Решение от 21 июля 2020 г. по делу № А27-9033/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Красная ул., д. 8, Кемерово, 650000

http://www.kemerovo.arbitr.ru

E-mail: info@kemerovo.arbitr.ru

Тел. (384-2) 58-43-26, тел./факс (384-2) 58-37-05

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А27-9033/2020
город Кемерово
21 июля 2020 года
Резолютивная часть решения вынесена 06 июля 2020 года

Мотивированный текст решения изготовлен 21 июля 2020 года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Андугановой О.С., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к Акционерному обществу «Угольная компания «Кузбассразрезуголь», г. Кемерово (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 232 213 руб. задолженности (недобора провозных платежей), 1116 руб. 53 коп. процентов, за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 20.11.2019 по 16.12.2019, с последующим начислением процентов, по состоянию на дату обращения истца в Арбитражный суд Кемеровской области с иском и далее, начиная с 14.04.2020 по день фактической оплаты задолженности (недобора провозных платежей) (в редакции уточнения исковых требований, поступившего в суд 30.06.2020),

без вызова сторон,

у с т а н о в и л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к Акционерному обществу «Угольная компания «КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ» (далее – ответчик) о взыскании 232 213 руб. задолженности (недобора провозных платежей), 1116 руб. 53 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 20.11.2019года по 16.12.2019года, с последующим начислением процентов, по состоянию на дату обращения истца в Арбитражный суд Кемеровской области с иском и далее, начиная с 14.04.2020 по день фактической оплаты задолженности (недобора провозных платежей) (в редакции уточнения исковых требований, поступившего в суд 30.06.2020).

Требование мотивировано недоплатой ответчиком суммы провозных платежей, в связи с переадресовкой вагонов в пути их следования, в результате чего, условия маршрутизации не выполнены, перевозка груза с применением понижающего коэффициента является необоснованной, поскольку понижающие коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станцией назначения переадресовки груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения, в связи с чем провозная плата подлежит перерасчету и возмещению перевозчику в соответствии с тарифным руководством, со ссылкой на положения статей 1, 4 Федерального закона Российской Федерации «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Устав железнодорожного транспорта РФ, Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, Правила переадресовки груза.

Определением арбитражного суда Кемеровской области от 07 мая 2020года исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства на основании статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Ответчик, возражая относительно исковых требований, в представленном в материалы дела отзыве, указывает, что спорные вагоны отправлялись со станции ФИО1 ЖД 12.04.2019 назначением до станции Находка (эксп.) ДВС ЖД. В связи с обращением контррагента ответчика, ответчик на основании письменного обращения обратился к истцу с заявлением о переадресовке груза на новую станцию назначения Мыс ФИО2 ДВС ЖД, тарифное расстояние между станциями Находка (эксп.) и Мыс ФИО2 (эксп.) составляет 21 км. Таким образом, как указывает ответчик, инициатором переадресовки груза являлся не ответчик, а третье лицо (контрагент Акционерного общества «Угольная компания «Кузбассразрезуголь»). Условия определения параметров отправительского маршрута и применения поправочного коэффициента к провозной плате при подаче ответчиком заявления о переадресовке груза нарушены не были, а ссылка истца на порядок применения понижающего коэффициента в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» не обоснована и противоречит Постановлению ФЭК России от 17.06.2003 №47-т/5 «Об утверждении прейскуранта №10-01». Отцепка вагона №53725386 на станции Карымская ЗБК ЖД по причине его технической неисправности привела к отказу ОАО «РЖД» в согласовании переадресовки отправки №Э3870817, ввиду отсутствия технических и технологических возможностей. В то же время, указанный вагон был подан под погрузку, что подтверждается памяткой приемосдатчика и уведомлением о завершении грузовой операции. Таким образом, по мнению ответчика, отцепка вагона в пути следования по технической неисправности и, как следствие, отказ в согласовании заявки на переадресовку груза по ж. д. накладной №Э3870817, стало результатом неисполнение перевозчиком указанных требований. В то же время, ОАО «РЖД» была произведена частичная переадресация груза с нарушением срока рассмотрения заявления на переадресовку и ответчик был лишен возможности отказаться от осуществления частичной переадресовки груза, таким образом, был лишен права выбора и оценки целесообразности осуществления переадресовки груза.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 АПК РФ.

Как следует из материалов дела и не оспаривалось сторонами, АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» со станции Сарбала Западно-Сибирской железной дороги оформило отправительский маршрут по отправкам №№ Э3873728, Э3870740, Э3873189, Э3871166, Э3871456, Э3872341, Э3872370, Э3871794, Э3870559, Э3873323 назначением на станцию Находка (эксп.) Дальневосточной железной дороги с грузом «уголь» в соответствии с Инструкцией по планированию, организацией и учетом перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015года.

На основании заявления грузоотправителя АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» (№17/07/61-130 от 24.04.2019) вагоны в пути следования были переадресованы на станцию Мыс ФИО2 (эксп.) Дальневосточной ж.д. в результате чего, по мнению истца, условия маршрутизации не выполнены, перевозка груза с применением понижающего коэффициента является необоснованным, провозная плата подлежит перерасчету и возмещению перевозчику в соответствии с тарифным руководством.

ОАО «РЖД» направило в адрес АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» претензию № 16266/ДТЦФТО от 15.11.2019 с требованием об уплате суммы недобора провозных платежей в размере 232 213 руб., которая ответчиком оставлена без удовлетворения, что послужило истцу основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Суд считает исковые требования обоснованными в силу следующего.

ОАО «РЖД» и АО «УК «Кузбассразрезуголь» (клиент) заключен договор на организацию расчетов «ЕЛС-97/9-к от 12.03.2009, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей, штрафов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, оплату по которым осуществляет клиент.

На основании заявок ответчика на перевозку грузов истцом (перевозчиком) принят к перевозке груз – каменный уголь по железнодорожным путям необщего пользования, что подтверждено представленными в материалы дела дорожными ведомостями на перевозку грузов и ж.д. накладными.

В соответствии со ст. 1 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ РФ) данный закон регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями) при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В соответствии со статьей 8 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Указанные тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте (пункт 1).

Тарифы на перевозки в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта устанавливаются в соответствии с международными договорами Российской Федерации. Порядок введения в действие и применения таких тарифов определяется Правительством Российской Федерации (пункт 4).

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее- ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 790 ГК РФ).

Пункт 2 статьи 790 ГК РФ предусматривает, что плата за перевозку грузов транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ тарифные руководства - это сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 г. № 47-т/5 утвержден Прейскурант N 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2; далее - Прейскурант № 10-01). Федеральной службой по тарифам разработаны и утверждены Методика определения ценовых пределов (максимального и минимального уровней) тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов организациями железнодорожного транспорта (приказ ФТС России от 18.12.2012 г. № 397- т/2), а также Правила и условия применения (установления, изменения) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов (максимального и минимального уровней) (приказ ФТС России от 18.12.2012 г. № 398-т/3).

Организация железнодорожного транспорта вправе согласно пункту 12 Приказа ФСТ № 398-т/3 от 18.12.2012 г. применить понижающий коэффициент к действующему Тарифному руководству (для ОАО «РЖД» - Прейскурант N 10- 01; исходя из экономической эффективности для организации железнодорожного транспорта принятия такого решения в целях: стимулирования роста объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом; обеспечения гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом; обеспечения конкурентоспособности железнодорожного транспорта при грузовых перевозках и т. д.

Согласно пункту 13 Приказа ФСТ № 398-т/3 от 18.12.2012 года организация железнодорожного транспорта применяет понижающий коэффициент к действующему Тарифному руководству (для ОАО «РЖД» - Прейскурант N 10-01) в целях поддержки иных отраслей экономики Российской Федерации.

Установление пониженных тарифов принимается на основе акта Правительства Российской Федерации с компенсацией потерь доходов ОАО «РЖД» за счет средств федерального бюджета. Допускается установление (изменение) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов по отдельным направлениям, родам и классам грузов, типам подвижного состава (контейнеров, контрейлеров и иных транспортных единиц (средств), а также в зависимости от расстояния перевозки.

В соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» понижающие коэффициенты не применяются на первоначальном и на последующих участках перевозки в случае изменения первоначальной железнодорожной станцией назначения, переадресовки груза как в пути следования, так и на первоначальной станции назначения.

Таким образом, установлены условия применения понижающих коэффициентов и условия их отмены.

Согласно пунктам 5.6. и 4.3. Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 39 (далее - Правила заполнения перевозочных документов) при переадресовке груза по первоначальным перевозочным документам зачеркиваются наименование станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в оригинале накладной и дорожной ведомости и указываются новые данные и их коды в соответствии с распоряжением о переадресовке.

Согласно пункту 2 статьи 790 Гражданского кодекса, плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

Размер провозных платежей определен Прейскурантом N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами", утвержденным Постановлением ФЭК России от 17 июня 2003 г. N 47-т/5.

Согласно разделу 2.4 Тарифного руководства при определении платы за перевозку грузов, помимо прочего, из таблиц, приведенных в приложении 5 Тарифного руководства, определяется номер тарифной схемы для данного вида отправки, а также поправочные коэффициенты к ним, приведенные в приложениях 3 и 4 настоящего Тарифного руководства.

Согласно п. 2.5.1 Тарифного руководства, при перевозке грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке (повагонная, групповая) и применяемой грузоотправителем технологии перевозки грузов (отправительский маршрут) к тарифам за пользование инфраструктурой и локомотивами РЖД, применяются поправочные коэффициенты, указанные в таблице N 5 приложения 4 Тарифного руководства.

В соответствии и. 5 Правил перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС России от 29 марта 1999 г. № 10Ц (далее - Правила № 10Ц) вес и длина маршрутов устанавливаются перевозчиком по соглашению с владельцем инфраструктуры и объявляются грузоотправителю.

Вагоны, следовавшие назначением на станцию Находка Дальневосточной железной дороги, были переадресованы на станцию ФИО3 Дальневосточной железной дороги на основании заявления грузоотправителя Акционерного общества «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» через автоматизированную систему ЭТРАН (выкопировки прилагаются).

В силу частей 1 и 5 статьи 31 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее - УЖТ РФ) по заявлению в письменной форме грузоотправителя или грузополучателя, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, перевозчик в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, может переадресовывать перевозимые грузы с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения.

По смыслу указанной нормы и в совокупности с Правилами на переадресовку грузов, переадресовка грузов имеет целью не только изменения содержания заключенного ранее с грузоотправителем договора перевозки, но и заключение нового договора.

Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, возмещаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка грузов, в соответствии с договором перевозки. Аналогичное правило о возмещении перевозчику расходов, связанных с переадресовкой грузов, предусмотрено § 2 пункта 21 Правил переадресовки грузов.

Таким образом, грузоотправитель в соответствии с ч. 2 ст. 25 УЖТ РФ и ст. 785 ГК РФ, Тарифным руководством № 1 несет обязанность по оплате перевозки груза без понижающего коэффициента.

Согласно расчету истца, сумма недобора провозных платежей (дата приема груза к отправке 12.04.2019) составляет 232 213 руб.:

- накладная №Э3873728, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 346 276 руб., сумма недобора 21 893 руб.;

- накладная №Э33870740, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 70809 руб., сумма недобора 6084 руб.;

- накладная №Э3873189, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 68934 руб., сумма недобора 5945 руб.;

- накладная №Э3871166, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 74888 руб., сумма недобора 5945 руб.;

- накладная №Э3871456, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 68934 руб., сумма недобора 5945 руб.;

- накладная №Э3872341, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 1 407 865 руб., сумма недобора 84 594 руб.;

- накладная №Э3 872370, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 68 934 руб., сумма недобора 5945 руб.;

- накладная №Э3 871794, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 1 392 605 руб., сумма недобора 83 788 руб.;

- накладная №Э3 870559, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 70809 руб., сумма недобора 6084 руб.;

- накладная №Э3 873323, отправительский маршрут №865618, сумма провозной платы 68 934 руб., сумма недобора 5954 руб.

Расчет задолженности (недобора) судом проверен, признан арифметически верным, соответствующим обстоятельствам спора.

Ответчиком контррасчет не представлен.

Позиция ответчика, изложенная в отзыве на иск, судом отклонена ввиду несостоятельности. Поскольку, согласно представленным в материалы дела выкопировкам из автоматизированной системы ЭТРАН, инициатором внесения изменений в маршрут перевозки является ответчик, который, в силу вышеизложенных обстоятельств и несет расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов. Так как указанные расходы возмещаются грузоотправителем или грузополучателем, по инициативе которых осуществляется переадресовка грузов, в соответствии с договором перевозки. Также, суд считает несостоятельной ссылку ответчика на действия третьих лиц по переадресовки груза, поскольку заявителем и грузоотправителем по указанным выше железнодорожным накладным на перевозку грузов является именно АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь».

Довод ответчика о возможности изменения прямого маршрута, также судом отклонена, поскольку противоречит Правилам перевозок грузов отправительскими маршрутами на железнодорожном транспорте, утвержденным Приказом МПС РФ от 29.03.1999 №10Ц. Согласно сведениями в транспортных ж. д. накладных спорные вагоны следовали «прямыми отправительскими маршрутами». При этом, указанные Правила устанавливают, что в прямом отправительском маршруте могут следовать лишь вагоны при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузоотправителей. В рассматриваемом же случае, маршрут изменился (изменилась станция назначения) по заявлению АО «УК «Кузбассразрезуголь». Указанные Правила не предусматривают возможность перемещение состава вагонов с одного маршрута на другой маршрут.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации, лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

Из смысла статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что в предмет доказывания по иску о взыскании неосновательного обогащения (неосновательного сбережения) входят следующие обстоятельства: факт приобретения или сбережения ответчиком имущества за счет истца, отсутствие правовых оснований такого приобретения или сбережения, размер неосновательного обогащения.

С учетом вышеизложенного, исковые требования в части взыскания задолженности (недобра провозной платы) подлежат удовлетворению в полном объеме.

На сумму недобора провозных платежей в размере 232 213 руб. истцом начислены и заявлены ко взысканию 1 116 руб. 53 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ за период с 20.11.2019 по 16.12.2019 года, с последующим начислением и взысканием процентов за пользование чужими денежными средствами начисленными на сумму задолженности, начиная с 14.04.2020 по день фактической уплаты суммы провозной платы.

Суд признал правомерным требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 1 114, 94 рублей за период с 20.11.2019года по 16.12.2019года исходя из расчета: за период с 20.11.2019года по 15.12.2019года; 232 213 руб. *6,50%/365 * 26 = 1075, 18 рублей; за период с 16.12.2019года по 16.12.2019года; 232 213, 00 рублей *6,25%/365*1 = 39,76 рублей, всего 1 114, 94 руб.

В соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

С учетом изложенного, исковые требования в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 20.11.2019года по 16.12.2019 года, подлежат удовлетворению частично, в сумме 1114 руб. 94 коп.

Исковые требования в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами за период начиная с 14.04.2020года и далее по день фактической оплаты суммы долга, суд отклоняет по следующим основаниям.

Вступившим в законную силу с 06.04.2020года (дата официального опубликования) Федеральным законом от 01.04.2020года №98-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций» в Федеральный закон от 26.10.2002года №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» были внесены изменения в части включения в закон статьи 9.1 , согласно которой для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях (при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, существенном изменении курса рубля и подобных обстоятельствах) Правительство Российской Федерации вправе ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами (далее для целей настоящей статьи - мораторий), на срок, устанавливаемый Правительством Российской Федерации.

В акте Правительства Российской Федерации о введении моратория могут быть указаны отдельные виды экономической деятельности, предусмотренные Общероссийским классификатором видов экономической деятельности, а также отдельные категории лиц и (или) перечень лиц, пострадавших в результате обстоятельств, послуживших основанием для введения моратория, на которых распространяется действие моратория.

Любое лицо, на которое распространяется действие моратория, вправе заявить об отказе от применения в отношении его моратория, внеся сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве. После опубликования заявления об отказе лица от применения в отношении его моратория действие моратория не распространяется на такое лицо, в отношении его самого и его кредиторов ограничения прав и обязанностей, предусмотренные пунктами 2 и 3 настоящей статьи, не применяются.

(абзац введен Федеральным законом от 24.04.2020 N 149-ФЗ)

Срок действия моратория может быть продлен по решению Правительства Российской Федерации, если не отпали обстоятельства, послужившие основанием для его введения.

В случае продления Правительством Российской Федерации действия моратория, ранее сделанное заявление об отказе лица от применения в отношении его моратория, предусмотренное абзацем третьим настоящего пункта, утрачивает силу. При этом любое лицо, на которое распространяется действие моратория, вправе повторно заявить об отказе от применения в отношении его моратория, внеся сведения об этом в Единый федеральный реестр сведений о банкротстве в порядке, установленном абзацем третьим настоящего пункта.

(абзац введен Федеральным законом от 24.04.2020 N 149-ФЗ)

3. На срок действия моратория в отношении должников, на которых он распространяется:

1) приостанавливаются обязанности должника и иных лиц, предусмотренные статьей 9 и пунктом 1 статьи 213.4 настоящего Федерального закона;

2) наступают последствия, предусмотренные абзацами пятым и седьмым - десятым пункта 1 статьи 63 настоящего Федерального закона;

3) не допускается обращение взыскания на заложенное имущество, в том числе во внесудебном порядке;

4) приостанавливается исполнительное производство по имущественным взысканиям по требованиям, возникшим до введения моратория (при этом не снимаются аресты на имущество должника и иные ограничения в части распоряжения имуществом должника, наложенные в ходе исполнительного производства).

Согласно п. 1 ст. 63 Закона о несостоятельности (банкротстве) с даты вынесения арбитражным судом определения о введении наблюдения наступают следующие последствия:

не начисляются неустойки (штрафы, пени) и иные финансовые санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение денежных обязательств и обязательных платежей, за исключением текущих платежей.

Согласно Постановления Правительства РФ от 03 апреля 2020года №428 о ведении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлению кредиторов в отношении отдельных должников, мораторий введен на возбуждение дел о банкротстве по заявлению кредиторов в отношении организаций, включенных в перечень системообразующих организаций российской экономики, в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных общества, утвержденный Указом Президента Российской Федерации от 04.08.2004года №1009, который ведется и размещается Федеральной налоговой службой на своем официальном сайте ( п. 3 Постановления Правительства РФ от 03.04.2020года №428.

В указанный перечень стратегических предприятий, на которые распространяется мораторий введенный Постановлением Правительства РФ от 03.04.2020года №428 и соответственно п. 9.1 Федерального закона «О банкротстве» , включено Акционерное общество «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» (ИНН <***>, ОГРН <***>), в отношении которой с даты вступления положений Федерального закона от 01.04.2020года №98-ФЗ не могут начисляться проценты , пени и иные штрафные санкции в силу положений части 1 статьи 63 Федерального закона от 26.10.2002года №127-ФЗ. Следовательно , требование о взыскании процентов начисленных за период с 14.04.2020года и далее удовлетворению не подлежит.

Расходы по госпошлине по делу подлежат отнесению на стороны пропорционально, по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 181, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с Акционерного общества «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 232 213 руб. задолженности (недобора провозных платежей), 1 114 рублей 94 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных за период с 20.11.2019года по 16.12.2019 года , 7667 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины по иску.

В остальной части в иске отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Кемеровской области в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия, а в случае составления мотивированного решения - со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через арбитражный суд Кемеровской области.

На основании статей 177 и 186 АПК РФ решение и определения по делу, вынесенные в виде отдельного процессуального документа, принимаются в форме электронного документа и направляются участвующим в деле лицам посредством их размещения на официальном сайте Арбитражного суда Кемеровской области в сети «Интернет».

Судья О. С. Андуганова