Решение от 13 февраля 2017 г. по делу № А40-203778/2016

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Москва Дело № А40-203778/16-13-1749

13.02.2017г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Судья: Семушкина В.Н., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 107174, <...>).

к ЗАО «ЕВРОСИБ СПБ - ТС» (ОГРН <***>, ИНН <***>, место нахождения: 197046, г. Санкт - Петербург, ул. Мичуринская, д.4).

о взыскании 21021,23руб.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ЗАО «ЕВРОСИБ СПБ - ТС» о взыскании задолженности в размере 21021,23руб. по договору № ТОР-ЦДИЦВ/42 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 18.12.2014г.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен в том числе в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчик представил отзыв, просит в иске отказать по мотивам, изложенным в отзыве.

Резолютивная часть решения объявлена 31.01.2017 г. В суд от ЗАО «ЕВРОСИБ СПБ - ТС» 02.02.2017 поступило заявление о составлении мотивированного решения в полном объеме.

Изучив все материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва, исследовав и оценив все представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу, что заявленный иск подлежит удовлетворению.

Из материалов дела следует, что между ОАО «Российские железные дороги»» (далее также - ОАО «РЖД», истец) и ЗАО «Евросиб СПб-транспортные системы» (далее также - ЗАО «Евросиб СПб-ТС», ответчик) 18.12.2014г. заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/42 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее Договор).

Согласно условиям Договора Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика, а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по их погрузке/выгрузке.

Цена Договора и порядок ее оплаты установлен сторонами в разделе № 2 Договора.

В силу пункта 2.3.1 Договора, Заказчик ежемесячно производит перечисление авансовых платежей на расчетные счета Заказчика (СП ЦДИ) в размере 100% фактической стоимости выполненных работ по проведению ТР-2 грузовых вагонов Заказчика в предыдущем месяце на основании выставленного Подрядчиком счета в течение 5 банковских дней с даты его получения Заказчиком, но не позднее 25 числа месяца, предшествующего месяцу проведения ТР-2 грузовых вагонов, при этом, счет на оплату должен быть предоставлен Подрядчиком не позднее 20 числа текущего месяца. Подрядчик приступает к проведению ТР-2 грузовых вагонов Заказчика при условии поступления авансовых платежей на расчетные счета заказчика (СП ЦДИ).

Пунктом 2.5 Договора предусмотрено, что в случае непоступления Подрядчику авансовых платежей за проведение TP-2 грузовых вагонов Заказчика, последний оплачивает стоимость нахождения грузового вагона на железнодорожных путях общего пользования по ставкам договорного сбора за отстой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава, не используемого грузоотправителями, грузополучателями, операторами и собственниками подвижного состава под перевозки грузов.

Договорная ставка, в редакции Дополнительного соглашения № 1 за отстой грузовых вагонов дифференцирована в зависимости от продолжительности нахождения грузового вагона на железнодорожных путях и рассчитывается накопительно: до 5 суток - 253,00 руб. в сутки; от 6 до 15 суток - 475,00 руб. в сутки; от 16 до 30 суток -889,00 руб. в сутки; свыше 30 суток - 1 500,00 руб. в сутки (без учета НДС).

Отсчет времени нахождения грузового вагона Заказчика на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от подрядчика, начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых Заказчик соответственно должен был произвести оплату в соответствии с разделом 2 Договора.

Нахождение грузового вагона Заказчика на железнодорожных путях общего пользования оплачивается Заказчиком на основании ежемесячного сводного акта о нахождении грузовых вагонов заказчика на железнодорожных путях общего пользования в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем.

В п.п. 4.2.1 и 4.2.2 Договора закреплено право Подрядчика приостановить выполнение взятых на себя обязательств по договору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения Заказчиком обязательств по выплате авансового платежа более 2 суток и при наличии дебиторской задолженности Заказчика по причине нарушения им сроков оплаты согласно разделу 2 Договора более чем на 10 банковских дней не принимать вагоны в ТР-2.

Договором предусмотрена обязанность Заказчика оплачивать подрядчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования подрядчика в ожидании ремонта по причинам несвоевременной оплаты ТР-2 и наличия дебиторской задолженности Заказчика (п. 4.3.12).

В нарушение п. 2.3.1 Договора в период: февраль, март, май, июль 2015г. ЗАО «Евросиб СПб - ТС» не перечисляло авансовые платежи. В указанные периоды за ЗАО «Евросиб СПб -ТС» числилась дебиторская задолженность.

В связи с несвоевременным внесением авансовых платежей в период февраль, март, май, июль 2015г. на железнодорожных путях общего пользования простаивали вагоны, принадлежащие ЗАО «Евросиб СПб - ТС».

В этой связи ЗАО «Евросиб СПб - ТС» согласно п. 2.5 Договора начислена плата за простой на железнодорожных путях общего пользования порожнего подвижного состава в размере 21 021,23 руб., с учетом НДС. Обстоятельства; связанные с этим отражены в ежемесячных сводных актах, являющимся основанием для внесения спорной платы согласно п. 2.5 Договора и направленных ЗАО «Евросиб СПб - ТС».

Доводы ответчика, изложенные в отзыве о том, что что истец необоснованно включает в сводные акты вагоны 28072304. 56626880. 56855208. 56831159, 52895414, 52762994. 52761251. 53488862. 52646502. так как данные вагоны фактически не ремонтировались в депо ОАО «РЖД". Укачанным вагонам проводился текущий отценочиый ремонт (ТР-2) в вагонном ремонтном депо АО «Вагонная ремонтная компания-1» в соответствии с заключенным между ЗАО «Евросиб СПб-1С» а АО «ВРК-1» договором, подлежат отклонению ввиду отличия фактическим обстоятельствам дела.

Между ОАО «Российские железные дороги»» и ЗАО «Евросиб СПб-транспортные системы» 18.12.2014г. заключен договор № ТОР-ЦЦИЦВ/42 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее Договор).

Во исполнение условий договора (п. 1.4; ОАО «РЖД» провело проверку нагонов ответчика, обнаружило их неисправности, отцепило от состава и отставило от движения для их деповского ремонта. Указанные вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании ремонта, по обстоятельствам, зависящим от ответчика- в связи с невнесением авансовых платежей за их ремонт.

В дальнейшем спорные вагоны были переведены ответчиком для ремонта в вагонное ремонтное депо АО «Вагонная ремонтная компания-1».

То обстоятельство, что ответчик в дальнейшем отказался ремонтировать спорные вагоны в дело ОАО «РЖД» и перевел их для ремонта в депо иной организации, ни коем образом не может служить основание для его освобождения от возмещения расходов ОАО «РЖД» связанных с простоем вагонов на путях общего пользования согласно условиям договора.

Факт простоя вагонов на путях общего пользования и его продолжительность подтверждены совокупностью представленных в материалы дела доказательств, в том числе сводными актами о нахождении вагона на путях общего пользования, а также актами общей формы на начало простоя и актами общей формы на окончание простоя.

Так, во исполнение п. 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 акты общей формы подписаны лицами, участвовавших в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для их составления. Информация, содержащаяся в названных актах, в том числе о действительной отцепке вагонов и последующей их постановки на пути общего пользования, иным имеющимся в деле материалам не противоречит и ответчиком но существу не оспорена; контрдоказательств не представлено.

То обстоятельство, что постановка вагонов на пути общего пользования обусловлена фактом ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по авансированию работ (п. 2.3.1 Договора), также подтверждено указанными доказательствами.

Согласно п. 2.5 Договора № ТОР-ЦДИЦВ/42 от 18.12.2014г. (в редакцииДополнительного соглашения № 1 от 12.11.2015г.. п. 2.5 распространяет свое действие наотношения Сторон, возникшие с 01.02.2015г.)

Исковые требования не выходят за рамки сроков действия условий договора. Периодом задолженности является: февраль, март, май, июль 2015г.

Представленные в дело доказательства подтверждают, что в спорный период ответчик располагал информацией о необходимости внесения очередных авансовых платежей на проведение ТР-2, однако постоянно допускало нарушение принятых на себя по Договору обязательств, оплачивая выставленные счета спустя значительное время и не в полном объеме, что повлекло образование дебиторской задолженности перед ОАО «РЖД» в спорный период.

Доводы ответчика о том, что истцом был нарушен п. 4.2.1 Договора также не подтверждается.

В настоящем случае, вагоны простаивали на путях общего пользования станции в ожидании приема вагонов в ремонт, вследствие чего положения пункта 4.2.1 Договора в настоящем случае неприменимы.

Гражданский кодекс РФ также устанавливает, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями (ст. 309).

Согласно ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Арбитражный суд приходит к выводу, что у ответчика перед истцом существует задолженность в заявленном размере, которая до настоящего времени не оплачена, что в силу закона является недопустимым (ст.ст. 307, 309, 310, 702, 721-723 Гражданского кодекса РФ).

Бесспорных, достоверных и достаточных доказательств свидетельствующих об обратном суду в настоящем деле не представлено, при таких обстоятельствах арбитражный суд приходит к выводу, что требование о взыскании основного долга в указанном размере правомерно, обоснованно, подтверждено надлежащими доказательствами и подлежит удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со ст. ст. 102, 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ государственная пошлина по иску относится на ответчика.

На основании ст.ст. 309, 310, 702, 721-723 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 110, 112, 156, 161-167, 171-176, 180, 181 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ЗАО «ЕВРОСИБ СПБ - ТС» (ОГРН <***>, ИНН <***>), в пользу ОАО «РЖД» (ОГРН <***>, ИНН <***>) задолженность в размере 21021,23руб. (Двадцать одна тысяча двадцать один рубль двадцать три копейки), а также 2000,00руб. (Две тысячи рублей ноль копеек) расходов по оплате государственной пошлины.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение пятнадцати дней со дня его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья В.Н. Семушкина