Решение от 8 декабря 2022 г. по делу № А40-162560/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-162560/22-13-1474
г. Москва
08 декабря 2022 г.
Резолютивная часть решения объявлена 21 ноября 2022 года

Полный текст решения изготовлен 08 декабря 2022 года


Арбитражный суд в составе:

Председательствующий: судья Н.И. Хаустова при ведении протокола секретарем судьи М.А. Живиной, проводит судебное заседание по иску

ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" (129090, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 02.08.2005, ИНН: <***>)

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (129090, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 14.04.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 7 072 800 руб. 00 коп.

В предварительное судебное заседание явились:

от ответчика – ФИО1, паспорт, доверенность от 30.08.22 № 222, диплом

В судебное заседание не явился истец.

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" о взыскании 7 072 800 руб. 00 коп.

Истец в судебное заседание не явился, надлежащим образом извещенный о месте и времени судебного разбирательство. Дело рассмотрено в отсутствие истца.

Ответчик исковые требования не признал, по мотивам представленного отзыва.

Рассмотрев заявленные требования, выслушав представителя ответчика, исследовав и оценив в материалах дела доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Суд, рассмотрев исковые требования, изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив, по правилам ст. 71 АПК РФ, имеющиеся в материалах дела доказательства, считает, что заявленные исковые требования не подлежат удовлетворению исходя из следующего.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив доказательства имеющиеся в деле, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, иск заявлен в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по договору на плановые (текущие отцепочные) виды ремонта грузовых вагонов № ВРК-1/142/2018 от 2018-02-22г.

В рамках заключенного Договора в период июль - сентябрь 2021 г. в текущие отцепочные ремонты были направлены 9 вагонов-цистерн принадлежащих ООО «Транспортно-логистическая компания» на праве аренды.

По мнению истца к правоотношениям подлежат применению нормы с ч. 6 ст. 62, ст. 99 и ст. 100 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 02.07.2021) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации") согласно которым за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава. В соответствии со ст. 99 "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Общая сумма неустойки за простой вагонов на путях общего пользования за период июль-декабрь 2021 г. рассчитанная истцом составляет 7 072 800 рублей 00 коп. С целью урегулирования спора истцом в адрес ответчика была направлена претензия с требованием о погашении образовавшейся задолженности. Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения. Данные обстоятельства послужили основанием для обращения в Арбитражный суд города Москвы с заявленными требованиями.

По мнению истца, совокупность вышеуказанных обстоятельств позволяют сделать вывод о правомерности заявленных требований.

Вместе с тем, истец предъявляет требование, основанное на норме закона, согласно которой виновными действиями являются именно задержка вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам в тех случаях, когда вагоны находятся под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования.

Принимая во внимание доводы отзыва ответчика, суд не усматривает оснований для удовлетворения заявленных требований.

Грузовые вагоны №№53913240, 51245397, 51488880, 51561835, 51212199, 51 1 18495 в указанный в исковом заявлении период были отведены перевозчиком (ОАО «РЖД») на пути отстоя станций Хака, Кругликово, Дормидонтовка, Аур, Ольгохта, Хор.

От ОСП АО «ВРК-1» ВЧДр Хабаровск по указанным фактам направлялись письма от 27.09.2021 №2131/ПКО и от14.10.2021 года №2145/ПКО в адрес истца, а также начальника станции Хабаровск-2 и начальника Дальневосточной дирекции управления движением с указанием передислоцировании вагонов на станцию Хабаровск-2 для выполнения ответчиком своих обязательств по договору от 22.02.2018 №ВРК-1/142/2018.

По выводу вагонов из отстоя они были включены в заявку на ремонт.

При указанных обстоятельствах вина подрядчика в несвоевременном начале ремонта и также в длительном нахождении грузовых вагонов на путях общего пользования отсутствует.

Вагоны №53936274, 51602548 и 51547917, прибывшие в адрес ВЧДр Хабаровск для проведения плановых ремонтов простаивали в ожидании запасных частей собственности АО «ВРК-1». Об указанных основаниях простоя вагонов имеется соответствующая отметка в программе WARECS 2.О./ АСУ ВРК-1. используемой сторонами договора. Таким образом, истец достоверно располагал сведениями о причинах простоя.

Истец основывает свои требования на следующем.

В соответствии с ч. 5 ст. 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

Статьей 99 Устава предусмотрено, что в случае самовольного использования вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

Согласно ст. 100 Устава за задержку вагонов в случаях, предусмотренных ст. 99 Устава, с грузоотправителя, грузополучателя за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов. За задержку цистерн действует двойной повышенный тариф.

Истец предъявляет требование основанное на части 2 статьи 99 согласно которой виновными действиями являются: задержка вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования.

Погрузка вагонов - работа, которая осуществляется при перевозке товаров или имущества железнодорожным транспортом.

Выгрузка груза - освобождение вагона от находящегося в нем груза, производимое средствами ж. д. или получателей в зависимости от места выгрузки и рода груза.

Из Справки-выписки из базы ИСС ВЧД по ПТО-10 Хабаровск2 «Наличие неисправных вагонов» следует, что указанные в иске вагоны относились к нерабочему парку в связи с наличием неисправностей, предусмотренных Классификатору КЖА исключающих эксплуатацию подвижного состава.

Истец не представляет суду какие-либо документы и доказательства, в том числе предусмотренные Приказом Минтранса РФ от 07 декабря 2016 года №374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» подтверждающие что грузовые вагоны направлялись под погрузку либо были в пути следования под последующую выгрузку.

На основании статьи 20 Федерального закона от 10.01.2022 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителей не позднее чем за два часа до такой подачи.

Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, принадлежащих перевозчику, проводится перевозчиком или грузоотправителями за счет перевозчика в соответствии с заключенными между ними договорами, а подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

В соответствии Приказом от ПРИКАЗОМ Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности (статья 1).

Статья 14: Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и (или) ступице колеса, с трещиной или отколом гребня колеса, остроконечного наката, а также при следующих неисправностях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава и угрожающих безопасности движения: - толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у железнодорожного подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня (тонкий гребень код 102);

Статья 21 : Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, имевшие сход с рельсов, до их осмотра и признания годными для движения и грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов, за исключением случаев передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения. Порядок передислокации таких вагонов определяется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Не допускается выдача под поезда локомотивов, назначенный срок службы которых истек.

Статья 30: Техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, депо и заводах, оснащенных диагностическими средствами. При техническом обслуживании проверяется: состояние и износ узлов и деталей и их соответствие установленным размерам; исправность действия тормозного оборудования, буферного и автосцепного устройств, средств сигнализации и устройств связи, привода генератора и его соответствие типу генератора, крепления подвагонного оборудования, особое внимание обращается на исправность цепочек расцепного рычага, автосцепки, а также отпуск автоматических тормозов;

Не допускается подача под погрузку грузов и посадку людей неисправных вагонов и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании их годными должна быть произведена запись в специальном журнале.

Порожние вагоны, подаваемые под погрузку на железнодорожные станции, где нет пунктов технического обслуживания, а также груженые вагоны, которые намечено использовать на таких железнодорожных станциях под сдвоенные операции, должны быть осмотрены, а в необходимых случаях и отремонтированы на ближайшем пункте технического обслуживания, расположенном перед железнодорожной станцией погрузки.

Согласно Приказа Минтранса России от 7 декабря 2016 г. N 374 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПРИЕМА ГРУЗОВ, ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ»:

Статья 13. В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Статья 14. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в случаях, установленных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Вагоны №№ 53936274, 51602548 51547917 были переведены в нерабочий парк по коду неисправности 572 (Достигнут норматив по пробегу). То есть по ним перевод в нерабочий парк осуществлен по критерию «порожние вагоны с истекшим межремонтным пробегом».

При этом они прибыли в адрес вагоноремонтного предприятия по документам для выполнения планового ремонта и отказа от выполнения работ в ВЧДр Хабаровск АО «ВРК-1» истец не заявлял.

Вагоны №№ 53913240, 51245397, 51488880, 51561835, 51212199 и 51118495 были отцеплены и переведены в нерабочий парк по коду неисправности 102 (Тонкий гребень) не допускающим эксплуатацию подвижного состава, как угрожающего безопасности движения.

При этом как следует из дефектных и расчетно-дефектных ведомостей на ремонт указанных вагонов на них на всех были выявлены и устранены в процессе текущего отцепочного ремонта неисправности тормозного оборудования (нарушения с креплением запасного резервуара, утечка воздуха в пневмосистеме тормозного оборудования). То есть вагоны имели неисправности подлежащие безусловному устранению в рамках отцепочных ремонтов без права подачи вагонов под погрузку и постановки в состав.

Следовательно, указанные вагоны в любом случае не могли быть поданы под погрузку с постановкой в поезда.

Подвижной состав, в период по которому истец начисляет штраф находился в нерабочем парке, с переводом его до момента получения ответчиком, в силу имевшихся определенных эксплуатационных неисправностей (коды 572 и 102), подлежащих безусловному устранению до возможной техническойц эксплуатации подвижного состава.

Судом установлено и не оспорено истцом, что в процессе ремонта были выявлены и зафиксированы неисправности, исключающие подачу грузовых вагонов под погрузочно-разгрузочные операции. Следовательно в действия ответчика отсутствуют признаки задержки вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования.

Истец не представляет суду какие-либо документы и доказательства, в том числе предусмотренные Приказом Минтранса РФ от 07 декабря 2016 года №374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» подтверждающие что грузовые вагоны направлялись под погрузку либо были в пути следования под последующую выгрузку.

Следовательно, в отношении спорного подвижного состава не может применена ни норма статьи 99 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации ни статья 100 указанного Устава и в данном случае у истца не имеется правовых оснований для предъявления данных исковых требований.

Кроме того, ответчиком представлены документы подтверждающие, что станцией Хабаровск-2 не исполнялись заявки АО «ВРК-1» о подаче грузовых вагонов на подъездные пути, в частности копии уведомлений на подачу уборку от 03.10.2021, 10.10.2021, 19.10.2021 Ответчик обращался в адрес начальника станции Хабаровск-2 о нарушении условий о сроках и порядке подачи, расстановки на места погрузки, выгрузки, на ремонтные позиции и уборку вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, что подтверждается копией письма от 15.10.2021 №2148 ПКО.

Истец также был осведомлен о действиях руководства станции Хабаровск-2 и самостоятельно обращался с письмом №112/184 от 29 сентября 2021 года в их адрес с просьбой оказания содействия АО «ВРК-1» в своевременной подаче вагонов в ремонт длительно простаивающих на станции Хабаровск-2.

При указанных обстоятельствах вина подрядчика в несвоевременном начале ремонта и также в длительном нахождении грузовых вагонов на путях общего пользования отсутствует.

Таким образом, вопреки требованиям ст. 65 АПК РФ, истец не представил доказательств неправомерного поведения ответчика, вины ответчика в причинении истцу убытков, а также обоснования применения норм законодательства на которые имеется ссылка в исковом заявлении.

Таким образом объективная сторона правонарушения представляется из себя действия либо бездействие участника перевозочного процесса при осуществлении конкретных грузовых операций либо, как минимум, при реальной возможности их проведения.

Согласно ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

На основании изложенного требование истца не подлежат удовлетворению.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на истца.

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия.


Судья:

Н.И. Хаустова