Решение от 14 января 2020 г. по делу № А65-32137/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Казань Дело №А65-32137/2019


Решение принято путем подписания резолютивной части 27 декабря 2019 года

Мотивированное решение составлено 14 января 2020 года


Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Спиридоновой О.П., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело

по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г. Москва в лице Куйбышевской железной дороги к Акционерному обществу "Торгово-финансовая компания "КАМАЗ", РТ, г. Набережные Челны о взыскании 13084 рублей 91 копейки расходов,

УСТАНОВИЛ:

Истец – ОАО "РЖД", обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском о взыскании с АО "ТФК "КАМАЗ" 13084 рублей 91 копейки расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ979403.

Решением в виде резолютивной части от 27.12.2019г. исковые требования удовлетворены, распределена госпошлина.

В арбитражный суд 31.12.2019г. поступило заявление ответчика – АО "ТФК "КАМАЗ", о составлении мотивированного решения (вх. № 21491).

В силу ч.2 ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства по правилам, предусмотренным главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Истец и ответчик надлежащим образом извещены о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, о чем свидетельствуют имеющиеся в материалах дела уведомления почты России о вручении сторонам соответствующего определения, дополнительными документами, представленными истцом и ответчиком.

Исходя из вышеизложенного, суд находит, что в соответствии с частью 1 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации стороны надлежащим образом извещены о рассмотрении дела и о возможности предоставления своих возражений относительно заявленных требований.

Определением Арбитражного суда Республики Татарстан от 06.11.2019г. о принятии искового заявления к производству лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные статьями 142, 227, 228 АПК РФ.

Ответчик направил в суд письменный отзыв на иск.

Истец представил письменные возражения на отзыв.

Дополнительные документы и пояснения, представленные истцом и ответчиком, судом исследованы, приобщены в материалы дела.

Суд определил рассмотреть спор по существу по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав и оценив в соответствии со ст. 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела документы, представленные доказательства и установленные по делу фактические обстоятельства, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, ответчик - АО "ТФК "КАМАЗ", предъявил к перевозке по железнодорожной накладной № ЭЕ979403 по маршруту ФИО1 КБШ - Владивосток Д-ВОСТ. груз - «Автомобили грузовые, н.п.» в вагонах №№ 54578679, 54529334, вагоны были приняты истцом к перевозке,

Согласно сведениям, отраженным в транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ979403, погрузка вагонов осуществлялась силами и средствами грузоотправителя, ответчика - АО "ТФК "КАМАЗ". Согласно Техническим условиям № ЦМ-943 от 27.03.2003г., АО «ТФК «КАМАЗ» несет полную ответственность за подготовку груза.

Спорные вагоны 19.03.2019г. в составе поезда № 2102 прибыли на ст. Хабаровск-2 Д-ВОСТ ж.д.

При прохождении вагонов через систему АСКО ПВ и прибытии в четный парк А на 1 путь было обнаружено, что на сцепе из двух платформ №№ 54529334 и 54578679 погружено три единицы техники на колесном ходу.

Груз размещен и закреплен согласно гл. 1, 7 НТУ63-07-006 от 19.01.2017г. Реквизиты крепления соответствуют перевозочным документам. У первой с запада единицы, расположенной на платформе № 54529334, под первой осью составные бруски прибиты не плотно, имеются трещины естественного происхождения. Пол платформы ровный, посыпан песком.

У средней и восточной единицах техники, расположенных на платформе № 54578679, на задних двух осях выдавлены бруски от продольного смещения на 50%. Доски пола гнилые с щелями до 10мм, имеются трещины в местах забивки гвоздей. С двух сторон ослаблены все растяжки до провисания.

По факту выявленных неисправностей был составлен акт общей формы № 97000-2-а2/22336 от 19.03.2019г.

Указанные вагоны угрожали безопасности движения поездов, в связи с чем были отцеплены от подвижного состава для устранения коммерческой неисправности.

Под устранением коммерческой неисправности на ст. Хабаровск-2 вагоны находились с 19.03.2019г. по 26.03.2019г.

Коммерческая неисправность устранена силами и средствами МЧ-1. Согласно наряду № 410 на сдельные (повременные) работы от 26.03.2019г. начало работ - 04ч 10мин окончание - 08ч 10мин, характер работ - выравнивание, установка по месту и прибивание выбитых брусков, замена брусков, укрутка растяжек.

Общая сумма за проведенные работы по устранению коммерческой неисправности в вагонах №№ 54529334, 54578679 составила 13084 рубля 91 копейка, исходя из следующего расчета:

- сбор за подачу/уборку – 4851 рубль 12 копеек;

- устранение коммерческой неисправности – 7771 рубль 20 копеек;

- затраты на вновь устанавливаемые реквизиты крепления (материал) – 462 рубля 59 копеек; итого: 13084 рубля 91 копейка.

Досудебное обращение истца о возмещении расходов, понесенных на проведение работ по устранению коммерческих неисправностей (исх. № исх-165/КБШАФТО-2 от 22.07.2019г. л.д. 26, 27, доказательства вручения – оборот л.д. 27) отклонено ответчиком в письме (исх. № 81-624 от 13.08.2019г. л.д. 28), что послужило снованием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Согласно ст. 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Суд с учетом обстоятельств, приведенных в обоснование иска, должен самостоятельно определить характер спорного правоотношения, возникшего между сторонами по делу, а также нормы законодательства, подлежащие применению (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 16.11.2010 N 8467/10).

Судом установлено, что между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40 ГК РФ.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату; заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

Статьёй 790 ГК РФ установлено, что за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

На основании п.1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с положениями ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

В соответствии со ст. 19 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ) грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшим по их вине аварийным ситуациям, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнения окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В соответствии со ст. 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов для перевозки определяется грузоотправителями (если погрузка обеспечивается ими).

Согласно ст. 25 УЖТ РФ транспортная железнодорожная накладная и выданная на её основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Статьёй 119 УЖТ РФ, Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом установлено, что обнаружение в пути следования неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, удостоверяется актами общей формы.

Пунктом 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утверждены Приказом МПС РФ от 16.06.2003 № 19 (ред. от 19.08.2009) установлено, что размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых Министерством транспорта Российской Федерации.

Согласно п.6 технических требований по размещению и креплению груза № НТУ-63-07-006 от 19.07.2017 брусья устанавливаются вплотную к шинам и прибиваются к полу платформы.

Согласно п.4.19 гл.1 Технический условий - для крепления деревянных подкладок, упорных, распорных брусков и рам к деревянному настилу пола вагона, к закрепляемому грузу, а также для соединения между собой деревянных элементов крепления применяют гвозди по ГОСТ 283. Не допускается образование трещин в элементах крепления при прибивании их гвоздями. В необходимых случаях перед забивкой гвоздей под них должны быть просверлены отверстия.

Согласно п.4.5.1. гл.1 Технических условий - Растяжка, обвязка выполняется из одной непрерывной нити проволоки. Один конец проволоки обводят два раза вокруг увязочного устройства вагона (груза) и закручивают не менее двух раз вокруг нити. Другой конец проволоки пропускают через увязочные устройства последовательно на грузе и вагоне, формируя растяжку, обвязку с необходимым числом нитей. Конец проволоки заделывают на увязочном устройстве вагона (или груза) порядком, указанным выше, обводя его вокруг половинного количества нитей растяжки, обвязки. Концы проволоки для заделки должны быть длиной не менее 500мм. Направление обвода концов нитей при заделке должно быть таким, чтобы при последующем скручивании растяжки их заделка не ослаблялась. Нити растяжки, обвязки скручивают ломиком или другим приспособлением до натяжения.

В соответствии с п.3.1 гл.1 ТУ - Перед погрузкой пол вагона, опорные поверхности груза, подкладок, прокладок, упорных и распорных брусков, а также поверхности груза в местах контакта с обвязками и растяжками должны быть дополнительно очищены отправителем от снега, льда и грязи. В зимнее время грузоотправитель должен посыпать пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания груза тонким слоем (1-2мм) чистого сухого песка.

Согласно ст.ст. 307-309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается (ст. 310 ГК РФ).

На основании ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с ч.3.1 ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Ответчик представил письменный отзыв на иск, заявленные требования не признал, факт осуществления погрузки спорных вагонов силами и средствами грузоотправителя - АО "ТФК "КАМАЗ", не оспорил.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, судом отклоняются.

Пунктом 5 ст. 20 УЖТ РФ устанавливает, что пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов – грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров – грузоотправителями.

Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, контейнеров непригодных для перевозки конкретного груза, и перевозчик обязан подать взамен указанных вагонов, контейнеров исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, признанные непригодными, из числа поданных вагонов исключаются, и плата за пользование ими не взимается (п.6 ст.20 Устава).

Погрузку груза в вагон № 54578679 по транспортной железнодорожной накладной №ЭЕ979403 обеспечивал грузоотправитель, от вагона не отказался.

В силу п.15 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации №30 от 06.10.2005г. «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», разъяснено, что если погрузка обеспечивается грузоотправителем, то он определяет пригодность вагонов, контейнеров в коммерческом отношении для перевозки конкретных грузов.

Если при перевозке произошла утрата, недостача, повреждение (порча) груза вследствие того, что он был погружен грузоотправителем в коммерческом отношении непригодный вагон, контейнер, от погрузки в который грузоотправитель не отказался, то перевозчик подлежит освобождению от ответственности за несохранность такого груза. В этом случае ответственность перед грузополучателем за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза может быть возложена на грузоотправителя.

Согласно позиции №101 таблицы 2 Классификации коммерческих неисправностей грузовых вагонов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 01.06.2005 №834р, «трещина» отнесена к коммерческим неисправностям вагонов.

В соответствии с пунктом 7 Правил перевозок автотракторной техники железнодорожным транспортом, утвержденные приказом МПС РФ от 29.03.1999 №9Ц- порядок подготовки автотракторной техники к перевозке разрабатывается грузоотправителем по каждой марке такой технике с соблюдением нормативно-технических требований (технических условий, государственных и отраслевых стандартов – НТУ) и согласовывается с перевозчиком.

Согласно п.6 технических требований по размещению и креплению груза №НТУ-63-07-006 от 19.01.2017г., утвержденного АО «ТФК «КАМАЗ» брусья устанавливаются вплотную к шинам и прибиваются к полу платформы. А согласно п.18 данных технических требований – грузоотправитель несет ответственность за указанные габаритные размеры, массу и расположение центра тяжести каждой единицы груза. За качество и прочность крепления груза на платформе ответственность несет грузоотправитель.

Несогласие ответчика с причиной устранения неисправности вагона не освобождает его от ответственности, предусмотренной ст.20 Устава ЖДТ, поскольку погрузка груза отправителем исключает в данном случае ответственность перевозчика.

Согласно сведениям отраженным в транспортной железнодорожной накладной №ЭЕ979403 погрузка вагонов осуществлялась средствами грузоотправителя – ответчика. Таким образом, ответчик несет полную ответственность за подготовку груза.

В соответствии с ч.2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Поскольку факт и обстоятельства несения истцом расходов на устранение коммерческой неисправности подтверждаются материалами дела, тогда как ответчик в нарушение ст. 65 АПК РФ не представил суду надлежащих доказательств, опровергающих доводы истца, суд приходит к выводу, что требование ОАО "РЖД" о взыскании 13084 рублей 91 копейки расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ979403 обосновано и подлежит удовлетворению.

В соответствии с ч.4 ст. 229 АПК РФ решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства, в случае составления мотивированного решения, может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней, со дня принятия решения в полном объеме.

Госпошлина, уплаченная истцом при подаче иска в суд, подлежит возмещению ответчиком (ст. 110 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 110, 167 – 169, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л :

Иск удовлетворить.

Взыскать с Акционерного общества "Торгово-финансовая компания "КАМАЗ", г. Набережные Челны (ОГРН <***> ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Куйбышевской железной дороги, г. Москва (ОГРН <***> ИНН <***>) 13 084 руб. 91 коп. расходов, связанных с устранением коммерческой неисправности по транспортной железнодорожной накладной № ЭЕ979403, 2 000 руб. расходов по госпошлине.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.



Судья О.П. Спиридонова