Решение от 15 августа 2024 г. по делу № А40-276639/2023

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-276639/23-131-3115
г. Москва
16 августа 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 15 мая 2024 года

Полный текст решения изготовлен 16 августа 2024 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Солдатовой П.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

истец МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ответчик ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

о взыскании 23 816 274 руб. 44 коп.

в заседании приняли участие:

от истца: ФИО1 по доверенности от 12.10.2022г.

от ответчика: ФИО2 по доверенности от 30.06.2023г. 



УСТАНОВИЛ:

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о взыскании денежных средств в размере 23 816 274 руб. 44 коп., из них 23 798 994 руб. 44 коп. пени за просрочку доставки груза, 17 280 руб. штраф.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме, представил возражения на отзыв ответчика, против применения ст. 333 ГК РФ возражал.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований в части, представил отзыв на иск, просил применить ст. 333 ГК РФ.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, выслушав в судебном заседании полномочных  представителей сторон, которые поддержали и изложили свои позиции по делу, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению частично по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, между Министерством обороны Российской Федерации (далее -Заказчик) и ОАО «РЖД» (далее - Исполнитель) заключен государственный контракт от 8 декабря 2022 г. № 55/ДТО-2022/5073136 на оказание услуг по выполнению воинских железнодорожных грузовых перевозок (далее -Услуги) для нужд Министерства обороны Российской Федерации во внутригосударственном сообщении (далее - Контракт).

Согласно пункту 2.2 Контракта Исполнитель обязуется в установленный Контрактом срок оказать Услуги, соответствующие качеству и иным требованиям, установленным Контрактом.

В соответствии с пунктом 11.2 Контракта срок оказания Услуг по Контракту - с 26 сентября 2022 г. по 31 декабря 2023 г. включительно.

Согласно пункту 7.3 Контракта в случае просрочки исполнения, неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств, предусмотренных Контрактом, Стороны несут ответственность, предусмотренную Уставом железнодорожного транспорта.

Услуги по подаче и уборке вагонов под погрузку и выгрузку на станции Западно-Сибирской железной дороги Исполнителем оказаны с просрочкой, что подтверждают Ведомость подачи и уборки вагонов и Памятка приемосдатчика, указанные в приложении № 1.

В соответствии со статьей 100 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа, предусмотренный в настоящей статье, увеличивается в два раза, за задержку рефрижераторных вагонов и транспортеров - в три раза.

Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

При этом согласно абзацу 33 статьи 2 Устава базовый размер исчисления сборов и штрафов (далее - базовый размер) равен 100 рублям.

Расчет штрафа за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей складывается из следующих показателей:

0,2 базового размера х количество вагонов х количество часов задержки;

0,4 базового размера х количество цистерн х количество часов задержки.

Таким образом, расчет штрафа складывается из следующих показателей: размер штрафа (0,2 МРОТ) х количество вагонов х часы задержки подачи вагонов.

В соответствии с планом воинских снабженческих перевозок в феврале 2023 года комбинатом «Труд» была подана заявка на погрузку воинских транспортов по станции Штабка: 6 февраля 2023 г. - 13 цистерн, 16 февраля 2023 г. - 5 цистерн.

Фактически погрузка осуществлена не в заявленные даты: 7 февраля 2023 г. - погружено 13 цистерн, 20 февраля 2023 г. - погружено 5 цистерн.

Сумма штрафа за просрочку исполнения обязательств при оказании Услуг по подаче и уборке вагонов под погрузку и выгрузку по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1422 составляет 17 280,00 руб. (расчет представлен в приложении № 1).

2. Услуги по доставке грузов Исполнителем оказаны с просрочкой, что подтверждают Дорожные ведомости, указанные в приложениях №№ 2-5.

В соответствии со статьей 97 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

Таким образом, расчет штрафных санкций складывается из следующих показателей: размер платы за перевозку грузов х срок просрочки (суток) х 6 %.

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 3 августа 2023 г. № 207/8/пр-1380 составляет 272 214,00 руб. (расчет представлен в приложении № 2).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1401 составляет 197 306,64 руб. (расчет представлен в приложении № 3).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1402 составляет 63 466,02 руб. (расчет представлен в приложении № 4).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1403 составляет 11 936,64 руб. (расчет представлен в приложении № 5).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1404 составляет 495 916,20 руб. (расчет представлен в приложении № 6).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1405 составляет 382 433,04 руб. (расчет представлен в приложении № 7).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1406 составляет 93 350,94 руб. (расчет представлен в приложении № 8).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1407 составляет 80 741,88 руб. (расчет представлен в приложении № 9).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1408 составляет 136 784,64 руб. (расчет представлен в приложении № 10).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1409 составляет 26 204,76 руб. (расчет представлен в приложении № 11).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1410 составляет 242 435,04 руб. (расчет представлен в приложении № 12).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1411 составляет 78 401,16 руб. (расчет представлен в приложении № 13).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1421 составляет 513 264,42 руб. (расчет представлен в приложении № 14).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1423 составляет 62 447,88 руб. (расчет представлен в приложении № 15).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 9 августа 2023 г. № 207/8/пр-1428 составляет 10 149,72 руб. (расчет представлен в приложении № 16).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 9 августа 2023 г. № 207/8/пр-1429 составляет 550 742,94 руб. (расчет представлен в приложении № 17).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 9 августа 2023 г. № 207/8/пр-1430 составляет 1 380 698,70 руб. (расчет представлен в приложении № 18).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 11 августа 2023 г. № 207/8/пр-1436 составляет 1 259 583,48 руб. (расчет представлен в приложении № 19).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1451 составляет 1 209 523,68 руб. (расчет представлен в приложении № 20).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1452 составляет 11 367 605,30 руб. (расчет представлен в приложении № 21).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1454 составляет 12 174,12 руб. (расчет представлен в приложении № 22).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1456 составляет 54 000,12 руб. (расчет представлен в приложении № 23).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1457 составляет 177 330,24 руб. (расчет представлен в приложении № 24).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 15 августа 2023 г. № 207/8/пр-1467 составляет 1 165 029,60 руб. (расчет представлен в приложении № 25).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 17 августа 2023 г. № 207/8/пр-1473 составляет 486 292,98 руб. (расчет представлен в приложении № 26).

Сумма пени за просрочку доставки грузов по претензии от 17 августа 2023 г. № 207/8/пр-1474 составляет 3 468 960,30 руб. (расчет представлен в приложении № 27).

Общая сумма пени за просрочку доставки грузов составляет:

272 214,00 руб. + 197 306,64 руб. + 63 466,02 руб. + 11 936,64 руб. + 495 916,20 руб. + 382 433,04 руб. + 93 350,94 руб. + 80 741,88 руб. + 136 784,64 руб. + 26 204,76 руб. + 242 435,04 руб. + 78 401,16 руб. + 513 264,42 руб. + 62 447,88 руб. + 10 149,72 руб. + 550 742,94 руб. + 1 380 698,70 руб. + 1 259 583,48 руб. + 1 209 523,68 руб. + 11 367 605,30 руб. + 12        174,12 руб. + 54 000,12 руб. + 177 330,24 руб. + 1 165 029,60 руб. +486 292,98 руб. + 3 468 960,30 руб. = 23 798 994,44 руб.

Общая сумма штрафных санкций за просрочку исполнения обязательств при оказании Услуг по подаче и уборке вагонов под погрузку и выгрузку на станции Западно-Сибирской железной дороги и Услуг по доставке грузов составляет:

17 280,00 руб. + 23 798 994,44 руб. = 23 816 274,44 руб.

В соответствии с пунктом 8.4 Контракта Заказчиком в адрес Исполнителя направлены претензии от 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1422, 3 августа 2023 г. № 207/8/пр-1380, 8 августа 2023 г. № 207/8/пр-1401, № 207/8/пр-1402, № 207/8/пр-1403, № 207/8/пр-1404, № 207/8/пр-1405, № 207/8/пр-1406, № 207/8/пр-1407, № 207/8/пр-1408, № 207/8/пр-1409, № 207/8/пр-1410, № 207/8/пр-1411, № 207/8/пр-1421, № 207/8/пр-1423, 9 августа 2023 г. № 207/8/пр-1428, № 207/8/пр-1429, № 207/8/пр-1430,

13          августа 2023 г. № 207/8/пр-1436, 14 августа 2023 г. № 207/8/пр-1451,№ 207/8/пр-1452, № 207/8/пр-1454, № 207/8/пр-1456, № 207/8/пр-1457,15 августа 2023 г. № 207/8/пр-1467, 17 августа 2023 г. № 207/8/пр-1473,№ 207/8/пр-1474, которые оставлены без удовлетворения.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и односторонний отказ от их исполнения не допускается за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

За перевозку грузов взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (статья 790 ГК РФ).

Как следует из п. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере 6% платы за перевозку, но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Пунктом 3 постановления Правительства РФ от 05.08.2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» установлено, что:

«тариф» - ценовая ставка за работы (услуги), выполняемые (оказываемые) субъектами регулирования;

«сбор» - не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы (услуги), выполняемой (оказываемой) субъектами регулирования.

Согласно статье 2 УЖТ РФ сбор - это не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.

Согласно статье 10 УЖТ РФ работы и услуги, которые выполняются владельцами инфраструктур или перевозчиками по просьбам грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), пассажиров и цены на которые не указаны в тарифном руководстве, а также работы, которые выполняются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) по просьбам владельцев инфраструктур или перевозчиков и цены на которые указаны в тарифном руководстве, оплачиваются по соглашению сторон.

Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).

Указанный нормативно-правовой акт зарегистрирован в Минюсте России, официально опубликован и устанавливает обязательные правила поведения для всех пользователей услуг железнодорожного транспорта.

В соответствии с Прейскурантом 10-01 определены тарифы:

на перевозки грузов, выполняемые РЖД по инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей РЖД;

на услуги по использованию инфраструктуры РЖД.

Таким образом, согласно Прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1), утвержденному постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5, плата за привлечение вагонов не является составляющей тарифа за перевозку, то есть не входит в плату за перевозку грузов.

Истец ошибочно отождествляет понятия «стоимость воинских железнодорожных перевозок», которое предусмотрено постановлением Правительства Российской Федерации от 31.12.2016 № 1590, и «плата за перевозку (тариф)», предусмотренное УЖТ РФ, Прейскурантом № 10-01.

Согласно п. 3 постановления Правительства Российской Федерации от 31.12.2016 № 1590 под действующим тарифом в настоящем документе понимаются размеры тарифа, сбора и платы за услуги железнодорожного транспорта, действующие на момент перевозки, предусмотренные соответствующим тарифным руководством и определенные с учетом применения к базовым ставкам таких тарифов, сборов и платы коэффициента индексации, установленного в соответствии с законодательством Российской Федерации на текущий год для всех пользователей услуг железнодорожного транспорта.

Таким образом, «стоимость воинских железнодорожных перевозок» более широкое понятие, чем понятие «плата за перевозку (тариф)», что и указано в постановлении Правительства РФ от 31.12.2016 № 1590.

Статья 97 УЖТ РФ в качестве базы начисления законной неустойки предусматривает именно плату за перевозку (тариф), которая согласно Прейскуранту 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1), не включает дополнительные платежи. Кроме того, исчисление размера неустойки исходя из всех платежей, уплаченных при заключении договоров перевозки, противоречит принципу ограниченной ответственности перевозчика.

Таким образом, по спорным накладным №№ АА003344, Х108824, Х271751, Х271752, Х599929, М988193, Х614004, Х599930, Х599934, Х599962, Х599926, АО741773, Х599940, М988214, Х599941, Х599943, Х599944, Х470358, Х292111, Х233493, Х203207, Х203208, Х275626, Х587489, Х201696, Х593134, Х582844, Х352055, Ф437095, Х407972, Х281587, Х122087, Х598181, Х282661, Т276780, Х442924, Х446014, Х127876, Х442944, Х330746, Х122097, Х612389, Х612390, Х442901, Х627493, Х423010, Х442909, Х285492, Х268737, Х442917, Х213596, Х213634, Х468631, Х546719, Х627482, Х468643, Х620663, Ф437078, Ф437079, Х553375, Х444196 сумма пени неправомерно завышена Истцом на 1 693 408,36 руб.

При расчете размера пени истцом неверно определена дата окончания перевозки. Вагоны по всем накладной были доставлены в срок, так как являлись ГРУЖЕНЫМИ и по правилам считаются доставленным с момента передачи вагонов под выгрузку.

Данная позиция нашла свое отражение и в постановлении Президиума ВАС РФ от 13.11.2012 № 8377/12, согласно которой, датой окончания срока доставки груза является дата подачи вагонов для выгрузки на железнодорожный путь.

Абзацем 4 статьи 33 УЖТ РФ установлено, что грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Таким образом, в отношении вагонов с грузом доставка считается оконченной, когда перевозчиком они поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Исходя из положений пункта 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 29, при определении окончания срока доставки следует руководствоваться датой в графе «Время выполнения операции: подача/передача на выставочный путь».

В соответствии с пунктом 14 Правил № 245 грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;

Таким образом, датой доставки вагона с грузом будет считаться дата подачи вагона под выгрузку.

Согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденным приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26 (далее -

Правила № 26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Так, пункт 4.1. Правил № 26 устанавливает, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Дата подачи вагонов на выставочные пути грузополучателей подтверждается соответствующими памятками приемосдатчика и ведомостями подачи и уборки вагонов.

Вагоны №№52554995, 52090651, 52088671, 52116480, 52091238 прибыли настанцию назначения 06.04.2023 по дорожной ведомости № Х428114

Дата подачи вагона под выгрузку - 06.04.2023, что подтверждается штемпелями в накладной.

Истец указывает дату прибытия как 06.04.2023, однако указывает нормативный срок доставки как 05.04.2023.

В свою очередь, нормативный срок доставки по данным вагонам истекал 06.04.2023 в соответствии с Правилами № 245. Соответственно, срок доставки по данной накладной не нарушен.Вагон № 52088333 прибыл на станцию назначения 21.04.2023 по дорожнойведомости № Х627493.

Дата подачи вагона под выгрузку - 23.04.2023, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов №051011, памяткой приемосдатчика на подачу №1643

Истец указывает дату прибытия как 24.04.2023, однако не учитывает тот факт, что груженый вагон № 52088333 был доставлен и подан под выгрузку грузополучателю 23.04.2022 г., что подтверждается памяткой приемосдатчика № 1643. Таким образом, просрочка доставки составила 2 суток, а не 3 суток, как указывает Истец.

Вагон № 76834332 прибыл на станцию назначения 29.03.2023 по дорожнойведомости № Х263761.

Дата подачи вагона под выгрузку - 29.03.2023.

Истец указывает дату прибытия как 30.03.2023, однако не учитывает тот факт, что груженый вагон № 76834332 был доставлен и подан под выгрузку грузополучателю 29.03.2023, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 803200.

Вагон № 80021140 прибыл на станцию назначения 08.04.2023 по дорожнойведомости № Х565937.

Дата подачи вагона под выгрузку - 08.04.2023.

Истец указывает дату прибытия как 09.04.2023, однако не учитывает тот факт, что груженый вагон № 80021140 был доставлен и подан под выгрузку грузополучателю 08.04.2023, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 930035.

Вагон № 52614583 прибыл на станцию назначения 31.05.2023 по дорожной ведомости № Х127876.

Дата подачи вагона под выгрузку - 31.05.2023, что подтверждается штемпелями в накладной.

Истец указывает дату прибытия как 01.06.2023, однако не учитывает тот факт, что груженый вагон № 52614583 был доставлен и подан под выгрузку грузополучателю

31.05.2023.

Вагоны №№ 76833912, 76834118, 76833912, 76833870 прибыли на станциюназначения 15.04.2023 по дорожным ведомостям №№ Х263778, Х263779, Х263781, Х263780

Дата подачи вагона под выгрузку - 15.04.2023.

Истец указывает дату прибытия как 16.04.2023, однако не учитывает тот факт, что груженые вагоны №№ 76833912, 76834118, 76833912, 76833870 были доставлены и поданы под выгрузку грузополучателю 15.04.2023, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 804193.

Вагон № 51468858 прибыл на станцию назначения 22.04.2023 по дорожной ведомости № Х263786.

Дата подачи вагона под выгрузку - 22.04.2023.

Истец указывает дату прибытия как 23.04.2023, однако не учитывает тот факт, что груженый вагон № 51468858 был доставлен и подан под выгрузку грузополучателю 22.04.2023, что подтверждается памяткой приемосдатчика № 800054.

Таким образом, сумма пени по данным основаниям в общем размере 104 515,14 руб. подлежит отклонению как заявленная неправомерно.

Перевозка по спорным накладным была осуществлена между двумя войсковыми частями и требования по данным накладным не могут быть заявлены в силу п. 113 Правил оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них (перевозка грузов между войсковыми частями) - 11 762 286,42 руб.

Минобороны России обратилось в суд с иском о взыскании с ОАО «РЖД» 25 729,38 руб. пени по ст. 97 УЖТ РФ.

ОАО «РЖД» оспаривало всю сумму пени вследствие того, что спорным накладным осуществлялась перевозка воинского караула в составе 4 человека и воинского транспорта из одной войсковой части в другую, а в соответствии с пунктом 113 Правил оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них, претензии за просрочку в доставке воинских эшелонов и грузов, отправляемых воинскими частями в адреса воинских частей, кроме строительных материалов и нефтегрузов, направляемых в адреса воинских частей, в том числе на распределительные станции Минобороны России, железным дорогам не предъявляются.

По накладным №№ АА003344, Х531225, Х589052, Х589051, Х201682, Х122065, Х623234, Х415426, Х201685, АА002834, Х599994, Х496510, Х496513, Х233372, Х478128, Ф437071, АА002844, Х611126, Х573029, Х289909, Х589066, Х573031, Ф473021, Т276780, Т276781, Т276782, Х199026, Х442925, Х442924, Х446012, Х446013, Х446014, Ф466850,

Ф191725, Ф191727, АА003179, АА003178, Ф191728, Х442944, Х442945, Х442946, Х296713, Х330746, Х330745, Х330744, Х122096, Х122097, Х446067, Ф335360, Х259811, Х296716, Х296715, Т276794, Х066425, Ф198970, Ф335364, Х311146, Х442901, Х442902, Х423010, Х442908, Х184072, Х442909, Х617434, Х442917, Х442918 при расчете исковых требований

истцом не учтен пункт 113 Правил оформления перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них, утвержденных заместителем министра путей сообщения и начальником военных сообщений вооруженных сил СССР в 1990 году.

По указанным железнодорожным накладным осуществлялись перевозки между двумя воинскими частями следующих грузов: «тара деревянная», «тара металлическая», «автомобили грузовые», «детали машин».Исковые требования заявлены в рамках государственного контракта № 55/ДТО-2022/5073136 от 08.12.2022 (далее - государственный контракт).

Пунктом 5.1 государственного контракта Стороны предусмотрели применение Правил оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них, утв. 29.10.1990.

В соответствии с пунктом 113 Правил оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них претензии за просрочку в поставке воинских эшелонов и грузов, отправляемых воинскими частями в адреса воинских частей, кроме строительных материалов и нефтегрузов, направляемых в адреса воинских частей, в том числе на распределительные станции МО (РС МО) железным дорогам не предъявляются.

Согласно части 1 статьи 421 ГК РФ юридические лица свободны в заключении договора.

В соответствии с частью 4 статьи 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

В части 1 статьи 450 ГК РФ указано, что изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором.

Согласно части 2 статьи 452 ГК РФ требование об изменении или о расторжении договора может быть заявлено стороной в суд только после получения отказа другой стороны на предложение изменить или расторгнуть договор либо неполучения ответа в срок, указанный в предложении или установленный законом либо договором, а при его отсутствии - в тридцатидневный срок.

Государственный контракт - это договор, заключенный от имени Российской Федерации государственным заказчиком для обеспечения государственных нужд.

Требование об изменении или о расторжении государственного контракта от, а также протоколов разногласий к пункту 5.1 государственного контракта истцом не заявлялось, в материалы дела не представлено.

В пункте 5.1 государственного контракта ОАО «РЖД» и Минобороны России предусмотрели применение Правил оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них, утвержденных 29.10.1990, при выполнении воинских железнодорожных грузовых перевозок для нужд Министерства обороны Российской Федерации.

Правила оформления воинских перевозок железнодорожным транспортом и расчетов за них от 29.10.1990, действие которых не отменено и не изменено, являются обязательными для сторон государственного контракта.

Учитывая вышеизложенное, требования Истца заявлены без учета п. 113 Правил оформления воинских перевозокжелезнодорожным транспортом и расчетов за них и пункта 5.1 государственного контракта.

Указанными пунктами установлено, что претензии за просрочку в поставке воинских эшелонов и грузов, отправляемых воинскими частями в адреса воинских частей, кроме строительных материалов и нефтегрузов, направляемых в адреса воинских частей, перевозчику не предъявляются.

Следовательно, у перевозчика (ОАО «РЖД») имеются предусмотренные законом основания для освобождения от ответственности за просрочку доставки по спорным железнодорожным накладным, где перевозка осуществлялась от одной воинской части в адрес другой воинской части.

Таким образом, согласно контррасчету ОАО «РЖД» сумма пени за просрочку доставки подлежит уменьшению на 11 762 286,42 руб.

Требования о взыскании штрафа по ст.100 УЖТ РФ за нарушение срока подачи и уборки вагонов подлежат отклонению в связи с отсутствием оснований для предъявления исковых требований.

Истец в исковом заявлении ссылается только на Контракт, в котором не указаны сроки на подачу и уборку вагонов, отсутствуют ссылки на нормы действующего законодательства Российской Федерации, предусматривающие конкретные сроки, в течение которых ОАО «РЖД» обязано произвести операцию по подаче/уборке вагонов.

Исходя из фактических обстоятельств, каких-либо нарушений со стороны ОАО «РЖД» не было.

Более того, в отсутствие договоров, устанавливающих согласованный сторонами срок подачи вагонов, основания для удовлетворения требования о взыскании штрафа в соответствии со ст. 100 УЖТ РФ отсутствуют.

Условиями применения предусмотренного ст. 100 УЖТ РФ штрафа являются:

задержка вагонов перевозчиком под погрузкой или выгрузкой, при подаче, уборке или приеме с путей необщего пользования;

наличие договорных отношений по поводу подачи и уборки вагонов; установление договором сроков подачи и уборки вагонов;

наличие у стороны по договору статуса грузоотправителя, грузополучателя. Исходя из предмета спора и подлежащих применению к спорным отношениям норм материального права, в споре подлежат доказыванию наличие у истца статуса грузоотправителя или грузополучателя и момент, с которым ст. 100 УЖТ РФ связывает просрочку в задержке перевозчиком приема вагонов, подаваемых к месту передачи с путей необщего пользования.

Вместе с тем, какие-либо договоры, регулирующие отношения истца и ответчика по подаче или уборке вагонов или по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, Истцом в материалы дела не представлены.

Таким образом, сумма штрафа в размере 17 280 руб. подлежит отклонению как заявленная неправомерно.

ОАО «РЖД» заявляет о том, что по накладной № XI22086 срок доставки был увеличен по причине исправления коммерческой неисправности вагона, возникшей по вине грузоотправителя, размер заявленных Истцом пени подлежит уменьшению на 30 978,15 руб. на основании пункта 6.2 Правил № 245.

ОАО «РЖД» свои доводы основывает на том, что:

В пути следования вагоны №№ 43103910, 42733683 по накладной № Х122086 были отцеплены на станции Лихая СКВ ж.д. в связи с обнаружением коммерческой неисправности, о чем были составлены акты общей формы от 29.04.2023 г. №№ 58000-2-1/6661. 1/1808, от 02.05.2023 г. № 1/1822 на начало и окончание задержки вагонов в связи с устранением коммерческой неисправности (абз. 8 стр. 12 отзыва).

В дорожной ведомости имеется отметка о том, что погрузка была осуществлена средствами грузоотправителя, таким образом, именно грузоотправитель несет ответственность за коммерческое состояние вагона (абз. 9 стр. 12 отзыва).

Коммерческая неисправность - отсутствие деревянной вставки под перевозимым грузом (абз. 10 стр. 12 отзыва).

Станцией назначения Еланский СВР ж.д. был составлен итоговый акт общей формы от 10.05.2023 г. № 366, согласно которому срок доставки по данному основанию по накладной № XI22086 был увеличен на 4 суток (абз. 1 стр. 14 отзыва).

Отцепка вагонов для устранения коммерческой неисправности по вине грузоотправителя явилась следствием задержки и увеличения срока доставки для исправления коммерческих неисправностей (абз. 2 стр. 14 отзыва).

Минобороны России возражает на данное заявление Ответчика по следующим основаниям:

Согласно позиции Ответчика, п. 6.2 Правил исчисления сроков доставки срок доставки увеличивается на все время задержки в случае задержки грузов в пути следования для устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

Под пригодностью подвижного состава в коммерческом отношении для перевозки груза надлежит понимать такое техническое состояние подвижного состава, от которого зависит обеспечение сохранности груза при перевозке.

Ст. 20 УЖТ РФ определено, что техническую и коммерческую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик с грузоотправителем.

Согласно п. 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 г. № 374 (далее - Правила № 374), прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

В случае если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя (п. 87 Правил № 374).

Пунктом 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 г. № ЦМ-943, проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченный работник железнодорожной станции).

Подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: подпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной; отметка «Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил», внесенная в вагонный лист проверяющим лицом, заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица.

В представленных доказательствах замечаний перевозчика относительно способа размещения и крепления груза на момент отправки груза не отражено, перевозчик, приняв груз к перевозке без заданий, фактически подтвердил, что нарушений по креплению груза нет и обязан был доставить груз в установленные договором перевозки сроки.

На основании приведенных положений именно на перевозчика при приемке груза к перевозке возложена обязанность по проверке правильности размещения груза.

Тем самым, Перевозчик принял к перевозке вагоны, признав их состояние технически исправным и подтвердив, что отсутствуют, в том числе, эксплуатационные дефекты, препятствующие перевозке, а также какие-либо иные нарушения, угрожающие безопасности движения, то есть вагоны находятся в надлежащем техническом и коммерческом состоянии.

Факт принятия груза перевозчиком и отсутствие претензий к креплению груза при его погрузке исключает вину грузоотправителя в возникновении выявленной в дальнейшем в ходе перевозки коммерческой неисправности вагонов.

Увеличение срока доставки груза в рассматриваемом случае произошло по причинам, зависящим от перевозчика.

Минобороны России осуществило оплату за указанную перевозку в полном объеме, как за качественное оказание услуги.

Перевозчик обязан доказать, осуществлены ли им все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической и коммерческой пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, под погрузку; если, такие действия им реализованы, обязан доказать, что характер впоследствии выявленных дефектов имел скрытый характер, то есть такие дефекты не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов; обязан доказать, что выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия). Только при наличии указанных обстоятельств увеличение срока доставки груза не будет являться просрочкой доставки груза, а увеличением срока доставки груза в порядке п. 6.3 Правил № 245.

Доказательств того, что коммерческая неисправность перечисленных вагонов возникла в связи с нарушением Заказчиком правил эксплуатации вагонов по причинам, зависящим от Заказчика, Ответчиком не представлено.

Представленные Ответчиком доказательства - акты общей формы от 29.04.2023 г. №№ 58000-2-1/6661, 1/1808, от 02.05.2023 г. № 1/1822, составленные в одностороннем порядке, содержат только сведения о выявленных неисправностях в пути следования, но не содержат сведений о том, что они отсутствовали на момент приемки, не свидетельствуют о неприеме вагонов станцией назначения по вине грузополучателя либо, если имелись, но не могли быть выявлены при обычной процедуре приемки вагона.

Перевозчик, как профессиональный участник спорных правоотношений знал, мог и должен был знать, что все риски, связанные с неисполнением либо ненадлежащим исполнением установленной законом обязанности, относятся именно на него.

При таких обстоятельствах выявленная в ходе выполнения перевозки коммерческая неисправность вагонов не может служить основанием освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки перевозимого груза. Факт принятия груза перевозчиком подтверждает соблюдение грузоотправителем технических условий к перевозке и креплению груза, в связи с чем выявленные в пути следования недостатки, связанные с креплением груза и ^ж1ющ^ безопасности движения, не могут служить основанием освобождения перевозчика от ответственности за просрочку доставки груза.

Пленум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснил, что перевозчик может быть освобожден от ответственности только тогда, когда представит доказательства, подтверждающие, что неисправность произошла по вине грузоотправителя.

Доказательств того, что данная неисправность не могла быть определена при приемке вагонов к перевозке и возникла в процессе эксплуатации по не зависящим от перевозчика причинам, суду не представлено.

Указанная позиция подтверждается сложившейся судебной практикой: Постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 02.02.2021 г. № Ф09-8495/20 по делу № А60-14225/20; Постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 13.07.2021 г. № Ф09-3926/21 по делу № А60-37497/20; Постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 22.04.2021 г. № Ф09-226/21 по делу № А60-24287/20; Постановлением Арбитражного суда Уральского округа от 05.04.2021 г. № Ф09-9168/20 по делу № А60-25147/20;

Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 23.04.2021 г. № 09АП-12930/2021 по делу № А40-154988/20; Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 05.10.2021 г.№09АП-28994/21, 09АП-29090/21 по делу № А40-262132/20; Постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 20.07.2021 г. № 09АП-39253/21 по делу № А40-573/21.

В связи с вышеизложенным, Минобороны России считает заявление Ответчика об уменьшении исковых требований на 30 978,15 руб. в связи с коммерческой неисправностью вагонов не законным и не обоснованным.

Довод Ответчика об увеличении срока доставки в связи с обстоятельствами непреодолимой силы подлежит отклонению по следующим основаниям.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнера с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Принятое на себя обязательство по доставке вагонов к определенному сроку Ответчик надлежащим образом не исполнил, вагоны прибыли в адрес грузополучателя с нарушением сроков доставки. Факт нарушения сроков доставки вагонов подтверждается железнодорожными накладными.

Таким образом, в процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом Ответчик/ОАО "РЖД", являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки, предусмотренный Правилами N 245.

Согласно доводам, Ответчик не согласен с заявленными требованиями по причине задержки вагонов в пути следования в связи с обстоятельствами, не зависящими от перевозчика, препятствующими осуществлению перевозок. Однако, отметки в накладных не обосновывают позицию заявителя жалобы, а лишь указывают на составление акта общей формы. Либо в накладных отмечено, что груз задержан на ж. д. станции в связи с обнаружением лишнего веса. При этом, коммерческий акт в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом не составлен, что также было принято судом первой инстанции во внимание.

Также заявитель указывает на несвоевременность доставки по причине наличия обстоятельств непреодолимой силы, чрезвычайных и непредотвратимых обстоятельств, которые могут отвечать такому признаку, как непредвиденность его возникновения, то есть стороны не предвидели и не могли предвидеть наступления такого обстоятельства.

Однако, в данном случае, учитывая сложившуюся политическую обстановку в стране, задержку доставки вагонов Ответчик мог предвидеть, и, поэтому, принимая груз к перевозке, ОАО. "РЖД" могло предусмотреть наступление неблагоприятных обстоятельств.

Как следует из материалов дела, перевозка грузов основана между сторонами на договоре перевозки, в котором согласован срок доставки каждого груза по каждой накладной, которая является доказательством заключения между сторонами договора перевозки.

В соответствии с пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок (статья 792 Гражданского кодекса). В данном спорном случае срок доставки оговорен и законом.

Согласно статье 33 Устава железнодорожного транспорта перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и Правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Пунктом 15 Правил исчисления сроков доставки N 245 установлено, что перевозчик и грузоотправители, отправители порожних вагонов могут заключать договоры, предусматривающие иные, чем определены этими Правилами, сроки доставки грузов, порожних вагонов, о чем делается в графе "Особые заявления и отметки отправителя" накладной отметка "Договорной срок доставки. Договор от дата". Договорный срок доставки в пути следования увеличивается перевозчиком в соответствии с названными Правилами.

Следовательно, увеличение срока доставки груза возможно по соглашению сторон. Однако, Ответчик, не считает нужным/необходимым согласование с грузоотправителем иного (увеличенного) срока доставки, поскольку уверен, что суды "не менее, чем на 70% уменьшают размеры, подлежащих взысканию сумм пени".

Однако, за нарушение согласованных и оплаченных сроков доставки грузов законом установленная неустойка не может быть уменьшена по желанию Ответчика/ОАО "РЖД" и в размере, согласованном с ним.

В процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом Ответчик/ОАО "РЖД", являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки, предусмотренный Правилами N 245.

Таким образом, Ответчиком не исполнены надлежащим образом обязательства по своевременной доставке груза, вагоны прибыли на станцию назначения с нарушением нормативного срока доставки груза.

В соответствии с требованиями ст. 29 УЖТ перевозки могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Перевозчики в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

Согласно п. 3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В судебной практике под обстоятельствами непреодолимой силы понимаются чрезвычайные и непредотвратимые явления, события, воздействие которых происходит извне и не зависит от субъективных факторов: наводнения, стихийные бедствия, землетрясения, ураганы, сход снежных лавин, иные природные катаклизмы, а также военные действия, эпидемии, крупномасштабные забастовки, запретительные меры государства.

Также, в судебной практике обстоятельство непреодолимой силы, в том числе, может отвечать такому признаку, как непредвиденность его возникновения, то есть стороны не предвидели и не могли предвидеть наступления такого обстоятельства. Однако, в данном случае, учитывая, сложившуюся политическую обстановку в стране, задержку доставки вагонов Ответчик мог предвидеть, и, поэтому, принимая груз к перевозке, ОАО "РЖД" могло предусмотреть наступление неблагоприятных обстоятельств.

В силу абзаца 3 ч. 1 ст. 2 ГК РФ Ответчик, как юридическое лицо осуществляет предпринимательскую деятельность, направленную на систематическое получение прибыли, которая сопровождается определенными рисками. Нарушая нормы действующего законодательства, Ответчик не мог не предвидеть в момент предъявления вагонов к перевозке и определения срока для их доставки тех отрицательных последствий, которые могут произойти в случае нарушения указанных сроков. Ответчик при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по условиям договора, должен был принять меры по надлежащему исполнению своих обязательств.

Сведений о продлении соответствующего ограничения в соответствии со статьей 29 УЖТ РФ в материалы дела не представлены.

В силу абзаца 3 ч. 1 ст. 2 ГК РФ Ответчик, как юридическое лицо осуществляет предпринимательскую деятельность, направленную на систематическое получение прибыли, которая сопровождается определенными рисками. Нарушая нормы действующего законодательства, Ответчик не мог не предвидеть в момент предъявления вагонов к перевозке и определения срока для их доставки тех отрицательных последствий, которые могут произойти в случае нарушения указанных сроков. Ответчик при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по условиям договора, должен был принять меры по надлежащему исполнению своих обязательств.

При таких обстоятельствах доказательства, являющихся основанием для увеличения срока доставки ввиду пункта 6.4 Правил № 245 отсутствуют.

С учетом изложенного суд считает доказанной сумму пени в размере 10 238 784 руб. 52 коп.

Ходатайство ответчика о применении положений ст. 333 ГК РФ суд считает подлежащим удовлетворению в связи со следующим.

Само по себе закрепление в федеральном законодательстве специального (повышенного) размера пени применительно к перевозчику за просрочку доставки вагонов не исключает право ответчика на подачу ходатайства о применении ст.333 ГК РФ и рассмотрения указанного ходатайства исходя из конкретных обстоятельств дела. Возможность применения ст.333 ГК РФ в делах о взыскании пени за просрочку в доставке вагонов подтверждается, в том числе правоприменительной практикой: Определение ВАС РФ от 02.09.2013 N ВАС-11320/13 по делу N А53-28690/2012 Определение ВАС РФ от 30.01.2012 N ВАС-108/12 по делу N А53-5609/11 Постановление ФАС Московского округа от 27.02.2014 N Ф05-178/2014 по делу N А40-45395/13-111-416; Постановление ФАС Московского округа от 12.09.2013 по делу N А40-129143/12-111-416 Постановление ФАС Московского округа от 24.09.2013 по делу N А40-104542/12-39-979 и др.

Ответчик, ходатайствуя о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, ссылался на пункт 2 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 N 17 "Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации", пункт 4 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 N 81, пункт 36 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применении Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

При этом ответчик в качестве доводов о несоразмерности неустойки указывал, что в рассматриваемом случае размер пени за просрочку доставки порожних вагонов несоразмерен последствиям нарушения обязательства в связи кратковременностью периода просрочки доставки вагонов от 1 до 10 суток, поясняя, что длительность нарушения обязательства является одним из критериев для установления несоразмерности размера пени.

Суд исследовал указанные доводы ответчика с учетом возражений истца. Принимая во внимание обстоятельства настоящего дела, размер неустойки в связи с несвоевременной доставкой груза, период просрочки в доставке груза,  суд считает возможным применить ст. 333 ГК РФ и снизить размер неустойки до 7 250 000 руб. При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина  по иску относится на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям. Согласно п. 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 20.03.1997 г. № 6 при уменьшении арбитражным судом размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации расходы истца по государственной пошлине подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее уменьшения.

С учетом изложенного, на основании  ст.ст. 11, 12, 307, 309, 310, 330, 331, 333, 784, 785, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27,  65-68, 71, 102, 110, 159, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд 



Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ ВН.ТЕР.Г., НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) в пользу МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (адрес: 119019, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>, дата регистрации 27.02.2003) пени за просрочку доставки груза в размере  7 250 000 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ ВН.ТЕР.Г., НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) в доход федерального бюджета Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины в размере 74 194 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия.


            Судья                                                                                                      Ю.В.Жбанкова