Решение от 9 октября 2024 г. по делу № А40-50152/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-50152/24-170-627
г. Москва
09 октября 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 11 сентября 2024 года

Полный текст решения изготовлен 09 октября 2024 года

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И. И.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Солдатовой П.А.,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

ООО "ТРАНСОЙЛ" (197046, <...>, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>)

к АО "ФГК" (620026, СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ЕКАТЕРИНБУРГ ГОРОД, КУЙБЫШЕВА УЛИЦА, 44, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 24.09.2010,

ИНН: <***>)

Третье лицо - ОАО «РЖД» (Г.Москва, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании 1 240 464,81 руб.

в заседании приняли участие:

от истца – ФИО1 по дов. от 20.08.2023г.

от ответчика – ФИО2 по дов. от 04.11.2023г.

от третьего лица – ФИО3 по дов. от 02.02.2024г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "ТРАНСОЙЛ" (далее по тексту – истец) обратилось в арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО "ФГК" (далее по тексту – ответчик) о взыскании денежных средств в размере 1 240 464 руб. 81 коп.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик возражал по доводам отзыва, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Определением от 10.06.2024 привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора ОАО «РЖД».

Третье лицо представило письменные пояснения.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ООО «Трансойл» и АО «ФГК» заключен договор на предоставление вагонов- цистерн в пользование для осуществления внутриструктурных перевозок ОАО «РЖД» во внутригосударственном сообщении № ФГК-225-13 от 25.02.2022 г. (с учетом Дополнительного соглашения № 1 к договору от 20.06.2022 г.) (далее - Договор), в соответствии с которым ООО «Трансойл» (Исполнитель) обязуется предоставить за плату во временное пользование АО «ФГК» (Заказчик) вагоны-цистерны, принадлежащие Исполнителю на праве собственности или ином законном праве, а Заказчик обязуется принять вагоны и оплачивать плату за пользование в порядке и на условиях Договора.

Согласно п. 3.1.3. Договора, по истечении срока пользования, а также при досрочном расторжении (в т.ч. при одностороннем отказе) настоящего Договора, принять от Заказчика вагоны. Если прибывшие на станцию следующей погрузки Вагоны признаны непригодными под погрузку в коммерческом отношении, а также выявлена неисправность запорно¬предохранительной и сливо-наливной арматуры (техническая неисправность) и/или обнаружены в Вагонах остатки нефтепродуктов более нормы, установленных ГОСТ 1510-84, то Исполнитель предоставляет Заказчику акты общей формы ГУ-23 либо акт произвольной формы, акты ГУ-7а (коммерческая непригодность), и/или акт формы ВУ-23, ВУ-25М (ВУ- 25), ВУ-26М (ВУ-26). При этом устранение технических неисправностей и/или коммерческой непригодности Вагона, а также передислокация Вагона до железнодорожной станции, на которой будут устраняться обнаруженные технические неисправности Вагона, и осуществляться приведение Вагона в коммерчески пригодное состояние, и в обратном направлении либо на железнодорожную станцию погрузки груза, осуществляется силами и за счет Исполнителя с последующим возмещением документально подтвержденных убытков Заказчиком. При этом Заказчик компенсирует Исполнителю фактически понесенные и документально подтвержденные убытки в срок, не позднее 50 (пятидесяти) календарных дней с даты получения документов, подтверждающих убытки Исполнителя, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя.

Согласно п.п. 2.3., 2.4. Договора, датой окончания пользования Вагона является дата прибытия Вагона на железнодорожную станцию, указанную в письменном уведомлении на возврат Вагона из пользования, если расстояние перевозки Вагона в порожнем рейсе не превышает или равно расстоянию перевозки в груженом рейсе, либо дата приема порожнего Вагона к перевозке на станции выгрузки груза, указанная в графе «Оформление приема груза к перевозке» железнодорожной накладной формы ГУ-27, оформленная Заказчиком на станции окончательной выгрузки (слива) груза на станцию, указанную в письменном уведомлении Исполнителя на возврат Вагона из пользования, если расстояние перевозки Вагона в порожнем рейсе превышает расстояние перевозки в груженом рейсе.

В соответствии с п. 5.1. Договора, за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации и Договором.

В декабре 2022 г.-феврале 2023 г. ООО «Трансойл» понесло расходы, связанные с устранением технических неисправностей и/или коммерческой непригодности после их выгрузки после перевозок в рамках заключенного с АО «ФГК» Договора. В соответствии с прилагаемыми к претензии актами общей формы ГУ-23, по прибытии порожних вагонов на станции назначения, при внутреннем осмотре котла и запорно-предохранительной арматуры были выявлены следующие технические неисправности:

- наличие воды в котле; наличие в котле механической примеси, обрыв внутренней лестницы, продукт в стакане НСП и т.д.

Кроме того, в котлах некоторых вагонов-цистерн были обнаружены остатки ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТ 1510-84, о чем были составлены акты о недосливе цистерн формы ГУ-7а.

В соответствии с п.п. 2-5 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса № 119 от 10.04.2013, после выгрузки груза вагоны должны быть очищены от остатков внутри и снаружи; очищенными признаются вагоны и контейнеры, из которых удалены все остатки или скопления грузов, на внешней и внутренней поверхности котлов не имеется остатков грузов.

Согласно ст. 44 Устава железнодорожного транспорта, после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

В соответствии с п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. в г. Минске 22 мая 2009 г. на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) (далее - Правила перевозок жидких грузов наливом), после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны грузополучатель обязан полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона- цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; снять знаки опасности и оранжевую табличку, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт. Размер убытков, понесенных Исполнителем вследствие неисполнения Заказчиком обязанностей по отправлению порожних вагонов в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии, составляет 2 587 347,48 руб. Ненадлежащее исполнение обязательств подтверждается железнодорожными накладными, квитанциями о приеме груза, актами общей формы ГУ-23, актами формы ГУ-7а актами ВУ-19 о годности вагонов для ремонта, актами ВУ-20 о годности вагонов под налив, реестрами актов ВУ-19, ВУ-20. Несение расходов ООО «Трансойл» на устранение коммерческих и технических неисправностей подтверждается актами выполненных работ и платежными поручениями.

В соответствии с п.6.1 Договора, ООО «Трансойл» направило в адрес АО «ФГК» претензию №1849-юд от 14.07.2022 г. о возмещении расходов в размере 1 240 464,81 руб., до настоящего времени претензия не удовлетворена.

В соответствии с пунктом 6.2. Договора в случае невозможности достижения согласия, спор передается на рассмотрение в Арбитражный суд города Москвы.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление судом признаны необоснованными на основании следующего:

Ссылка ответчика, о том, что акты общей формы должны быть составлены (подписаны) перевозчиком, а не представителями ППС, отклоняется ввиду следующего.

Составление актов общей формы без участия перевозчика допустимо в соответствии со ст. 119 Устава железнодорожного транспорта и Правилами составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

В п. 109 Правил <...> составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом <...>, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, предусмотрено, что факт обнаружения на промывочно-пропарочных станциях, не принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки, оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном соглашением сторон.

Отсутствие необходимости составления актов общей формы с участием перевозчика подтверждается телеграммой ОАО «РЖД», письмами ОАО «РЖД» и судебной практикой с участием ООО «Трансойл» по аналогичным делам.

Из телеграммы ОАО «РЖД» от 16.03.2011 № ЦФТОПР-18/128 следует, что акты общей формы составляются при участии ОАО «РЖД» только на промывочно-пропарочных станциях, находящихся в распоряжении ОАО «РЖД.

При передаче ППС в аренду сторонним организациям акты ГУ-7а и ГУ-23 перевозчиком не составляются. Указанные акты перевозчик не должен ни составлять, ни подписывать.

Правомерность составления актов общей формы без участия перевозчика подтверждается письмами Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ от 10.02.2023 № Д4/3563-ИС и от 27.09.2023 № Д4/28570-ИС.

Гражданский кодекс не содержит положений, запрещающих составление актов в одностороннем порядке, предоставляя право на их составление и иным лицам, участвующим после завершения перевозки. Такие акты подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа (п. 4 ст. 796 ГК РФ).

Таким образом, необходимость вызова и участия представителей перевозчика в составлении актов общей формы на ППС, не принадлежащих перевозчику, нормативно не предусмотрена.

То обстоятельство, что в актах указано, что перевозчик отказался от их подписания, не лишает эти акты доказательственного значения, т.к. акты подписаны двумя независимыми друг от друга представителями. Вызов представителей грузополучателя (ответчика) для составления актов общей формы, равно как и направление ему этих актов не предусмотрены ни транспортным законодательством, ни договором между истцом и ответчиком. Участие иных лиц в составлении актов общей формы также не требовалось.

В силу ст. 68 АПК РФ обстоятельства дела, которые согласно закону, должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Ответчик выгрузил груз из исправных вагонов истца (пригодных для перевозки грузов); в таком же исправном виде вагоны подлежали возврату истцу.

Касательно доводов ответчика и третьего лица по содержанию представленных актов общей формы (ГУ-23) поясняю.

Необходимыми полномочиями и навыками по устранению неисправностей и удалению опасных грузов из вагонов-цистерн обладают промывочно-пропарочные станции (ППС), которые обладают лицензиями на осуществление данного вида деятельности и нужной инфраструктурой для такого вида операций.

Промывочно-пропарочные станции по очистке и пропарке цистерн (ППС) это предприятия, которые осуществляют массовую комплексную подготовку цистерн к наливу нефтепродуктов, а также производят их текущий ремонт (п. 1.2. «Типовой технологический процесс работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промывочно-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов» (утв. МПС СССР 03.05.1982 N Г-14540) (далее - ТТП).

Промывочно-пропарочная станция по очистке и пропарке цистерн должна иметь специально отведенную территорию, соответствующее путевое развитие, производственные сооружения, оборудование и оснащение.

Между ООО «Трансойл» и АО «ПГК», АО «Экза», ООО «Промывочно-пропарочный комплекс «Дземги», ООО «Валэнси», заключены договоры на выполнение работ по подготовке вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов на промывочно-пропарочных станциях.

ППС при выполнении работ по подготовке вагонов-цистерн руководствуется объемом работ, который определяется согласно типовому технологическому процессу работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтепродуктов и промывочно-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов Г-14540 от 03.05.1982, Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утв. приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10.04.2013 № 119, Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94, в ред. Постановления Гостехнадзора РФ от 20.06.2002 № 29, ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты» от 01.01.1986 и другими нормативными документами МПС России и ОАО «РЖД» в части выполнения работ по подготовке вагонов-цистерн.

По результатам выполнения работ очищенными признаются вагоны-цистерны, подготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ 1510-84 от 01.01.1986 и иными нормативно-правовыми документами, если на внутренней поверхности котлов не имеется наличия остатков грузов, требующих дополнительных работ по их удалению.

Таким образом, документами, в соответствии с вышеуказанными документами определяется объем загрязняющих веществ и выполняются работы по очистке цистерн.

В соответствии с п. 2.20.3.1. Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.11.2018 г. № 2423-Р, запрещается производство работ внутри котла цистерны при отсутствии справки о проведении дегазации.

Таким образом, проведение работ по устранению неисправностей внутри котла цистерны без подготовки вагона невозможно.

Остаток груза, наличие в котле механической примеси, воды, льда, постороннего предмета - обстоятельства коммерческой непригодности, связанные с не очисткой котла цистерны после выгрузки.

Выявленные непригодности вагонов являются нарушением требований Правил очистки вагонов и промывки контейнеров после выгрузки грузов, утв. Приказом Минтранса России от 10 апреля 2013 г. № 119), п. 3.11 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 г. № 25 и п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 21-22.05.2009 № 50, согласно которым после слива (выгрузки) груза из цистерны грузополучатель обеспечивает, в частности, очистку цистерны от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно ст. 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии со ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств. Указанное требование закона корреспондирует обязанность должника возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, в связи с чем, ее применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Лицо, требующее возмещение убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных истцом убытков, причинную связь между правоотношением и убытками.

Поскольку доказательств надлежащего исполнения обязательств ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, факт нарушения ответчиком обязательств является установленным, ответчик и третье лицо пояснения по отказу от подписи сотрудника ОАО «РЖД» не представили, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Расходы по оплате госпошлины распределяются в соответствии со статьями 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 8, 9, 11, 12, 15, 307 - 310, 393, 401, 421, 431, 449, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 9, 41, 65-68, 70, 71,110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 180-182 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "ФГК" в пользу ООО "ТРАНСОЙЛ" убытки в размере 1 240 461,81 руб., а также 25 405 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

И.И. Еремина