Решение от 14 апреля 2023 г. по делу № А40-238703/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-238703/22-102-2154
г. Москва
14 апреля 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 10 февраля 2023 г.

Полный текст решения изготовлен 14 апреля 2023 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому заявлению Индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП 304222208300098) к ООО «НВК» (115184, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***>)

о взыскании убытков в размере 125 903 руб. 07 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Индивидуального предпринимателя ФИО1 обратилось в суд с требованием о взыскании с ООО «НВК» о взыскании убытков в размере 125 903 руб. 07 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из материалов дела, ИП ФИО1 является собственником грузового полувагона № 52850294, который в 2020 году находился в аренде у ООО «ТрансСибРегион-Агро».

На основании поручения от 09.01.2020 г. ИП ФИО1 поручено арендатору ООО «ТрансСибРегион-Агро» организовать и оплатить капитальный ремонт полувагона № 52850294 в ВРЗ Каменоломни – филиал ООО «НВК» в январе-феврале 2020 г. в счет оплаты по договору аренды, заключенного между организациями № 06/06-2013 от 06 июня 2013 г.

По гарантийному письму (заказ-наряду) № 150 от 09.01.2020 г. ООО «ТрансСибРегион-Агро» был передан на капитальный ремонт вагона № 52850294 в Вагонное ремонтное депо Каменоломни – обособленное структурное подразделение акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 2».

06.02.2020 г. ООО «ТрансСибРегион-Агро» получено уведомление № 1 о приемке грузовых вагонов из капитального ремонта по вагону № 52850294.

В тот же день 06.02.2020 г. между ООО «ТрансСибРегион-Агро» (Заказчик) и Вагонное ремонтное депо Каменоломни – обособленное структурное подразделение акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 2». (Подрядчик/Исполнитель) был подписан Акт № 1 о выполненных работах (оказанных услугах) – капитальный ремонт вагона № 52850294 на общую сумму 211 359,23 руб., который был оплачен Арендатором в полном объеме.

08 августа 2022 года согласно первичного акта на грузовой вагон № 52850294 - на ст. Могоча (Забайкальская ЖД) при осмотре вагона №52850294, принадлежащего на праве аренды ООО «Омега-Лайн», была установлена неисправность данного вагона – нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам. 3-я колесная пара, правая сторона. Повышенный нагрев в передней части корпуса буксы в сравнении с другими колесными парами вагона. Температура корпуса буксы =+ 73°C, температура шейки оси =+ 78°C. Температура воздуха = +10°C. Торцевое крепления шайба 4 болта М20х60.4.8. – в норме. Смазка ЛЗЦНИИ – наличие металлических включений. Колесная пара будет отправлена в ВЧРД Чернышевск-Заб. Для проведения расследования.

10 августа 2022 г. в адрес ВРЗ Каменоломни – филиал ООО «НВК», С-КАВ; ВКМ РВД Лиски ОАО «ВРК-2», Ю-ВОСТ и ОАО «Вологодский ВРЗ», СЕВ – из ВЧДЭ-6 была направлена телеграмма № 1528 по отцепке вагона №52850294 по неисправности6 «Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам «150»». Капитальный ремонт 06.02.2020 г., ВРЗ Каменоломни – филиал ООО «НВК», клеймо «562». Неисправная колесная пара ось № 29 745905 2009г. Средний ремонт 01.2020г., ВКМ РВД Лиски ОАО «ВРК-2», клеймо «1163». Текущий ремонт 05.2022г., ОАО «Вологодский ВРЗ», клеймо «4».

20 августа 2022 г. ВЧДЭ-6 Могоча ОАО «РЖД» Забайкальской ЖД составлен Акт-рекламация (форма ВУ-41М) № 911, в котором имеется заключение комиссии о причинах появления дефектов: «Причина нагрева подшипника в корпусе буксы: Задиры на лабиринтном кольце и в лабиринтной части корпуса буксы. Нарушение пункта 25.2.1., пункта 25.2.2., Руководящего документа по ремонту и обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017».

Акт-рекламация (форма ВУ-41М) № 911 от 20.08.2022 г. указывает на отнесение ответственности за ВКМ ФИО2 ВРЗ Лиски филиала ООО «НВК».

Забайкальской ЖД было составлено Уведомление формы ВУ-36М №585 от 26.08.2022 г. о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта (ТР-2), в т.ч. вагон №52850294.

26.08.2022 г. составлен Акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 8029816 между ООО «Омега-Лайн» (Заказчик) и Эксплуатационное вагонное депо Магоча – СП Забайкальской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (Подрядчик/Исполнитель) на текущий ремонт вагона № 52850294 и сопутствующие услуги: подача и уборка вагона № 52850294, на общую сумму 30 903,07 руб. в т.ч. НДС – 5 150,51 руб., который был оплачен Арендатором в полном объеме по платежным поручениям № 606 от 18.08.2022 на сумму 15 205,45 руб. (предоплата), № 610 от 26.08.2022 г. на сумму 15 205,45 руб. (окончательный расчет) и № 623 от 12.09.2022 г. на сумму 492,17 руб. (доплата за текущий ремонт).

Исходя из представленной ИВЦ ЖА Справки 2612 от 29.08.2022 г. по вагону № 52850294 выявлены неисправности:

- 150 – Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам;

- 913 – Претензии по качеству выполнения капитального ремонта.

В пункте 4 «Содержание классификатора» "К ЖА 2005 05. Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов" (Вместе с "Перечнем сокращений...", <Формами заявки, извещения о внесении изменений>) (Утвержден 23.03.2004 - 25.03.2004 Протоколом заседания Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, 20.09.2005 - 21.09.2005 33 Протоколом Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и изменениям по протоколу N 37), установлено, что в графе «Причина возникновения неисправности колесных пар (коды 150 и 913) – установлен код причины 1 - технологическая, который в свою очередь указывает, что выявленная неисправность связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв на исковое заявление.

Как указывает ответчик ремонт колесной пары № 0029 745905 09 был произведен в ВКМ РВД ФИО3 «ВРК-2» на основании договора, заключенного между ООО «ТрансРесурс» и АО «ВРК-2», в соответствии с которым ВКМ Лиски несет гарантийную ответственность за качество отремонтированных запасных частей грузовых вагонов перед ООО «ТрансРесурс».

Таким образом, в отношении качества ремонта колесной пары № 0029 745905 09 обязательства у ВКМ РВД ФИО3 «ВРК-2» возникли и были в наличии по договорным отношениям, заключенным с заказчиком ремонта колесной пары.

Как следствие, ответственность за качество ремонта ВКМ РВД ФИО3 «ВРК-2» обязано нести перед заказчиком – стороной договора и в рамках его исполнения, но не перед третьими лицами.

Согласно представленного комплекта претензионных материалов грузовой вагон № 52850294 в период с 08.08.2022г. по 26.08.2022г., находился в аренде по договору между ООО «Омега-Лайн» и ИП ФИО1

При этом, представленный акт выполненных работ № 8029816 от 26.08.2022г. по текущему ремонту грузового вагона № 52850294 подписан директором ООО «Омега-Лайн» ФИО1, документы, подтверждающие нахождение вагона в аренде в комплекте претензионных материалов отсутствуют.

Размер убытков в виде упущенной выгоды в предъявленной претензии определен в размере арендной платы (95 000 руб.), которую арендодатель мог бы получить, если бы вагон не находился в ремонте (с 08.08.2022г. по 26.08.2022г. 19 календарных дней).

Именно за данный период, когда арендатор не пользовался вагоном, арендная плата не начислялась, поэтому в данный период времени могла возникнуть упущенная выгода. Длительное нахождение вагона в ремонте может быть обусловлено различными фактами, в частности, отсутствием запчастей, организационными вопросами, и данные обстоятельства являются объективными и не находятся в причинно-следственной связи с действиями ВКМ РВД ФИО3 «ВРК-2».

Напротив, указанные обстоятельства не зависят от ВКМ РВД ФИО3 «ВРК-2», который не производил текущий ремонт вагона № 52850294. Для объективного рассмотрения претензии и оценки степени вины предприятия, согласно Распоряжения вице-президента ОАО «РЖД» А.В. Целько № 2685р от 17.11.2014г. в строке «Заключение» акта-рекламации формы ВУ-41М, должно быть дано подробное описание причин появления дефектов с обоснованием признанной виновности предприятия.

В соответствии с п.4.1 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного президентом НП «ОПЖТ» В.А. Гапановичем от 18.03.2020г. (Далее – Регламент) Владелец вагона имеет право предъявить затраты за текущий ремонт вагона на основании рекламационных документов лицу, признанному ответственным или виновным в возникновении неисправности, в данном случае, в акте-рекламации формы ВУ-41М не представляется возможным идентифицировать заключение комиссии о причинах появления дефекта, в том числе предприятие, признанное виновным, план расследования, фотоматериалы также имеют частично нечитаемые изображения.

Ремонт корпусов букс и их деталей в ВКМ Лиски был произведен в соответствии с требованиями пункта 25.2, в том числе п.25.2.1, п.25.2.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, лабиринтные кольца и корпуса букс соответствовали установленным требованиям и при выпуске колесной пары из ремонта находились в исправном состоянии, дефектов не имели, в том числе задиров. В случае наличия указанных в материалах расследования неисправностей, грение буксы появилось бы в течении первых месяцев эксплуатации колесной пары, однако, на протяжении двух лет и семи месяцев претензий к качеству проведения среднего ремонта в ВКМ Лиски не было, данные факты свидетельствует о некачественном проведении расследования работниками ВЧДЭ-6 Могоча Забайкальской ж.д. и не выявлении истинной причины нагрева буксы.

Согласно п.1.2.17, п.1.4.14 Классификатора дефектов и повреждений подшипников качения ЦВТ-22, утвержденного Вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем от 07.12.2007г. (Далее – Классификатор), указанные в плане расследования задиры типа «елочка» естественный процесс, основной причиной возникновения которого является действие высоких контактных давлений.

Согласно п.1.3.02 Классификатора контактноусталостное повреждение (шелушение) – выкрашивание металла, вызванное процессом естественной усталости металла под действием высоких контактных давлений.

Основными причинами возникновения шелушения также является естественная усталость металла под действием высоких контактных давлений. Колесной паре № 0029 745905 09 уже был проведен текущий ремонт с проведением промежуточной ревизии буксовых узлов и проведением вибродиагностического контроля 05.2022г. в АО "Вологодский ВРЗ" Северной ж.д. клеймо 4, в результате которого недостатков выявлено не было, колесная пара находилась в исправном состоянии.

Кроме того, при текущем ремонте колесной пары должны были выявить наличие указанных в п.18 плана расследования и первичном акте от 08.08.2022г. металлических примесей в смазке и в соответствии с требованиями п.12.4.2.2.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 произвести средний ремонт данной колесной пары, что не было сделано.

В соответствии с п. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Таким образом суд считает, что исковые требования не подлежат удовлетворению, поскольку в материалы дела не представлены доказательства повреждающий размер понесённых убытков и вину Ответчика.

На основании вышеизложенного суд приходит к выводу, что требования истца не подлежат удовлетворению.

Госпошлина в порядке ст. 110 АПК РФ относится на истца.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 15, 309-310, 393 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении заявленных требований отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.


Судья В. Э. Козловский