Решение от 30 декабря 2020 г. по делу № А57-17935/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

410002, г. Саратов, ул. Бабушкин взвоз, д. 1; тел/ факс: (8452) 98-39-39;

http://www.saratov.arbitr.ru; e-mail: info@saratov.arbitr.ru

Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А57-17935/2020
30 декабря 2020 года
город Саратов



Резолютивная часть решения оглашена 24 декабря 2020г.

Полный текст решения изготовлен 30 декабря 2020г.


Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи Мещеряковой И.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Першиным А.В., рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску публичного акционерного общества «Первая грузовая компания», г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Трансвагонмаш», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 186219,14 руб.

При участии: от истца – ФИО1, представитель по нотариальной доверенности 64 АА 295621 от 27.03.2020 г.


УСТАНОВИЛ:


В Арбитражный суд Саратовской области с исковым заявлением обратилось публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания» к обществу с ограниченной ответственностью "Трансвагонмаш" о взыскании расходов на устранение недостатков ремонта в сумме 175419 руб. 14 коп., неустойки в сумме 10 800 руб.

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик исковые требования не признает, по основаниям, изложенным в письменном отзыве на иск, в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом.

Из материалов дела следует, что 28.05.2015 между сторонами заключён договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов № АО-ДД/В-126/15.

Согласно п. 1.1 договора Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя обязательство выполнить работы по капитальному (деповскому) ремонту грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

Согласно п. 5.1.1 договора Подрядчик обязуется произвести деповской ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящего документа «Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм».

Пунктом 6.2 договора предусмотрен гарантийный срок на выполненные работы по деповскому (капитальному) ремонту грузовых вагонов, который установлен до проведения следующего планового вида ремонта, начиная с даты оформления уведомления о приёмке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Пунктом 6.3 договора предусмотрено, что если в течение гарантийного срока обнаружены технологические дефекты, возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта, грузовые вагоны направляются для устранения выявленных дефектов в вагоноремонтные предприятия, определяемые Заказчиком самостоятельно.

В соответствии с п.6.3.2 договора расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.2 договора.

Согласно условиям договора ООО «Трансвагонмаш» был выполнен деповской ремонт вагонов № 50769090, 53856282, 53970414, принадлежащих ПАО «ПГК», что сторонами не оспаривается.

Однако, в период гарантийного срока, вагоны были отцеплены от поездов работниками эксплуатационного вагонного депо «Максим Горький», «Анисовка». «Астрахань» Приволжской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям.

Эксплуатационные вагонные депо телеграммами информировало ООО «Трансвагонмаш» о данном гарантийном случае.

Обнаруженные неисправности были устранены, вагоны выпущены из ремонта на основании уведомления о приемке грузовых вагонов из текущего ремонта формы ВУ36М.

Факт произведенного текущего ремонта вагона № 50769090 подтверждается уведомлением № 474 о приемке грузового вагона из текущего ремонта формы ВУ-36 от 29.11.2019 г., по вагону № 53856282 уведомлением № 102 о приемке грузового вагона из текущего ремонта формы ВУ-36 от 14.01.2020 г., по вагону № 53970414 уведомлением № 140 о приемке грузового вагона из текущего ремонта формы ВУ-36 от 13.02.2020 г.

Истец указывает, что убытки, понесенные в рамках исполнения договора № АО-ДД/В-126/15 от 28.05.2015г. по ремонту грузового вагона № 50769090 составили 30311 руб. 08 коп., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью; расходы за оформление рекламационно-претензионной документации составили 1628 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услуг) от 27.11.2019 г. № 78; по ремонту грузового вагона № 53856282 убытки составили 4951 руб. 50 коп., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью; расходы за оформление рекламационно-претензионной документации составили 1628 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услуг) от 31.01.2020 г. № 5974540; по ремонту грузового вагона № 53970414 убытки составили 6330 руб. 91 коп., что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью, согласно акту выбраковки №0211 от 10.02.2020, колесная пара № 39-57356-1993 подлежит исключению из инвентаря из-за невозможности вывертывания болтов М20 из оси (следствие грение буксового узла). Рыночная стоимость колесной пары с толщиной обода 44-40 мм за минусом металлолома составляет 128941,65 руб.; расходы за оформление рекламационно-претензионной документации в размере 1628 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услуг) от 10.02.2020 г. №2/2/4/37.

Актами-рекламациями формы ВУ-41М № 201 от 21.11.2019 г., № 71 от 31.01.2020г. и № 821 от 10.02.2020г. установлено, что виновным предприятием в обнаруженных дефектах признано ООО «Трансвагонмаш».

В адрес ответчика истцом были направлены претензии с просьбой в течение тридцати дней с момента получения настоящего требования, возместить убытки. Однако претензии оставлены ответчиком без ответа и удовлетворения.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1096 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причинённые неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно пункту 1 статьи 721 Гражданского кодекса Российской Федерации качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода.

Пунктом 1 статьи 722 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

В соответствии с пунктом 1 статьи 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика, в том числе возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397 Кодекса).

Согласно пункту 3 статьи 724 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

Из условий договора № АО-ДД/В-126/15 от 28.05.2015г. следует, что гарантийный срок на выполненные работы по деповскому (капитальному) ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, начиная с даты, оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Право заказчика устранять недостатки капитального ремонта грузовых вагонов в иных организациях и право на возмещение данных расходов подрядчиком предусмотрено разделом 5 договора.

Актами-рекламациями подтверждается наличие дефектов, выявленных в период гарантийного срока, возникших в результате ненадлежащего ремонта, произведенного ответчиком.

Документально подтверждено несение истцом расходов на ремонт грузовых вагонов № 50769090, № 53856282 и № 53970414 в размере 170535 руб. 14 коп., расходов за оформление рекламационно-претензионной документации в размере 4884 руб., а всего в размере 175419 руб. 14 коп.

Возражая против предъявленных требований, ответчик указывает о выполнении обязательств по ремонту спорных вагонов надлежащим образом и об отсутствие у истца оснований для направления спорных вагонов во внеплановый ремонт.

Данный довод, судом признаётся необоснованным, поскольку по условиям договора ответчик обязался проводить ремонт вагонов в соответствии с требованиями «Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № 2194 от 20.11.2007 г., «Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм РД 32 ЦВ 587 - 2007» от 27.12.2007 г. и иными действующими нормативными актами, и документами МПС России и ОАО «РЖД».

В соответствии с указанными выше Руководствами, вагоноремонтные заводы и вагонные депо, выполняющие ремонт вагонов, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового вида ремонта. На узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 М установленным порядком.

Прилагаемый к исковым требованиям акт-рекламация составлен в установленном регламентом порядке компетентной комиссией, отражает дефект, его причину и виновное предприятие в обнаруженной технологической неисправности. Какие-либо иные требования к оформлению актов-рекламаций Регламентом не установлены.

В соответствии с п. 18 Руководства по деповскому ремонту вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта (п. 18.1). На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 (п. 18.2).

В соответствии с п. 17 Руководства по капитальному ремонту вагоноремонтные предприятия, выполняющие капитальный ремонт вагонов, при соблюдении правил их эксплуатации, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта (п. 17.1).

На узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41 М установленным порядком (п. 17.3).

В соответствии с условиями договора, и указанных Руководств ответчик несет ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений.

Факт ненадлежащего планового ремонта вагона подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями, как и требуют указанные руководства, договор и иные нормативные документы.

Указанные руководства содержат требования по обязательному ремонту абсолютно всех узлов, деталей и агрегатов вагона, что и отражено в расчетно-дефектных ведомостях.

В соответствии с условиями договора истец (заказчик) поручил выполнить ответчику (подрядчик) плановый вид ремонта вагонов (деповской или капитальный).

По окончании работ стороны на каждый вагон подписывали акты выполненных работ, где заказчиком принят результат работ - отремонтированный капитальным или деповским ремонтом вагон.

Проведение данных работ предусмотрено Руководящим документом по деповскому ремонту грузовых вагонов и Руководящим документом по капитальному ремонту грузовых вагонов. Причем даже если бы в расчетно-дефектной ведомости и отсутствовали какие-либо работы или какие-либо работы фактически сделаны не были, это не освободило бы подрядчика от ответственности за качество работ, т.к. данные работы были ему поручены и заказчиком оплачены и в обязательном порядке должны были быть исполнены. При этом, в случаях, на которые указывает ответчик, установлено именно ненадлежащее выполнение ремонта ответчиком, а не какие-либо иные причины.

В соответствие с руководством по деповскому ремонту грузовых вагонов ремонту подлежат все элементы ходовых частей, автотормоза, автосцепного устройства, кузова и рамы вагона с целью обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов и как следствие пунктом 18 вышеуказанного Руководства установлен гарантийный срок и распространяется на весь отремонтированный вагон до следующего планового ремонта.

Документом, регламентирующим ведение рекламационной работы, является «Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утверждённый президентом некоммерческого партнёрства «Объединение производителей железнодорожной техники» В.А. Гапоновичем 26.07.2016 года.

Согласно пункту 6.3 договора стороны договорились осуществлять рекламационно-претензионную работу в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы».

Пункт 2.2 Регламента, обязывает предприятие, изготовившее или отремонтировавшее вагон плановым видом ремонта, самостоятельно контролировать внеплановые отцепки вагонов в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон, и в суточный срок с момента отцепки вагона информировать телеграммой руководителей эксплуатационных вагонных депо о своём участии в расследовании причин технологической неисправности вагона, его узлов и деталей.

В случае неполучения в суточный срок сообщения от представителя Подрядчика о его выезде, эксплуатационное вагонное депо проводит расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составляет в одностороннем порядке акт-рекламацию формы ВУ-41М.

В соответствии с пунктом 2.2 Регламента, Эксплуатационное вагонное депо создало комиссию, провело расследование по случаям отцепок вагонов, определило причины появления дефектов узлов и деталей и составило в одностороннем порядке акты-рекламации формы ВУ-41М.

Как следует из условий договора (п. 6.2), гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта. Срок гарантийной ответственности исчисляется с даты оформления уведомления о приёмке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

Отказ грузового вагона или его составной части признаётся гарантийным случаем на основании расследования, проведённого в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы» или действующим на дату расследования нормативным документом, регламентирующим ведение рекламационно-претензионной работы в вагонном хозяйстве с оформлением акта-рекламации формы ВУ41М.

Расследование причин организуется и проводится силами эксплуатационных вагонных депо (ВЧДЭ). С этой целью создаётся комиссия, состав которой предусмотрен пунктом 2.7 «Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы». В комиссию по собственной инициативе может войти представитель предприятия, отремонтировавшего вагон плановым видом ремонта. С этой целью вагоноремонтное предприятие самостоятельно контролирует внеплановые отцепки вагона в ремонт в период его эксплуатации до истечения срока гарантии на вагон и как следствие имеет возможность принять участие в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали. Отказ от участия в расследовании причин отцепки вагона, либо игнорирование таких случаев в полной мере возлагает ответственность на предприятие, осуществившее плановый ремонт вагона.

Кроме того, Регламентом предусмотрено право вагоноремонтного предприятия при его несогласии с заключением рекламационного акта обжаловать акт в установленном законодательством Российской Федерации порядке.

Таким образом, ответчик не исполнил своей обязанности в соответствии с Регламентом по самостоятельному контролю внеплановых отцепок вагонов в ремонт в период их эксплуатации до истечения гарантии на вагоны и по информированию в двухсуточный срок телеграммой руководителей эксплуатационных вагонных депо и истца об участии в расследовании технологической неисправности вагона.

Также ответчик не воспользовался своим правом, предусмотренным данным пунктом Регламента, на участие в комиссии по расследованию причин отцепок грузовых вагонов и заявления особого мнения, которое может быть зафиксировано, в том числе и непосредственно в акте-рекламации формы ВУ-41М также и после его составления.

Отказ от участия в расследовании причин отцепки вагонов, либо игнорирование таких случаев, в полной мере возлагает ответственность на предприятие, осуществившее плановый ремонт вагона.

В соответствии с условиями договора и указанного Руководства ответчик несёт ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений.

Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями формы ВУ-41М, как и требуют указанное Руководство, договор и иные нормативные документы.

Указанное Руководство содержит требование по обязательному ремонту абсолютно всех узлов, деталей вагона, что и отражено в расчётно-дефектных ведомостях. В соответствии с условиями договора истец поручил ответчику выполнить плановый вид ремонта вагонов (деповской).

По окончании работ стороны на каждый вагон подписали акты выполненных работ, где заказчиком принят результат работ - отремонтированные деповским ремонтом вагоны.

Согласно пункту 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года) подрядчик гарантирует срок эксплуатации колёсной пары при среднем ремонте до следующего среднего ремонта.

В силу ст.15 ГК РФ АО «ПГК» имеет право на возмещение не только фактически понесённых расходов, но и расходов, которые АО «ПГК» должно будет произвести для восстановления нарушенного права, то есть ремонта дефектной колёсной пары.

Согласно акту выбраковки №0211 от 10.02.2020, колесная пара № 39-57356-1993 подлежит исключению из инвентаря из-за невозможности вывертывания болтов М20 из оси (следствие грение буксового узла). Рыночная стоимость колесной пары с толщиной обода 44-40 мм за минусом металлолома составляет 128941,65 руб.

В соответствии с пунктом 32.1.4 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) установлена ответственность за качество ремонта и освидетельствования колёсных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов на ремонтные заводы, вагоноколёсные мастерские и вагонные депо.

Ссылка ответчика на тот факт, что после деповского ремонта вагон был принят на инфраструктуру работниками ОАО «РЖД» является некорректной по следующей причине. Согласно приложению, А «Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ» приёмщик вагонов ОАО «РЖД» производит только визуальный осмотр на наличие переворота, перекоса корпуса буксового узла, выхода лабиринтного кольца, отсутствие бирки, нечитаемых клейм ремонтного предприятия на колёсной паре.

Ответчиком не предоставлены доказательства неправомерности действий осмотрщика вагонов ОАО «РЖД» по отцепке вагона по неисправности буксового узла.

В материалы дела представлены доказательства, подтверждающие, что факт обнаружения в вагоне дефекта (грение буксы колёсной пары) вызван некачественно выполненными ответчиком ремонтными работами.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчиком не представлено доказательств, подтверждающих возникновение недостатков вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного заказчиком или третьими лицами.

Гарантийная ответственность ремонтных организаций установлена Руководящими документами, в соответствии с которыми ответчик обязался проводить деповской и/или капитальный ремонт вагонов, что предусмотрено п.п. 3.1.1., 6.1 Договора.

В пункте 18.1 Руководства по деповскому ремонту указано, что вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчиком не представлено доказательств, подтверждающих возникновение недостатков вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного заказчиком или третьими лицами.

Доводы ответчика о том, что акт-рекламация формы ВУ-41М не может являться безусловным доказательством вины ответчика, поскольку свидетельствует лишь о наличии неисправности, но не подтверждает факт неисправности по причине некачественного выполнения работ ответчиком, суд, находит несостоятельными, поскольку по условиям договора ответчик обязался проводить ремонт вагонов в соответствии с требованиями «Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм» и иными действующими нормативными актами и документами МПС России и ОАО «РЖД».

В соответствии с указанным выше Руководством, вагоноремонтные заводы и вагонные депо, выполняющие ремонт вагонов, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их узлов и деталей до следующего планового вида ремонта.

На узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М установленным порядком.

Акт-рекламация формы ВУ-41М составляется работниками ОАО «РЖД», которые в силу статьи 20 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта», определяют техническую пригодность вагонов.

Порядок оформления акта-рекламации формы ВУ-41М единый для всех предприятий и предусмотрен «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы».

Указанный Регламент согласно п. 1.1 устанавливает правила проведения расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы. Действие настоящего Регламента распространяется на грузовые вагоны колеи 1520 мм с восьмизначной нумерацией вне зависимости от принадлежности и формы собственности, обращающихся на путях общего пользования (п. 1.2 Регламента).

В соответствии с п. 18 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов вагоноремонтные предприятия, производящие деповской ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта (п. 18.1).

На детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт рекламация формы ВУ-41М (п. 18.2).

В соответствии с условиями договора и указанного Руководства ответчик несёт ответственность за качество отремонтированного вагона в целом без каких-либо исключений.

Факт ненадлежащего планового ремонта вагонов подтверждается имеющимися в деле и составленными на каждый такой случай актами-рекламациями формы ВУ-41М.

Ответчик при проведении деповского ремонта обязан был выявить дефект и обеспечить безотказную работу вагона в гарантийный срок эксплуатации согласно п.6.2 договора.

Истец заявил исковые требования о взыскании с ответчика неустойки в размере 10800 руб.

Согласно статье 329 Гражданского Кодекса Российской Федерации, исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского Кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 331 Гражданского кодекса Российской Федерации соглашение о неустойке должно быть совершено в письменной форме независимо от формы основного обязательства.

Согласно пункта 6.6 договора подрядчик обязуется возместить заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения подрядчиком работ, предусмотренных договором, включая оплату провозных платежей за доставку грузовых вагонов в ремонт и из ремонта до станции назначения, а так же неустойку в размере 900 рублей за каждый грузовой вагон за каждый календарный день за период в течение которого заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению.

Сумма неустойки в размере 10800 рублей рассчитана, исходя из времени нахождения вагонов в нерабочем парке и ставки в размере 900 руб., которая предусмотрена пунктом 6.6 договора № АО-ДД/В-126/15 от 28.05.2015 г.

Суд, проверив расчет неустойки, находит его верным. Ответчиком ходатайство о снижении неустойки не заявлено, доказательства несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства ответчиком не представлены.

Таким образом, оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, что со стороны ответчика имело место ненадлежащее исполнение договорных обязательств (некачественное выполнение деповского ремонта грузового вагона), следовательно, истец в силу статьи 15, 393, 723 ГК РФ вправе требовать возмещения в полном объеме своих расходов, связанных с устранением дефектов, выявленных в период действия гарантийных обязательств по договору № АО-ДД/В-126/15 от 28.05.2015г.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд, изучив материалы дела, считает, что исковые требования подлежат удовлетворению, так как они подтверждены документами представленными истцом и соответствуют требованиям действующего законодательства.

При распределении расходов по уплате государственной пошлины суд руководствуется статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Трансвагонмаш» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Первая Грузовая Компания» расходы на устранение недостатков ремонта в размере 175419 руб. 14 коп., неустойку в размере 10800 руб. и расходы по уплате государственной пошлины в размере 6587 руб.

Решение может быть обжаловано в арбитражные суды апелляционной и кассационной инстанций в сроки и порядке, установленные ст.ст. 181, 257-260, 273-277 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации путем подачи жалобы через Арбитражный суд Саратовской области.



Судья Арбитражного суда

Саратовской области И.В. Мещерякова