Решение от 17 декабря 2019 г. по делу № А40-228076/2019

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-228076/19-32-1603
г.Москва
17 декабря 2019г.
Резолютивная часть решения объявлена 10 декабря 2019 г.

Полный текст решения изготовлен 17 декабря 2019 г.

Арбитражный суд в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к Обществу с ограниченной ответственностью «КТЖ Экспресс Логистика»

о взыскании 75 676 руб. 05 коп.

при участии:

от истца ФИО2 представитель по доверенности от 25.04.2019г.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ООО «КТЖ Экспресс Логистика» (далее – Ответчик) 69 872 руб. 78 коп. долга и 5 803 руб. 27 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами на основании ст.ст.309,310 ГК РФ.

Ответчик, извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, в предварительное судебное заседание не явился, возражения относительно продолжения рассмотрения дела в судебном заседании арбитражного суда первой инстанции непосредственно после завершения предварительного судебного заседания, а также отзыв на иск не представил.

Суд, учитывая надлежащее извещение ответчика (статья 123 АПК РФ) о месте и времени предварительного судебного заседания, проводит судебное заседание в порядке установленном ч. 3 статьи 156 АПК РФ в его отсутствие.

В судебном заседании истец поддержал исковые требования по доводам, изложенным в исковом заявлении.

Выслушав представителя истца, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в мае-июне 2018г. в текущий ремонт Эксплуатационным вагонным депо Пермь-Сортировочная отцеплены вагоны №№60321627, 63928139, 60109949, принадлежащие ООО «КТЖ Экспресс Логистика».

В соответствии со статьей 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003г. №17-ФЗ предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав (в том числе грузовые вагоны) и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В силу пункта 2 статьи 20 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003г. №17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 1 приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Согласно пункту 21 ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного, состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей не общего пользования.

На основании пунктов 30, 32 П'ГЭ техническое обслуживание и ремонт вагонов производятся в пунктах технического обслуживания, депо и заводах, оснащенных диагностическими средствами.

Работники пунктов технического обслуживания вагонов должны своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов, обеспечивающий проследование вагонов в исправном состоянии в составе поезда в пределах гарантийного участка.

В соответствии с пунктами 2.12, 2.13 Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение па железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государству участников Содружества протокол 16-17 октября 2012г. № 57, неисправными считаются вагоны, которые допущены к эксплуатации по своему техническому состоянию не могут быть допущены на железнодорожные пути общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

В обоснование исковых требований истец указывает, что вагон не соответствовал требованию, установленному п. 14 Приложения 5 ПТЭ и аналогичному требованию, содержащемуся в п. 3.2.1 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол 21-22 мая 2009 г. №50, согласно которому запрещается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах вагоны при износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное: взаимодействие пути и подвижного состава, в частности, при скоростях движения до 120 км/ч толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня; в межгосударственном сообщении, для грузовых вагонов, толщина гребня более 33 мм или менее 24 мм при измерении па расстоянии 18 мм от вершины гребня.

Вагон №60321627 также не соответствовал п. 3.4.1 Инструкции осмотрщику вагонов, согласно которому запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках, которых имеется свободные (ненагруженные) подклиновые пружины и клинья в порожних грузовых вагонах, и завышение хотя бы одного клипа относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 8 мм или занижение более 12мм.

Поскольку указанное вагоны не соответствовали названным требованиям, они были отцеплены в текущий отцепочный ремонт, отремонтированы и, согласно уведомлениям ВУ-36М, выпущены из ремонта.

Произведенный Эксплуатационным вагонным депо Пермь-Сортировочная ремонт подтверждается расчетно-дефектными ведомостями па текущий ремонт вагонов, включающим в себя подробный перечень работ, уведомлениями о выпуске вагонов после ремонта.

Согласно гарантийным письмам от 04.05.2018 №497, от 07.05.2018 №499, от 22.06.2018 №574, ООО «КТЖ Экспресс Логистика» гарантировало; оплату всех затрат, возникших при отцепке указанных вагонов, принадлежащих компании, в текущий ремонт, а именно: стоимость текущего отцепочного ремонта, рассчитанной на основании фактических затрат; стоимости простоя вагона в/после текущего ремонта па путях инфраструктуры ОАО «РЖД», возникшего по вине организации, в случае отсутствия оплаты за ремонт в течение 5 суток с момента получения счета и в случае просрочки доставки запасных частей (в случае необходимости); стоимости сбора за подачу и уборку одного грузового вагона па железнодорожные пути необщего пользования ВЧДЭ; стоимости двойной подачи/уборки в случае принятия решения о ремонте неисправных ремонтопригодных запасных частей; стоимости услуг по оформлению поврежденного грузового вагона (в случае браковки грузового вагона по кодам повреждения); стоимости услуги по оформлению рекламационно-претензионной документации одного грузового вагона (в случае браковки грузового вагона по технологическим кодам); стоимости прочих затрат ОАО «РЖД», возникшим по вине ответчика.

После завершения работ по ремонту грузовых вагонов акты о выполненных работах (оказанных услугах) от 27.05.2018 №4561909, 02.06.2018 №4564534, 27.06.2018 №4653260 на общую сумму 112 682,56 руб. с приложением необходимых комплектов документов своевременно направлены ответчику и подписаны последним без замечаний.

Однако оплата выполненных ответчиком работ по ремонту спорных вагонов произведена частично в размере 42809 руб. 78 коп., сумма непогашенной задолженности ответчика перед истцом составила 69 872 руб. 78 коп.

Претензия №19/37 РНЮ-1, направленная истцом в адрес ответчика, с требованием погасить долг, оставлена ответчиком без удовлетворения.

Поскольку согласно гарантийным письмам от 04.05.2018 №497, от 07.05.2018 №499, от 22.06.2018 №574 ответчик принял на себя обязательство по оплате текущего отцепочного ремонта принадлежащих ему вагонов, между сторонами возникли обязательственные правоотношения, вытекающие из договора подряда.

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Ответчик в соответствии со ст. 65 и 131 АПК РФ аргументы истца документально не опроверг, доказательств оплаты поставленного товара в полном объеме не представил.

Учитывая изложенное, исковые требования в части взыскания основного долга в размере 69 872 руб. 78 коп. подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки оплаты выполненных работ, истцом правомерно на сумму долга начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 5 803 руб. 27 коп. за период с 10.07.18г. по 14.08.19г. согласно расчету истца.

Расчет процентов судом проверен и признан верным, ответчиком контррасчет не представлен.

При указанных обстоятельствах, все составляющие для взыскания расходов, возникших в связи с ремонтом вагонов, в настоящем деле надлежащим образом подтверждены и доказаны, в связи с чем, иск о заявленном предмете и по указанным в иске основаниям подлежит удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст.309,310,395,702,711 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.ст.65,71, 102, 110, 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «КТЖ Экспресс Логистика» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 69 872 (Шестьдесят девять тысяч восемьсот семьдесят два) руб. 78 коп. задолженности, 5 803 (Пять тысяч восемьсот три) руб. 27 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами и 3 027 (Три тысячи двадцать семь) руб. 04 коп. расходов по госпошлине.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.



Судья Л.А. Куклина