Решение от 5 февраля 2026 г. АС Хабаровского края

Арбитражный суд Хабаровского края <...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-14368/2025
г. Хабаровск
06 февраля 2026 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 29 января 2026 года. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Патлай Ю.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем Хромченковой В.Н. (до перерыва), помощником судьи Кочергиной М.О. (после перерыва),

рассмотрел в заседании суда дело по иску акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, юридический адрес: 680000, Хабаровский край, ул. Фрунзе, д. 49)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, юридический адрес: 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 12 165 321 руб. 88коп. (с учетом уточнения иска)

третьи лица: ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>, юридический адрес: 115184, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Замоскворечье, наб. Озерковская, д. 28, стр. 2, этаж 5, ком. 32), Вагоноремонтный завод «Комсомольск» - филиал ООО «НВК» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>, юридический адрес: 115184, <...>)

при участии:

от истца – ФИО1 по доверенности от 10 июля 2023 года № 51/228, диплом (до перерыва), ФИО2 по доверенности № 51/15 от 16 января 2023 года, диплом (после перерыва),

от ответчика - ФИО3 по доверенности № ДВОСТНЮ-84 от 23 апреля 2024 года, диплом (до перерыва), ФИО4 по доверенности № ДВОСТ НЮ-150/Д от 25 сентября 2025 года, диплом (после перерыва),

установил:

акционерное общество «Дальневосточная генерирующая компания» (далее – АО «ДГК», истец) обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании пени за просрочку доставки грузов по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЧ644263, ЭЬ978930, ЭЬ474127, ЭЧ645079, ЭЬ987866, ЭЬ746848, ЭБ623949, ЭЭ965526, ЭЭ965234, ЭЭ858309, ЭЭ645860, ЭЭ590997, ЭЭ590548, ЭЭ158280, ЭЯ020694, ЭЯ020356, ЭЭ364944 в размере 13 688 805 руб. 24 коп.

Заявленные требования мотивированы доставкой груза с просрочкой, что в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ является основанием для взыскания пени.

Определением Арбитражного суда Хабаровского края от 01 сентября 2025 года исковое заявление АО «ДГК» принято к производству, назначено предварительное судебное заседание.

Определением от 07 октября 2025 года по делу назначено судебное заседание.

Определением от 02 декабря 2025 года в порядке статьи 49 АПК РФ суд принял уточнение исковых требований, которые составили 12 165 321 руб. 88 коп. (в том числе, истец принял частично довод № 1 отзыва на сумму 1 903 руб. 82 коп.). Кроме того, к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь», Вагоноремонтный завод «Комсомольск» - филиал ООО «НВК».

17 января 2026 года в материалы дела поступил отзыв АО ВЧДр Зима «ОМК Стальной путь», в котором третье лицо оставляет рассмотрение искового заявления на усмотрение суда.

Представитель истца в судебном заседании уточненные исковые требования поддержал в полном объеме, возражал относительно применения статьи 333 ГК РФ.

Представитель ответчика в судебном заседании поддержал доводы отзыва о наличии технологической неисправности, возникшей вследствие некачественно проведенного ремонта по вине вагоноремонтного предприятия (оспариваемая сумма 28 557 руб. 30 коп.), а также о задержке вагонов, контейнеров по причине возникновения обстоятельств, установленных статьей 29 УЖТ РФ (пункт 6.4 Правил № 245) (оспариваемая сумма 296 924 руб. 28 коп.), ходатайствовал о применении к спорным правоотношениям статьи 333 ГК РФ.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, ознакомившись с доводами отзыва ответчика, возражениями на отзыв, арбитражный суд приходит к следующим выводам.

В мае - июне 2025 года ОАО «РЖД» приняло к перевозке по железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЧ644263, ЭЬ978930, ЭЬ474127, ЭЧ645079, ЭЬ987866, ЭЬ746848, ЭБ623949, ЭЭ965526, ЭЭ965234, ЭЭ858309, ЭЭ645860, ЭЭ590997, ЭЭ590548, ЭЭ158280, ЭЯ020694, ЭЯ020356, ЭЭ364944 в адрес грузополучателя – АО «ДГК», СП «Амурская ТЭЦ-1» груз - уголь каменный.

Как следует из накладных, истец является грузополучателем, ответчик - перевозчиком.

Следовательно, правоотношения сторон регулируются нормами гражданского законодательства, регламентирующими договор перевозки груза.

Груз по указанным в исковом заявлении накладным был доставлен с просрочкой на срок от 01 до 33 суток.

Установив факт просрочки доставки груза, истец направил перевозчику претензии № 160/527 от 17 июля 2025 года, 160/528 от 17 июля 2025 года, 160/529 от 17 июля 2025 года, 160/530 от 17 июля 2025 года, 160/531 от 17 июля 2025 года, 160/532 от 17 июля 2025 года, 160/533 от 17 июля 2025 года, 160/536 от 18 июля 2025 года, 160/550 от 23 июля 2025 года о взыскании пени в размере 13 688 805 руб. 24 коп.

Неоплата данной неустойки в добровольном порядке со стороны ответчика послужила основанием для обращения АО «ДГК» в арбитражный суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд считает исковые требования о взыскании пени за просрочку доставки груза обоснованными в части по следующим основаниям.

Согласно абзацу 1 статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 ГК РФ).

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения

По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (пункт 1 статьи 330 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Статья 785 ГК РФ предусматривает, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 ГК РФ).

В силу статьи 25 УЖТ РФ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Согласно статье 33 УЖТ РФ за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы (статья 36 УЖТ РФ).

В силу статьи 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определён в Правилах исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов

железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07 августа 2015 года № 245 (далее - Правила № 245).

В силу пунктов 2-2.2 Правил № 245 в соответствии с Уставом перевозчики обязаны доставлять грузы и порожние вагоны по назначению и в установленные сроки.

Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления». Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной. Нормативный срок доставки грузов, порожних контейнеров и порожних вагонов исчисляется на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния перевозки, за которое в соответствии с Уставом рассчитывается плата за перевозку, в зависимости от вида отправки и скорости перевозки. Нормативный срок доставки изменяется в случаях, перечисленных в настоящих Правилах. Нормативный срок доставки определяется исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования железнодорожным транспортом.

Пунктом 2.6 Правил № 245 предписано, что неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

Взаимосвязанные положения статей 33, 97 УЖТ РФ устанавливают, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств.

Пунктом 6 Правил № 245 установлены случаи, когда срок доставки грузов увеличивается на все время задержки груза.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил № 245 срок доставки грузов увеличивается на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ.

Часть 1 статьи 29 УЖТ РФ определяет перечень обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, когда погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении.

Так, в соответствии с частью 1 статьи 29 УЖТ РФ перевозки грузов, порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств. Руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Возражая против иска, ответчик ссылается на увеличение срока доставки ввиду технологической неисправности вагонов, возникшей вследствие некачественно

проведенного ремонта по вине вагоноремонтного предприятия (оспариваемая сумма после уточнения исковых требований 26 653 руб. 48 коп.)

Пунктом 6.3 Правил № 245 определено, что срок доставки грузов увеличивается на все время задержки в случаях задержки вагонов контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Неисправности грузовых вагонов подлежат учету согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04), утвержденному дирекцией совета по железнодорожному транспорту.

Дополнительный информационный блок классификатора содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона, а именно:

1 - технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО;

2 - эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;

3 - повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Согласно данному классификатору, причиной возникновения технологической неисправности может явиться некачественный деповской, текущий ремонт в депо, на вагоно-ремонтном заводе (ВРЗ), либо дефекты изготовления на вагоно-строительном заводе (ВСЗ), а также качество подготовки вагонов на ПТО.

Акт формы ВУ-41М составляется на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации, произведенные предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности и ведомственной подчиненности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ. В акте указывается заключение комиссии о причинах возникновения дефектов и определяется виновное предприятие.

При выявлении неисправности, отнесенной согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04) по причинам возникновения к повреждениям, должен быть составлен акт о повреждении вагона ВУ-25, которым определяется сторона, виновная в повреждении вагона.

В силу статьи 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Исходя из положений статьи 65 АПК РФ обязанность по доказыванию обстоятельств, освобождающих от ответственности за нарушение срока доставки грузов, лежит на перевозчике.

Условием для продления срока доставки груза на основании пункта 6.3 Правил № 245 является установление факта того, что техническая неисправность возникла по причинам, не зависящим от перевозчика.

По железнодорожной накладной № ЭЬ746848 ОАО «РЖД» был принят к перевозке вагон № 63801625, который в пути следования был отцеплен на промежуточной станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской железной дороги в связи с исправлением технической неисправности (технологической) «грение буксового узла явилось ослабление торцевого крепления 4-х болтов М20-6gX 60.4.8, с последующим образованием дефектов в виде надиров типа #елочка# на деталях переднего и заднего подшипников» и далее до станции назначения Мылки Дальневосточной железной дороги следовал по досылочной дорожной ведомости № ЭЭ522431.

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы от 19 июня 2025 года № 10778, от 23 июня 2025 года № 11047 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона.

Также в материалы дела ответчиком представлены уведомления формы ВУ-23 № 3644 на ремонт вагона и формы ВУ-36 № 2799 на приемку вагона из текущего ремонта.

Актом-рекламацией от 23 июня 2025 года № 10/06, составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 63801625, виновным в возникновении технеисправности признано ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь».

ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь» на комиссию по случаю расследования причин неисправности вагона было вызвано телеграммой от 19 июня 2025 года № 912, на расследование не явилось.

Станцией назначения Мылки Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 05 июля 2025 года № 799, согласно которому срок доставки увеличен на 5 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вместе с тем, вагон № 63801625 в пути следования был отцеплен от железнодорожной накладной № ЭЬ746848 в связи с устранением технической неисправности и на станцию назначения прибыл по досылочной дорожной ведомости № ЭЭ522431.

Вагон № 63801625, принятый к перевозке по железнодорожной накладной № ЭЭ522431, направлен маршрутной отправкой как ядро.

По железнодорожной накладной № ЭЬ623949 ОАО «РЖД» был принят к перевозке вагон № 57782161, который в пути следования был отцеплен на промежуточной станции Карымская Забайкальской железной дороги в связи с исправлением технической неисправности «при демонтаже буксового узла выявлено: раковина дорожки качения внутреннего кольца заднего подшипника, металлические включения в задней части буксы, как следствие задиры на торцах роликов и на бортах наружного и внутреннего кольца заднего подшипника, намины на дорожке качения роликов и наружного кольца заднего подшипника» и далее до станции назначения следовал по досылочной дорожной ведомости № ЭЯ016596.

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы от 19 июня 2025 года № 10/7319, от 30 июня 2025 года № 10/7741 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона.

Также ответчиком представлены в материалы дела уведомления формы ВУ-23 № 57782161 на ремонт вагона и формы ВУ-36 № 1401 на приемку вагона из текущего ремонта.

Актом-рекламацией от 25 июня 2025 года № 691, составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 57782161, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь».

ВЧДр Зима АО «ОМК Стальной путь» на комиссию по случаю расследования причин неисправности вагона было вызвано телеграммой от 19 июня 2025 года № 3282, на расследование не явилось.

Станцией назначения Мылки Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 12 июля 2025 года № 810, согласно которому срок доставки увеличен на 11 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон № 57782161 в пути следования был отцеплен от железнодорожной накладной № ЭЬ623949 в связи с устранением технической неисправности и на станцию назначения прибыл по досылочной дорожной ведомости № ЭЯ016596.

Вагон № 57782161, принятый к перевозке по железнодорожной накладной № ЭЬ623949, направлен маршрутной отправкой как ядро.

По железнодорожной накладной № ЭЬ623949 ОАО «РЖД» был принят к перевозке вагон № 61838116, который в пути следования был отцеплен на промежуточной станции Иланская Красноярской железной дороги в связи с исправлением технической неисправности «излом перемычки сепаратора заднего подшипника, группирование и заклинивание роликов заднего подшипника с последующим образованием задиров на торцевых поверхностях деталей заднего подшипника, выкрашиание и попадание частиц металла в буксовую смазку» и далее до станции назначения следовал по досылочной дорожной ведомости № ЭЭ422070.

На отцепленный по технической неисправности вагон оформлены акты общей формы от 16 июня 2025 года № 2/15862, от 19 июня 2025 года № 2/16154 на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением технической неисправности вагона.

Актом-рекламацией от 19 июня 2025 года № 19/06-25-01, составленным по факту возникновения и устранения технической неисправности вагона № 61838116, вина за некачественно проведенный ремонт вагона отнесена на ВРЗ Комсомольск – филиал ООО «НВК».

ВРЗ Комсомольск - филиал ООО «НВК» на комиссию по случаю расследования причин неисправности вагона было вызвано телеграммой от 17 июня 2025 года № 124, на расследование не явилось.

Станцией назначения Мылки Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 04 июля 2025 года № 796, согласно которому срок доставки увеличен на 4 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вместе с тем, вагон № 61838116 в пути следования был отцеплен от железнодорожной накладной № ЭЬ623949 в связи с устранением технической неисправности и на станцию назначения прибыл по досылочной дорожной ведомости № ЭЭ422070.

Вагон № 61838116, принятый к перевозке по железнодорожной накладной № ЭЬ623949, направлен маршрутной отправкой как ядро.

Таким образом, имеющимися в материалах дела документами подтверждается, что в ходе проведенного текущего отцепочного ремонта вагонов №№ 63801625, 57782161, 61838116 выполнены работы по устранению технической неисправности, необходимые сопутствующие работы.

Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 года № 250 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Данные Правила устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожных путей необщего пользования, железнодорожного подвижного состава и определяют обязанности работников железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.

Согласно пункту 6 Правил № 250 ответственными за содержание и (или) исправное техническое состояние железнодорожных путей, сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением периодичности выполнения ремонтов, установленных нормативной технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

Согласно данным Правилам перед подачей вагонов под погрузку ВМ уполномоченный работник железнодорожной станции обязан по журналу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (ВУ-14) убедиться в том, что вагоны осмотрены и признаны годными в техническом отношении для перевозки по железным дорогам.

Ответчиком в материалы дела представлена выписка из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию по форме ВУ-14, согласно которой спорные вагоны работником вагонного хозяйства признаны годными в техническом отношении, о чем проставлены соответствующие отметки.

Принимая во внимание изложенное, установление комиссией перевозчика лица, ответственного за возникновение технологической неисправности вагонов, что зафиксировано в актах-рекламации, суд счел доказанным факт возникновения технической неисправности вагонов № 63801625 (отправка № ЭЬ746848), № 57782161 (отправка № ЭЬ623949), № 61838116 (отправка № ЭЬ623949) не по вине перевозчика. Доказательств, опровергающих указанные выводы суда, истцом и третьим лицом с отзывом не представлены.

Факт задержки вагонов для устранения выявленной технической неисправности в указанный в актах общей формы, акте оказанных услуг период также подтверждён соответствующими документами.

При таких обстоятельствах, суд в силу пункта 6.3 Правил № 245 признает обоснованными доводы ответчика о наличии оснований для увеличения сроков доставки указанных вагонов.

Истцом при расчете суммы пени не учтены положения пункта 8 Правил № 32 перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2015 года № 32.

Судом признаны обоснованными доводы ответчика о необходимости расчета срока доставки груза по отправкам, где имелся факт отцепки вагонов в пути следования для устранения технической неисправности, с учетом положений пункта 8 Правил № 32.

В соответствии с пунктом 8 указанных Правил в случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (далее - основная отправка) вследствие его (их) неисправности, перевозчик обязан составить об этом акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименования и кода станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза.

Пунктом 8 Правил № 32 определен порядок оформления перевозочных документов при отцепке вагонов в пути следования для устранения технической неисправности (независимо от вида технической неисправности). После устранения неисправности на основании данных акта общей формы перевозчиком на каждый отцепленный вагон составляется досылочная дорожная ведомость, с которой такой вагон следует на станцию назначения.

Согласно материалам дела, на отцепленные вагоны перевозчиком составлены досылочные дорожные ведомости, в соответствии с которыми грузы в указанных вагонах оформлены к перевозке на станции отцепки, о чем также имеется отметка в накладных. В дорожной ведомости, которая проследовала с основной отправкой, перевозчиком сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона, наименования станции, где отцеплен вагон, номера акта общей формы. Кроме того, отцепленный вагон в накладной зачеркнут черной линией.

В соответствии с абз. 8 пункта 8 Правил № 32, срок доставки порожних грузовых вагонов или груза, находящегося в вагонах, отцепленных от маршрутной или групповой отправки, после устранения неисправности вагона исчисляется исходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки.

Таким образом, учитывая установленный судом факт отцепки в пути следования для устранения технической неисправности по накладным №№ ЭЬ746848, ЭЬ623949 срок доставки отцепленных вагонов должен исчисляться, исходя из норм суточного пробега, установленного Правилами № 245, и расстояния от станции отправления до станции отцепки и от станции отцепки до станции назначения.

В соответствии с положениями Правил № 245, № 32 срок доставки вагона № 63801625 по накладной № ЭЬ746848 составляет 19 суток (4 009км/ 380км/сут. + 509 км / 550км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (пункт 5.1 Правил № 245) + 5 сут. на устранение тех. неиспр. вагона (пункт 6.3 Правил № 245). Таким образом, принимая во внимание, что дата отправки вагона - 14 июня 2025 года, вагон прибыл на станцию назначения 08 июля 2025 года, просрочка доставки составила 5 суток. Сумма пени, признанная судом обоснованной, составляет 28 557 руб. 30 коп., пени в размере 19 038 руб. 20 коп. заявлены истцом необоснованно. В уточненных исковых требованиях истцом частично принят расчет ответчика по данной отправке, взыскиваемая сумма уменьшена истцом до 45 691 руб. 68 коп.

Срок доставки вагона № 57782161 по накладной № ЭЬ6223949 составляет 25 суток (2 499 км/ 330 км/сут. + 2019 км/ 550 км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (пункт 5.1 Правил № 245) + 11 сут. на устранение тех. неиспр. вагона (пункт 6.3 Правил № 245). Учитывая, что дата отправки вагона 11 июня 2025 года, вагон прибыл на станцию назначения 13 июля 2025 года, просрочка составила 7 суток. Сумма пени, признанная судом обоснованной, составила 39 980 руб. 22 коп., пени в размере 7 615 руб., 28 коп. заявлены истцом необоснованно.

Срок доставки вагона № 61838116 по накладной № ЭЬ623949 составляет 18 суток (3 984км/ 380 км/сут. + 534 км. /550 км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (пункт 5.1 Правил № 245) + 4 сут. на устранение тех. неиспр. вагона (пункт 6.3 Правил № 245). Дата отправки вагона 11 июня 2025 года, дата прибытия на станцию назначения 07 июля 2025 года, просрочка составила 08 суток. Сумма пени, признанная судом обоснованной, составила 45 691 руб. 68 коп., пени в размере 1903 руб. 82 коп. заявлены истцом необоснованно.

Поскольку расчет пени по накладным №№ ЭЬ746848, ЭЬ623949 произведен истцом без учета положений пункта 8 Правил № 32, исковые требования о взыскании пени по данным отправкам удовлетворены судом в вышеуказанной сумме, в удовлетворении остальной части требований по данным отправкам судом отказано.

Вместе с тем, суд отклоняет довод ответчика о задержке вагонов №№ 65314221, 65127243, 64061070, 65110454, 63642722, 63942031, 63642284, 54110325, 58378860, 63217707, 61315842, 60725801, 63902035, 61929428, 63157523, 64205164, 65088411, 65107385, 52929908, 60736105, 55636179, 63015341, 64205347, 64211501, 63003461, 63454771, 61831921, 63642318, 55644934, 64270622, 63373526, 60020088, 63373187, 63548507, 61477782, 52956059, 61929881, 63515308, 53774030, 63551857, 63217723, 64932726, 63203335, 53111266, 64205016, 53111639, 58437625, 63420483, 61948485, 63801625, 62325717 по железнодорожной накладной № ЭБ746848, а также вагона № 57782161 по железнодорожной накладной № ЭЯ016596 (основная ЭБ623949), по причине возникновения обстоятельств, установленных статьей 29 УЖТ РФ – лесные пожары (пункт 6.4 Правил № 245) (оспариваемая сумма 296 924 руб. 28 коп.) ввиду следующего.

Обстоятельства, которые могут служить основанием для увеличения срока доставки, установлены Правилами исчисления сроков доставки грузов ( № 245), утвержденными Приказом Минтранса России от 07 августа 2015 года.

Согласно пункту 6.4 Правил № 245 сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.

Согласно статье 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем

инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Приказом Минтранса от 25.07.2012 г. № 264 утвержден Административный регламент Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно пункту 1 Административного регламента, Административный регламент Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - Административный регламент) определяет стандарт предоставления государственной услуги и устанавливает сроки и последовательность административных процедур (действий) Федерального агентства железнодорожного транспорта (далее - Росжелдор) при предоставлении государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согл» "Государственная услуга по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования».

Согласно пунктам 11, 13 Административного регламента, предоставление государственной услуги осуществляется Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдором), а результатом ее предоставления является издание Росжелдором приказа о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у заявителя или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, либо подписание руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, мотивированного отказа в таком прекращении.

Согласно пункту 16 Административного регламента, для предоставления государственной услуги необходимы следующие документы:

составленное в соответствии с приложением № 1 к настоящему Административному регламенту обращение о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок (далее - Обращение);

заверенная печатью (при наличии печати) или электронной подписью Заявителя копия договора перевозчика с владельцем инфраструктуры общего пользования об оказании услуг по использованию инфраструктуры (за исключением случаев, если перевозчик осуществляет перевозки в пределах принадлежащей ему инфраструктуры).

В Обращении указываются следующие сведения: 1) сведения о Заявителе, в том числе:

наименование, реквизиты организации - для юридического лица;

фамилия, имя, отчество (при наличии), адрес места жительства, данные документа, удостоверяющего личность - для индивидуального предпринимателя;

2) адрес (почтовый и (или) электронный) Заявителя, на который ему должна быть направлена информация о результате предоставления государственной услуги;

3) железнодорожное направление, по которому требуется ввести временное прекращение погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях и предполагаемый Заявителем срок действия такого прекращения;

4) описание сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, послуживших причиной обращения в Росжелдор;

5) запрашиваемые меры по прекращению погрузки и перевозки грузов и грузобагажа;

6) сведения о наличии технологических ограничений при перевозках в определенных направлениях;

7) сведения о фактической пропускной способности участков инфраструктуры (пар поездов в сутки) (указывается Заявителем - владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования за период с начала года до момента наступления событий, послуживших причиной запроса ограничений);

8) идентификационный номер налогоплательщика (ИНН); 9) дата и подпись Заявителя.

Согласно пунктам 55-59 Административного регламента, руководитель Росжелдора или лицо, исполняющее его обязанности, в течение одного рабочего дня с момента поступления докладной записки решение о возможности (невозможности) временного прекращения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у Заявителя обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, и подписывает соответствующие из указанных в пункте 53 настоящего Административного регламента документов.

В соответствии со статьей 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации вводимые приказом Росжелдора временные запрещения на погрузку и перевозки грузов, грузобагажа в отдельные пункты назначения не распространяются на специальные и воинские железнодорожные перевозки, за исключением случаев невозможности осуществления указанных перевозок.

В случае издания приказа Росжелдора специалист Управления незамедлительно направляет подписанные руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, письма с уведомлением об изданном приказе Росжелдора в Правительство Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации,

соответствующим перевозчикам и владельцам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

О результате предоставления государственной услуги специалист Управления в течение одного рабочего дня с момента принятия руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, соответствующего решения информирует Заявителя посредством направления на адрес (почтовый и (или) электронный), указанный Заявителем в Обращении, подписанного руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, уведомления с приложением соответствующих из указанных в абзаце втором пункта 53 настоящего Административного регламента документов.

При наличии соответствующих данных в Обращении копия ответа направляется Заявителю по факсимильной связи.

Специалист Управления в течение трех рабочих дней с момента издания приказа Росжелдора обеспечивает его размещение на официальном сайте Росжелдора.

Доказательств обращения в Росжелдор и издания приказа Росжелдора ответчиком не представлено.

Ответчиком представлено Постановление Губернатора Забайкальского края от 07.04.2025 г. № 39 о введении в лесах режима чрезвычайной ситуации регионального характера в границах Забайкальского края.

Ответчик ссылается на задержку по накладной № ЭЬ746848 на станции Могзон Забайкальской железной дороги, по накладной № ЭЯ016596 (основная ЭБ623949) на станции Карымская Забайкальской железной дороги.

Указанное постановление не относится к документам, указанным в УЖТ и Административном регламенте, и само по себе в отсутствие приказа Росжелдора не может служить законным основанием для ограничения перевозок.

Кроме того, согласно статье 97 УЖТ РФ, перевозчики в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют грузоотправителей (отправителей) и заинтересованных грузополучателей (получателей) о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

Доказательств соблюдения данного требования статье 97 УЖТ перевозчиком не представлено.

Также, согласно пункту 7 Правил, о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

На основании изложенного судом отклоняются доводы ответчика о наличии чрезвычайных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозки.

Таким образом, оснований для продления сроков доставки грузов по остальным спорным накладным не имеется.

Вместе с тем, суд считает возможным применить положения 333 ГК РФ и снизить размер заявленной ко взысканию неустойки.

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 333 ГК РФ если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Пленум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в Постановлении от 22 декабря 2011 года № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснил, что соразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства предполагается. Основанием для применения статьи 333 ГК РФ

может служить только явная несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательств.

Для установления баланса между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, законодательством суду предоставлена возможность снижать размер неустойки, подлежащей взысканию с нарушителя. Основанием для снижения размера неустойки служит ее явная несоразмерность последствиям нарушения обязательства, в том числе - слишком высокий размер процента, на основании которого определяется неустойка.

Из пункта 77 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7), следует, что снижение размера договорной неустойки, подлежащей уплате коммерческой организацией, индивидуальным предпринимателем, а равно некоммерческой организацией, нарушившей обязательство при осуществлении ею приносящей доход деятельности, допускается в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 Постановления № 7, правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже неустойки. Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 АПК РФ.

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Согласно позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в пункте 2 Определения от 21 декабря 2000 года № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 ГК РФ содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба. Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства и т.д. неустойки (часть 1 статьи 65 АПК РФ).

В данном случае судом принимается во внимание, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации, осуществляет функции грузоперевозчика с долей в 85% от объема всех грузоперевозок без учета трубопроводного транспорта. При этом грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление.

При таких обстоятельствах взыскание неустойки в заявленном объеме повлечет ситуацию, в которой ответчик, осуществив перевозку груза, в значительной мере

лишается платы за перевозку, что противоречит правовой природе неустойки и ее целям (мера ответственности за нарушение исполнения обязательства), предмету и цели договора перевозки применительно к перевозчику, и существу предпринимательской деятельности, отраженному в п. 1 ст. 2 ГК РФ (самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг).

В тоже время, согласно отметкам в накладных, весь груз следовал в адрес структурного подразделения «Амурская ТЭЦ-1» АО «ДГК».

АО «ДГК» является энергетическим предприятием, вырабатывающим электро- и теплоэнергию для нужд всего Дальнего Востока. Кроме того, в целях осуществления устойчивого функционирования объектов, обеспечивающих безопасность государства (воинских частей, учреждений, предприятий и организаций федеральных органов исполнительной власти и федеральных государственных органов, в которых предусмотрена военная служба), исключения случаев, ставящих под угрозу выполнение возложенных на них задач, руководствуясь статьей 80 Конституции Российской Федерации, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 23.11.1995 № 1173 «О мерах по осуществлению устойчивого функционирования объектов, обеспечивающих безопасность государства», АО «ДГК» обеспечивает государственную безопасность Российской Федерации путем беспрерывного энергоснабжения объектов, в которых предусмотрена воинская служба.

В соответствии с требованиями законодательства в сфере теплоснабжения, административных регламентов Минэнерго России, региональных органов власти, АО «ДГК» должно постоянно обеспечивать наличие нормативных запасов топлива на принадлежащих ему электростанциях и котельных, в том числе с целью успешного прохождения отопительного сезона.

АО «ДГК» по каждой станции каждого отопительного осенне-зимнего периода обязано подтверждать готовность к необходимой выработке электрической и тепловой энергии, в том числе для нужд потребителей.

Структурное подразделение Амурская ТЭЦ-1 представляет собой тепловую паротурбинную электростанцию с комбинированной выработкой электроэнергии и тепла. Объем поставки угля в непрерывном режиме возможно обеспечить только железнодорожным транспортом.

Руководствуясь принципами разумности и соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, принимая во внимание обстоятельства настоящего дела, размер неустойки в связи с несвоевременной доставкой груза, период просрочки, суд читает возможным снизить размер взыскиваемой неустойки до 9 710 934 руб. 72 коп.

Данную сумму пени суд считает справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

Основания для дальнейшего снижения размера неустойки отсутствуют.

При этом судом не принимается во внимание довод истца об отсутствии оснований для снижения неустойки в порядке статьи 333 ГК РФ.

Согласно разъяснениям, данным в пункте 69 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» № 7 от 24 марта 2016 года, подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Возложение законодателем на суды решения вопроса об уменьшении размера неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательств вытекает из конституционных прерогатив правосудия, по существу, предписывает суду

устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е., по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной несоразмерности ответственности, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

Таким образом, суд с учетом баланса интереса сторон, компенсационного характера неустойки, а также принципа соразмерности начисленной неустойки последствиям неисполнения обязательства ответчиком, применяет положения статьи 333 ГК РФ и уменьшает сумму подлежащей взысканию пени на 20%, что соответствует принципам необходимости соблюдения баланса между применяемой к должнику мерой ответственности и оценкой отрицательных последствий, наступивших в результате нарушения обязательств, предупредительной функции неустойки, направленной на недопущение нарушений обязательств, а также исходя из недопущения извлечения какой-либо финансовой выгоды одной из сторон за счет другой в связи с начислением штрафных санкций.

На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы, связанные с уплатой государственной пошлины, подлежат взысканию с ответчика, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Руководствуясь статьями 49, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Исковое заявление удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) пени за просрочку доставки грузов в размере 9 710 934 руб. 72 коп., судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 345 894 руб.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Возвратить акционерному обществу «Дальневосточная генерирующая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 15 230 руб., уплаченную по платежному поручению № 96002 от 26 августа 2025 года.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Ю.В. Патлай