Решение от 17 апреля 2023 г. по делу № А51-3109/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-3109/2023
г. Владивосток
17 апреля 2023 года
Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Плехановой Н.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Модум-Транс" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 486 055 рублей 56 копеек

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Модум-Транс" (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Вагонно-колесная мастерская" (далее – ответчик, ООО "ВКМ") о взыскании 486 055 рублей 56 копеек убытков.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства по правилам, установленным статьями 226-229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), по имеющимся в материалах дела документам.

Стороны о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства уведомлены надлежащим образом.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим качеством выполненных ответчиком работ по договору № 16.12.2014 № УВЗЛ-620.

Ответчик исковые требования оспорил, по доводам, изложенным в письменных возражениях, указал, что его вина в исправлении знаков маркировки колесных пар не установлена, отсутствует причинно-следственная связь между действиями ООО "ВКМ" и заявленными убытками.

Истец представил письменные пояснения на отзыв ответчика.

Оценив доводы сторон и представленные доказательства в соответствии со статьей 71 АПК РФ, суд установил следующее.

от 16.12.2014 между ООО «Модум-Транс» (прежнее название – ООО «УВЗ-Логистик»)(далее – заказчик) и ООО «ВКМ» (далее –исполнитель) заключён договор № УВЗЛ-620 на комплексное обслуживание по текущему ремонту вагонов (далее – договор).

В соответствии с пунктом 1.1 договора заказчик поручает и обязуется оплатить, а исполнитель принимает на себя обязательства выполнять по письменной заявке заказчика работы по текущему отцепочному ремонту 4-х осных вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

Согласно пункту 2.1 договора исполнитель обязан производить все работы в строгом соответствии с требованиями, предъявляемыми к производству этих работ «Руководством по текущему отцепочному ремонту» РД 32 ЦВ 056-97 от 02.09.1997 (далее - РД 32 ЦВ 056-97 от 02.09.1997), а также иными нормативными актами федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Как установлено пунктом 4.1 договора (в редакции дополнительного соглашения от 01.10.2020 № 8) заказчик поручает и обязуется оплатить, а исполнитель принимает на себя обязательства выполнять ремонт колесных пар заказчика, в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее – РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) либо иного документа, принятого вместо него, и сдать результат работы заказчику.

В соответствии с пунктом 2.8.3 договора (в редакции дополнительного соглашения от 01.10.2020 № 8) исполнитель обязуется обеспечить качество выполнения работ по ремонту колесных пар в соответствии с требованиями РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, либо иного документа, принятого вместо него.

В рамках исполнения договора ООО «ВКМ» 09.04.2021 выполнило текущий отцепочный ремонт вагона № 61860839 (далее – Вагон), принадлежащего ООО «Модум-Транс». При проведении данного ремонта исполнителем выполнены работы по среднему ремонту в отношении колесной пары № 186-25976-1978 (толщина обода 49 мм) и работы по текущему ремонту в отношении колесных пар № 1175-4254-2007 (толщина обода 48 мм), № 29-208961-2012 (толщина обода 58 мм) (далее – колесные пары).

Впоследствии 09.01.2022 спорные колесные пары были забракованы АО «ОМК Стальной путь» ВРД Зима по причине: обнаружены следы исправления знаков маркировки, нарушение требований РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Колесные пары изъяты из эксплуатации и забракованы согласно п.п. 26.10, 28РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017

.Для скорейшего выпуска вагона из ремонта были подкачены аналогичные колесные пары собственности истца, что подтверждается актом замены и установки узлов и деталей, дефектной, расчетно-дефектной ведомостями и актом выполненных работ.

Полагая, что ответчик является предприятием, выполнившим некачественный ремонт, в результате чего истец понес расходы в виде стоимости аналогичных колесных пар ввиду того, что спорные колесные пары не могут быть использованы истцом по назначению, а недостатки являются существенными ООО "Модум-Транс", соблюдая претензионный порядок, обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ в их совокупности и взаимной связи, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Между сторонами сложились правоотношения по договору на выполнение подрядных работ, которые подлежат регулированию общими нормами Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) об обязательствах и положениями главы 37 ГК РФ о подряде.

Согласно статье 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с пунктом 1 статьи 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397 ГК РФ).

В силу пункта 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Элементами гражданско-правовой ответственности являются противоправный характер поведения лица, причинившего убытки, наличие убытков и их размер, причинная связь между противоправным поведением правонарушителя и наступившими последствиями.

В соответствии со статьей 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

По смыслу указанных норм истец, обращаясь в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика убытков, должен доказать противоправность поведения ответчика как причинителя вреда, наличие убытков и их размер, а также причинную связь между действиями ответчика и возникшими убытками. Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении совокупности всех указанных элементов.

Предусмотренные статьей 15 ГК РФ принципы полного возмещения вреда, а также состав подлежащих возмещению убытков обеспечивают восстановление имущественной сферы потерпевшего в том виде, который она имела до правонарушения. Вместе с тем по общему правилу исключается и обогащение потерпевшего за счет причинителя вреда. В частности, не могут быть включены в состав убытков расходы, хотя и понесенные потерпевшим в результате правонарушения, но компенсируемые ему в полном объеме за счет иных источников. В противном случае создавались бы основания для неоднократного получения потерпевшим одних и тех же сумм возмещения.

Как подтверждается материалами дела, колесные пары забракованы и не подлежат дальнейшему использованию в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

По результатам рекламационного расследования, проведенного в соответствии с требованиями Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 (далее – Регламент расследования причин отцепки), виновным в неисправностях колесных пар предприятием признано ООО «ВКМ», производившее последний ремонт колесных пар, что подтверждается актом-рекламацией формы ВУ-41М от 25.01.2022 № 15.

Согласно пункту 9.2 межгосударственного стандарта «Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» ГОСТ 4835-2013 установлен гарантийный срок эксплуатации колесной пары по прочности прессовых соединений колес с осями от момента формирования колесной пары - 15 лет. Аналогичные требования указаны в п. 32.1.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

В соответствии с п. 32.1.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производившее ремонт колёсных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД: при среднем ремонте колёсных пар - до следующего среднего ремонта; при текущем ремонте колёсных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Согласно п. 28.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 колесные пары бракуются и исключают из эксплуатации при наличии дефектов оси, к которым относятся отсутствующие, неясные и/или перебитые знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси.

Перебитые знаки маркировки или клейма – знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, нанесенные поверх старых или взамен зачищенных старых знаков маркировки или клейм (п. 2 примечаний к п. 28.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

В соответствии с разделом 26 Руководящего документа колесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и клейма, относящиеся: к изготовлению осей, предусмотренные ГОСТ 33200; к изготовлению колес, предусмотренные ГОСТ 10791; к формированию колесных пар, предусмотренные ГОСТ 4835; к проведению текущего, среднего ремонта колесных пар и восстановлению профиля поверхности катания колес, предусмотренные настоящим РД.

Колесные пары исключают (бракуют) при наличии дефектов и износов оси, не допускающих ее дальнейшую эксплуатацию и ремонт, по указаниям железнодорожных администраций или владельцев инфраструктуры, а также колесные пары с осями РУ-1 и не подлежащими ремонту колесами и в случаях наличия в колесных парах осей по основаниям, установленным пунктом 28.2.РД.

Основание браковки «перебитые знаки маркировки, клеймения, относящиеся к изготовлению оси», по которому забракованы детали, указанные в иске, в действующей редакции введено с 01.01.2020.

Перебитые знаки маркировки или клейма - знак/знаки маркировки, клейма, относящиеся к изготовлению оси, нанесенных поверх старых или взамен зачищенных старых знаков маркировки или клейм.

Согласно пункту 26.10 РД запрещается зачеканивать или заваривать знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси. Они должны быть сохранены на весь срок службы.

Согласно пункту 12.6.3.3 РД старогодные оси с неясными или отсутствующими знаками и клеймами завода-изготовителя бракуются. Старогодные колеса с неясной или срезанной маркировкой завода-изготовителя бракуются.

Согласно пункту 28.2 РД колесные пары исключают при наличии дефектов и износов оси, не допускающих ее дальнейшую эксплуатацию и ремонт. И

Из указанных норм следует, что колесные пары с перебитыми номерами не отвечает требованиям действующей документации ОАО «РЖД» о безопасности на железнодорожном транспорте, а их использование на грузовом вагоне может повлечь сходы и крушения подвижного состава.

В связи с изложенным, в случае наличия на деталях дефектов, (перебитые номера) запрещающих их дальнейшую эксплуатацию, в соответствии с п. 28.2. РД ответчик обязан был забраковать данные детали. Подкатка такого рода колесных пар в подвижной состав является прямым нарушением договора, заключенного между сторонами.

В свою очередь ответчик выпустил данные детали из ремонта, признав их годными к эксплуатации и предоставив истцу гарантию на отсутствие брака. В то же время, доказательств, опровергающих установку ненадлежащих колесных пар, ответчиком не представлено, представленные в материалы дела документы, напротив, указанный факт подтверждают (акт от 09.01.2022 АО «ОМК Стальной путь» ВРД Зима, акт-рекламация № 15 от 25.01.2022).

Убытки истца соответствуют стоимости исправных колесных пар с аналогичной толщиной обода, которая определена истцом посредством вычисления средней цены за колесную пару, предлагаемую разными поставщиками, в этой связи расчет суммы убытков признается судом допустимым.

Судом установлено, что наличие неисправностей подтверждается представленным актами-рекламациями.

Ввиду изложенного, доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, судом отклоняются, как необоснованные.

В соответствии со статьей 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или не совершения ими процессуальных действий.

В нарушение указанной нормы ответчик не представил достоверных доказательств отсутствия вины подрядной организации.

Исследовав и оценив по правилам, предусмотренным статьей 71 АПК РФ, имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к выводу о доказанности оснований для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков, поскольку факт причинения истцу убытков по вине ответчика в результате ненадлежащего исполнения им обязательств по ремонту вагонов документально подтвержден.

При таких обстоятельствах исковые требования о взыскании 486 055 рублей 56 копеек расходов на ремонт вагонов, в связи с необходимостью подкатки иных колесных пар, подлежат удовлетворению.

Понесенные истцом судебные расходы по уплате государственной пошлины в силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, с учётом результатов рассмотрения дела, подлежат взысканию с ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

р е ш и л:

Взыскать с акционерного общества "Вагонно-колесная мастерская" в пользу общества с ограниченной ответственностью "Модум-Транс" 486 055 рублей 56 копеек убытков, 12 721 рубль расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение пятнадцати дней со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд.


Судья Плеханова Н.А.