Решение от 4 июня 2017 г. по делу № А67-29/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ

634050 пр. Кирова д. 10, г. Томск, тел. (3822)284083, факс (3822)284077, http://tomsk.arbitr.ru, e-mail: tomsk.info@arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А67-29/2017
г. Томск
05 июня 2017 года
29 мая 2017 года – дата оглашения резолютивной части решения

Арбитражный суд Томской области в составе судьи Д.И. Янущика, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Е.В. Шпаренко, рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», в лице филиала «Западно-Сибирская железная дорога» ИНН <***>, ОГРН <***>

к обществу с ограниченной ответственностью «Томлес» ИНН <***>, ОГРН <***>

о взыскании 398 785, 00 руб.,

при участии в заседании:

от истца – ФИО1 по доверенности № НЮ-21/189 от 17.11.2015 г. (после перерыва без участия);

от ответчика – без участия;

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" обратилось в арбитражный суд с иском к ООО "Томлес" о взыскании 398 785 рублей неустойки за превышение грузоподъемности вагона.

Ответчик – ООО "Томлес" отзыв на исковое заявление не представило, его представитель в судебное заседание не явился.

Представитель истца поддержала заявленное требование по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

В судебном заседании 23.05.2017 г. объявлялся перерыв до 29.05.2017 г., после которого представитель истца в судебное заседание также не явился.

Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, арбитражный суд

установил СЛЕДУЮЩЕЕ:

В соответствии с ч. 2 ст. 785 ГК РФ факт заключения между сторонами договора перевозки подтверждается железнодорожной транспортной накладной.

В январе 2016 года между ОАО «РЖД» и ООО «Томлес» заключен договор перевозки груза железнодорожным транспортом.

Согласно железнодорожной транспортной накладной № 21015710 со станции «Томск – Грузовой» Западно-Сибирской железной дороги отправлена платформа (далее также - вагон) № 92643089, груженная лесоматериалом, на станцию Суйфэньхэ Китайской железной дороги.

Поскольку груз принят к перевозке в международном сообщении между Россией и Китаем, к спорным правоотношениям подлежат применению положения Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС).

В соответствии со ст. 4 СМГС, количество мест и массы груза в вагоне указанные в транспортной железнодорожной накладной, определяются отправителем до предъявления груза для перевозки.

Согласно ст. 23 СМГС перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки.

Как следует из материалов дела, 06.02.2016 г. перевозчиком, на станции «Белогорск» Забайкальской железной дороги произведена перевеска вагона, составлен коммерческий акт № ЗБК 1600517/2 и акт общей формы № 6/92, в которых отражено установленное превышение грузоподъемности вагона на 737 кг.

Взвешивание производилось на вагонных весах ТС-СД-2/100К «ИнфаТрэк», учетный номер 1006, дата последней поверки 05.05.2015 г.

Не согласившись с результатами перевески, представитель ответчика (грузоотправителя) заявил о необходимости выгрузки перевозимого лесоматериала, и взвешивании порожней платформы для определения массы тары (акт общей формы № 6/120 от 19.02.2016 г.).

19.02.2016 г. перевозчиком осуществлена перевеска порожнего вагона № 92643089, составлен акт общей формы № 6/122, в котором зафиксирована фактическая масса тары - 22 450 кг., а не 24 000 кг., как указано на трафарете и железнодорожной накладной.

С учетом перевески порожнего вагона и установлении его фактической массы, результат контрольной перевески груженного вагона составил: вес брутто - 91 750 кг., тара 22 450 кг., вес нетто 69 300 кг.

По документу, представленному грузоотправителем (ответчиком по делу) значится: вес брутто 89 650 кг., тара 24 000 кг., вес нетто 65 650 кг. Грузоподъемность вагона 66 000 кг., с учетом 2% нормы естественной убыли (ст. 43 СМГС), излишек против документа составил 2 337 кг., а превышение грузоподъемности вагона составляет 1 987 кг. (акт общей формы № 6/125 от 19.02.2016 г.).

С учетом применения рекомендаций МИ-3115-2008г., для определения минимальной погрешности расхождения массы груза определенной на станции отправления и станции контрольного взвешивания, превышение грузоподъемности вагона составило 1 856 кг.

В соответствии с п. 1 ст. 4 «Обеспечение транспортной безопасности» Федерального закона «О транспортной безопасности» № 16-ФЗ от 09.02.2007 г. (ред. 16.07.2015 г.) обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры и перевозчиков, т.е. на ОАО «РЖД», которое в рамках исполнения данного договора перевозки несет всю полноту ответственности за возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, т.е. берет на себя обязательства по обеспечению безопасности объектов железнодорожного транспорта и сохранности подвижного состава и груза, основываясь на достоверности представляемых сведений грузоотправителями.

Пункт 15.27 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС РФ 26.05.2000 г. № ЦРБ-756 (ред. от 03.07.2001 г., с изм. от 09.03.2004 г.) не допускает ставить в поезда вагоны, загруженные сверх их грузоподъемности.

Статья 23 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ РФ) обязывает осуществлять погрузку грузов, исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Перевозчики, как владельцы транспортных средств, являющихся источником повышенной опасности осуществляют массовый характер перевозок, в связи с чем статьями 27, 98, 102 УЖТ РФ установлена ответственность за искажение в транспортной железнодорожной накладной сведений, в результате которого возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Соблюдение технологии перевозок грузов, в том числе необходимость не допускать грузоотправителем превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, в зависимости от чего перевозчик выбирает режим перевозки, обеспечивающий максимально безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта, является элементом обеспечения безопасности железнодорожных перевозок.

Такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, предусмотренная п. 3 параграфа 3 ст. 16 СМГС (ст. 102 УЖТ РФ), в данном случае, направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта (Постановление арбитражного суда Западно-Сибирского округа по делу № А45-13204/2009).

В соответствии с п. 3 параграфа 3 ст. 16 СМГС, если отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности, грузоотправитель оплачивает перевозчику неустойку в пятикратном размере стоимости перевозки излишек.

В соответствии с Приложение 2 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1) при определении стоимости перевозки излишка массы груза, для груза с кодом ЕТСНГ - 081135 «лесоматериалы круглые» плата определяется за массу груза в вагоне, округленную до полных тонн, считая неполную тонну за полную, но не менее грузоподъемности вагона в тоннах (минимальная весовая норма (МВН) загрузки вагонов).

Грузоподъемность вагона - 66 тонн, соответственно за перевозку излишка с учетом минимальной весовой нормы (МВН) загрузки вагона принимается 66 тонн.

Таким образом, стоимость перевозки излишка составляет 79 757,00 руб., а неустойка за перегруз вагона сверх его грузоподъемности составляет 398 785 руб. (79757х5).

Расчет подлежащей внесению провозной платы произведен истцом на основании прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые ОАО «РЖД». Тарифное руководство № 1 часть 2» (утв. Постановлением Федеральной Энергетической Комиссии N 47-т/5 от 17.06.2003 г.).

В связи с начислением штрафа, 16.05.2017 г. и 15.07.2016 г. соответственно в адрес ответчика было направлено уведомление № 36 и претензия, с требованием добровольной уплаты неустойки, которые получены ответчиком, однако до настоящего момента неустойка ответчиком не оплачена.

Расчет неустойки судом проверен, признан правильным, ответчиком в установленном порядке не оспорен.

Поскольку ответчик возражений по существу заявленного требования, а также доказательств оплаты суммы неустойки в размере 398 785 рублей не представил, суд считает требование истца о ее взыскании обоснованным и подлежащим удовлетворению.

При подаче иска в арбитражный суд истец уплатил государственную. пошлину в сумме 10 975,70 рублей (платежное поручение от 15.12.2016 г. № 82226).

Расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика по правилам ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Томлес» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала «Западно-Сибирская железная дорога» 398 785 руб. неустойки и 10 975 руб. 70 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины, всего взыскать 409 760 руб. 70 коп.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Судья Д.И. Янущик