Решение от 4 июня 2024 г. по делу № А40-307305/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дело № А40-307305/23-102-3603
г. Москва
05 июня 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 14 мая 2024 г.

Полный текст решения изготовлен 05 июня 2024 г.

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому  заявлению ОАО «РЖД» (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) к АО «РЖД БИЗНЕС АКТИВ» (105066, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ ОЛЬХОВСКАЯ, Д. 4, К. 2, ЭТАЖ 2, ПОМЕЩ. 02, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.11.2020, ИНН: <***>,)

о взыскании основного долга в размере 87 315 руб. 23 коп.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось в суд с требованием о взыскании с АО «РЖД БИЗНЕС АКТИВ» о взыскании основного долга в размере 87 315 руб. 23 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена.

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (далее — Истец, Подрядчик) и ООО «РЖД Бизнес Актив» (Заказчик) 25 октября 2021 г. заключен договор №ТОР-ЦДИЦВ/196 на выполнение текущего отцепочного ремонта (далее — ТОР) грузовых вагонов (далее — Договор). В соответствии с данным Договором, ОАО «РЖД» является Подрядчиком, ООО «РЖД Бизнес Актив» — Заказчиком. В соответствии с условиями Договора, Заказчик поручает и обязуется уплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт (далее — ТОР) грузовых вагонов принадлежащий Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

Согласно п. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 Ш 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозов грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;  экологическую безопасность.

Согласно пп. 129, 130 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. №250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения.

На инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта.

Для устранения угрозы безопасности движения, а также во избежание длительного простоя на ремонтных путях и просрочки доставки грузов ОАО «РЖД» был проведен текущий отцепочный ремонт вагона №98039811 - по неисправности 102 (тонкий гребень), что подтверждается документацией по ремонту вагона (приложение к исковому заявлению) на сумму 87 315,23 руб.

В соответствии с п. 4.3.1 Договора №ТОР-ЦДИЦВ/196 от 25 октября 2021 г., ООО «РЖД Бизнес Актив» обязуется оплачивать ОАО «РЖД» проведение текущего отцепочного ремонта вагонов и связанных с ними работ (услуг) в соответствии с условиями и сроками, установленными Договором.

Между тем, при предъявлении первичной документации, предусмотренной Договором, для согласования, она была отклонена Ответчиком.

Отказ в согласовании первичной документации без предоставления мотивированных пояснений является нарушением п.4.3.1. Договора.

До настоящего момента ремонт вагона №98039811 Ответчиком оплачен не был.

С целью досудебного урегулирования спора, ОАО «РЖД» в адрес Ответчика была направлена претензия №410п/23-ВЧДЭ-13 от 01.09.2023 г., которая осталась без удовлетворения и без ответа.

Таким образом, не предоставляя мотивированных причин для отказа в принятии первичной документации, ООО «РЖД Бизнес Актив» нарушил условия Договора №ТОР-ЦДИЦВ/196 от 25.10.2021 г.

Довод Ответчика о несоблюдении Истцом установленного досудебного порядка урегулирования спора необоснован и опровергается представленными в материалы дела документами.

Ответчик указывает, что в претензии от 01 сентября 2023 г. №410п/23\ВЧДЭ-13 (далее - Претензия) требования по вагону №98039811, оплата за ремонт которого является предметом спора, не заявлялись.

Между тем, по тексту Претензии видно, что требования предъявлялись в отношении следующих вагонов: №91984633, 98039811, 98511157, 9834856, 98315344.

В обоснование требований, ОАО «РЖД» в тексте претензии указывает, что АО «РЖД-Бизнес Актив» не согласован и не оплачен проведенный ремонт вагона №98039811 без предоставления мотивированных причин отклонения.

Более того, Ответчиком был направлен ответ на претензию от 1 ноября 2023 г. №ИСХ-1253/РЖДБА, в котором приводит свои доводы относительно отказа от отплаты вагонов, в том числе и вагона №98039811»

Таким образом, Истцом был соблюден досудебный порядок урегулирования спора по оплате ремонта вагона №98039811, что подтверждается представленными в материалы дела документами.

Довод Ответчика, что вместо среднего ремонта вагону №98039811 необходимо было провести текущий ремонт отклоняется судом.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов определен Руководством РД 32 ЦВ-056-97 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

При выполнении текущего отцепочного ремонта должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона в соответствии с требованиями Руководства и местного технологического процесса.

Таким образом, на ОАО «РЖД» лежит ответственность за безаварийную эксплуатацию подвижного состава на сети магистральных дорог и обязанность выявления неисправности и проведение отцепки вагона при ее обнаружении, которая может быть устранена в ходе проведения внепланового вида ремонта.

Вагон №98039811 был отцеплен по неисправности 102 «тонкий гребень», что подтверждается Актом браковки запасных частей от 14 августа 2023 г. (далее - Акт браковки).

Согласно данных Акта браковки из комплекта на снятые детали, согласованного со стороны АО «РЖД Бизнес Актив», колесные пары №№ 1175-39868-19, 1175-42568-19, 1557-7064-19, 1175-37884-19 имели толщину гребня 23 мм и 24 мм и не могли эксплуатироваться на сети магистральных дорог ОАО «РЖД»

Далее, колесные пары были направлены для проведения ремонта в ВЧДР Тула ОСП АО «ОМК «Стальной путь», являющегося субподрядчиком ОАО «РЖД».

При осуществлении входного контроля колесных пар в соответствии с ГОСТ Р 50779.10-2000 и ГОСТ Р 50779.11-2000. 1.2., колесным парам был проведен средний ремонт.

В отзыве Ответчик ссылается на Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. РД ВНИИЖД 27.05.01-2017 (Далее - Руководящий документ).

Между тем, в Руководящих документах РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, а также РД 32ЦВ-056-97 не указано, что при направлении колесных пар в ремонт по дефекту «тонкий гребень» исключается возможность обнаружения других неисправностей.

По мнению Ответчика, выявленные при отцепке вагона неисправности колесных пар предполагают проведение текущего ремонта.

Однако, Ответчиком не учтено, что при проведении входного контроля колесных пар вагоноремонтными предприятиями могут быть обнаружены дополнительные неисправности для устранения которых в соответствии с Руководящим документом необходимо проведение именно среднего ремонта.

Между тем, согласно п. 8 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 N РД32ЦВ-056-97, при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт у колесных пар осматриваются средние части осей, места сопряжений ступиц колес с осью, диски и поверхности катания колес. Осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом.

В соответствии с п. 3.45, п. 3.46, п. 3.51, п. 3.52 указанного Руководящего документа текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности колесных пар и состоящий в замене и (или) восстановлении их отдельных частей и деталей; средний ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса колесных пар. Производится с заменой или восстановлением составных частей колесных пар, в объеме, установленном в настоящем руководстве.

Ремонт колесных пар, указанных в исковом заявлении, произведен в соответствии с требованиями Руководящего документа. Согласно таблице Б1 "Виды дефектов и неисправностей колесных пар и их элементов" (приложение Б) Руководящего документа, выщербины представляют собой местное разрушение в виде выкрашивания металла поверхности катания колеса, тонкий гребень (износ гребня) - равномерный круговой износ наклонной поверхности гребня до предельно допустимых размеров. Данные неисправности колесных пар устраняются путем восстановления профиля поверхности катания колеса.

Процесс восстановления профиля поверхности катания колеса описан в разделе 19 Руководящего документа.

При этом следует отметить, что восстановление профиля поверхности катания колеса может проводиться как при текущем ремонте колесных пар (п. 12.4.1.2 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (п. 12.4.1.3 Руководящего документа), так и при среднем ремонте колесных пар (п. 12.5.2.4, п. 12.5.1.8).

Ответчик не предоставил никаких доказательств, подтверждающих необоснованность проведения среднего ремонта.

В силу ч. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

Госпошлина  в порядке ст. 110 АПК РФ относится на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 309-310, 722, 724 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства об оставлении искового заявления без рассмотрения отказать.

Взыскать с АО «РЖД БИЗНЕС АКТИВ» в пользу ОАО «РЖД» 87 315 руб. 23 коп. основного долга, а также взыскать 2 819 руб. расходов по оплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                                            В. Э. Козловский