Решение от 11 ноября 2021 г. по делу № А43-25106/2021

 АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ



Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е


Дело № А43-25106/2021

г. Нижний Новгород 11 ноября 2021 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Боровикова Сергея Александровича (шифр дела 52-591)

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску ОАО «РЖД» (ОГРН 1037739877295)

к ООО «Ремэкс» (ОГРН 1097746447677)

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с иском о взыскании с ООО «Ремэкс» 17 167,63 руб. стоимости текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 54082839, 2 030,87 руб. неустойки с 02.02.2021 по 20.07.2021.

В соответствии с частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

Принятая по результатам рассмотрения дела А43-25106/2021 резолютивная часть решения от 25.10.2021 размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 27.10.2021.

Согласно части 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет». В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

Судом установлено, что 27.10.2021 от ОАО «РЖД» поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Учитывая, что истец обратился с заявлением о составлении мотивированного решения в течение установленного процессуального срока, арбитражный суд принимает решение по правилам, установленным главой 20 Арбитражного процессуального кодекса РФ.

Определением от 09.08.2021 исковое заявление было принято к производству и назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Сторонам предоставлено время для направления доказательств и отзыва на исковое заявление, в соответствии с частью 2 статьи 228 АПК РФ. Данное определение было направлено истцу и ответчику по адресам, указанным в выписках из ЕГРЮЛ.

Ответчик с заявленными требованиями не согласен, по основаниям изложенным в отзыве на исковое заявление.

На основании статей 226, 228 АПК РФ, настоящее дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Изучив материалы дела и представленные в обоснование иска документы, суд установил следующее.

Между ОАО «Российские железные дороги» (подрядчик) и ООО «Ремэкс» (заказчик) заключен договор № 3653819 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 30.10.2019 по условиям которого заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик обязуется производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо Горьковской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ).

В соответствии с пунктом 1.4. договора, основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования установленные «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» (Инструкция осмотрщику вагонов) №808-2017 ПКБ ЦВ.

Цена договора и порядок оплаты согласованы сторонами в разделе 2 договора

В силу пункта 3.1 договора отцепка грузовых вагонов в ТР-2 оформляется подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М ЭТД.

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов определена пунктом 3.10 договора в редакции дополнительного соглашения № 3 от 22.01.2021, заказчик в течение двух календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов формы ФПУ-26 обязан подписать их и направить в адрес подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта формы ФПУ-26 должен быть оформлен и направлен подрядчику посредством факсимильной, электронной связи или ЭДО СПС не позднее двух календарных дней с даты получения акта формы ФПУ-26 в ЭДО СПС.

Дополнительным соглашением № 2 от 16.09.2020 к договору № 3653819 от 30.10.2019, стороны продлили действие договора по 30 сентября 2021 года.

Истец в иске указал, что 18.01.2021 в 18:15 на станции Агрыз по технологической неисправности «неисправность корпуса автосцепки» (код неисправности - 310), «претензии к качеству выполнения деповского ремонта» (код неисправности - 912) отцеплен в ТР-2 грузовой вагон № 54082839 (уведомление формы ВУ-23М ЭТД № 476 от 18.01.2021).

На грузовой вагон № 54082839 в ВЧДэ-14 Агрыз Горьковской ДИ составлена дефектная ведомость формы ВУ-22 ЭТД от 25.01.2021, согласно которой определен потребный объем работ для устранения выявленной неисправности.

Согласно расчетно-дефектной ведомости от 25.01.2021 стоимость выполненных работ по ТР-2 грузового вагона № 54082839 с учетом сбора за подачу и уборку вагонов, а также услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации составила 17 167,63 руб. с учетом НДС.

После завершения работ по ТР-2 грузового вагона № 54082839 заказчику посредством портала ЭДО СПС был своевременно направлен акт о выполненных работах (оказанных услугах) с приложением необходимого комплекта документов для подписания. Однако до настоящего времени документы со стороны заказчика не подписаны. От заказчика на портале ЭДО СПС 29.01.2021 предоставлен немотивированный отказ от подписания акта о выполненных работах (оказанных услугах) с указанием причины: «гарантийный ремонт; вагон был выпущен из ТР-2 14.12.2020 по ОКТ ДИ, после этого вагон в пути следования на станции погрузки был отцеплен 22.12.2020 по ВЧДЭ Агрыз по эксплуатационной неисправности, что является гарантийным случаем (прошло менее месяца с последнего ТР-2), и уже в январе 2021 вагон был перебракован по технологической неисправности. Но и при этом имеет место отмена рекламационного случая. Считает данный ремонт гарантийным».

Истец полагает, что отказ от оплаты выполненных работ (оказанных услуг) за ТР-2 грузового вагона № 54082839 является неправомерным. Отцепка грузового вагона № 54082839, производилась по внешним признакам возможной неисправности детали, в соответствии с порядком и на основании, установленным п. 3.6.1 Инструкции осмотрщику вагонов № 808-2017 ПКБ ЦВ, который запрещает постановку в поезда и следование в них вагонов, с трещиной в корпусе автосцепки, изломом деталей механизма. Технически невозможно достоверно установить наличие или отсутствие неисправностей в деталях вагонов, при встрече которых на транзитных станциях сходу и при осмотре в составе поезда после остановки, имелись какие-либо признаки, отклоняющиеся от технической нормы. Требуется обследование таких деталей вагона с помощью средств неразрушающего контроля (в частности дефектоскопировании) после снятия их с вагона, для чего и необходима отцепка вагона и направление его в ТР-2. Только при комплексе мероприятий, предусмотренных технологий вагоноремонтных компаний возможно с полной достоверностью установить исправность и годность к дальней эксплуатации деталей вагона. ВЧДэ-14 Агрыз Горьковской ДИ при проверке грузового вагона № 54082839 по факту проведенного расследования составило уведомления об отмене рекламационного случая в соответствии с абзацем 2 пункта 3.18.4 Договора. Если подозрения на неисправность не подтвердились, в связи с чем последовало уведомление об отмене рекламационного случая, то данное обстоятельство не освобождает заказчика от несения расходов на проверку технического состояния вагона в условиях его отцепки от поезда, поскольку такая проверка является частью бремени содержания имущества и вызвана требованиями безопасности движения.

В соответствии с пунктом 4.1.2 договора подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные подрядчиком работы по устранению неисправностей в соответствии с РД 32 ЦВ-056-97, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2, а также на установленные при ТР-2 запасные части подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполненного заданного объема перевозок по «пробегу» при соблюдении «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286.

В соответствии с разделом 15 «Гарантийный срок» извещения 32 ЦВ 45-2018 об изменении РД 32 ЦВ 056-97 «Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм, Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденного протоколом от 21-22.10.2014 № 61 Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества - «предприятие, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несёт ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР на срок до следующего планового ремонта при соблюдении требований эксплуатации грузовых вагонов, принятых железнодорожными администрациями или законодательными актами, кроме неисправностей эксплуатационных кодов в соответствии с классификатором «Основные неисправности вагонов» К ЖА 2005 05. Ответственность не распространяется на технологические неисправности, выявленные после предыдущих отцепок вагона в текущий ремонт по другим неисправностям.

При предыдущем ТР-2 согласно расчетно-дефектной ведомости от 14.12.2020 подрядчиком в лице ВЧДэ-13 Санкт-Петербург-Сортировочный Витебский Октябрьской ДИ фактически были проведены работы по устранению эксплуатационной неисправности «выщербина обода колеса» (код неисправности -107): смена колесных пар №№ 0005-23681-74, 0029-623297-08 с 2-мя поднятиями деталь собственника (давальческое сырье) после текущего ремонта.

25.01.2021 г. ВЧДэ-14 Агрыз Горьковской ДИ выполнены работы: по регулировке зазора скользуна, замена (установка) болта крепления коробки скользуна, смазывание поверхности трения скользуна смазкой; замена автосцепки № 0005-2850-10 и установка её после проведённого расследования обратно на вагон № 54082839, которые на вагоне проводились впервые. Гарантийная ответственность на предыдущий ТР-2 14.12.2020 ВЧДэ-13 Санкт-Петербург-Сортировочный Витебский Октябрьской ДИ не распространяется, поэтому выполненные при ТР-2 25.01.2021 ВЧДэ-14 Агрыз Горьковской ДИ работы, должны быть возмещены заказчиком в полном объеме. Полагает что, ООО «РЕМЭКС» необоснованно отклонил ТР-2 грузового вагона № 54082839 ссылаясь на гарантийную ответственность ТР-2 от 14.12.2020 ВЧДэ-13 Санкт-Петербург-Сортировочный Витебский Октябрьской ДИ.

Согласно позиции истца, подробно изложенной в исковом заявлении, в возражениях на отзыв и позицию ответчика, у последнего возникла задолженность текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 54082839 в размере 17 167,63 руб. и 2 030,87 руб. неустойки с 02.02.2021 по 20.07.2021 за нарушение сроков оплаты работ.

Наличие указанной задолженности явилось основанием для обращения истца к ответчику с претензией, а в последствии в арбитражный суд с иском о взыскании.

Рассмотрев материалы дела, суд принял решение исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В силу статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно пункту 1 статьи 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Изучив позиции сторон, суд полагает, что наличие оснований для проведения ремонта ТР-2 вагона № 54082839, а также правомерности действий по отцепке вагона не подтверждены материалам дела и противоречат фактическим обстоятельствам.

Установлено, что основанием для отцепки грузового вагона в ремонт являются требования установленные «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» (Инструкция осмотрщику вагонов) №808-2017 ПКБ ЦВ.

Требованиями указанной инструкции предусмотрен исчерпывающий перечень оснований, для отцепки вагона, а также способы определения признаков неисправности:

3.6.1 Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей, в том числе трещины, выявляемые в видимой для осмотрщика вагонов при осмотре зоне:

- трещина в корпусе автосцепки, излом деталей механизма;

- износ или другие повреждения деталей механизма автосцепки, при которых возможен саморасцеп;

3.6.3. Исправность действия механизма автосцепки, износы контуразацепления и ударной поверхности малого и большого зубьев, износ замка,исправность замкодержателя осмотрщик вагонов выявляет при помощиспециального ломика или по внешним признакам. Шаблоном N873проверяют автосцепки концевых вагонов поездов, групп сцепленныхвагонов и отдельно стоящих вагонов с каждого конца»

Истцом не представлено доказательств необходимости и обоснованности действий ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской железной дороги по отцепке вагона и проведению работ по ремонту грузового вагона № 54082839.

Истец необоснованно ссылается на выявленную неисправность, указанную в первичном акте от 22.12.2020, а также в составленном более чем через месяц - акте браковки формы ВУ-101 ЭТД от 25.01.2021.

В материалах дела отсутствуют доказательства наличия заявленной неисправности вагона на момент отцепки вагона, а также на момент составления и подписания подрядчиком документов по ремонту такого вагона.

Неисправность вагона № 54082839, отцепленного ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской железной дороги по коду неисправности 310, 912 не подтвердилась, в материалах дела отсутствуют какие-либо доказательства о наличии признаков неисправности вагона.

22.12.2020 истцом составлен первичный акт на грузовой вагон № 54082839 с указанием неисправности 912, 310, вагон отцеплен на проверку трещины автосцепки.

29.12.2020 комиссией с участием представителей ОАО «РЖД» и вагоноремонтного предприятия по итогам расследования оформлено заключение о трещине корпуса автосцепки, согласно которому наличие оснований для отцепки вагона не подтвердилось. В заключении указан вывод комиссии «Дефектов не обнаружено. Автосцепка № 5-2850-2010 годная для дальнейшей эксплуатации». В заключении на схеме сцепного устройства отсутствуют какие-либо сноски либо указания на признаки «трещины» или иные признаки неисправности, предусмотренные инструкцией осмотрщику вагона. Заключение о трещине корпуса автосцепки от 29.12.2020 подписано всеми членами комиссии, в том числе представителем истца.

29.12.2020 истцом составлено уведомление об отмене рекламационного случая (форма ВУ-41ЭТД) - по отцепке 22.12.202 по коду неисправностей 912, 310 в текущий отцепочный ремонт вагона № 54082839, с указанием «неисправность не подтвердилась. Дефектов не обнаружено. Автосцепка годная к дальнейшей эксплуатации».

Оформленные истцом и представленные в материалы дела документы не подтверждают факта проведения заявленных ремонтных работ ТР-2 в отношении вагона № 54082839, поскольку замены либо восстановления детали вагона произведено не было и по существу не требовалось.

18.01.2021 в отношении отцепленного 22.12.202 вагона, по которому документально установлено, что неисправность не подтвердилась, тем же самым депо (ВЧДЭ-14 Агрыз Горьковской железной дороги) составлено уведомление № 476 (форма ВУ-23М) на ремонт вагона № 54082839 по неисправности вагона, из которого следует: дата прибытия вагона: 22.12.2020, дата обнаружения: 18.01.2021, код неисправности: 310 (Неисправность корпуса автосцепки), вид требуемого ремонта: текущий ремонт вагонов с отцепкой от составов (ТР-2) , ремонт на станции оформления ВУ-23.

Таким образом, сведения из уведомления № 476, в части обнаружения 18.01.2021 неисправности вагона по коду 310 - противоречат ранее установленным фактическим обстоятельствам, оформленным документально с участием представителей истца: первичный акт от 22.12.2020, заключение о трещине корпуса автосцепки от 29.12.2020, уведомление об отмене рекламационного случая (форма ВУ-41ЭТД) от 29.12.2020.

Представленные истцом акт браковки запасный частей вагона от 25.01.2021, акт МХ-1 № 301 от 25.01.2021 фактически подписаны истцом 02.02.2021, в связи с чем вызывает сомнение достоверность сведений и обстоятельств указанных в таких Актах, оформленных «заочно», а также ставит под сомнение правомерность действий по оформлению 25.01.2021 каких-либо видов работ по ремонту вагона, в отсутствие вышеуказанных актов, подписанных истцом позднее.

В соответствии с пунктом 2.6. «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» № N 717-ЦВ-2009, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 26.11.2010 N 2425р (далее Руководство по ТОР), текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными.

Согласно положениям Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. президентом НП «ОПЖТ» Гапановичем ВА. 18.03.2020 г. (далее - Регламент), при ремонте или замене дефектного узла (детали) ВЧДЭ проводит фотофиксацию отказавшего узла и его неисправности с последующим приложением фотоматериалов к рекламационным документам, (пункт 2.6. Регламента), проверку внешне наличия повреждений и определение внешнего проявления дефекта (пункт 2.8. Регламента).

Доказательств наличия дефектов в замененных деталях не позволяющих их эксплуатировать, истцом не представлено.

Работы по замене исправных узлов и деталей (по причинам отцепки) на аналогичные (или те же самые) исправные узлы и детали, не предусмотрены ни соглашением сторон (договором), ни какими-либо руководящими документами. Указанные работы ответчиком предварительно не согласовывались.

Положениями инструкции, а также условиями договора не предусмотрена отцепка вагона при отсутствии неисправности. Действия истца по отцепке вагона, у которого отсутствовали признаки неисправности, и в отношении которого наличие неисправности не подтвердилось, являются неправомерными.

Вагон № 54082839 был отцеплен в ремонт по причине технологической неисправности, а именно: претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код неисправности - 912) в течение гарантийного срока, о чем ООО «Ремэкс» уведомило истца.

Как следует из расчетно-дефектных ведомостей, при предыдущем ТОР истец выполнил контрольно-регламентные операции, т.е. тем самым признал все узлы и детали вагонов исправными и гарантировал их эксплуатацию под вагоном в течение гарантийного срока без отцепки в ТОР.

Ответчиком было направлено в адрес истца мотивированное возражение с обоснованием отказа приемки спорных работ в отношении вагона № 54082839. Вагон был отцеплен в ремонт в срок менее месяца с момента окончания предыдущего ТР-2, выполненного силами подрядчика. Возникшие в течение гарантийного срока в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ при ремонте дефекты подлежат возмещению подрядчиком. Со стороны ответчика отсутствовало нарушение сроков рассмотрения и подписания документов, представления мотивированного отказа от их подписания.

Истцом не оспорены заявленные ответчиком возражения, замечания не устранены. Заявленное истцом несогласие является не мотивированным и необоснованным. Доказательств нарушения заказчиком сроков рассмотрения актов и направления на них мотивированных возражений истцом не представлено.

Учитывая, что неисправность вагона при отцепке в текущий ремонт не подтвердилась, в эксплуатационном вагонном депо были проведены работы, которые не требовали отцепки вагонов.

Выполненные работы депо должно было произвести в рамках технического обслуживания вагонов в составе поезда без отцепки в ремонт согласно Перечню наименований основных типовых работ, выполняемых при техническом обслуживании грузовых вагонов, утвержденному ОАО «РЖД» 27.10.2005.

В соответствии со статьями 2 и 30 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» плата за перевозку грузов вносится до момента приема груза к перевозке и оплачивается в соответствии с тарифными руководствами. В силу пункта 1.16 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» утвержденного Федеральной энергетической комиссией от 17.06.2003 № 47-Т/5, в тарифы на перевозку грузов, указанные в настоящем тарифном руководстве, по начально-конечным операциям, входят техническое обслуживание на железнодорожных станциях грузовых вагонов общего парка или собственных (арендованных) вагонов.

Таким образом, расходы на проверку наличия дефектов и ремонт, не требующий отцепки, включены в железнодорожный тариф и оплачены перевозчику до момента приема груза к перевозке.

Федеральным законом от 29.07.2018 № 253-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов - ремонт груженых или порожних грузовых вагонов, проводимый с отцепкой таких вагонов в пути следования в целях восстановления их работоспособности и предусматривающий замену или восстановление отдельных составных частей таких вагонов.

Согласно Положению о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении, утвержденному и введенному в действие Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества с 01.01.2013 (протокол заседания № 57 Совета от 16 17.10.2012), техническое обслуживание вагона - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без отцепки от состава или группы вагонов; текущий отцепочный ремонт вагона (ТР-2) - это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей, переводом вагона в нерабочий парк и подачей на специализированные пути (пункт 2.3).

На основании пункта 73 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса РФ от 07.12.2016 № 374, при приеме вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов.

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» от 29.03.2007 № ЦФТОТ-17/8 осмотр вагонов в техническом отношении, в том числе собственных (арендованных), является прямой обязанностью перевозчика, закрепленной уставом, и оплата за эту операцию включена в тарифы Прейскуранта № 10-01 по начально-конечным операциям.

Таким образом, оснований для взыскания 17 167,63 руб. стоимости текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 54082839 судом не установлено.

В связи с отказом в удовлетворении иска в части основной задолженности, как следствие, не подлежит удовлетворению требование о взыскании неустойки.

На основании изложенного иск подлежит отклонению.

В порядке статьи 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 171, 176, 229 и 319 АПК РФ, арбитражный суд



РЕШИЛ:

в иске ОАО «РЖД» (ОГРН 1037739877295) о взыскании с ООО «Ремэкс» (ОГРН 1097746447677) 17 167,63 руб. стоимости текущего отцепочного ремонта грузового вагона № 54082839, 2 030,87 руб. неустойки с 02.02.2021 по 20.07.2021 – отказать.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, через Арбитражный суд Нижегородской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.


Судья С.А. Боровиков