Решение от 26 марта 2026 г. АС города Москвы

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

(в порядке ч. 2 ст. 229 АПК Российской Федерации)

г. Москва Дело №А40-322743/25-41-3560

Резолютивная часть решения принята 11.03.2026

Мотивированное решение изготовлено 27.03.2026

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам гл. 29 АПК Российской Федерации дело по иску ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к АО "РЖД ЛОГИСТИКА" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 739 145 руб., установил:

Истец просит суд взыскать с ответчика 739 145 руб. штрафа, предусмотренного п. 5 § 3 ст. 16 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) за искажение сведений и заявлений в накладной № 20729195.

Требования истца основаны на том, что по накладной № 20729195 истец принял к перевозке груз в грузовом вагоне № 95114583; при проверке истцом достоверности сведений и заявлений, указанных в накладной, установлено, что разница в загрузке тележек составила 10 750 кг, что повлекло начисление штрафа, предусмотренного п. 5 § 3 ст. 16 СМГС, в размере 739 145 руб.

Истец и ответчик о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены надлежащим образом.

Ответчик против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление, заявил об уменьшении неустойки по правилам ст. 333 ГК Российской Федерации, сославшись на то, что неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, суд установил, что по накладной № 20729195 истец принял к перевозке груз в грузовом вагоне № 95114583.

Согласно графе 23 накладной плательщиком провозных платежей является ответчик, размер провозной платы составил 147 829 руб.

Согласно накладной грузоподъемность вагона составляет 70 000 кг, вес брутто – 93 500 кг, тара – 23 500 кг, вес нетто – 69 950 кг.

Актами общей формы ГУ-23 от 21.08.2025 № 11/2327, от 22.08.2025 № 11/2348, 11/2347 установлено, что масса первой тележки вагона составила 52 100 кг, масса второй тележки - 41 350 кг.

Разница в загрузке тележек, таким образом, составила 10 750 кг.

Согласно акту общей формы от 26.08.2025 № 11/2378 коммерческая неисправность устранена путем разравнивания груза.

Согласно ст. 784 ГК Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со ст. 785 Кодекса по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно ст. 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправитель обязан подготовить грузы так, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии со ст. 28 Устава размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов.

П. 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. приказом МПС России от 27.05.2003 № ЦМ-943, установлено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены:

- прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления;

- надежное закрепление груза внутри упаковки;

- подготовка автотракторной техники и сельскохозяйственных машин к перевозке в порядке, установленном соответствующими правилами перевозок железнодорожным транспортом;

- перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, дополнительные меры по уплотнению зазоров кузова вагона; поверхность груза после погрузки на открытый подвижной состав должна быть разровнена, а при необходимости и уплотнена.

Согласно п. 5.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах предусмотрено, что в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235.

В соответствии с п. 4.1.6 ГОСТ 22235-2023. Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1 520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ (введен в действие приказом Росстандарта от 20.12.22023 № 1591-ст взамен ГОСТ 22235-2010) погрузку, размещение, закрепление и выгрузку грузов, подготовку их к перевозке, ограждение бортов, торцовых стен и дверей, а также открывание, закрывание дверей, крышек люков выполняют в соответствии с нормативными документами, действующими на территории государств, присоединившихся к стандарту.

Согласно п. 4.1.7 ГОСТ 22235-20234 максимальная масса груза, размещаемого в вагоне, и реквизитов крепления не должна превышать грузоподъемность, указанную на кузове вагона, при этом:

- доля массы груза и средств крепления при погрузке груза с опиранием на два и более вагона, приходящаяся на каждый грузонесущий вагон сцепа, не должна превышать грузоподъемность каждого вагона, указанную на его кузове;

- разница в загрузке тележек не должна превышать для четырехосных вагонов и сочлененных вагонов на двухосных тележках - 10 т; шестиосных - 15 т; восьмиосных - 20 т. При этом масса груза, приходящаяся на каждую из тележек, должна быть не более половины грузоподъемности вагона для двухтележечных вагонов и не более 1/3 для сочлененных вагонов;

- максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы не должна превышать нагрузки, установленной в ГОСТ 4835-2013 (приложение А), а нагрузка, приходящаяся на колесо, не должна превышать половины этого значения.

Указанный стандарт устанавливает общие требования по обеспечению сохранности грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм (далее - вагоны) государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, собственности юридических и физических лиц при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ.

Поскольку груз перевозился со станции Жана-Есиль Казахской железной дороги на станцию Новый Порт (эксп.) Октябрьской железной дороги, договор перевозки регулируется Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), ст. 23 которого предусмотрено право перевозчика проверять, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной.

Приложением 3 к СМГС установлено, что в соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 22235 в случае необходимости несимметричного расположения груза в вагоне разница в загрузке тележек не должна превышать для 4-осных вагонов - 10 т; 6-осных - 15 т; 8-осных - 20 т. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, должна быть не более половины грузоподъемности вагона.

В соответствии с п. 5 § 3 ст. 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по п. 5 § 3 ст. 16 СМГС взыскивается в соответствии с предписаниями ст. 31 в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Таким образом, грузоотправитель в нарушение ГОСТ 22235-2023 не обеспечил нормативную разницу в загрузке тележек грузового вагона, в то время как в графе 3 накладной грузоотправителем сделана отметка о том, что груз размещен и закреплен в соответствии с установленными правилами.

Указанное нарушение создало угрозу безопасности движения.

На основании п. 5 § 3 ст. 16 СМГС истцом начислен штраф в размере 739 145 руб., в 5-кратном размере провозной платы.

В адрес ответчика истцом направлена претензия от 09.10.2025 № ИСХ-19081СВРТЦФТО, доказательства исполнения которой суду не представлены.

В соответствии с § 1 ст. 31 СМГС, если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью: отправителя - в пользу участвующих в перевозке груза перевозчиков, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; получателя - в пользу перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую им перевозку. В отношении неустоек действует такой же порядок.

§ 2 ст. 31 СМГС предусмотрено, что отправителем или получателем груза обязанность по уплате провозных платежей может быть возложена на третье лицо, указанное отправителем в накладной в качестве плательщика и имеющего договор с соответствующим перевозчиком.

Поскольку плательщиком провозных платежей по спорной накладной является ответчик, суд соглашается с мнением истца о том, что предъявление ответчику требования об уплате неустойки, предусмотренной п. 5 § 3 ст. 16 СМГС, соответствует закону.

Вместе с тем иск удовлетворяется судом частично, поскольку суд соглашается с мнением ответчика о том, что неустойка, о взыскании которой просит истец, явно несоразмерна последствиям нарушения ответчиком обязательства.

П. 1 ст. 333 Кодекса предусматривает, что если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку, при этом если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Как указано в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке.

Провозная плата за перевозку груза составляет 147 829 руб., в то время как неустойка составляет 739 145 руб., при этом из представленных в дело доказательств не следует, что нарушение требований ГОСТ 22235-2023 создало угрозу безопасности движения, однако не привело к каким-либо последствиям, в связи с чем суд по обоснованному заявлению ответчика на основании ст. 333 ГК Российской Федерации считает возможным уменьшить неустойку до размера провозной платы.

Доводы, на которые ответчик сослался в отзыве на исковое заявление, судом отклоняются, поскольку не опровергают установленные судом обстоятельства.

Ходатайство ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения в связи с несоблюдением истцом обязательного досудебного порядка урегулирования спора судом отклоняется, поскольку согласно заявлению от 04.04.2024 № 3100/МСК ИНФ-24 о присоединении к Соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок и на основании п. 11.1, 17.3 Соглашения ОАО «РЖД» имеет право направлять претензии клиенту по электронной почте, указанной клиентом в заявлении о присоединении.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины взыскиваются с ответчика в пользу истца в соответствии со ст. 110 АПК Российской Федерации.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 329, 330, 333, 784, 785 ГК Российской Федерации, ст. 18, 28 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении, ст. 110-112, 167-171, гл. 29 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

ходатайство ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения отклонить, ходатайство об уменьшении неустойки по правилам ст. 333 ГК Российской Федерации удовлетворить;

иск удовлетворить частично;

взыскать с АО "РЖД ЛОГИСТИКА" в пользу ОАО "РЖД" 147 829 руб. штрафа, предусмотренного п. 5 § 3 ст. 16 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении за искажение сведений и заявлений в накладной № 20729195, а также 41 957 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины и 121 руб. 50 коп. – по оплате почтовых услуг.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.

Судья О.А.Березова