Решение от 27 августа 2020 г. по делу № А53-4188/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А53-4188/20
27 августа 2020 г.
г. Ростов-на-Дону


Резолютивная часть решения объявлена 26 августа 2020 г.

Полный текст решения изготовлен 27 августа 2020 г.

Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Овчаренко Н. Н.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «ВЕРП» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования,

при участии представителей:

от истца представитель ФИО2 по доверенности

от ответчика представитель ФИО3 по доверенности

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ВЕРП» о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 12 631,15 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.03.2019 по 03.02.2020 в размере 1017 руб., процентов с 04.02.2020 по день фактической оплаты суммы долга.

Ответчик против иска возражал, представил отзыв на иск, дополнительные пояснения.

Представитель истца в судебном заседании на иске настаивал.

Представитель ответчика в судебном заседании против иска возражал, представил дополнительные пояснения, приобщенные судом к материалам дела.

В порядке, предусмотренном статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в судебном заседании 26.08.2020, был объявлен перерыв до 12 час. 15 мин. того же дня. Информация о перерыве была размещена на официальном сайте суда в сети Интернет.

После перерыва судебное заседание продолжено.

Рассмотрев материалы дела, выслушав пояснения представителей сторон, суд установил следующие обстоятельства.

Между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «ВЕРП» 16.04.2018 заключен договор № 225/2 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для ООО «ВЕРП» при железнодорожной станции Кавказ Северо-Кавказской железной дороги (далее -договор).

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Кавказ через стрелку №3 к пути №11. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Перевозчика.

Согласно пункту 5 договора 2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 6 договора уведомление передается Перевозчиком Владельцу: приемосдатчик груза и багажа станции по телефону <***>, 89180534565 круглосуточно уведомляет ответственного работника Владельца.

Согласно пункту 18 договора Владелец уплачивает Перевозчику: г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца, в соответствии с Тарифным руководством «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г, № 127-т/1, с учетом индексации.

Срок действия договора с 16.04.2018 по 16.04.2023.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов стороны согласовали в таблице пункта 13 договора.

Согласно подпункту «б» пункта 14 договора Пользователь вносит перевозчику плату за нахождение на ж.д. путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от пользователя в соответствии со ст. 39 УЖТ РФ. Плата за нахождение ж.д. подвижного состава на ж.д. путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от пользователя, взимается по ставкам тарифного руководства «Плата за нахождение на ж.д. путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ РФ от 29.04.2015 г. №127-т/1».

За период с февраля по март 2019 года в адрес ответчика - грузополучателя на станцию назначения Кавказ (эксп) следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой и по этим причинам занятостью пути (подпункт «Г» пункта 17 договор).

На железнодорожных станциях: Вышестеблиевская, Махачкала, Кавказская Северо-Кавказской железной дороги, в пути следования отставлялись поезда от движения по причине, зависящей от владельца пути небщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки).

По прибытии поездов на станцию назначения Кавказ (эксп.) в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении в пути следования поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления о задержке и отправлении поезда по станциям: Фонтаноловская Северо-Кавказской железной дороги от 26.02.2019 № 36, Отрадо-Кубанская Северо-Кавказской железной дороги от 26.02.2019 № 34, ,от 27.02.2019 №41, Разъезд 9 км Северо-Кавказской железной дороги от 02.03.2019 № 42, от 02.03.2019 № 43.

Факт нарушения сроков доставки вследствие задержки вагонов в пути следования истец подтверждает представленными в материалы дела железнодорожными накладными.

Истец указывает, что з памяток приемосдатчика следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора. Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД" (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.03.2007 г. № 333р). Нарушение сроков доставки грузов подтверждается прилагаемыми дорожными ведомостями. Приложенный к исковому заявлению расчет платы содержит обоснование исковых требований по каждому задержанному поезду, в том числе: индекс поезда наименование промежуточной станции, на которых в пути следования был задержан поезд, № акта общей формы, составленного согласно части 5 пункту 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования, количество вагонов (гр.6), начало и окончание, а также общая продолжительность простоя, сумма платы по каждому акту исчисленная по ставкам Тарифного руководства.

За период нахождения вагонов находящихся в пользовании ответчика на путях общего пользования за пределами срока доставки груза по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015 истец начислил ответчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 12 631,15 руб.

В досудебном порядке истцом были направлены претензионные письма от, которые остались без финансового удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Рассмотрев заявленные требования, суд не находит оснований для их удовлетворения в виду следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В силу статьи 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

Статья 421 Гражданского кодекса Российской Федерации регламентирует принцип свободы договора. Стороны могут заключить договор как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами. При этом условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

По договору от 16.04.2018 №225/2 осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ООО «ВЕРП», примыкающего к станции Кавказ через стрелку № 3 к пути № 11 локомотивом ОАО «РЖД».

Дополнительным соглашением от 06.08.2018 к договору от 16.04.2018 №225/2 изменен пункт 13, устанавливающий технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов.

Согласно доводам истца ОАО «РЖД» с февраля по март 2019 в пути следования были отставлены от движения поезда с вагонами, адресованными ООО «ВЕРП» по причине, зависящей от ООО «ВЕРП» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях ООО «ВЕРП», нарушение технологических норм выгрузки в связи с этим занятостью пути).

В адрес ООО «ВЕРП» были направлены соответствующие извещения.

Данные доводы истца подлежат отклонению в связи с тем, что ООО «ВЕРП» обязано производить плату за время нахождения порожних вагонов или вагонов с грузом, контейнеров на жд путях общего пользования только при наличии причин, зависящих от ООО «ВЕРП», как грузополучателя (пп. «г» п. 17 договора от 16.04.2018 №225/2, ст. 39 УЖТ РФ).

В ответах ООО «ВЕРП» от 26.02.2019 на извещение начальника станции Кавказ № 34, от 27.02.2019 на извещение №36, от 03.03.2019 на извещение № 44 сообщалось о не согласии с задержкой вагонов в пути следования и о готовности принять вагоны ввиду соблюдения ООО «ВЕРП» технологических норм выгрузки.

Также в письме ООО «ВЕРП» от 21.02.2019 сообщалось о готовности принять вагоны с грузом, которые были задержаны ОАО «РЖД» 21.02.2019 на станции Красная стрела.

Станция Кавказ помимо ООО «ВЕРП» обслуживает еще 3-х потребителей (грузополучателей) и рассчитана на определенное количество вагонов. Подача вагонов для выгрузки и уборка порожних вагонов осуществляется локомотивом ОАО «РЖД».

ООО «ВЕРП» не нарушало технологические нормы выгрузки вагонов. Вагоны выгружались в сроки, установленные пунктом 13 договора от 16.04.2018 №225/2, в противном случае ОАО «РЖД» выставило бы ООО «ВЕРП» штрафы за несвоевременную выгрузку вагонов. Однако, такие штрафы ООО «ВЕРП» не выставлялись.

ОАО «РЖД» допустило простои в уборке порожних вагонов, и не смогло своевременно поставить ООО «ВЕРП» новые вагоны для выгрузки, в связи с чем было вынуждено оставить в пути следования вагоны, предназначенные ООО «ВЕРП».

Возражая против заявленных требований, ответчик в отзыве на исковое заявление указал, какое количество вагонов за период февраль-март 2019 года ООО «ВЕРП» приняло на 13 и 14 жд пути от ОАО «РЖД» и выгрузило вагоны, не нарушая технологические сроки оборота, предусмотренные п. 13 договора.

Данные в таблице подтверждаются приобщенными в материалы дела ТЖН и уведомлениях, в которых указана дата и время прибытия вагонов на станцию назначения, время подачи вагонов локомотивом ОАО «РЖД» грузополучателю ООО «ВЕРП» для выгрузки, а также дата и время окончания грузовой операции.

В приобщенных в материалы дела уведомлениях ООО «ВЕРП» указана дата и время завершения грузовой операции и готовности вагонов к уборке, из которых видно, что ООО «ВЕРП» выполняло выгрузку без превышения установленных договором технологических норм.

Исходя из анализа приобщенных в материалы дела жд накладных (ТЖН) и уведомлений о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке видно, что переподача ОАО «РЖД» вагонов в спорные периоды за февраль 2019, за март 2019 на станцию Кавказ, адресованных ООО «ВЕРП», шла с простоем по вине ОАО «РЖД» в несколько часов, то есть ООО «ВЕРП» готово было принять вагоны под разгрузку, однако ОАО «РЖД» их отставляло на путях общего пользования.

ООО «ВЕРП» не могло осуществлять грузовые работы, так как порожние вагоны не убирались своевременно ОАО «РЖД», а доставка новых для разгрузки оказалась невозможной ввиду перегруженности станции Кавказ, которая помимо ООО «ВЕРП» еще обслуживает трех потребителей.

Таким образом, ООО «ВЕРП» не должно нести ответственность за несвоевременную доставку вагонов вне станции Кавказ.

В соответствии с пунктом 14 договора от 16.04.2018 (в редакции дополнительного соглашения от 06.08.2018) суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования по выгрузке основных родов грузов составляет 112 вагонов.

Согласно пункту 7 договора количество вагонов в каждой группе, одновременно подаваемых владельцу, на железнодорожный путь необщего пользования устанавливается: при обслуживании маневровым локомотивом ОАО «РЖД» серии ТЭМ7 максимальная весовая норма -3900 тонн, максимальная длина маневрового состава - 50 условных вагонов, при обслуживании маневровым локомотивом ОАО «РЖД» серии ЧМЭЗ максимальная весовая норма -2280 тонн, максимальная длина маневрового состава - 25 условных вагонов.

Вместимость мест погрузки и выгрузки: для зерновозов - не более 2 вагонов, для полувагонов - не более 65 вагонов.

Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций немеханизированным способом не более 7 вагонов, механизированным не более 5 вагонов (п. 8.9 договора от 16.04.2018 в редакции дополнительного соглашения от 06.08.2018).

Понятия «суточная перерабатывающая способность» и «вместимость путей» имеют различное значение.

Согласно сводной таблице № 3 указано ежедневное количество вагонов, поданных ОАО «РЖД» для выгрузки ООО «ВЕРП».

При перерабатывающей суточной способности ООО «ВЕРП» в 112 вагонов, ОАО «РЖД» подавало меньше вагонов, тем самым допуская простои в грузовых операциях.

В представленной ответчиком Таблице 5 содержатся сведения о суточном количестве выгруженных вагонов в спорный период.

Акты общей формы о нарушении ООО «ВЕРП» технологических норм выгрузки составлены ОАО «РЖД» в одностороннем порядке и представителем ООО «ВЕРП» не подписывались по причине несогласия в задержке вагонов по вине ООО «ВЕРП».

Сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине ООО «ВЕРП».

В силу пункта 20.8. договора в случае невозможности принятия вагонов на путь необщего пользования, прибывших на станцию Кавказ, по причинам, зависящим от Владельца (ООО «ВЕРП»), он обязан в письменной форме уведомить об этом Перевозчика (ОАО «РЖД»), после чего составляется акт по форме ГУ -23ВЦ.

Однако уведомления или акты о невозможности принятия вагонов, об их остановке в пути ООО «ВЕРП» в материалы дела не предоставлены.

Истцом не представлены доказательства, подтверждающие обстоятельства установления невозможности принятия вагонов ООО «ВЕРП». Отсутствуют доказательства бесспорно свидетельствующие о том, что все пути необщего пользования одновременно были заняты, в связи с чем ООО «ВЕРП» не могло принять, а ОАО «РЖД» поставить вагоны на конкретный путь необщего пользования.

Наоборот, в адрес ОАО «РЖД» направлялось письмо о готовности принять вагоны и соблюдении ООО «ВЕРП» технологических норм выгрузки.

В опровержение довода о нарушении технологических норм выгрузки ООО «ВЕРП» направило запрос начальнику жд станции Кавказ запрос от 24.03.2020 №64 с просьбой сообщить действительно ли ООО «ВЕРП» нарушены технологические нормы выгрузки вагонов на путях ООО «ВЕРП» за период февраль 2019 и март 2019.

27.03.2020 и.о. начальника жд станции Кавказ в ответе на запрос № 64 сообщил, что технологические нормы выгрузки вагонов на пути необщего пользования ООО «ВЕРП» за период февраль 2019, март 2019 не нарушались.

В материалах дела отсутствует документальное подтверждение того, что после получения от истца уведомления о прибытии вагонов и готовности их поставить на путь необщего пользования ООО «ВЕРП» заявлял отказы от такой подачи.

Обязанность по оплате простоя вагонов на путях общего пользования могла возлагаться на ответчика только тогда, когда оставление вагонов в пути следования было обусловлено действиями (бездействием) самого ответчика,

Согласно пункту 11 договора от 16.04.2018 №225/2 о готовности вагонов к уборке ООО «ВЕРП» предоставляет приемосдатчику груза станции Кавказ уведомление о завершении грузовой операции формы ГУ-26ВЦ/Э с нумерацией уведомлений с начала года.

ООО «ВЕРП» не допускало простои в выгрузке вагонов, указанных в расчете ОАО «РЖД», что подтверждается представленными уведомлениями о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке, а также жд накладными.

Согласно пункту 13 договора от 16.04.2018 №225/2 в редакции дополнительного соглашения от 06.08.2018 установлены нормы выгрузки.

Согласно уведомлению о завершении грузовой операции и готовности вагона к уборке № 193 (памятке приемосдатчика №2790) время подачи локомотивом ОАО «РЖД» на 14 путь 31 вагона с грузом Уголь Д: 26.02.2019 в 2 час.20 мин.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 26.02.2019 в 17 час. 50 мин. Время выгрузки составило 15 часов 30 мин. или 930 минут. Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки: (п.34, п. 41 - угли разные) 1 час.

Количество фронтов выгрузки - 4. Таким образом, выгрузка 31 вагона с углем должна быть осуществлена: 31x1 час/4 = 7,75 часов или 465 минут.

Согласно дополнительному соглашению к договору от 06.08.2018 установлено технологическое время для определенного вида грузов, а также количество вагонов, находящихся одновременно под грузовой операцией.

ООО «ВЕРП» в это же время на 13 пути осуществляло выгрузку иных грузов.

Необходимо учитывать, что согласно п.9 договора в редакции дополнительного соглашения количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций немеханизированным способом не более 7 вагонов, механизированным не более 5.

При этом для ООО «ВЕРП» договором установлен лимит техники, используемой для выгрузки вагонов - 4 единицы. Следовательно, для выгрузки используются единовременно 4 фронта.

Следовательно, время выгрузки вагонов с углем и другими грузами должно суммироваться.

Так, согласно уведомлению № 191 локомотивом ОАО «РЖД» 26.02.2019 в 6 час. 00 мин. на 13 путь поставлено для выгрузки 29 вагонов с щебнем.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 26.02.2019 в 13 час. 15 мин. Время выгрузки составило 7 час. 15 мин.

Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки: (п.34, п. 46 - щебень) 1 час. При этом количество вагонов одновременно находящихся под разгрузкой – 4 (фронт выгрузки)

Выгрузка 29 вагонов серы должна быть осуществлена: 29 х 1 час/4 = 7,25 час. Или 435 мин.

Согласно уведомлению о завершении грузовой операции и готовности вагона к уборке № 194 (или памятке приемосдатчика №2806) время подачи локомотивом ОАО «РЖД» на 14 путь 13 вагонов с грузом Уголь Д: 27.02.2019 в Ючас.45 мин.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 27.02.2019 в 17 час. 15 мин.

Время выгрузки составило 6 часов 30 мин. или 390 минут. Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки: (п.345 п. 41 - угли разные) 1 час.

Количество фронтов выгрузки - 4. Таким образом, выгрузка 13 вагонов с углем должна быть осуществлена: 13 х 1 час/4 = 3,25 часов или 195 минут.

При этом ООО «ВЕРП» в это же время на 13 пути осуществляло выгрузку иных грузов.

Количество единовременных фронтов под выгрузкой - не больше 4, следовательно время выгрузки вагонов с углем и другими грузами должно суммироваться.

Так, согласно уведомлению № 195 локомотивом ОАО «РЖД» 27.02.2019 в бчас. 30 мин. на 13 путь поставлено для выгрузки 29 вагонов с щебнем гранитом.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 27.02.2019 в 17 час. 30 мин. Время выгрузки составило 11 часов.

Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки: (п. 12, п. 20 - щебень) 1 час.

Выгрузка 29 вагонов щебня должна быть осуществлена: 29 х 1 час/4 = 7,25 час, или 435 мин.

Таким образом, за 11 час. или 660 мин. ООО «ВЕРП» выгрузило 13 вагонов с углем, 29 вагонов с щебнем, а всего 42 вагона, не нарушив технологические нормы выгрузки.

Согласно уведомлению о завершении грузовой операции и готовности вагона к уборке № 204 (или памятке приемосдатчика №2984) время подачи локомотивом ОАО «РЖД» на 14 путь 31 вагона с грузом Уголь: 02.03.2019 в 19 час.00 мин.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 03.03.2019 в 6 час. 15 мин.

Время выгрузки составило 11 часов 15 мин. или 675 минут. Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки:(п.34, п. 41 - угли разные) 1 час.

Количество фронтов выгрузки - 4. Таким образом, выгрузка 31 вагона с углем должна быть осуществлена: 31x1 час/4 = 7,75 часов или 465 минут.

При этом ООО «ВЕРП» в это же время на 13 пути осуществляло выгрузку иных грузов.

Количество единовременных фронтов под выгрузкой - не больше 4, следовательно время выгрузки вагонов с углем и другими грузами должно суммироваться.

Так, согласно уведомлению № 203 локомотивом ОАО «РЖД» 02.03.2019 в 19час. 30 мин. на 13 путь поставлено для выгрузки 14 вагонов с щебнем.

ООО «ВЕРП» сообщило о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке 03.03.2019 в 2 час. 30 мин. Время выгрузки составило 7 часов или 420 минут.

Согласно дополнительному соглашению к договору от 16.04.2018 установлена норма выгрузки: (п. 12, п. 20 - щебень) 1 час.

Выгрузка 14 вагонов шебня должна быть осуществлена: 14x1 час/4 = 3,5 час. или 210 минут.

Таким образом, за 11 часов 15 мин. или 675 минут ООО «ВЕРП» выгрузило 31 вагон с углем, 14 вагонов с щебнем, а всего 44 вагона, не нарушив технологические нормы выгрузки.

На основании изложенного, доводы ОАО «РЖД» о нарушении ООО «ВЕРП» технологических норм выгрузки не подтвердились.

На основании изложенного, доводы ОАО «РЖД» о нарушении ООО «ВЕРП» технологических норм выгрузки не подтвердились.

Согласно части 1 статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу части 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

В соответствии с частью 1 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент. Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения.

Данный принцип представляет собой правило, по которому заинтересованные в исходе дела лица вправе отстаивать свою правоту в споре путем представления доказательств. Состязательность предполагает возложение бремени доказывания на сами стороны и снятие по общему правилу с арбитражного суда обязанности по сбору доказательств.

Оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд отказывает в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

Судебные расходы по оплате государственной пошлины по иску подлежат отнесению на истца по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения через суд, принявший решение.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу решения через суд, принявший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

СудьяОвчаренко Н. Н.