Решение от 12 марта 2026 г. АС города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД г. МОСКВЫ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело № А40-249505/25-76-2564
г. Москва
13 марта 2026 г.
Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к АО "КОСОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании задолженности в размере 212 553 руб. 22 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось с иском о взыскании с АО "КОСОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД" о взыскании задолженности в размере 212 553 руб. 22 коп.

Определением суда 04 декабря 2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ, что подтверждается информацией с официального сайта Почты России о вручении определения суда от 04 декабря 2025 г.

В установленные определением суда от 04 декабря 2025 г. сроки ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление.

Резолютивная часть судебного акта размещена на официальном сайте арбитражного суда города Москвы.

В материалы дела поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Согласно ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, суд установил, что предъявленные требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Между ОАО «РЖД» и АО «Косогорский металлургический завод» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 16 декабря 2021 года № 7/180 (далее - Договор).

Согласно статьи 39 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В периоды с 06.12.2024 по 27.12.2024 на путях общего пользования станции Ясная Поляна Московской железной дороги простаивали вагоны адресованными Ответчику - АО «Косогорский металлургический завод», по причине, зависящей от Ответчика (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость выставочного пути), что подтверждается актами общей формы № 1832 от 07.12.2024, № 1830 от 07.12.2024, № 1874 от 09.12.2024, № 1911 от 11.12.2024, № 1925 от 12.12.2024, № 1993 от 15.12.2024, № 2029 от 17.12.2024, №2102 от 21.12.2024, № 2121 от 22.12.2024, №2154 от 23.12.2024, №2172 от 24.12.2024, № 2205 от 25.12.2024, № 2209 от 25.12.2024, на начало задержки и № 1840 от 08.12.2024, № 1852 от 07.12.2024, № 1884 от 10.12.2024, № 1913 от 11.12.2024, № 1927 от 12.12.2024, № 1998 от 15.12.2024, № 2007 от 16.12.2024, 2012 от 16.12.2024, № 2045 от 18.12.2024, № 2050 от 19.12.2024, № 2058 от 19.12.2024, № 2105 от 22.12.2024, № 2122 от 22.12.2024, № 2130 от 23.12.2024, № 2162 от 24.12.2024, № 2173 от 24.12.2024, № 2229 от 25.12.2024, № 2239 от 27.12.2024, № 2189 от 24.12.2024, № 2241 от 27.12.2024, № 2240 от 27.12.2024 на окончание задержки. Согласно указанным актам причина задержки - не прием станцией назначения, по причине зависящей от грузополучателя.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными, а также актами общей формы, представленными в материалы дела.

В соответствии с параграфом 15 пункт «в» договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава ж.д. транспорта Российской Федерации.

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23 ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, независимо от его принадлежности, на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Занятость путей станции назначения Ясная Поляна МСК в период с 06.12.2024 по 27.12.2024 ранее прибывшими вагонами по причине, зависящей от Ответчика (грузополучателя), и нарушении Ответчиком технологического срока оборота ранее поданных на его путь вагонов свидетельствуют составленные акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, а также анализ занятости пути необщего пользования.

В силу абзацев 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей(отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования за период с 06.12.2024 по 27.12.2024 на общую сумму 187 608 рублей, согласно прилагаемому расчету.

Сумма платы, предъявленная в настоящем исковом заявлении, рассчитана за периоды, указанные в актах общей формы, по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

О начислении платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составлены акт ведомость подачи и уборки №№ 123004, 123005, 123008, 123010, 123011, 126074, 126075, 126076, 126077, 126078, 126081, 126083, 126084, 126085, 126086, 126087, 126088, 126090, 126091, 126092, 126093, от подписания которых ответчик отказался, о чем составлены акты общей формы об отказе от подписи.

Истцом в адрес Ответчика направлена претензия от 16.01.2025 № ИСХ-26/МСК АФТО-4. Учитывая то, что Претензия до настоящего времени осталась без удовлетворения, ОАО «РЖД» вынуждено обратиться в суд.

В связи с тем, что ответчиком не исполнены обязательства по оплате оказанных услуг, то согласно ст. 395 ГК РФ на сумму задолженности подлежат начислению проценты за пользование чужими денежными средствами.

В соответствии с ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно ч. 2 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок. Расчёт процентов по статье 395 ГК РФ Проценты 24 836,22 руб. Общая сумма долга и процентов 212 444,22 руб. (по состоянию на 04.09.2025) Сумма долга, включая НДС: 187 608,00 руб. Период начисления процентов: с 10.01.2025 по 04.09.2025 (238 дн.) период дней в году ставка, % проценты, руб. 10.01.2025 - 08.06.2025 150 365 21 16 190,83 09.06.2025 - 27.07.2025 49 365 20 5 037,15 28.07.2025 - 04.09.2025 39 365 18 3 608,24 Сумма процентов: 24 836,22 руб.

Таким образом, согласно ст. 395 ГК РФ ответчиком подлежат уплате проценты за пользование чужими денежными средствами 24 836,22 руб.

Кроме того, между ОАО «РЖД» и АО «КМЗ» 01.02.2011 г. заключен договор на организацию расчетов № 2562/07-11, действующий в редакции дополнительного соглашения № 3 от 13.12.2013.

В соответствии с п. 1.1. Дополнительного соглашения № 3, настоящее соглашение регулирует взаимоотношения Сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов и иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использование ЕЛС клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

Согласно п. 1.4. Соглашения об организации расчетов права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению настоящего соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО "РЖД" от 5 августа 2013 года № 1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО "РЖД" (именуемое в дальнейшем «Положение о порядке расчетов»), являющемся неотъемлемой частью Соглашения.

В силу п. 7.2. (а) Положения о порядке расчетов, являющегося неотъемлемой частью Соглашения об организации расчетов, неурегулированный спор между сторонами передается заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту заключения соглашения об организации расчетов.

Соглашение об организации расчетов заключено в г. Москве, таким образом, спор подлежит рассмотрению Арбитражным судом города Москвы.

В соответствии с п. 1.6 Дополнительного соглашения на организация расчетов настоящее соглашение вступает в силу с 13.12.2013 и действует по 31.12.2013 включительно, а в части расчетов - до полного их исполнения.

Согласно ст.ст. 309 - 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

18.12.2025 Ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление, согласно которому истец просит отказать в удовлетворении требований.

Доводы, изложенные в отзыве, не обоснованы, и не подлежат удовлетворению в силу следующего.

В материалы дела со стороны ОАО «РЖД» представлены документальные доказательства факта простоя вагонов на путях общего пользования по вине Ответчика.

В соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и пункта 2.3. Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов исчисляется по истечении 2 часов с момента направления Клиенту уведомления о готовности подачи вагонов ГУ-2в ВЦ/Э (при подключении Клиента к соглашению об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее - Соглашение об ЭОД), либо направления уведомления о готовности подачи порядком, предусмотренным договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (далее - Договора).

Пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), установлено, что на каждый случай задержки вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, составляется акт общей формы ф. ГУ-23ВЦ с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. При этом, уведомление о готовности подачи вагонов необходимо оформлять на все вагоны, прибывшие в адрес Клиента.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Требование пункта 4.7 Правил о наличии основания для начисления платы при нарушении со стороны грузополучателей, получателей технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов распространяется только на процесс взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами.

Таким образом, освобождение Клиентов от платы за время ожидания подачи, приема вагонов ввиду занятости грузового фронта при соблюдении установленных договорами технологических норм на выполнение грузовых операций или технологических сроков оборота вагонов нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

С учетом требований пункта 2.3. Тарифного руководства, в зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД окончание простоя вагонов в ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов осуществляется следующим образом: при наличии Соглашения об ЭОД, после готовности Клиента к приему вагонов, простаивающих на путях общего пользования, Клиент направляет уведомление ф. ГУ-2г ВЦ/Э о готовности к приему вагонов. Приемосдатчик оформляет акт общей формы ф. ГУ-23ВЦ на окончание простоя вагонов, указанных в уведомлении ГУ-2г ВЦ/Э.

Вне зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД, оставшаяся партия вагонов продолжает простаивать на путях общего пользования по ответственности Клиента.

Доводы ответчика о нарушении ОАО «РЖД» условий договора № 7/180 от 16.12.2021 по количеству подаваемых на путь необщего пользования вагонов и отсутствии уведомлений формы ГУ-2 ВЦ в АС ЭТРАН не обоснованы и противоречат как фактическим обстоятельствам, так и нормам право, регулирующим отношения в сфере железнодорожных перевозок.

Согласно ст. ст. 39, 119 УЖТ РФ акт общей формы является документом, удостоверяющим определенные обстоятельства.

В рассматриваемом споре акты общей формы удостоверяют факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях и подтверждающих задержки вагонов, допущенной не по вине «Перевозчика».

Так, например акт общей формы №1832 от 7 декабря 2025 г. составлен на задержку 50 вагонов, начало простоя вагонов 7 декабря 2024 г. в 6 час. 30 мин. Данный первичный документ подтверждает нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» в ожидании подачи.

При этом простой 50 вагонов в ожидании подачи не означает, что перевозчик должен подать их одновременно одной партией.

В соответствии с § 8 Договора № 7/180 от 16.12.2021 количество одновременно подаваемых вагонов в каждой сдаваемой «Владельцу» пути необщего пользования передаче определяется по полезной длине выставочных железнодорожных путей станции Ясная Поляна: путь № 3 не более 49 условных вагонов или 57 цистерн, путь № 5 - не более 48 условных вагонов или 56 цистерн, путь № 13 - не более 26 условных вагонов или 30 цистерн, путь № 15 - не более 29 условных вагонов или 34 цистерны, путь № 17 - не более 30 условных вагонов или 35 цистерн, путь № 19 - не более 29 условных вагонов или 34 цистерн.

Подача вагонов на пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Время нахождения оставшейся части вагонов на путях общего пользования в ожидании передачи фиксируется актом общей формы ГУ-23 ВЦ».

Согласно абз. 2 п. 1 Указания МПС России от 27.03.2000 N Д-720у «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами» памятка приемосдатчика является единым унифицированным первичным документом для организации учета подачи (уборки) вагонов на (с) места общего и необщего пользования.

Так, 06 декабря 2025г. в адрес ответчика прибыли вагоны в количестве 55 штук в составе поезда №3559 индекс 2100-272-2139.

С 7 декабря 2024 г. 06-30 мин. данные вагоны простаивали на путях ОАО «РЖД» по причине невозможности подачи на путь необщего пользования, о чем составлен АОФ на начало простоя № 1832.

13 вагонов из общей партии были поданы на пути ответчика, что подтверждается памяткой приемосдатчика на подачу № 102 от 09.12.2024 г. и не нарушает условия заключенного между сторонами договора.

Кроме того, согласно данным АС ЭТРАН НП перед подачей данных 13 вагонов на пути ответчика перевозчиком 09 декабря 2024 в 7-54 в исполнение § 6 Договора ответчику было направлено уведомление о подаче спорных вагонов.

Аналогично по всем вагонам, указанным в актах общей формы (на окончание простоя) истцом в адрес ответчика направлялись уведомления формы ГУ-2 ВЦ, а именно:

- по акту № 1840 «Перевозчиком» передано уведомление формы ГУ-2 ВЦ в системе АС ЭТРАН НП №57 от 08 .12.2024 г. в 08-10 мин.;

- по акту № 1852 «Перевозчиком» передано уведомление формы ГУ-2 ВЦ в системе АС ЭТРАН НП №58 от 08.12.2024 г. в 14-54 мин.;

- по акту № 1884 «Перевозчиком» передано уведомление формы ГУ-2 ВЦ в системе АС ЭТРАН НП №61 от 10.12.2024 г. в 17-08 мин.;

- по акту № 1913 «Перевозчиком» передано уведомление формы ГУ-2 ВЦ в системе АС ЭТРАН НП №64 от 11.12.2024 г. в 15-42 мин.;

- по акту № 1927 «Перевозчиком» передано уведомление формы ГУ-2 ВЦ в системе АС ЭТРАН НП №66 от 12.12.2024 г. в 12-32 мин. и т.д.

Таким образом, ОАО «РЖД» не нарушало условий договора, а доводы ответчика направлены на необоснованное уклонение от оплаты оказанных услуг и введение суд в заблуждение.

.Довод ответчика о том, что простой спорных вагонов произошел не по его вине, не обоснован в силу следующего.

Согласно §7 Договора от 16.12.2021 г. №7/180 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «КМЗ» сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожные пути общего пользования станции Ясная Поляна №3, 5, 13, 15, 17, 19, являющиеся выставочными для «Владельца». Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «Владельца» с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

В соответствии с § 12 Договора № 7/180 от 16.12.2021 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 13 часов.

Вместе с тем, из-за нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов, по причине несвоевременной погрузки/выгрузки на путях необщего пользования ответчиком допускалось скопление грузовых вагонов, что послужило причиной невозможности подать вновь прибывшие вагоны на пути АО «КМЗ», которые были отставлены перевозчиком от движения с размещением на путях общего пользования.

Факт несвоевременной погрузки/выгрузки ответчиком вагонов подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов (представлены в материалы дела).

Согласно ведомостям подачи и уборки №№ 124018 от 17.12.2024, 124016 от 16.12.2024, 125020 от 18.12.2024 в адрес ответчика, до периода простоя спорных вагонов были поданы вагоны, простаивающие под грузовыми операциями с большим нарушением сроков, согласованных сторонами § 12Договора № 7/180 от 16.12.2021.

Так согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 124018 от 17.12.2024, в графе № 5 «расчетное время нахождение под грузовыми операциями» отражено время выгрузки вагонов, согласно которой ответчиком допущено неоднократное нарушение технологического срока оборота вагонов и вместо установленных договором 13 часов, вагоны грузились ответчиком в течение 52, 70, 96, 117, 241 час. К примеру, если вагон 65840340 был подан на пути необщего пользования 02.12.2024, а погружен он был ответчиком только 12.12.2024 (находился под погрузкой - 241 часа, что почти в 18,5 раз превышает нормативный срок).

Ведомости подачи и уборки, представленные в материалы дела в качестве примера, напротив очень наглядно отражают неоднократное нарушение ответчиком технологических сроков оборота вагонов, которое привело к занятости фронта выгрузки и как следствие занятости пути необщего пользования.

Кроме того, ответчик ссылается на подписание с разногласиями актов общей формы №№ 1832, 1830, 1874, 1911, 1925, 1993, 2029, 2102, 2121, 2154, 2172, 2205, 2209 на окончание простоя №№1840, 1852, 1884, 1913, 1927, 1998, 2007, 2012, 2045, 2050, 2058, 2105, 2122, 2130,2162, 2173, 2229, 2239, 2189, 2240, 2241 как на основание, освобождающее его от обязанности оплатить оказанные услуги.

Согласно пункта 4.2.5 Распоряжения от 30 декабря 2016 г. №2827р «Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО«РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на ж.д. путях общего пользования уполномоченный работник станции назначения при отказе или уклонении Клиента от подписи Акта, формирует комплект документов, позволяющий доказать, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования произошла по причине, зависящей от Клиента включающей в себя: памятки ф. ГУ-45ВЦ, подтверждающие занятость инфраструктуры ОАО «РЖД» и сверхнормативное нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования или на путях общего пользования; акты, составленные на начало и окончание простоя вагонов, контейнеров на станции назначения в связи с задержкой их передачи на пути необщего пользования, и места общего пользования по причинам, зависящим от Клиента.

Указанные ответчиком в актах общей формы причины в нарушение ст. 65 АПК РФ не подтверждены первичными документами, что говорит о голословности заявленных доводов для необоснованного уклонения от оплаты оказанных истцом услуг.

Таким образом, доводы ответчика об отсутствии его вины в нарушении технологических норм по погрузке/выгрузке вагонов, и как следствие занятости пути необщего пользования не обоснован и опровергается представленными в материалы дела доказательствами.

Кроме того, согласно § 9 Договора вагоны убираются с путей необщего пользования в количестве не менее поданных.

В связи с чем, задержка хотя бы одного вагона в местах погрузки/выгрузки может привести к задержке уборки всей поданной на пути необщего пользования партии вагонов.

Доказательством, свидетельствующим о вине ответчика в занятости пути необщего пользования в спорный период, служит «Отчет о времени нахождения вагонов на ответственности организации за декабрь 2024 г.» (КОО-4), которые свидетельствуют о нарушении технологического срока оборота вагонов под грузовыми операциями грузополучателем.

Согласно данному отчету за декабрь 2024 г. при норме 13 часов, среднее время нахождения вагонов под грузовыми операциями на пути необщего пользования составило 107,82 часа.

Таким образом, ответчиком систематически нарушаются, установленные п. 12 договора сроки погрузки/выгрузки вагонов, в связи с чем, образуется занятость фронта погрузки выгрузки на путях необщего пользования принадлежащих ответчику, что делает невозможным подать вновь прибывшие вагоны в его адрес, в связи с чем они вынуждены простаивать на путях общего пользования, что является платной услугой, которую ответчик не оплачивает в добровольном порядке.

В связи с чем, доводы, отраженные АО «КМЗ» в отзыве противоречат представленным в материалы дела доказательствам, в связи с чем, не могут быть приняты во внимание.

Со своей стороны ОАО «РЖД» в полном объеме представило в материалы дела документы, обосновывающие согласно условиям договора заявленные требования.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст.ст. 307, 309-310 ГК РФ, и руководствуясь ст.ст. 49, 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "КОСОГОРСКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) задолженность в размере 212 553 руб. 22 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 15 628 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.


Судья Н. П. Чебурашкина