Решение от 22 августа 2019 г. по делу № А73-8567/2019

51/2019-128598(1)

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-8567/2019
г. Хабаровск
22 августа 2019 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 22 августа 2019 г. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи - Букиной Е.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания – ФИО1,

при участии в судебном заседании : –

от истца – ФИО2 (представитель по доверенности), после перерыва – ФИО3 (представитель по доверенности),

от ответчика – ФИО4 (представитель по доверенности),

от третьего лица - не явился, о времени и месте слушания дела извещен надлежащим образом,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 680000, <...>- Амурского, д. 20)

к акционерному обществу «Дальтрансуголь» (ОГРН <***>,

ИНН <***>; 682860, Хабаровский край, Ванинский район, Межселенная территория Ванинского района в 1300 метрах на запад от мыса Мучукей-Дуа)

третье лицо ООО «Восточно-Бейский разрез» (655796, Республика Хакасия, Бейский р-н, ул. Майская, д. 6)

о взыскании платы за перевозку, УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в арбитражный суд с иском к ответчику о взыскании задолженности по железнодорожным накладным ЭЦ865540, ЭЦ865508, ЭЦ865475 в размере 143 020 руб., процентов за пользование чужими

денежными средствами за период с 16.02.2019 по 07.03.2019 в размере 607 руб. 35 коп., всего - 143 627 руб. 35 коп., с 08.03.2019 г. до даты фактического исполнения обязательства просит начислять проценты за пользование чужими денежными средствами по правилам ст. 395 ГК.

Требования мотивирует тем, что вагоны по указанным в исковом заявлении накладным были отправлены со ст. Камышта КРС на ст. Ванино-эксп. ДВС в составе отправительского маршрута № 887678.

Согласно плану формирования, весовая норма отправительского маршрута составляет 6 000 тонн. При отправлении грузоотправителем указан вес маршрутного поезда – 6 037, 67 т.

Согласно Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 г. № 2509р, увеличение установленной весовой нормы при организации груженого маршрута допускается не более чем на 30 т.

В пути следования на ст. Комсомольск-на-Амуре выявлено превышение грузоподъемности 6-ти вагонов, перегруз составил 2, 77 т.

Грузополучателем внесена плата за отправительский маршрут. В результате превышения веса поезда, маршрут перестает быть отправительским, расчет провозной платы производится по другой тарификации.

На станции назначения грузополучателем доплата тарифа произведена не была. В досудебном порядке тариф не доплачен.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержала в полном объеме. Дала пояснения на вопросы суда.

Представитель ответчика иск не признал. Суду пояснил, что факты, указанные истцом в исковом заявлении и расчет арифметически ответчиком не оспариваются. Кроме того, факты превышения грузоподъемности 6-ти вагонов установлены решениями суда.

Вместе с тем, ответчик как грузополучатель не может нести ответственности за неправильное формирование маршрута грузоотправителем (третьим лицом). В силу положений ч.1 ст. 30 УЖТ, платежи за перевозку вносятся грузоотправителем.

Третьим лицом (грузоотправителем) отзыв на иск не представлен, что в силу положений ч.1 ст. 156 АПК, не является препятствием к разрешению спора.

Заслушав представителя истца, изучив материалы дела, суд полагает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, по железнодорожным накладным ЭЦ865540, ЭЦ865508, ЭЦ865475 в составе отправительского маршрута со ст. Камышта КРС на ст. Ванино-эксп. ДВС в составе поезда были отправлены 64 вагона с грузом уголь каменный.

Грузоотправитель - ООО «Восточно-Бейский разрез», грузополучатель«Дальтрансуголь».

Согласно примечанию № 1 к таблице 5 Прейскуранта 10-01, прямым отправительским маршрутом в отношении применения поправочных коэффициентов считается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с РЖД на железнодорожных путях общего пользования железнодорожной станции и отправляемый с одной железнодорожной станции погрузки назначением на одну железнодорожную станцию выгрузки (перевалки), с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной действующим планом формирования грузовых поездов.

Ответчиком не оспаривается то обстоятельство, что для отправительского маршрута установлен вес 6 000 т., так же как и иные обстоятельства, указанные в исковом заявлении (факт перевеса и размер тарифа).

В силу положений п. 3.1 ст. 70 АПК, обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Согласно п. 2.5.1. Прейскуранта 10-01, при перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД (тарифные схемы N N И1 - И7, И14 - И18, 8 - 13, 19 - 24, 31) применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 настоящего Тарифного руководства

Согласно телеграмме ОАО «РЖД» от 23 марта 2009 г. N ЦФДК-16/5/ЦФТО/ЦД, В случае нарушения установленного порядка организации прямых отправительских маршрутов по причинам, зависящим от железной дороги, скидка с тарифа в виде поправочного коэффициента к тарифу, регламентируемая правилами п. 2.5 Прейскуранта N 10-01, должна быть предоставлена грузоотправителю

Таким образом, поправочный коэффициент в таблице № 5 является скидкой в размере тарифа, применяемой для отправительских маршрутов.

Согласно п. 3.2.5 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 21.10.2015 N

2509р, увеличение установленной весовой нормы при организации груженого маршрута в порядке ее регулирования допускается не более чем на 30 тонн.

Следовательно, в случае превышения веса поезда установленного планом формирования грузовых поездов более чем на 30 тонн (что имеет место в настоящем случае), маршрут перестает быть отправительским. Соответственно, поправочный понижающий коэффициент к расчету провозной платы не применяется.

Возражая против иска, ответчик ссылается на обстоятельство, что он как грузополучатель не может нести ответственности за неправильное формирование маршрута грузоотправителем (третьим лицом). В силу положений ч.1 ст. 30 УЖТ, платежи за перевозку вносятся грузоотправителем.

Согласно ч.1 ст.785 ГК, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п.2 ст. 784 ГК, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу положений ст.1 УЖТ, Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Таким образом, правоотношения сторон помимо ГК, регламентируются специальными нормами УЖТ.

В силу положений ч.1 ст. 30 УЖТ, плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

В силу положений ч.5 ст. 30 УЖТ, окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи.

Следовательно, перевозчики вправе получить недостающие платежи за перевозку третьей стороны договора перевозки – с грузополучателя.

Аналогичная правовая позиция изложена в Определении ВС РФ от 19 февраля 2015 г. по делу N 306-ЭС14-1888.

Доводы ответчика могут быть предметом иного спора (между грузоотправителем и грузополучателем).

Согласно ст.309 ГК, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

В силу указанных норм требования истца о взыскании долга законны, обоснованы и подлежат удовлетворению.

Согласно п.6 ст. 30 УЖТ, при несвоевременных расчетах за перевозку грузов, грузобагажа по вине грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя) перевозчик вправе потребовать уплаты процентов на сумму просроченного платежа в размере и в порядке, которые установлены гражданским законодательством.

Согласно п.1 ст. 395 ГК, в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно п.3 ст. 395 ГК, проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Следовательно, истец вправе требовать взыскания процентов в твердой денежной сумме и начисления процентов до даты полного погашения задолженности.

В силу положений ст. 101, 106, ч.1 ст.110 АПК, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по оплате государственной пошлины.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. 167-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Взыскать с АО «Дальтрансуголь» пользу ОАО «Российские железные дороги» в счет основного долга 143 020 руб., в счет процентов за пользование чужими денежными средствами - 607 руб. 35 коп., всего143 627 руб. 35 коп., в счет судебных расходов по оплате государственной пошлины – 5 309 руб.

С 08.03.2019 г. по день фактического исполнения обязательства производить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму

долга 143 020 руб. в размере ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Е.А. Букина.

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр ФГБУ ИАЦ СудебногодепартаментаДата 03.04.2019 10:21:39

Кому выдана Букина Елена Анатольевна