Решение от 22 апреля 2021 г. по делу № А32-12764/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


Решение

арбитражного суда первой инстанции

г. КраснодарДело № А32-12764/2020

Резолютивная часть решения объявлена 15.04.2021 г.

Полный текст решения изготовлен 22.04.2021 г.

Судья Арбитражного суда Краснодарского края Гречко О.А.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А.

рассмотрел в открытом судебном заседании дело на основании искового заявления

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 <...>, ОГРН <***> ИНН <***>)

к АО "ТНТ" (Акционерное общество "ТрансНефть-Терминал", 353913 край Краснодарский <...>, ОГРН <***> ИНН/КПП 2315143060/231501001)

о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 108 668 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 7 055 руб. 01 коп. за период с 26.03.202019 г. по 23.03.2020 г., проценты, начисленные на сумму в размере 108 668 руб. 40 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 24.03.2020 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга и расходов по оплате государственной пошлины в размере 4 472 руб. (общая сумма 115 723 руб. 41 коп)

при участии:

истец: ФИО1 дов. от 15.12.2020 г.

ответчик: ФИО2 дов. от 06.11.2020 г., ФИО3 дов. от 15.10.2019 г.

установил:

ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с требованиями к АО "ТНТ" о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 108 668 руб. 40 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 7 055 руб. 01 коп. за период с 26.03.202019 г. по 23.03.2020 г., проценты, начисленные на сумму в размере 108 668 руб. 40 коп. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 24.03.2020 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга и расходов по оплате государственной пошлины в размере 4 472 руб. (общая сумма 115 723 руб. 41 коп)

Исковые требования мотивированы тем, что в период март-апрель 2019 г. на путях общего пользования станции Грушевая СКЖД простаивали вагоны, следовавшие в адрес АО «Транснефть-Терминал», вследствие занятости путей станции назначения вагонами, ранее прибывшими в адрес грузополучателя по причинам, зависящим от грузополучателя - в связи с занятостью фронтов выгрузки грузополучателя.

Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований, считает их незаконными и необоснованными. Предъявленная Истцом к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования была начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

В настоящем судебном заседании представители истца и ответчика настаивали на заявленных требованиях и возражениях. Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и АО «Транснефть-Терминал» (владелец) заключен договор № 229/2 от 16.04.2015 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал» при станции Грушевая СКЖД, по условиям которого осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 8 станции стрелочным переводом № 65. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом перевозчика (п.1 договора).

Согласно пункту 5 договора № 229/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 6 договора № 229/2 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющим бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.

В соответствии с п. 10 договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом Перевозчика с мест погрузки-выгрузки, в течение 4-х часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приёмосдаточной операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдачи их Перевозчику на основании памятки приёмосдатчика.

Срок действия договора с 1 июня 2015 г. по 31 марта 2020 г.

По условиям договора (п. 12) в редакции дополнительного соглашения от 25.05.2018 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на выгрузку, погрузку грузов и вместимость мест погрузки (выгрузки):

- двусторонняя эстакада слива нефти и нефтепродуктов через сливные приборы СПГ-200: 14 и 15 пути для слива мазута, прочих нефтепродуктов темных, вместимостью по 32 и 30 вагонов соответственно;

- двусторонняя эстакада слива-налива нефти и нефтепродуктов через сливные приборы УСН-150 и приборы налива УВСН-100: 22 и 23 пути для слива светлых нефтепродуктов и налива нефти, вместимостью по 30 вагонов;

- двусторонняя эстакада слива нефтепродуктов через сливные приборы УРСМ и приборы УВСН-100: 16 и 17 пути для слива темных и светлых нефтепродуктов, налива нефти, вместимостью по 30 вагонов;

- выгрузка металлоконструкций, грузов в биг-бегах, товарно-штучных грузов: 18 путь, площадка, вместимостью 9 вагонов.

Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива - 2 часа. При этом технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) увеличивается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 - не более 6 часов, для мазута М-100 - не более 8 часов.

Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования установлена п. 13 договора в редакции дополнительного соглашения от 25.05.2018 и составила 600 вагонов, в том числе: налив нефти – 90 вагонов; слив темных нефтепродуктов – 180 вагонов; слив светлых нефтепродуктов – 330 вагонов.

При отсутствии или уменьшении налива нефти суточная перерабатывающая способность по сливу увеличивается пропорционально уменьшению налива.

В соответствии с п. п. «г» п. 15 договора владелец пути необщего пользования уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 с учетом коэффициентов индексации (в случае если такие коэффициенты индексации установлены).

Как указано в исковом заявлении, в период март-апрель 2019 г. на путях общего пользования станции Грушевая СКЖД простаивали вагоны, следовавшие в адрес АО «Транснефть-Терминал», вследствие занятости путей станции назначения вагонами, ранее прибывшими в адрес грузополучателя по причинам, зависящим от грузополучателя - в связи с занятостью фронтов выгрузки грузополучателя.

Факт нахождения вагонов на путях общего пользования зафиксирован в актах общей формы № 1/3908, 1/3921, 1/3248, 1/3259, 1/3267, 1/3750, 1/4206, 1/4002, 1/4148, 1/4043,1/3797, 1/3802, 1/3856, составленных в соответствии с Правилами составления актов, на основании которых Ответчику начислена плата в сумме 108 668,40 руб.

В целях досудебного урегулирования спора истец направил в адрес ответчика претензию.

Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что «за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагон находились

на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве». Размер платы определен по ставкам Тарифного руководства, утв. Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

С 07.06.2015 вступил в силу Приказ ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 « Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство).

Согласно п.1.6 Тарифного руководства, время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статей 31, 36, 39 и 44 Устава по данным актов общей формы.

Согласно п. 2.1 Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно п. 2.3 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 1.

По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 (далее – Правила № 26), предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 разработаны и утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила), согласно пункту 3.1 которых факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы. Пунктом 3.2.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 45, предусмотрено, что при составлении акта общей формы для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других платежей, перевозчиком составляется акт общей формы.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. При ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» (Тарифное руководство).

Статьёй 793 ГК РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В силу ч. 1 ст. 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки) устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

В соответствии с п. 2.3. Тарифного руководства к Приказу ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1«Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения» ( далее -Тарифное руководство) вносится плата по ставкам таблицы № 1 за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи при задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени. В этом случае оплачиваемое время исчисляется с момента окончания технологического времени нахождения вагонов, контейнеров на местах погрузки, выгрузки до момента получения перевозчиком от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов к уборке.

Согласно пункту 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления (пункт 4.5 Правил N 26).

В соответствии с п. 1 Договора ОАО «РЖД» осуществляется подачу, расстановку на места погрузки, выгрузку и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал», примыкающего к пути №8 станции Грушевая Скжд стрелочным переводом №65. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования осуществляется локомотивом Перевозчика.

При обслуживании путей необщего пользования Ответчика не производится маневровая работа по передаче вагонов с выставочных железнодорожные путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно. Вагоны подаются Локомотивом Перевозчика непосредственно на пути необщего пользования. Передача вагонов на места погрузки/выгрузки с использованием выставочных железнодорожных путей не предусмотрена Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал» при станции Грушевая СКжд от 16.04.2015 №229/2 .

В соответствии со ст. 58 УЖТ РФ технологические нормы выгрузки и сроки оборота вагонов на путях необщего пользования устанавливаются договором на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования, заключенным между Перевозчиком и ветвевладельцем.

Грузополучателю в соответствии с пунктами 12, 13 Договора (в редакции дополнительного соглашения от 25.05.2018 к Договору) установлены следующие технологические нормы на выгрузку и вместимость мест выгрузки:

- слив темных нефтепродуктов (мазут М40, М100) осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№14, 15, 16 ( общей вместимостью 92 вагона);

- слив светлых нефтепродуктов осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№17,22,23 ( общей вместимостью 90 вагонов).

Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива — 2 часа. При этом технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) увеличивается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 – не более 6 часов, для мазута М-100 – не более 8 часов.

Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет: 600 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов, слив темных нефтепродуктов –180 вагонов, светлых нефтепродуктов– 330 вагонов. При отсутствии или уменьшении налива нефти суточная перерабатывающая способность по сливу увеличивается пропорционально уменьшению налива.

В соответствии с п. 1 Договора ОАО «РЖД» осуществляется подачу, расстановку на места погрузки, выгрузку и уборку вагонов с железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал», примыкающего к пути №8 станции Грушевая Скжд стрелочным переводом №65. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования осуществляется локомотивом Перевозчика.

Согласно п. 6 Договора уведомление о подаче вагонов на пути необщего пользования передается не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов.

В соответствии с п. 10 Договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом Перевозчика с мест погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке. Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приемосдаточной операции, проведенной после уведомления о завершении грузовой операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдаче их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

В силу требований Стандарта взаимодействия Северо-Кавказской железной дороги и АО «ТНТ» при планировании совместной деятельности, утвержденного ОАО «РЖД» и АО «ТНТ» 30.01.2018, на основании уведомлений диспетчера АО «ТНТ» дежурный по станции Грушевая планирует работу маневровых локомотивов с целью исключения простоев путей необщего пользования в ожидании уборки, либо подачи вагонов (п. 9.2.2 Стандарта).

Выполненный Истцом расчет оплачиваемого времени за простой вагонов не соответствует времени фактического освобождения путей необщего пользования согласно поданным Ответчикам уведомлениям о завершении грузовых операций, т.е. неверно определен период простоя, подлежащий оплате.

Акты общей формы от 23.03.2019 №1/3248, 1/3259, 1/3267, от 22.04.2019 №1/4206, от 06.04.2019 №1/3750 на основании которых начислена плата в размере 79 545,60 руб.

Время начала простоя, номер акта 23.03.2019 04-20 акт №1/3248

Время окончания простоя, номер акта 23.03.2019 18-10

акт №1/3259

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 32 вагонов

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 14

Время начала простоя, номер акта 23.03.2019 04-20 акт №1/3248

Время окончания простоя, номер акта 23.03.2019 22-50 акт №1/3267

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 21 вагон

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 19

Время начала простоя, номер акта 23.03.2019 04-20 акт №1/3248

Время окончания простоя, номер акта 22.04.2019 17-25 акт №1/4206

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 4 вагона

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 733

Время начала простоя, номер акта23.03.2019 04-20 акт №1/3248

Время окончания простоя, номер акта 06.04.2019 04-30 акт №1/3750

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 2 вагона

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 336

Акты общей формы составлены при отсутствии факта занятости путей необщего пользования для подачи вагонов под выгрузку. Пути необщего пользования (ПНП) №14 были освобождены 23.03.2019 в 00-50 согласно уведомлению о завершении грузовой операции №985 от 23.03.2019 и простаивали без проведения грузовых операций

Указанное в акте №1/3248 время уведомления о прибытии вагонов– 02-00 23.03.2019 не соответствует времени, указанному в ж/д накладных ЭЖ465259, ЭЖ 465366 –23.03.2019 в 03-10.

Согласно ж/д накладной В0365391, вагоны, указанные в акте №1/3248 от 23.03.2019:№№57377194,51554012,50778836, 51732394, 51739464,51732279 прибыли только 02.04.2019 в 14-52, в связи с чем уведомление о прибытии вагонов произведено 02.04.2019.

Перевозчиком превышен 4-х часовой срок для уборки вагонов, уборка произведена 23.03.2019 в 08-15 по памятке приемосдатчика №2583.

В связи с непроизводительным простоем путей необщего пользования в адрес ОАО «РЖД» 23.03.2019 в 02-30 направлено уведомление №2817 о подаче для выгрузки вагонов в составе поезда 5216-647-5217 (на простой которых составлены акты 1/3248,1/3259).

Таким образом, задержка подачи спорных вагонов для выгрузки была допущена по причинам, зависящим от ОАО «РЖД», оплате не подлежит.

Акты общей формы от 15.04.2019 №№1/4002, от 16.04.2019 №1/4043, на основании которых начислена плата в размере 2 440,80 руб.

Время начала простоя, номер акта 15.04.2019 16-30 акт №1/4002

Время окончания простоя, номер акта 16.04.2019 23-05 акт №1/4043

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов мазут, 6 вагонов

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 31

Описание обстоятельств нарушения п. 2.3 Тарифного руководства при составлении актов

Время окончания простоя не соответствует времени освобождения пути необщего пользования (ПНП) №15 – 16.04.2019 в 21-30 согласно уведомлению о завершении грузовой операции №1286 от 16.04.2019.

Таким образом, 2 282,40 руб. оплачиваемое время - 29 часов, период простоя: 15.04.2019 16-30 – 16.04.2019 21-30

Акты общей формы от 15.04.2019 №№1/4002, от 16.04.2019 №1/4148, на основании которых начислена плата в размере 552,0 руб.

Время начала простоя, номер акта15.04.2019 16-30 акт №1/4002

Время окончания простоя, номер акта16.04.2019 13-40 акт №1/4148

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов мазут, 2 вагона

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 21

Таким образом, 525,60 руб. оплачиваемое время - 20 часов, период простоя: 15.04.2019 16-30 – 16.04.2019 12-25

Акты общей формы от 08.04.2019 №1/3797, от 11.04.2019 № 1/3856, от 08.04.1/3802 на основании которых начислена плата в размере 23 450,40 руб.

Время начала простоя, номер акта 08.04.2019 07-49 акт №1/3797

Время окончания простоя, номер акта 11.04.2019 00-20 акт №1/3856

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 26 вагонов

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 65

Время начала простоя, номер акта 08.04.2019 07-49 акт №1/3797

Время окончания простоя, номер акта 08.04.2019 10-45 акт №1/3802

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов Мазут, 32 вагонов

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 3

Акты общей формы составлены при отсутствии факта занятости путей необщего пользования для подачи вагонов под выгрузку. Пути необщего пользования (ПНП) №14 были освобождены 08.04.2019 в 06-46 согласно уведомлению о завершении грузовой операции №1186 от 08.04.2019 и простаивали без проведения грузовых операций

Перевозчиком уборка порожних вагонов произведена 08.04.2019 в 10-45 по памятке приемосдатчика №3079.

В связи с непроизводительным простоем путей необщего пользования в адрес ОАО «РЖД» 08.04.2019 направлено уведомление №3203 об уборке вагонов с ПНП №14 и подачи для выгрузки вагонов в составе поезда 5433-386-521 (на простой которых составлены акты 1/3797,1/3856, 1/3802).

Таким образом, задержка подачи спорных вагонов для выгрузки была допущена по причинам, зависящим от ОАО «РЖД», оплате не подлежит.

Акты общей формы от 13.04.2019 №№1/3908, №1/3921, на основании которых начислена плата в размере 2 679,60 руб.

Время начала простоя, номер акта 13.04.2019 04-55 акт №1/3908

Время окончания простоя, номер акта 13.04.2019 11-35 акт №1/3921

Вид груза, в ожидании подачи, кол-во вагонов мазут, 29 вагонов

Оплачиваемое время по актам общей формы (час) 7

Время окончания простоя не соответствует времени освобождения пути необщего пользования (ПНП) №16 – 13.04.2019 в 09-41 согласно уведомлению о завершении грузовой операции №1240 от 13.04.2019.

Таким образом, 1 914,0 руб. оплачиваемое время - 5 часов, период простоя: 13.04.2019 04-55 – 13.04.2019 09-41.

С учетом вышеизложенного, расчет оплачиваемого времени простоя по накопительным ведомостям на общую сумму 108 668,40 руб. произведен Истцом с нарушением п. 2.3 Тарифного руководства. В соответствии с вышеуказанным расчетом правомерная сумма оплаты за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Грушевая СКжд составляет 4 722,0 рублей.

При таких обстоятельствах, исковые требования подлежат частичному удовлетворению в размере 4 722 руб.

В остальной части в удовлетворении исковых требований необходимо отказать за необоснованностью, истец не доказал, что вагоны простаивали по зависящим от грузополучателя причинам.

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 7 055 руб. 01 коп. за период с 26.03.202019 г. по 23.03.2020 г.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга.

После вступления в силу отдельных положений Федерального закона от 03.07.2016 N 315-ФЗ, то есть с 01.08.2016 размер процентов за пользование чужими денежными средствами определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

С 01 января 2016 года значение ставки рефинансирования Банка России приравнивается к значению ключевой ставки Банка России, определенному на соответствующую дату.

Проверив представленный расчет процентов, судом установлено, что он выполнен не верно.

Заявленные требования удовлетворены частично.

Рассчитав проценты, судом установлено, что проценты за пользование чужими денежными средствами составляют 305 руб. 72 коп. за период с 26.03.202019 г. по 23.03.2020 г.

Таким образом, требования о взыскании процентов в размере 305 руб. 72 коп. за период с 26.03.202019 г. по 23.03.2020 г. подлежат удовлетворению.

В остальной части требования истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами не подлежат удовлетворению за необоснованностью.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В соответствии со статьей 112 АПК РФ, руководствуясь общим принципом отнесения судебных расходов на стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований (часть 1 статьи 110 АПК РФ), суд разрешает вопрос о распределении расходов исходя из фактического удовлетворения заявленных требований.

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Взыскать с АО "ТрансНефть-Терминал " в пользу ОАО "РЖД" 4722 руб. – долга,, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 305 руб. 72 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму в размере 4722 руб. в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, за период с 24.03.2020 г. до момента фактической уплаты указанной суммы долга, расходы по госпошлине в сумме 194 руб. 29 коп.

В остальной части в иске отказать.

Возвратить ОАО «РЖД» из федерального бюджета госпошлину в сумме 797 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства и в порядке кассационного производства в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения, через принявший решение в первой инстанции Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья О.А. Гречко