Решение от 10 апреля 2023 г. по делу № А40-246762/2022

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-246762/22-40-2154
г. Москва
10 апреля 2023г.
Резолютивная часть решения объявлена 15 февраля 2023г.

Полный текст решения изготовлен 10 апреля 2023г.


Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело

по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН 1037739877295, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН 7708503727)

к обществу с ограниченной ответственностью "СТС-Логистика" (143315, Московская область, г. Наро-Фоминск, рабочий поселок Селятино, ул. Вокзальная, стр. 2А, комн. 52, ОГРН 1175074009351, дата присвоения ОГРН 23.06.2017, ИНН 5030091396)

о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих истцу, на путях общего пользования в размере 1 121 792 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022г. по 07.10.2022г. в размере 1 475 руб. 23 коп. с последующим начислением с 08.10.2022г. по дату фактической оплаты


при участии: от истца – Хлебникова Н.Н. по дов. от 04.12.2022г.,

от ответчика –Ильин В.В. по дов. от 09.03.2022г.

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "СТС-Логистика" (далее – ответчик) о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих истцу, на путях общего пользования в размере 1 121 792 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022г. по 07.10.2022г. в размере 1 475 руб. 23 коп. с последующим начислением с 08.10.2022г. по дату фактической оплаты.

Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные исковые требования в полном объеме, представил возражения по доводам отзыва ответчика.

Представитель ответчика в судебном заседании против удовлетворения исковых требований возражал по доводам, изложенным в отзыве, приобщенном к материалам дела в предварительном судебном заседании 11.01.2023г., а также представил отзыв от 13.02.2023г.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы представителей сторон, оценив представленные письменные доказательства по правилам ст. 71 АПК РФ, суд находит исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Между ОАО "РЖД" (перевозчик), АО "Славтранс-Сервис" (владелец) и ООО "СТС-Логистика" (грузовладелец) заключен договор на предоставление владельцем железнодорожного пути необщего пользования для производства грузовых операций по станции Селятино Московской железной дороги от 18.06.2021г. №6/189-31 (далее - договор).

В соответствии с условиями указанного договора грузовладелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003г. №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ).

Согласно п. 2.3 договора технологический срок оборота вагонов составляет 4,5 часа.

В соответствии с п. 3.5 договора при заадресовке вагонов сверх перерабатывающей способности, установленной договором, в отдельные сутки и связанными с этим затруднениями по своевременной доставке вагонов, отстановке поездов от движения в пути следования по причине невозможности пропуска всего предъявленного объема по участку, грузовладелец несет ответственность за отставление поездов от движения с внесением всех причитающихся ОАО "РЖД" платежей за нахождение на железнодорожный путях общего пользования груженных вагонов грузовладельца в перевозочном процессе в составе временно отставленных от движения поездов.

Как указано в иске, в период с 11.11.2021г. по 20.02.2022г. на путях общего пользования железнодорожной станции "Ворсино" задержаны и простаивали вагоны, прибывшие в адрес грузовладельца по транспортным железнодорожным накладным №№ЭЗ026908, ЭЗ026653, ЭЖ972913, ЭЗ024846, ЭЗ026513, ЭЗ027051, ЭЗ027019, ЭЗ3175544, ЭЗ175607, ЭЖ910424, ЭЖ910333, ЭЖ910367, ЭЗ114722, ЭЗ114741 (далее – спорные накладные), по вине грузовладельца.

На момент подачи вагонов по спорным накладным фронт занят ранее прибывшими вагонами, что подтверждается памятками приемосдатчика на подачу/уборку вагонов. По причине занятости фронта выгрузки, вновь прибывшие вагоны остались стоять на путях общего пользования в ожидании подачи, о чем составлены акты общей формы ГУ-45ВЦ, на окончание простоя, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

На основании памяток приемосдатчика и ведомостей подачи и уборки вагонов, за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования с 11.11.2021г. по 20.02.2022г. в ожидании подачи на выставочные пути/местам осуществления грузовых операций по ведомостям подачи уборки истцом ответчику начислена плата в размере 1 121 792 руб. 40 коп.

Оплата времени нахождения вагонов на путях общего пользования ответчиком не произведена, что послужило основание для направления 20.10.2021 истцом ответчику претензии от 01.09.2022г. №345/АФТОМ-3, оставленная последним без удовлетворения.

Согласно подп. 1 п. 1 ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) договоры являются основанием для возникновения гражданских прав и обязанностей.

Пункт 2 ст. 1 ГК РФ предусматривает приобретение и осуществление юридическими лицами своих гражданских прав своей волей и в своем интересе, гарантирует свободу в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Истцом заявлено требование о взыскании платы за простой вагонов и пользование ими на путях общего пользования. Данные правоотношения, по своей правовой природе, представляют собой предусмотренное ст. 66 УЖТ соглашение, заключенное в соответствии с законодательством Российской Федерации между организациями, осуществляющими перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, которым устанавливается порядок организации таких перевозок.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Часть 12 указанной статьи УЖТ РФ предусматривает, если в указанных в ч. 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015г. №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство)», а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство №2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002г. №35/12, которым утверждено тарифное руководство «плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения».

Вышеуказанное Тарифное руководство устанавливает порядок определения платы за нахождение подвижного состава, используемого при грузовых перевозках, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования ОАО "РЖД" в перевозочном процессе и вне перевозочного процесса (п. 1.2).

Согласно п. 1.4 Тарифного руководства установленные им ставки учитывают затраты, связанные с: содержанием (обслуживанием) железнодорожной инфраструктуры общего пользования, занятой подвижным составом (в том числе вагонами с контейнерами) по причинам, указанным в пункте 1.2 настоящей главы; предоставлением железнодорожной инфраструктуры общего пользования на выгрузочных железнодорожных станциях (в том числе припортовых железнодорожных станциях), железнодорожных станциях перемещения и других железнодорожных станциях для проследования маневрового локомотива в одиночном следовании и с вагонами (группами вагонов) в пределах железнодорожной станции при перестановке подвижного состава; мероприятиями по возобновлению перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, в том числе повторный контроль технического состояния подвижного состава, работа составителей грузовых поездов, закрепление вагонов (групп вагонов) тормозными башмаками и подсыл локомотива РЖД для возобновления перевозочного процесса для подвижного состава, контейнеров, задержанных в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях) из-за неприема железнодорожной станции назначения; уведомлением грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев подвижного состава, а также иных перевозчиков в объеме, предусмотренном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, за исключением уведомления владельца подвижного состава о прибытии груза в вагоне, принадлежащем данному владельцу, на железнодорожную станцию назначения, осуществление которого в соответствии со статьей 44 Устава предусмотрено по договору; охраной железнодорожных путей, на которых находится подвижной состав (в том числе вагоны с контейнерами) по причинам, указанным в пункте 1.2 настоящей главы; мероприятиями по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров в течение всего времени их нахождения на железнодорожной станции (за исключением вагонов, находящихся на железнодорожных путях общего пользования по согласованию с РЖД).

В силу ч. 19 ст. 39 УЖТ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Согласно ст. 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Пунктом 1.6 Тарифного руководства также установлено, что время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Из материалов дела следует, что в подтверждение заявленных требований, истцом представлены доказательства, в том числе, акты общей формы от 20.02.2022г. №1962, от 12.12.2021г. №9493, от 19.12.2021г. №9916, от 20.12.2021г. №9952, от 11.11.2021г. №7953, памятки приемосдатчика на подачу/уборку вагонов и ведомости подачи и уборки вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

В соответствии с позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в решении от 30.11.2010г. №ГКПИ10-1331, плата за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, поименованная в п. 12 Тарифного руководства №2 как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта). Регулирование Федеральной службой по тарифам размера данной платы, обозначенной в ст. 39 Устава как плата за пользование вагонами, контейнерами, является правомерным.

Суд отклоняет довод ответчика о том, что истец не уведомил его об оставлении поездов от движения, как противоречащий фактическим обстоятельствам дела.

В соответствии с п. 4.6 правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003г. №26 (далее - правила №26) при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

В соответствии с п. 2.4 договора уведомление о подаче вагонов передается по телефону.

01.02.2018г. ответчиком подписано заявление №222/МСКИНФ-18 о присоединении к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18.12.2017г. №2633/р.

Согласно п.п. 1.2.11, 1.2.12., 1.2.13 условий предоставления сервиса уведомлений о наступлении событий в отношении порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров, которые являются приложением 2.13 к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок от 18.12.2017г. №2633/р, ОАО «РЖД» уведомляет грузополучателя: о начале, окончании задержки вагонов, контейнеров в пути следования по зависящим от него причинам, в соответствии со ст. 39 Устава.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что ответчик надлежащим образом уведомлен о задержке вагонов на станции Селятино в ожидании их подачи на выставочный путь для ответчика.

Довод ответчика о том, что перевозчиком не своевременно производилась уборка или отправление вагонов после погрузки/выгрузки ответчиком судом отклоняется, как не соответствующий представленным в материалы дела доказательствам.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4542 в адрес ответчика 02.11.2021г. в 10 час. 05 мин. подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 10.11.2021г. в 12 час. 50 мин., вагон убран 10.11.2021г. в 12 час. 51 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4544 в адрес ответчика 09.11.2021г. в 08 час. 30 мин. подано 38 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 10.11.2021г. в 16 час. 33 мин., вагоны убраны 10.11.2021г. в 16 час. 35 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4546 в адрес ответчика 22.10.2021г. в 12 час. 00 мин. подано 3 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 10.11.2021г. в 18 час. 24 мин., вагоны убраны 10.11.2021г. в 18 час. 25 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4558 в адрес ответчика 28.10.2021г. в 03 час. 20 мин. подано 2 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 11.11.2021г. в 10 час. 55 мин., вагоны убраны 10.11.2021г. в 11 час. 56 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4924 в адрес ответчика 24.11.2021г. в 14 час. 00 мин. подан 1 вагон, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 02.12.2021г. в 18 час. 40 мин., вагоны убраны 02.12.2021г. в 18 час. 41 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №4933 в адрес ответчика 02.12.2021г. в 19 час. 40 мин. подано 19 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 03.12.2021г. в 00 час. 05 мин., вагоны убраны 03.12.2021г. в 00 час. 06 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №5070 в адрес ответчика 09.12.2021г. в 07 час. 00 мин. подано 35 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 10.12.2021г. в 01 час. 15 мин., вагоны убраны 10.12.2021г. в 01 час. 16 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №38 в адрес ответчика 01.01.2022г. в 12 час. 20 мин. подано 10 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 02.01.2022г. в 12 час. 39 мин., вагоны убраны 02.01.2022г. в 12 час. 40 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №150 в адрес ответчика 06.01.2022г. в 23 час. 00 мин. подано 13 вагонов, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 07.01.2022г. в 21 час. 31 мин., вагоны убраны 07.01.2022г. в 21 час. 32 мин.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №832 в адрес ответчика 03.02.2022г. в 13 час. 40 мин. подано 2 вагона, уведомление о завершении грузовой операции передано истцу лишь 15.02.2022г. в 18 час. 39 мин., вагоны убраны 15.02.2022г. в 18 час. 40 мин.

Согласно представленным истцом в материалы дела памяткам приемосдатчика №№4749, 4867, 4897, 4770, 4819, 4869 нарушений со стороны истца установленных договором сроков подачи и уборки вагонов не установлено.

Суд также отмечает, что согласно п. 2.2 договора вагоны одновременно подаются и убираются.

Таким образом, довод ответчика о том, что перевозчиком не своевременно производилась уборка или отправление вагонов после погрузки/выгрузки противоречит материалам дела.

Довод ответчика о том, что с 22.11.2021г. по 03.12.2022г. перевозчиком введены ограничения и прекращения погрузки и перевозки грузов, порожних грузовых вагонов и контейнеров на Дальневосточную железную дорогу судом отклоняется, поскольку исковые требования заявлены о взыскании платы за нахождение уже прибывших вагонов в адрес ответчика и в спорный период находящихся на путях общего пользования железнодорожной станции Ворсино по вине ответчика.

Иные доводы ответчика, изложенные в отзывах на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

При таких обстоятельствах, суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению исковые требования о взыскании платы по договору от 18.06.2021г. №6/189-31 за нахождение вагонов на путях общего пользования с 11.11.2021г. по 20.02.2022г. в размере 1 121 792 руб. 40 коп.

Также истцом в соответствии со ст. 395 ГК РФ заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022г. по 07.10.2022г. в размере 1 475 руб. 23 коп.

Согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Судом расчет истца проверен, признан арифметически верным, проценты за пользование чужими денежными средствами составляют 1 475 руб. 23 коп.

Арифметическая правильность расчета ответчиком не оспорена.

Истцом также заявлено требование о дальнейшем начислении процентов на сумму основного неоплаченного долга по ключевой ставке Банка России, начиная с 08.10.2022г. по дату фактической оплаты.

Требование о дальнейшем начислении процентов по день фактического исполнения обязательства также является обоснованным и подлежащим удовлетворению на основании ст. 395 ГК РФ и п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016г. №7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств».

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "СТС-Логистика" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 121 792 руб. 40 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 02.10.2022г. по 07.10.2022г. в размере 1 475 руб. 23 коп., расходы по оплате государственной пошлины в размере 24 233 руб.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "СТС-Логистика" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму основного неоплаченного долга в размере 1 121 792 руб. 40 коп., начиная с 08.10.2022г. по дату фактической оплаты, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.


Судья Селивестров А.В.