Решение от 23 июля 2019 г. по делу № А56-45112/2019

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-45112/2019
23 июля 2019 года
г.Санкт-Петербург


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Ранневой Ю.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (адрес: 107174, Москва, улица Басманная нов., дом 2, ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

ответчик: общество с ограниченной ответственностью "Терминал Морской рыбный порт" (адрес: 198096, Санкт-Петербург, площадка Элеваторная (угольная гавань), дом 10, литер Р, помещение 175, ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 57 279 руб. 56 коп., 1683 руб. 08 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 15.04.2019 с последующим начислением процентов до фактического исполнения обязательства,

установил:

ОАО «РЖД» обратилось с иском к ООО «Терминал Морской рыбный порт» о взыскании платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 57 279 руб. 56 коп., 1683 руб. 08 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 15.04.2019 с последующим начислением процентов до фактического исполнения обязательства.

Решением в виде резолютивной части от 28.06.2019 с ответчика в пользу истца взыскано 57 279 руб. 56 коп. задолженности, 1683 руб. 08 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 15.04.2019 с последующим начислением процентов на сумму основной задолженности по ключевой ставке Банка России с 16.04.2019 до фактического исполнения обязательства, а также 2359 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Ответчик обратился с заявлением о составлении мотивированного решения.

В обоснование исковых требований истец указал следующее.

01.09.2018 между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») и обществом с ограниченной ответственность «Терминал Морской рыбный порт» (далее – ответчик, ООО «Терминал Морской рыбный порт», владелец) заключен договор № 68ЭП/18/2 (далее - договор), согласно которому локомотивом владельца осуществляется эксплуатация принадлежащего ООО «Терминал Морской рыбный порт» железнодорожного пути необщего пользования при станции Автово Октябрьской железной дороги.

Как следует из пункта 14 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов.

Согласно пункту 18.2. договора владелец уплачивает ОАО «РЖД» сборы, платы, штрафы и иные суммы, предусмотренные Уставом железнодорожного транспорта РФ, в том числе согласно статье 39.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего временим задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В ноябре 2018 года на станцию Автово Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателя ООО «Терминал Морской рыбный порт» следовали вагоны.

На промежуточной станции Брянчаниново Октябрьской железной дороги вагоны были задержаны в связи с неприемом станцией Автово, по причинам, зависящим от грузополучателя, а именно из-за нарушения грузополучателем ООО «Терминал Морской рыбный порт» технологических норм погрузки, выгрузки грузов. После устранения обстоятельств, послуживших основанием для отставления поезда от движения, задержанные выгоны отправлены на станцию назначения.

Данные обстоятельства удостоверены актом общей формы от 27 ноября 2018 г. № 6/4112, в котором указано, что вагоны были задержаны в пути следования на промежуточной станции, зафиксировано время задержки, названа причина задержки, зависящая от грузополучателя.

О задержке вагонов в пути следования и отправлении на станцию назначения ответчик был надлежащим образом извещен.

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 26, предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Факт нарушения грузополучателем технологических норм погрузки, выгрузки грузов подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

В связи с перечисленным, на основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ, ООО «Терминал Морской рыбный порт» начислена плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе в размере 57 279,56 руб., с учетом НДС-18%.

На 15 апреля 2019 г. размер процентов подлежащих уплате по акту общей формы от 27 ноября 2018 г. № 6/4112 на сумму 57 279,56 руб. составляет 1683,08 руб.

В отзыве на иск ответчик указал, что доводы истца не являются обоснованными и подтвержденными надлежащими доказательствами, оснований для удовлетворения заявленных исковых требований не имеется.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в названном Кодексе; должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; при отсутствии таких условий согласно обычаям или иным обычно предъявляемым требованиям.

Согласно пункту 1 статьи 395 названного Кодекса за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Как полагает ответчик, представленные в материалы дела памятки приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов не являются надлежащим доказательством, подтверждающим факт невозможности принятия ответчиком вагонов.

В соответствии со статьей 61 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется номерным способом (номерной способ - учет времени нахождения вагона, контейнера по их номерам).

Из анализа данной нормы и её системного толкования с учетом пункта 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерством путей сообщения Российской Федерации 18 июня 2003 г. № 26, следует, что технологические сроки оборота вагонов - это время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции в отношении конкретного вагона, указанного в памятке приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов (ф.ГУ-45).

Таким образом, памятки приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов являются надлежащим доказательством, подтверждающим факт нарушения ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» технологических сроков оборота вагонов.

Так, согласно памятке приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов № 1458: 7 вагонов были поданы на выставочный путь № 3 16 ноября 2018 г. в 2 час. 30 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 20 час. 00 мин. 21 ноября 2018 г., что превышает нормы, установленные договором на 120 часов.

Согласно памятке приемосдатчика на подачу и на уборку вагонов № 1462: 5 вагона были поданы на выставочный путь № 3 22 ноября 2018 г. в 11 час. 00 мин., однако, возвращены данные вагоны лишь в 12 час. 30 мин. 24 ноября 2018 г., что превышает нормы, установленные договором на 42 часа.

Из представленных истцом в материалы дела памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов следует, что технологические сроки оборота вагонов в спорный период времени ответчиком не выполнялись в течение всего времени задержки вагонов, что в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации является достаточным основанием для начисления платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе.

Кроме того, указанные памятки в графе «Вагон сдал», «Вагон принял» подписаны представителями ОАО «РЖД» и ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» без каких-либо возражений.

Ссылка ответчика на пункт Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования следует отклонить как не относящуюся к обстоятельствам и фактам настоящего дела, поскольку ООО «Терминал Морской Рыбный Порт» не является структурным подразделением ОАО «РЖД».

Кроме того, указанный Регламент не является нормативным правовым актом. По условиям Правил подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 13 августа 1997 г. № 1009, нормативные правовые акты издаются федеральными органами исполнительной власти в виде постановлений, приказов, распоряжений, правил, инструкций и положений (пункт 1 Правил). Поскольку Регламент в вышеуказанный перечень не входит, то он, не являясь нормативными правовыми актами, не содержат общеобязательных предписаний, рассчитанных на постоянное применение. Таким образом, указанный Регламент, в том числе исходя из своего наименования, относится к подразделениям ОАО «РЖД», что влечет отсутствие обязанности их безусловного применения.

Ссылки ответчика на вместимость путей и нормы перерабатывающей способности станции не могут быть приняты во внимание, поскольку причиной для задержки вагонов в пути следования явилась невозможность приема вагонов станцией в связи с невыполнением ответчиком технологических сроков оборота вагонов, но не нарушение ответчиком норм перерабатывающей способности, как ошибочно полагает ООО «Терминал Морской Рыбный Порт».

Довод ответчика, что спорные вагоны были отставлены от движения ОАО «РЖД» в одностороннем порядке без согласования с грузополучателем и/или грузоотправителем, не могут быть приняты в качестве основания для отказа в иске, поскольку действующим законодательством не предусмотрена обязанность перевозчика производить такое согласование с грузоотправителем либо грузополучателем.

Инициатива перевозчика в отставлении спорных поездов от движения продиктована невыполнением ответчиком технологических сроков оборота вагонов в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. Данные обстоятельства позволяют перевозчику в одностороннем порядке отставить от движения вагоны до нормализации работы клиента на принадлежащих ему путях необщего пользования.

При изложенных обстоятельствах исковые требования являются обоснованными, соответствуют положениям указанных норм, подтверждены материалами дела, подлежат удовлетворению.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Терминал Морской рыбный порт" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 57 279 руб. 56 коп. задолженности, 1683 руб. 08 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 15.04.2019 с последующим начислением процентов на сумму основной задолженности по ключевой ставке Банка России с 16.04.2019 до фактического исполнения обязательства, а также 2359 руб. судебных расходов по государственной пошлине.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Раннева Ю.А.