Решение от 5 октября 2025 г. по делу № А40-130980/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115225, <...>

http://www.msk.arbitr.ru ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

г. Москва Дело № А40-130980/25-41-1375

Резолютивная часть решения объявлена 02.09.2025. Решение в полном объеме изготовлено 06.10.2025.

Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Березовой О.А., рассмотрев в судебном заседании суда первой инстанции, проведенном по адресу: <...>, зал судебных заседаний 9010, - при ведении протокола секретарем судебного заседания Чузавковой В.А., при участии представителя истца ФИО1 по доверенности от 15.01.2024., дело по иску АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "НЕФТЕТРАНССЕРВИС" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ответчику ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КУЗБАССКОЕ ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НОВОТРАНС" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 1 552 031 руб. 61 коп., установил:

С учетом уменьшения истцом размера исковых требований истец просит суд взыскать с ответчика убытки в размере 1 458 674 руб. 92 коп. - стоимости текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в период действия гарантии на выполненные ранее ответчиком ремонтные работы вагонов.

В обоснование иска истец сослался на то, что ответчиком выполнен плановый ремонт грузовых вагонов в рамках заключенного сторонами договора от 24.08.2022 № 2-05/7-2-НТС/22. В период гарантийного срока на ремонтные работы выявлены технологические неисправности, которые устранены третьими лицами. Стоимость устранения этих неисправностей истец рассматривает своими убытками, причиненными ему ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязательств по договору от 24.08.2022 № 2-05/7-2-НТС/22.

Ответчик иск на сумму 563 326 руб. 33 коп. в отношении грузовых вагонов № 50991512, 52785524, 52829769, 53117404, 53414033, 54142542, 54156682, 54208608, 55041321, 55958375, 56075732, 56131832, 59700989 и на сумму 855 058 руб. 96 коп. в отношении грузовых вагонов № 52136496, 52213790, 52351194, 52788973, 52862760, 53053054, 53053120, 53072294, 53073094, 53073490, 53117719, 53267563, 53269726, 53303079, 53412896, 53555314, 53595146, 53848651, 54056841, 54151915, 54155718, 54156153, 54208806, 54296272, 54299300, 54366810, 54694120, 54698626, 54753736, 55040091, 55041438, 55314892, 55315576, 55316301, 55593859, 55937395, 56058670, 56684798, 57562548, 57927378, 59071357, 59676973, 60137213, 61581484 признал, в остальной части против иска возразил по доводам отзыва на исковое заявление.

Ответчик в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом, в связи с чем дело рассматривалось в отсутствие представителей ответчика и по имеющимся в деле доказательствам в соответствии со ст. 156 АПК Российской Федерации.

Исследовав письменные доказательства, представленные сторонами, заслушав объяснения представителя истца, суд установил, что истцом в качестве заказчика и ответчиком в качестве подрядчика заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 24.08.2022 № 2-05/7-2-НТС/22, в соответствии с которым ответчик принял на себя обязательство выполнять по заданию истца плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов истца по согласованному сторонами графику оформления грузовых вагонов в ремонт (приложение № 1 к договору).

Разделом 7 договора установлены гарантийные обязательства на выполненные подрядчиком работы. Так, согласно п. 7.1 договора гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Гарантийный срок на выполненные подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствие с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1 520 (1 524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017,

утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года № 67).

Гарантийный срок на установленные при ремонте новые узлы и детали собственности подрядчика, находящихся на гарантийной ответственности заводов- изготовителей, устанавливается до окончания гарантийного срока, установленного заводом-изготовителем.

В разделе 7 договора перечислены неисправности, на которые гарантийный срок не распространяется.

Так, гарантия не распространяется на случаи отказа узлов или деталей вагона вследствие естественных эксплуатационных износов, неисправности поверхности катания колесных пар либо нарушений правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания вагона.

Гарантийный срок не распространяется: на отказ фрикционных клиньев; на отказ узлов (деталей), в отношении которых ремонт выполнен заказчиком; на отказ новых узлов (деталей), предоставленных заказчиком для установки на вагон взамен неисправных; на неисправности пружины рессорного комплекта тележки, выявленные в ходе ремонта вагона, за исключением случаев браковки вагона по неисправности «излом пружин» согласно акту браковки формы ВУ-23; на неисправность поглощающих аппаратов класса Т-1, Т-2, Т-35 осмотренных подрядчиком при ремонте вагона, за исключением поглощающих аппаратов собственности подрядчика, установленных при ремонте, или отремонтированных подрядчиком.

Согласно п. 7.2. договора при обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов, грузовые вагоны направляются по выбору заказчика в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо подрядчика или иные организации для устранения выявленных дефектов, при этом выбор места ремонта является правом заказчика.

В соответствии с п. 7.3 договора стороны осуществляют рекламационно-претензионную работу в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020, или иным документом, принятым вместо него. Гарантийным случаем признаётся факт отказа вагона (детали) на основании расследования в соответствии с Регламентом и оформлением акта-рекламации формы ВУ-41М депо, проводившим расследование, либо депо, проводившим ремонт вагона.

П. 7.4 договора устанавливает, что работы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, при их проведении подрядчиком осуществляются за счет

последнего. Работы по устранению дефектов, которые невозможно устранить у подрядчика и которые заказчик устраняет в иных организациях, оплачиваются заказчиком и перепредъявляются подрядчику в соответствии с п. 7.5, который предусматривает, что расходы, понесённые заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет подрядчику, производившему ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных п. 7.1, 7.4 договора.

В соответствии с п. 7.6 договора расходы, понесенные заказчиком по восстановительному ремонту вагонов, находящихся на гарантийной ответственности подрядчика, по причине некачественно выполненных ремонтных работ подрядчиком заказчик предъявляет подрядчику путем направления претензии с приложением копий акта-рекламации, акта о выполненных работах (оказанных услугах), счета-фактуры, калькуляции на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона и (или) расчетно-дефектной ведомости, если ее составление предусмотрено договором, дефектной ведомости на текущий ремонт грузового вагона формы ВУ-22, если ее составление предусмотрено договором, платежного поручения, иных документов, подтверждающих расходы заказчика.

Согласно п. 7.6.1 договора размер возмещаемых убытков ограничен сторонами прямыми расходами на устранение недостатков, рассчитанными на основании расчетно-дефектной ведомости и (или) акта выполненных работ в отношении ремонта отказавшей детали (при его составлении) и транспортных расходов на перевозку в ремонт (из ремонта) отказавшей детали, при этом взыскание любых иных возможных убытков, причиненных заказчику в результате отцепки вагона, не допускается (включая, но не ограничиваясь: суммы НДС на расходы по ремонту или иные сопутствующие расходы, иные убытки в виде штрафов, неустоек и требований от третьих лиц, упущенная выгода, в том числе за простой вагонов в ТОР, стоимость деталей, указанных в п. 7.1 договор, установленных взамен забракованных, если такие детали не реализовывались подрядчиком заказчику при ремонте, работы по устранению эксплуатационных неисправностей, выполненных при ТОР). В случае браковки боковой рамы или надрессорной балки, установленной подрядчиком при плановом ремонте как собственности заказчика, в состав возмещаемых расходов дополнительно включается: 1 500 руб. для боковой рамы и 2 500 руб. для надрессорной балки без возмещения стоимости забракованной детали или детали, установленной взамен ее.

В п. 7.6.2 договора стороны согласовали, что подрядчик в течение 45-ти дней возмещает заказчику расходы на устранение недостатков.

В соответствии с п. 7.8 договора подрядчик принимает на себя обязательства по гарантийной ответственности в отношении вагонов и деталей заказчика, отремонтированных ООО «КВРП НОВОТРАНС» или выпущенных из плановых видов ремонта с условными номерами клеймения 1329 и 4139 в рамках договоров от 22.04.2020 № 2-05/7-2-НЛС/20 и от 09.06.2020 № 2-05-5-НТС/20, заключенных заказчиком с ООО «КВРП НОВОТРАНС».

Из представленных в дело доказательств следует, что ответчик в рамках заключенного с истцом договора выполнил плановые виды ремонта грузовых вагонов, указанных в расчете, прилагаемом к исковому заявлению; в период гарантийного срока на выполненные ответчиком работы в отношении указанных грузовых вагонов выявлены технологические неисправности, которые устранены третьими лицами.

Истец представил в дело акты-рекламации формы ВУ-41М, в которых виновным лицом признан ответчик, дефектные ведомости, расчетно-дефектные ведомости, акты о выполненных работах (оказанных услугах), платежные поручения об оплате ремонта и др., из которых следует, что причиной возникновения неисправностей является некачественно выполненный ответчиком плановый ремонт вагонов.

Согласно уточненному расчету истца стоимость устранения этих неисправностей составляет 1 458 674 руб. 92 коп.

В адрес ответчика истец направлял претензии, в связи с их неисполнением обратился в суд.

Согласно п. 18.1 Руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1 520 мм. Руководство по деповскому ремонту» (РД 32 ЦВ 587-2009) вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Для вагона, переведенного на новую систему ремонта, с учетом фактически выполненного объема работ (по пробегу) в ГВЦ ОАО "РЖД" передается установленным порядком электронное сообщение о факте производства деповского ремонта.

П. 18.2 РД 32 ЦВ 587-2009 устанавливает, что на детали и узлы вагона, не выдерживающие срок гарантии, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41.

П. 22.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) предусматривает, что при выпуске

вагонов из КР и КРП под них должны подкатываться колесные пары, прошедшие средний ремонт.

П. 3.52 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 устанавливает, что средний ремонт колесных пар представляет собой ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса колесных пар, производится с заменой или восстановлением составных частей колесных пар, в объеме, установленном в данном РД.

Согласно п. 32.1 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям данного РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных РД:

при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта (при проведении в этот период текущего ремонта колесных пар, ответственность за выполнение работ, предусмотренных этим ремонтом, с ремонтных предприятий, производивших последний средний ремонт, снимается);

по качеству монтажа буксовых узлов:

с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 - пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов Н6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 - восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

по качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в 32.1.4.

В соответствии с п. 32.3 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 гарантийный срок на новые подшипники - по ТУ ВНИПП.048-1-00, ТУ ВНИПП.072-01, ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09, ТУ SKF.CTBU.001-2010, ТУ ТКХ.TBU.100-2024, ТУ 3183-001-55207975-2013, НВПР.01-00.000ТУ, Q/WZ.J141122-2022, ТУ "SPZ-BEARINGS" 339.21-2569-22, ТУ LYC "Технические условия на подшипники типа 350630/TL".

В соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утв. НП «ОПЖТ» 18.03.2020, действие Регламента распространяется на грузовые вагоны колеи 1 520 мм с восьмизначной нумерацией вне зависимости от принадлежности и формы собственности, обращающиеся на путях

общего пользования, сам Регламент устанавливает порядок расследования причин возникновения неисправности технологического характера и составления рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации.

Согласно п. 2.7 Регламента для расследования причин отцепки вагона и составления рекламационных документов эксплуатационное вагонное депо (ВЧДЭ) создает комиссию, в состав которой по собственной инициативе могут войти представители вагоноремонтного предприятия, производившего ремонт данного вагона.

П. 2.8 Регламента устанавливает, что комиссия составляет рекламационные документы и акт-рекламацию, в котором комиссия определяет предприятие, виновное в возникновении неисправности в гарантийный период (вагоноремонтное предприятие, вагоностроительный завод, эксплуатационное вагонное депо), а также предприятие, виновное в изготовлении отказавших узлов (деталей), имеющих маркировку, в случае их нахождения на гарантийной ответственности (подшипники буксового узла, литые детали тележки, поглощающие аппараты, тяговые хомуты, корпус автосцепки, опорные прокладки буксового проема, пружины тележки, фрикционные клинья тележки).

Согласно п. 4.1 Регламента на основании рекламационных документов владелец вагона вправе предъявить затраты за ТР с приложением одного оригинала акта-рекламации форму ВУ-41М и копий рекламационных документов лицу, признанному ответственным или виновным в возникновении неисправности узла или детали вагона в соответствии с условиями заключенных договоров и законодательства.

П. 1 ст. 723 Кодекса предусматривает, что в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика:

безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены;

возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

В ходе судебного разбирательства истец представил суду доказательства того, что ответчиком на основании заключенного с истцом договора выполнялся плановый ремонт грузовых вагонов истца; в течение гарантийного срока на выполненные ответчиком ремонтные работы в вагонах выявлены технологические неисправности, причиной которых является некачественно выполненные ответчиком ремонтные работы; стоимость устранения этих неисправностей составляет 1 458 674 руб. 92 коп. (иск на сумму 1 418 385 руб. 29 коп. признается ответчиком).

Виновным лицом актами-рекламациями, составленными в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020, признан ответчик, в связи с чем иск судом удовлетворяется в полном объеме.

Доводы по вагонам № 55040539, 53098844, 56955198, на которые ответчик сослался в отзыве на исковое заявление, судом отклоняются, поскольку включение в расчет стоимости опорной балки, болта опорной балки, резинометаллического элемента опорной балки авторежима при ремонте вагона № 55040539 обусловлено необходимостью использования указанных деталей при ремонте, поскольку согласно акту-рекламации в вагоне выявлены такие неисправности, как излом опорной балки авторежима (код 413) и неисправность запора люка (код 540); п. 7.3 заключенного сторонами договора предусматривает, что подрядчик самостоятельно отслеживает случаи отцепок в ремонт отремонтированных им вагонов и при необходимости согласовывает с депо, проводящим расследование рекламационного случая, время, место и порядок своего участия в расследовании рекламационного случая.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины (с учетом частичного признания иска ответчиком) взыскиваются с ответчика в пользу истца.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 722, 723, 724 ГК Российской Федерации, ст. 41, 49, 65, 110-112, 167-171 АПК Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

принять частичное признание иска ответчиком; иск удовлетворить;

взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КУЗБАССКОЕ ВАГОНОРЕМОНТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "НОВОТРАНС" в пользу АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НЕФТЕТРАНССЕРВИС" 1 458 674 руб. 92 коп., а также 21 927 руб. 50 коп. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить истцу из федерального бюджета государственную пошлину 49 633 руб. 50 коп.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в

течение месяца со дня принятия.

Судья О.А. Березова