.1 Договора (в редакции Дополнительного соглашения № 6 от 15.06.2016 г.) Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - «ТР-2»), принадлежащих АО «ХК «Новотранс» на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», указанных в перечне вагонных депо Подрядчика.

В соответствии с п. 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с п. 4.3.1. Договора Заказчик обязуется осуществлять оплату проведенного текущего отцепочного ремонта (ТР-2) грузовых вагонов и связанных с ним работ (услуг) в соответствии со сроками и условиями, установленными разделом настоящего Договора.

Согласно пункта 1.2 Дополнительного соглашения № 9 от 17 мая 2017 года к настоящему Договору, пункт 3.9 настоящего Договора изложен в следующей редакции: сдача-приемка выполненных работ по ТР-2 грузовых вагонов производится путем оформления и подписания Сторонами акта формы ФПУ-26 посредством электронного документа оборота.

В период январь-апрель 2021 года в эксплуатационном вагонном депо Тула - филиал ОАО «РЖД» проведен текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов: №№ 52236494, 59972711, 54742333, 64999444, 54743141, 58433665, 55638605, 54043146, 58439092, 59382259, 56058043, 54692686, 55337083, 55070403, 58394883. 58429671, 55640601, 53829461, 52989431, 59519637, 56137367, 55791842, 54554274, 52808896, 53797973, 55650089, 54194113, 56989478, 55082895, 56167638, 59085654, 60375813, 56983059, 55650931, 59382002, 56379001, 55601579 общей стоимостью 903 260,98 руб. Однако, до настоящего времени ООО «РК Новотранс» уклоняется от исполнения своих обязательств по оплате выполненных работ, установленных п. 4.3.1 Договора

Размер задолженности, в том числе объем работ подробно описан по каждому вагону в справках-расчетах приложенных к исковому заявлению.

Комплекты документов, по ремонту спорных грузовых вагонов были направлены ОАО «РЖД» в адрес ООО РК «Новотранс» согласованным сторонами в п. 3.9 Договора и п. 1.6 Дополнительного соглашения № 9 способом посредством системы электронного документа оборота (ЭДО СПС) с последующим направлением в бумажном виде.

Комплект документов, в том числе акты выполненных работ, расчетно-дефектные ведомости получены ответчиком, что подтверждается письмами ООО «РК «НОВОТРАНС», представленными в материалы дела, а также историей согласования документов в системе электронного документооборота.

В обоснование исковых требований истец ссылается на то, что направленные комплекты документов в ЭДО СПС на вышеуказанные грузовые вагоны безосновательно отклонены компанией ООО «РК «Новотранс», претензионные письма с требованиями согласовать акты выполненных работ и оплатить задолженность на общую сумму 903 260 руб. 98 коп. оставлены без удовлетворения, в связи с чем истец обратился в суд с настоящим иском.

Согласно ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьями 309, 310 ГК РФ предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно ст. 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Пунктом 1 статьи 711 ГК РФ установлено, что заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы.

В связи с вышеизложенным, исковые требования в части взыскания долга в размере 903 260 руб. 98 коп. подлежат удовлетворению.

В силу ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Отказ ответчика от оплаты ТР-2 спорных вагонов в связи с выявлением в ходе комиссионного осмотра неисправности, относящейся согласно Классификатору неисправностей грузовых вагонов КЖА 2005 05 к категории «3» -повреждение, ответственность за образование которой была отнесена на перевозчика ОАО «РЖД является необоснованным по следующим основаниям.

Во исполнение телеграммного указания № исх-49577/ЦДИ от 03 декабря 2020 года совместно с представителем ООО «РК «Новотранс» производится комиссионный осмотр вагонов в части объективности браковки грузовых вагонов собственности ООО «РК «Новотранс» в текущий отцепочный ремонт ТР-2 с оформлением актов осмотра.

В актах осмотра на грузовые вагоны за подписью начальника ПТО станции Курбакинская и представителем ООО «РК «Новотранс» установлено, что вагоны признаны негодными под погрузку и забракованы в текущий отцепочный ремонт в объеме ТР-2 по неисправности «107» -выщербина обода колеса.

В данных актах представителем ООО «РК «Новотранс» за своей подписью указано особое мнение: «выщербина образовалась на одностороннем ползуне в результате термомеханического воздействия».

Ссылка ответчика на то, что ползуны (как причины образования выщербины) являются повреждением термомеханического характера, следовательно, они образуются вследствие нарушения перевозчиком правил эксплуатации подвижного состава носит предположительный характер.

В пункте 2.5 Классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 05)» указано, что дополнительный информационный блок содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона, а именно:

-«1» - технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО;

-«2» - эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

-«3» - повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Произведенные ремонтные работы в отношении спорных грузовых вагонов были связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации, следовательно, обнаруженные технические неисправности по коду «107» не находится в причинно-следственной связи с действиями перевозчика.

Доказательств иного истцом в материалы дела не представлено.

Кроме того, основанием не оплаты выполненных работ ответчик указывает также ремонт колесных пар замечания по которым не были выявлены в ходе комиссионного осмотра.

Данное основание не оплаты выполненных работ также является не обоснованным в силу следующего.

Согласно п. 2.1. Руководящего документа по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденному МПС РФ от 02.09.1997г. (с изменениями от 02.11.2016г.) текущий отцепочный ремонт выполняется на специализированных пунктах или путях, расположенных на ПТО или в депо.

В соответствии с п. 2.6. данного РД текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными.

Согласно п. 14 во время ремонта и после его окончания соблюдение требований технологического процесса, качество и объем выполненных работ определяют приемщик вагонов, мастер или бригадир.

После окончания ремонта мастер или бригадир сдает, а приемщик вагонов или другое должностное лицо, сдавшее экзамен на право приемки вагонов из ремонта, принимает отремонтированные вагоны. На вагоны, выпущенные из ремонта, выписываются уведомления формы ву-36, которые подписывают выпускающие вагоны из ремонта мастер или бригадир пункта текущего отцепочного ремонта вагонов и принимающий отремонтированные вагоны приемщик, или лицо, его заменяющее.

В силу п. 12.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденного Протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества от 19-20 октября 2017 г. № 67 техническое обслуживание колесных пар под вагонами в эксплуатации выполняют осмотрщики вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов - мастера, бригадиры, осмотрщики вагонов, слесари по ремонту подвижного состава.

Согласно п. п. 22.1, 22.1.1 при выпуске вагонов из всех видов ремонта запрещается подкатывать под них или оставлять под ними колесные пары с дефектами и неисправностями, не допускающими следование вагона в составе поезда.

Данные пункты руководящих документов по ремонту говорят о том, что в случае если при осмотре и последующем ремонте вагона были обнаружены дополнительные неисправности которые не были выявлены при первичной браковке вагона, данные неисправности также подлежат устранению. Вагон, на котором обнаружены дополнительные дефекты, не выпускается из ремонта и не ставится в состав поезда без их полного устранения.

Таким образом, не оплата работ по ремонту колесных пар грузовых вагонов собственности ООО «РК «Новотранс» по причине выявления неисправностей, которые не были обнаружены при комиссионном осмотре не обоснована и противоречат руководящим документам по ремонту вагонов.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, ввиду доказанности истцом совокупности условий, необходимых для взыскания задолженности, суд считает, что исковое заявление подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 8, 12, 307-310, 702, 711 ГК РФ, ст.ст.65,71,102, 110, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ООО «РК «НОВОТРАНС» в пользу ОАО «РЖД» 903 260 (Девятьсот три тысячи двести шестьдесят) руб. 98 коп. долга, а также 21 065 (Двадцать одна тысяча шестьдесят пять) руб. расходов по госпошлине.

Возвратить ОАО «РЖД» из дохода федерального бюджета госпошлину в размере 3 000 (Три тысячи) руб., уплаченную по платежному поручению № 6249751 от 14.05.2021г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.


Судья Л.А. Куклина