Решение от 3 октября 2024 г. по делу № А40-64715/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-64715/24-65-817
г. Москва
04 октября 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 25 сентября 2024 года

Полный текст решения изготовлен 04 октября 2024 года


Арбитражный суд города Москвы в составе

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Киреевым Н.К.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества "Эникарго" (119072, <...>, этаж 4, помещение i, комната 11, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 28.06.2018, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

Третье лицо: Московский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания – филиал ОАО «РЖД» (105064, Россия, <...>).

о взыскании денежных средств в размере 1 387 474 руб. 46 коп.

при участии:

от истца: ФИО1, паспорт, диплом, по доверенности от 27.06.2023г.

от ответчика: ФИО2, паспорт, диплом, по доверенности от 25.09.2023г., ФИО3, паспорт, диплом, по доверенности от 18.09.2023г. 



УСТАНОВИЛ:

АО "Эникарго" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "Российские железные дороги" о взыскании пени за нарушение сроков доставки грузов в размере 1 387 474 руб. 46 коп.

Представитель Истца в судебное заседание явился, поддержал заявленные исковые требования, просил удовлетворить полном объеме.

Представители ответчика в судебное заседание явились, возражал против удовлетворения исковых требований в заявленном размере по мотивам отзыва.

Ранее, посредством электронной почты направил отзыв в порядке ст. 131 АПК РФ, который был приобщен судом к материалам дела, в отзыве содержится ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Представитель третьего лица в судебное заседание не явился, о дате, времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом в соответствии со ст.123 АПК РФ о чем свидетельствуют Отчет о почтовом отправлении Почты России с приложением реестра корреспонденции Арбитражного суда города Москвы.

Письменные пояснения по существу спора от третьего лица не поступили.

В соответствии с ч. 2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

При указанных обстоятельствах суд рассмотрел дело в порядке ч. 3 ст. 156 АПК РФ в отсутствие представителя третьего лица.

Суд, исследовав материалы дела, оценив доказательства, представленные сторонами в порядке ст. 71 АПК РФ, заслушав представителей сторон, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в период май-июль 2023г. между ОАО «РЖД» и АО «Эникарго» были заключены договоры перевозки, по которым АО «Эникарго» являлось грузополучателем, перечень данных вагонов и накладных, по которым были направлены грузы, представлен в материалы дела.

В соответствии со статьей 33 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003г. «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее «Устав РЖД РФ») перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

Обязательства ОАО «РЖД» по перевозке грузов подтверждаются транспортными накладными, представленными в материалы дела.

Вагоны прибыли на станции назначения с нарушением срока доставки, что подтверждается календарным штемпелем, проставленным в транспортных железнодорожных накладных в графе «Прибытие на станцию назначения». Срок доставки вагонов-цистерн определяется Перевозчиком с учетом нормативного срока доставки согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 и указывается в железнодорожной накладной.

Просрочка доставки груза по указанным железнодорожным транспортным накладным составила от 1 до 13 суток.

На основании вышеуказанного, истцом начислена неустойка 1 387 474 руб. 46 коп.

В соответствии с ч. 1 ст. 120 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", до предъявления к перевозчику иска, связанного с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона, к перевозчику обязательно предъявляется претензия.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика была направлена претензия, которая остались без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основание для обращения в Арбитражный суд с заявленными требованиями.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ - обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Статья 310 ГК РФ указывает на то, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается.

На основании пункта 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и не предотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно ст. 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

По правилам пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке перевозчик несет ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и Кодексами, а также соглашением сторон договора перевозки.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ") перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Как указано в статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. Соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме (статья 331 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение.

В соответствии со ст. 97 Устава за несоблюдение сроков доставки грузов или порожних вагонов перевозчик уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза или доставку каждого порожнего вагона за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются полными).

Согласно Федеральному закону от 02.08.2019 N 266-ФЗ "О внесении изменения в статью 97 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

В соответствии с пунктом 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 27 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов), исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня следующею за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанною в оригинале накладной в графе "Календарные штемпеля". Нормативные сроки доставки грузов исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учет железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время московское. Сроки доставки грузов определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.

Как установлено статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в арбитражном процессе, обязано доказать наличие тех обстоятельств, на которые оно ссылается в обоснование своих требований или возражений.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Совокупность указанных обстоятельств является основанием для начисления ответчику неустойки в размере 1 387 474 руб. 46 коп.

Проверит расчет истца, суд не может с ним согласиться по следующим основаниям.

Из представленных в материалы дела доказательств следует, что по накладным №№ ЭИ048545, ЭИ048679, ЭИ049073, ЭИ048765, ЭИ050458, ЭИ050695, ЭИ050871, ЭИ&50356, Э3923853, ЭИ003661, ЭИ002752. ЭИ161469, ЭИ161483, ЭИ161473, ЭИ161465, ЭИ161490, ЭИ161479 срок доставки вагонов увеличен в связи с задержкой вагонов в пути следования по причине не приема станции назначения «Покров» по вине грузополучателя - АО «Эникарго».

12.08.2022г. года между ОАО «РЖД», АО «Эникарго» и ИП ФИО4 заключен договор № 1/132-57р (далее - Договор) на предоставление Владельцем железнодорожного пути необщего пользования для производства грузовых операций по станции Покров Московской железной дороги.

В соответствии с п.2.2 Договора, порядок подачи вагонов, прибывших одновременно в адреса «Владельца» и грузовладельца АО «Эникарго» устанавливается в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Индивидуального предпринимателя ФИО4 № 1/132 от 28.01.2021 г.

Согласно §7 Договора на эксплуатацию пути необщего пользования Индивидуального предпринимателя ФИО4 № 1/132 от 28.01.2021 г., сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожный выставочный путь предприятия М°2 или на участок железнодорожного пути №1.

В силу п.2.3 Договора на предоставление Владельцем железнодорожного пути необщего пользования для производства грузовых операций технологический срок оборота вагонов составляет 4,0 часа в соответствии с условиями договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 28.01.21г. № 1/132.

Согласно §8 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 28.01.21г. № 1/132. перерабатывающая способность 14 вагонов в сутки.

При поступлении на путь необщего пользования вагонов, в количестве, превышающем вместимость мест погрузки/выгрузки, все не поданные вагоны, прибывшие в адрес АО «Эникарго», «Владельца» находятся на ответственности грузополучателя по акту общей формы ГУ-23.

Нарушение грузополучателем АО «ЭНИКАРГО», технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов, актами общей формы, составленными на ранее прибывшие в адрес грузополучателя на станцию назначения поезда, ожидавшие подачи, а также анализом занятости пути необщего пользования по станций назначения Покров Московской железной дороги за период задержки.

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.


Так, например, по накладной № ЭИ161479 срок доставки вагонов истекал 28.05.2023, фактически вагоны прибыли на станцию назначения 30.05.2023. Согласно актам общей формы №№ 16/47 , 16/65 в период с 26.05.2023 18 часов 04 минут по 30.05.2023 12 часа 37 минут вагоны были отставлены на пути общего пользования станции Бельково МСК ж.д. на основании обращения ДС станции Покров МСК ж.д. о невозможности приема грузовых поездов, поскольку в период с 26.05.2023 по 29.05.2023 на станции назначения Покров МСК находились под грузовыми операциями вагоны, поданные ранее.

Следовательно, в период задержки вагонов, на станции назначения владельцем путей необщего пользования нарушались условия Договора: вагоны фактически находились на железнодорожных путях с превышение технологического срока оборота вагонов, что объективно свидетельствует о невозможности приема истцом (грузополучателем) прибывших в его адрес вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования, а станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

В связи с занятостью мест выгрузки и станционных путей станции Покров МЖД 26.05.2023 был издан оперативный приказ о задержке ваге нов, следовавших в составе поезда 2300-143-2315, по отправкам № ЭИ048545, ЭИ048679, ЭИ049073, ЭИ048765, ЭИ050458, ЭИ050695, ЭИ050871, ЭИ050356, Э3923853, ЭИ003661. ЭИ002752, ЭИ161469, ЭИ161483, ЭИ161473, ЭИ161465, ЭИ161490, ЭИ161479, в пути следования.

На начало задержки был составлен акт общей формы от 26.05.2023 № 16/47.

Согласно представленному в материалы дела извещению от 26.05.2022 ответчик известил истца о задержке вагонов в связи с неприемом их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя (АО «ЭНИКАРГО»).

После освобождения путей станции назначения был издан оперативный приказ об отправлении задержанных вагонов от 30.05.2023.

На окончание задержки был составлен акт общей формы № 16/50 от 30.05.2023.

Прибытие вагонов, на станцию назначения с нарушенным сроком доставки по вине грузополучателя в связи с их задержкой в пути следования на станции ФИО5 2 МСК ж.д. подтвержден отметками в железнодорожных накладных и актами обшей формы, составленными на увеличение сроков доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования по вине ответчика, в которых отражены причины задержки (т.е. ответственность грузополучателя), а также составлены акты общей формы для начисления платы №№ 4/585, 4/575, 4/571, 4/573, 4/577, 4/583, 4/581, 4/579, 4/569, 4/565, 4/567, от 30.05.2023, 4/589, 4/587, 4/601, 4/591, 4/593, 4/595, 4/597, 4/599 от 31.05.2023, (акт на увеличение сроков доставки), № 4/586, 4/576, 4/572, 4/588, 4/574, 4/578, 4/584, 4/582, 4/580, 4/570, 4/566 от 30.05.2023, 4/590, 4/594, 4/600, 4/596, 4/592, 4/598, 4/602 от 31.05.2023, (на начисление платы).

Представленные в материалы дела акты обшей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Данные, содержащиеся в перечисленных документах, в совокупности являются достаточными для определения времени простоя спорных вагонов на путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

Во исполнение определения Арбитражного суда города Москвы от 21.08.2024г. ОАО «РЖД» представило в материалы дела распечатку из системы «ЭТРАН» по спорным накладным, подтверждающую факт позднего оформления перевозочных документов, в связи с чем вагоны, находящиеся под грузовыми операциями на станции назначения Покров не были своевременно убраны с путей необщего пользования не по вине перевозчика.

Таким образом, принятые решения о невозможности принятия вагонов по спорным накладным находились в причинно-следственной вязи с действиями грузополучателей, которые систематически нарушали и превышали технологический срок оборота вагонов, что привело к задержки вагонов в пути следования из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения Покров МСК ж.д. по причинам, зависящим от грузополучателей.

Согласно пункту 6.7 Правила исчисления сроков доставки № 245, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей,   получателей,   владельцев   железнодорожных   путей   необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Согласно статье 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежашим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. ОАО «РЖД» отсутствие вины доказало.

Учитывая вышеизложенное, срок доставки был обоснованно увеличен на основании пункта 6.7 Правил исчисления сроков доставки № 245, пени в размере 209 444 руб. 35 коп. заявлены неправомерно.

Иные доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, подлежат отклонению по следующим основаниям.

По мнению ответчика, срок доставки груза должен быть увеличен по накладным № ЭЙ335991, ЭЙ349795, ЭЙ447521 согласно пункту 6.2 и 6.3 Правил № 245 (устранение технической и коммерческой неисправностей).

Согласно п. 6.2 Правил № 245, срок доставки увеличивается в случае задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

В п. 6.3 Правил № 245 указано, при задержке вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам, срок доставки грузов увеличивается на все время задержки.

В соответствии со ст. 20 ФЗ от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» техническую и коммерческую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет Перевозчик, также Перевозчик обязан обеспечить техническую исправность вагонов в пути следования.

О причинах задержки груза, предусмотренных п. 6 настоящих Правил и о продолжительности этой задержки Перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

ОАО «РЖД» в нарушение ст. 65 АПК РФ не представило доказательств невозможности обнаружения технической и коммерческой неисправности при передаче вагонов Ответчику (перевозчику) на станции отправления, каких-либо претензий к техническому или коммерческому состоянию вагонов со стороны Перевозчика не предъявлялось. Принятие мер к обеспечению безопасности движения, в том числе проверка принимаемых к перевозке грузов и вагонов на соответствие таким требованиям, относится к компетенции Перевозчика.

Действительное возникновение неисправности вагона в процессе его эксплуатации должно быть подтверждено составленными с участием Перевозчика актами общей формы, актами о повреждении вагона по форме ВУ- 25, ВУ-36, а наличие неисправностей по вине деповского ремонта, также актами- рекламациями по форме ВУ-41М или иными аналогичными актами, составляемыми при проведении ТОР. В свою очередь, таких документов Ответчик в материалы дела не представил.

Таким образом, вина Перевозчика в просрочке доставки груза презюмируется, при том, что на путях общего пользования вагоны находятся в непосредственной эксплуатации ОАО «РЖД», учитывая отсутствие доказательств возникновения данной неисправности по причинам, не зависящим от Перевозчика, в том числе ввиду отсутствия доказательств осуществления ремонта спорного вагона, следовавшего по указанным перевозочным документам

На основании п. 87 приказа Минтранса РФ от 7 декабря 2016 г. № 374 «Об утверждении правил приема грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов, повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузом находятся на ответственности грузоотправителя.

Грузоотправитель обязан устранить выявленные перевозчиком неисправности и вновь предъявить вагоны с грузами Перевозчику.

Распоряжением ОАО «РЖД» от 28 ноября 2017 г. № 2451р утвержден «Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних нагонов к перевозке, в пути следования, при выдаче груза» (далее - Регламент многоступенчатого контроля).

Согласно пункту 3.5 Регламента многоступенчатого контроля работник железнодорожной станции погрузки визуально проверяет:

- соответствие применения реквизитов крепления и их параметров техническим условиям;

- отсутствие провисания растяжек, обвязок, применение для реквизитов крепления отожженной проволоки;

- плотность прилегания упорных и распорных брусков к полу платформы и грузу, целостность и качество брусков;

- правильность крепления брусков к полу гвоздями, с соблюдением установленных расстояний от кромок брусков и между гвоздями, крепление пола к доскам насквозь, не в щели между досок и пола платформы.

Пункт 6.8 Регламента при наличии в составе ТСКО электронных вагонных весов дополнительно осуществляется проверка:

- соответствия массы груза сведениям перевозочного документа (с учетом допустимых отклонений);

- отсутствия превышения трафаретной грузоподъемности вагона;

- не превышения нормы разницы загрузки тележек (при наличии технической возможности);

- несоответствие массы тары порожнего вагона.

Требование к проведению коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях предусмотрены распоряжением ОАО «РЖД» от 3 декабря 2019 г. № 3116/р «Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях» (далее - Единый типовой технологический процесс).

Согласно пункту 1.4 Единого типового технологического процесса коммерческий осмотр проводится, в том числе, и перед отправлением состава поезда на станциях погрузки.

В силу пункта 2.1.1 Типового технологического процесса в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется соблюдение условий погрузки (состояние и правильность размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе; соблюдение габарита погрузки: наличие необходимых знаков, надписей и маркировок на вагоне, контейнере; соответствие фактической массы груза данным, и другие, касающиеся соблюдений условий погрузки).

Груз принят к перевозке работниками Исполнителя без замечаний.

Отсутствие каких-либо замечаний относительно груза в представленных перевозчиком железнодорожных накладных означает, что Перевозчик:

- подтвердил соблюдение грузоотправителем соответствующих технических условий погрузки и крепления грузов;

- подтвердил отсутствие каких-либо нарушений, допущенных грузоотправителем Заказчика при погрузке, размещении и креплении груза;

- соответствие фактической массы груза данным, указанным в перевозочном документе;

- и другие, касающиеся соблюдений условий погрузки;

- принял на себя обязанность по доставке груза.

Факт принятия груза Перевозчиком и отсутствие претензий к креплению груза при его погрузке исключает вину Грузоотправителя в возникновении выявленной в дальнейшем в ходе перевозки коммерческой неисправности вагонов.

Составление представителями Перевозчика акта общей формы не свидетельствует о наличии вины АО «ЭНИКАРГО» в коммерческой неисправности вагонов, а также не влечет возмещения грузополучателем убытков, понесенных Перевозчиком в результате выявления и устранения недостатков пригодности подвижного состава к дальнейшей перевозке груза.

Таким образом, обстоятельства, выявленные в ходе перевозки, не могут служить основанием для возложения на Грузополучателя ответственности за убытки, понесенные Перевозчиком.

Как указывает ответчик, по накладным №№ ЭИ048545, ЭИ048679, ЭЙ695202, ЭЙ685459, ЭЙ660162, ЭЙ643479, ЭЙ584911, ЭЙ534344, ЭЙ480462, ЭЙ307195, ЭЙ427736, ЭЙ367379, ЭЙ296943, ЭЙ326998, ЭЙ289518, Э3855252, Э3862629, Э3904532, ЭИ003661, ЭИ002752, ЭИ057918, Э3923516, ЭИ057918, Э3923516, ЭЙ082582, ЭЙ122236, ЭИ979556, ЭЙ228650 перевозились вагоны, которые были задержаны в пути следования по причине обстоятельств, указанных в ч. 1 ст. 29 УЖТ РФ.

Согласно п. 6.4 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом N 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 УЖТ РФ.

Согласно ст. 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных независящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Для вывода о задержке по п. 6.4 Правил № 245 юридическое значение имеет решение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) о прекращении или ограничении перевозки грузов. Решения региональных и муниципальных властей не влияет на перевозочный процесс, поскольку на железной дороге обстоятельства непреодолимой силы подтверждаются строго решением Росжелдор, которое в материалы дела представлено не было, а распоряжения региональных и муниципальных властей не ограничивают и не прекращают перевозки вагонов по спорным накладным.


Обстоятельства непреодолимой силой должны носить чрезвычайный, непредотвратимый при данных условиях и внешний по отношению к деятельности должника характер (п. 8 постановлении Пленума Верховного Суда от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств»).

При этом должник обязан принять все разумные меры для уменьшения ущерба, причиненного кредитору обстоятельством непреодолимой силы, в том числе уведомить кредитора о возникновении такого обстоятельства, а в случае неисполнения этой обязанности возместить кредитору причиненные этим убытки (п. 3 ст. 307, п. 1 ст. 393 ГК РФ) (п. 10 Пленума). Бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от ответственности, лежит на должнике.

Ответчик не представил заключение об обстоятельствах непреодолимой силы в уполномоченной ТПП.

Акты общей формы документами, подтверждающими обстоятельства непреодолимой силы, не являются.

При выдаче спорных накладных в июне-июле 2023 года Перевозчику было известно о проводимых местными властями антитеррористических мероприятиях и связанных ограничениях.

Кроме того, Ответчик как лицо, являющееся профессиональным участником отношений, связанных с пассажирскими перевозками, с перевозками грузов железнодорожным транспортом, а также являясь владельцем инфраструктуры (путь общего пользования) должен заранее располагать информацией по загруженности путей при доставке грузов, осуществлять планирование, предпринимать все меры для безопасности жизни людей и целостности груза, исполнять свои обязательства в установленные сроки.

Принимая груз к перевозке ОАО «РЖД» могло воспользоваться предоставленным ст.ст. 11, 29 УЖТ РФ правом на отказ от согласования заявки грузоотправителя на осуществление перевозки грузов железнодорожным транспортом в условиях обстоятельств непреодолимой силы, однако не сделало этого.

Ответчиком в материалы дела не представлено уведомление в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о прекращении перевозок или их ограничениях на железной дороге. Также не представлен документ, которым указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Доказательств оповещения Истца о возникших обстоятельствах согласно ст. 29 УЖТ в материалы дела не представлено.

Тот факт, что вагоны задержаны в период действия ЧС сам по себе еще не свидетельствует, что причиной задержки вагонов является ЧС.

В постановлении Губернатора Белгородской области № 167 от 27.09.2022 указано, что причина ЧС связана с погодными условиями, характеризующимися обильными осадками в виде дождя, и не связана с антитеррористическими мероприятиями, о которых говорит Ответчик.

Кроме того, Ответчик ссылается на Распоряжения Губернаторов областей «О введении режима чрезвычайной ситуации», однако из текста которых следует, что на территории Областей вводится режим чрезвычайной ситуации регионального характера. Данное распоряжение не ограничивает, и не прекращает перевозки порожних/ грузовых вагонов.

Соответственно, сами по себе решения региональных и муниципальных властей невозможно признать обстоятельствами непреодолимой силы, ввиду отсутствия критерия чрезвычайности.

При таких обстоятельствах доказательства, являющихся основанием для увеличения срока доставки ввиду пункта 6.4 Правил № 245, отсутствуют, а пени в размере 328 505 руб. 47 коп. начислены правомерно.

Таким образом, удовлетворению подлежит сумма пени 1 178 030 руб. 11 коп.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Как разъяснено в Постановлении пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года, исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 Гражданского кодекса Российской Федерации) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Кодекса только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика, при этом право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Вместе с тем, с учетом позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в п. 2 Определения от 21.12.2000 № 263-О, положения пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой ущерба.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства.

Исследовав и оценив доказательства в их совокупности, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает возможным снизить в соответствии со ст. 333 ГК РФ размер пени до 800 000 руб.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ сумма госпошлины подлежит взысканию с ответчика.

Руководствуясь ст.ст.307, 309, 310, 330, 779-782 ГК РФ, ст.ст.110, 123, 156, 167-171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Ходатайство ОАО "Российские железные дороги" о применении ст. 333 ГК РФ удовлетворить.

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" в пользу АО "Эникарго" пени за просрочку доставки грузов в размере 800 000 руб. 00 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 22 818 руб. 12 коп.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.


Судья                                                                                                                          А.Н. Бушкарев