Решение от 31 августа 2023 г. по делу № А76-43109/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-43109/2022
г. Челябинск
31 августа 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 24 августа 2023 г.

Решение в полном объеме изготовлено 31 августа 2023 г.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Бахарева Е.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО «РЖД», ОГРН <***>, г. Москва,

к обществу с ограниченной ответственностью «РМЗ», ОГРН <***>, г. Челябинск,

о взыскании 21 493 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2 – представителя по доверенности № КБШ -216/Д от 25.11.2020, сроком по 23.09.2023, предъявлен паспорт;

от ответчика: ФИО3 представителя по доверенности № 2/А/23 от 20.06.2023, сроком до 31.12.2023, предъявлен паспорт.

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО «РЖД», ОГРН <***>, г. Москва обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «РМЗ», ОГРН <***>, г. Челябинск о взыскании затрат по устранению коммерческих неисправностей в размере 11 712 руб., сбора за подачу и уборку вагонов в размере 9 781 руб. 40 коп.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 11.01.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 09.03.2023 осуществлен переход к рассмотрению искового заявления по общим правилам искового производства.

Истец исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал, в удовлетворении исковых требований просит отказать, представил отзыв (л.д. 34-35), обратил внимание суда на то, что заявление о том, что сдвиг груза произошел по вине грузоотправителя (ООО «РМЗ») и выставление требования по возмещению расходов, затраченных на мероприятия по устранению коммерческой неисправности являются не обоснованными. О прохождении платформы № 42246165/20 с грузом «Замедлитель вагонный КЗПМ(У)» через сортировочную горку ст. Бердяуш ЮУЖД, сотрудниками станции Дема Куйбышевской ж.д. также не было проведено расследование, не были выяснены следующие вопросы: С какой скоростью данная платформа входила в замедлитель вагонный для снижения скорости роспуска?; С каким усилием производилось торможение данной платформы? Несоблюдение правил и инструкций роспуска вагонов на сортировочной горке приводит к сдвигу груза на платформе с выдавливанием упорных брусков, расслаблением и провисанием растяжек. В связи с вышеперечисленным вины грузоотправителя (ООО «РМЗ) нет, а данный факт также переквалифицируется, как расстройство погрузки в пути следования.

Заслушав стороны, исследовав и оценив в соответствии со ст. 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, арбитражный суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что 14.06.2022 в рамках заключённого договора перевозки, подтверждённого накладной № ЭУ314383, ОАО «РЖД» приняло для перевозки от ООО «РМЗ» вагон № 54462320 с грузом – оборудование тормозное подвижного состава.

Согласно накладной № ЭУ314383 погрузка производилась грузоотправителем без участи перевозчика. В накладной также указано, что «груз закреплен надежно». Следовательно, ответчик гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

В пути следования 16.06.2022 вагон № 54462320 был отцеплен для устранения неисправности, угрожающей безопасности движения

При осмотре вагона через систему АСКО ПВ (Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов) и натурного осмотра обнаружено – сдвиг груза, с хвостового торца упорный брусок не плотно закреплен к грузу, с головного торца упорный брус выдавлен и приподнят, растяжки ослаблены с провисанием, бруски треснуты в местах забивание гвоздей.

Таким образом, в нарушение требований главы 1 раздела 5 ТУ грузоотправитель некачественно подготовил груз к перевозке.

Вагон был подан локомотивом перевозчика в ДМ (Уфимской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ) для устранения неисправности.

По данному факту были составлены акты общей формы №65000-1-2/2385 от 16.06.2022 (на отцепку вагона для устранения коммерческой неисправности), №6864 от 16.06.2022 (на устранение коммерческой неисправности).

В результате в вагоне № 54462320 устранили неисправности: устранили сдвиг груза, упорные бруски подбили, ослабленные растяжки подтянули.

Сумма затрат перевозчика по устранению неисправности согласно акта выполненных работ составила 5 856 руб. 00 коп. с НДС, которая подлежит возмещению в соответствии со ст.19 УЖТ РФ и ст. 15 ГК РФ.

Кроме того, ст. 39 УЖТ РФ предусмотрено возмещение перевозчику всех затрат, связанных с нахождением вагонов на путях общего пользования, в том числе платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. В данном случае к данным расходам также относится сбор за подачу и уборку вагонов.

Факт нахождения вагона № 54462320 на путях общего пользования, подачи и уборки вагонов к месту устранения неисправности, подтверждается памятками приёмосдатчика № 2770, 2788 соответственно.

На основании Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), (утверждены Постановлением ФЭК РФ от 19.06.02г. №35/15, зарегистрированы в Минюсте РФ 12 августа 2002 г. № 3681) сбор за подачу и уборку вагона за расстояние 0,4 км составил 4 890 руб. 70 коп. с НДС.

Общая сумма затрат по вагону № 54462320 составила: 5 856 руб. 00 коп. + 4 890 руб. 70 коп. = 10 746 руб. 70 коп.

04.07.2022 в рамках заключённого договора перевозки, подтверждённого накладной № ЭФ470898, ОАО «РЖД» приняло для перевозки от ООО «РМЗ» вагон № 42246165 с грузом – оборудование тормозное подвижного состава.

Согласно накладной № ЭФ470898 погрузка производилась грузоотправителем без участи перевозчика. В накладной также указано, что «груз закреплен надежно». Следовательно, ответчик гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

В пути следования 06.07.2022г. вагон № 42246165 был отцеплен для устранения неисправности, угрожающей безопасности движения.

При осмотре вагона через систему АСКО ПВ (Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов) и натурного осмотра обнаружено – сдвиг груза, растяжки слабо скручены, 2 растяжки с провисание, прокладки треснуты, упорный брус частично выбит.

Таким образом, в нарушение требований главы 1 раздела 5 ТУ грузоотправитель некачественно подготовил груз к перевозке.

Вагон был подан локомотивом перевозчика в ДМ (Уфимской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ) для устранения неисправности.

По данному факту были составлены акты общей формы №65000-2-9/8120 от 06.07.2022, №65000-1-2/2735 от 06.07.2022 (на отцепку вагона для устранения коммерческой неисправности), №11/5120 от 06.07.2022 (на устранение коммерческой неисправности).

В результате в вагоне № 42246165 устранили неисправности: устранили сдвиг груза, ослабленные растяжки подтянули, упорный брус установили на место.

Сумма затрат перевозчика по устранению неисправности согласно акта выполненных работ составила 5 856 руб. с НДС, которая подлежит возмещению в соответствии со ст.19 УЖТ РФ и ст. 15 ГК РФ.

Кроме того, ст. 39 УЖТ РФ предусмотрено возмещение перевозчику всех затрат, связанных с нахождением вагонов на путях общего пользования, в том числе платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. В данном случае к данным расходам также относится сбор за подачу и уборку вагонов.

Факт нахождения вагона № 42246165 на путях общего пользования, подачи и уборки вагонов к месту устранения неисправности, подтверждается памятками приёмосдатчика № 3214, 3226 соответственно.

На основании Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на Федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3), (утверждены Постановлением ФЭК РФ от 19.06.02г. №35/15, зарегистрированы в Минюсте РФ 12 августа 2002 г. № 3681) сбор за подачу и уборку вагона за расстояние 0,4 км составил 4 890 руб. 70 коп. с НДС.

Общая сумма затрат по вагону № 42246165 составила: 5 856 руб. 00 коп. + 4 890 руб. 70 коп. = 10 746 руб. 70 коп.

Истцом в адрес ответчика были направлены претензии от 29.09.2022 №17951/КБШ ТЦФТО, от 29.09.2022 №17950/КБШ ТЦФТО с требованием в добровольном порядке возместить убытки. Данные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения.

Неисполнение ответчиком требования истца о возмещении убытков послужило основанием для обращения последнего в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Принимая решение об удовлетворении исковых требований арбитражный суд исходит из того, ответчик причинил истцу убытки, подлежащие возмещению.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Согласно статье 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которое лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которое это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии со статьями 41, 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) каждая из сторон обязана доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в подтверждение своих доводов или возражений, и несет риск неблагоприятных последствий того, что она не воспользовалась предоставленными ей процессуальными правами и не выполнила возложенные на нее процессуальные обязанности.

Арбитражный суд проанализировав материалы дела, обращает внимание на то, что техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждёнными МПС РФ от 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее ТУ), установлен порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям имеющим ширину колеи 1520 мм со скоростью движения до 100 км/ч включительно.

Размещение и крепление грузов, которые не предусмотрены настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (далее - МТУ).

Размещение и крепление грузов способами, не разработанными ТУ и МТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными непредусмотренными техническими условиями (далее - НТУ) согласно положениям пункта 7.3 главы 1 ТУ.

В НТУ указано, что грузоотправитель несет ответственность за погрузку и крепление груза в вагоне.

Согласно пункта 4 главы 1 ТУ для крепления грузов в вагонах применяются растяжки, обвязки, стяжки (в том числе многозвенные), увязки, деревянные стойки, бруски и щиты, упорные башмаки, "шпоры", каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникетные устройства. Средства крепления могут быть одноразового и многоразового использования (многооборотные).

Пунктом 4.18 главы 1 ТУ указано, что для крепления деревянных подкладок, упорных, распорных брусков и рам к деревянному настилу пола вагона, к закрепляемому грузу, а также для соединения между собой деревянных элементов крепления применяют гвозди по ГОСТ 283. Не допускается образование трещин в элементах крепления при прибивании их гвоздями.

В соответствии с пунктом 5.1 главы 1 ТУ указано, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должны быть обеспечены прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления.

В целях обеспечения безопасности движения перевозчик вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Частью 1 статьи 793 Гражданского кодекса РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст. 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьёй 23 УЖТ РФ установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Довод ответчика о том, что его вина отсутствует, не состоятелен и опровергается представленными в материалы дела документами.

Статья 18 Устав железнодорожного транспорта РФ (далее - УЖТ РФ) обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Требования в части приема грузов закреплены в пункте 14 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказ Минтранса России от 07.12.2016 N 374 (далее – Правила №374).

Согласно пункта 14 Правил №374 пригодность в коммерческом отношении вагонов, для перевозки указанного груза определяется грузоотправителями.

Следовательно, действующим законодательством установлено, что ответственность за коммерческое состояние вагона несет грузоотправитель.

Статьёй 23 УЖТ РФ установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждёнными МПС РФ от 27.05.2003г. № ЦМ-943 (далее ТУ).

Размещение и крепление грузов, которые не предусмотрены настоящими ТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными местными техническими условиями размещения и крепления грузов (далее - МТУ).

Размещение и крепление грузов способами, не разработанными ТУ и МТУ, должны выполняться в соответствии со способами, установленными непредусмотренными техническими условиями (далее - НТУ) согласно положениям пункта 7.3 главы 1 ТУ.

В соответствии с пунктом 8.1 главы 1 ТУ обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью в накладной. В случае размещения и крепления груза по МТУ, НТУ запись должна содержать номер и дату утверждения соответственно МТУ, НТУ. В накладной должна содержать перечень примененных средств крепления (наименование и количество) и подпись грузоотправителя (с указанием должности и фамилии), заверенную печатью грузоотправителя.

Пописывая накладные № ЭФ 470898, № ЭУ 314383 (графа 33), грузоотправитель гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

В данном случае на ответчике лежит обязанность по качественной подготовке груза к перевозке, включая крепления груза в вагоне. Ответчик, данный факт не отрицает.

Прием к перевозке грузов в вагонах производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов (пункт 80.2 Правил № 374). Данный факт не оспаривает и сам ответчик.

Представленные ответчиком акты проверки подтверждают, что перевозчик визуально осмотрел вагоны и не нашел признаков утраты, недостачи или повреждения груза. При приеме груза установить неисправность не представлялось возможным по причине скрытого дефекта.

Таким образом, именно грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение погрузки груза.

В соответствии с Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (утр. Минтранса России от 27.07.2020 № 256) (далее – Правила № 256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются актами общей формы.

Пунктом 64 Правил № 256 установлено, что акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Коммерческая неисправность возникла на станции Дема (КБШ), то есть до прибытия спорных вагонов на станцию назначения, что означает не обеспечение грузоотправителем надлежащего состояния вагона.

Коммерческая неисправность в вагонах № 54462320, № 42246165 произошла по вине грузоотправителя, что подтверждается актами общей формы № № 65000-2-9/8120 от 06.07.2022, 65000-1-2/2735 от 06.07.2022, 11/5120 от 06.07.2022, 65000-1-2/2385 от 16.06.2022, 6864 от 16.06.2022. Актами общей формы установлено, что грузоотправителем нарушены требования ТУ. Грузоотправитель был уведомлен о коммерческой неисправности.

Довод ответчика, что станцией Дема не было проведено расследование по станции Бердяш, несостоятелен, в связи с тем, что коммерческая неисправность произошла на станции Дема.

Довод ответчика, что смещение груза могло произойти из-за нарушения роспуска вагонов и является расстройством погрузки, несостоятелен, в нарушение ст.65 АПК РФ, ответчиком документально не подтвержден.

Кроме того, коммерческая неисправность создала реальную угрозу безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, что является основанием для привлечения к ответственности установленной ст.98 УЖТ РФ.

Ответчиком отсутствие вины в причинении истцу убытков не доказано.

Государственная пошлина при обращении с исковым заявлением в суд подлежит уплате в соответствии со ст.333.18 Налоговым кодексом РФ (далее - НК РФ) с учетом ст.ст.333.21, 333.22, 333.41 НК РФ.

Истец при подаче искового заявления уплатил государственную пошлину в размере 2 000 руб. 00 коп., что подтверждается приложенным в материалы дела платежным поручением № 104232 от 13.12.2022 (л.д. 6).

Поскольку исковые требования удовлетворены, то в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика и подлежат взысканию в пользу истца.

Руководствуясь ст. ст. 110, 167, 168, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО «РЖД», ОГРН <***>, г. Москва, удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «РМЗ», ОГРН <***>, г. Челябинск, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги-филиала ОАО «РЖД», ОГРН <***>, г. Москва, убытки в размере 21 493 руб., в возмещение расходов по уплате государственной пошлины – 2 000 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья Е.А. Бахарева



Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru.