Решение от 11 декабря 2025 г. АС города Москвы

АРБИТРАЖНЫЙ СУД г. МОСКВЫ ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОТИВИРОВАННОЕ
РЕШЕНИЕ

Дело № А40-172164/25-76-1604
г. Москва
12 декабря 2025 г.
Арбитражный суд г. Москвы в составе судьи Н.П. Чебурашкиной,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к АО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) о взыскании денежных средств в размере 827 510 руб.,

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось с иском о взыскании с АО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" денежных средств в размере 827 510 руб.

Определением суда 26 августа 2025 г. исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Лица, участвующие в деле, извещены о принятии заявления к производству в порядке упрощенного производства надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ, что подтверждается информацией с официального сайта Почты России о вручении определения суда от 26 августа 2025 г.

В установленные определением суда от 26 августа 2025 г. сроки ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление.

Резолютивная часть судебного акта размещена на официальном сайте арбитражного суда города Москвы.

В материалы дела поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Согласно ст. 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Как следует из материалов дела, 13.02.2025 грузоотправителем ПАО «Северсталь» со станции Череповец Северной железной дороги по отправке № 37423232 отправлен вагон № 63985717 с грузом сталь листовая в адрес грузополучателя ОАО «БЕЛАЗ» на станцию Жодино Беларусской железной дороги.

14.02.2025 в результате контрольной проверки груза в вагоне обнаружено не соответствие сведений, указанных в перевозочном документе, фактически погруженному вагону, о чем на станции Лоста составлен коммерческий акт от № СЕВ2500312/18.

На станции Лоста на вагонных весах тип «РУБИН-СД», приписанных станции Лоста СЕВ, заводской № 201226, класс точности 0,5, дата последней Госповерки 29.07.2024, РТО -27.01.2025, произведена контрольная перевеска вагона № 63985717, груз «Сталь листовая, не поименованная в алфавите», следующего по групповой отправке СМГС-сообщения № 37423232 от 13.02.2025, Череповец 2 СЕВ - Жодино БЕЛ. Фактически, при перевеске оказалось: масса брутто вагона 90450 кг, тара вагона с бруса 24400 кг, масса нетто 66050 кг, грузоподъемность вагона 69500 кг. По электронной накладной в сведениях о вагоне значится:

масса брутто 93652 кг, масса нетто 68932 кг, масса дополнительного оборудования 320 кг, масса груза с учетом дополнительного оборудования 69252 кг, масса тары вагона 24400 кг, способ определения массы грузоотправителя "По трафарету".

В результате расчета, излишек массы против документа отсутствует, превышения трафаретной грузоподъемности нет. Недогруз составил значение 3063 кг. Расчет произведен согласно СМГС.

Разница в нагрузке по тележкам составила 13150 кг (нагрузка на 1-ю (южную) тележку 38650 кг, нагрузка на 2-ю (северную) тележку 51800 кг). Нарушение требований пункта 4.3 главы 1 ТУ Приложения 3 к СМГС (размещение грузов в вагонах). Нарушение Межгосударственного стандарта ГОСТ 22235-2010. Вагон угрожает безопасности движения. Требуется устранение коммерческой неисправности. Грузоотправителем допущено искажение в транспортной накладной сведений о грузе.

Указанное удостоверено расчетом провозной платы по прейскуранту № 10-01, актами общей формы станций Вологда, Лоста Северной железной дороги №№ 1/1581, 1/1665, 4/7, 5/69, 5/70 и коммерческим актом станции Лоста Северной железной дороги от 14.02.2025 № СЕВ2500312/18.

Согласно § 1 статьи 16 «Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении» (далее - СМГС) отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной.

На основании § 1 статьи 23 СГМС перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

Согласно требованиям § 3 статьи 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что: при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности (пункт 3 § 3 статьи 16 СМГС), занижен размер провозных платежей (пункт 4 § 3 статьи 16 СМГС), возникли обстоятельств, угрожающие безопасности движения (пункт 5 § 3 статьи 16 СМГС).

Неустойка по п. 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 СМГС в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Если при проверке груза во время его перевозки или выдачи будет установлено несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной, в соответствии с требованиями п. 1 § 1 ст. 29 СМГС перевозчик составляет коммерческий акт.

Следуя указанным требованиям, результат перевески был оформлен перевозчиком актом общей формы № 12/1581, коммерческим актом № СЕВ2500312/18.

Согласно § 1 ст. 31 СМГС, если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью: отправителя - участвующим в перевозке груза перевозчикам, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку; получателя - перевозчику, выдающему груз, за осуществляемую им перевозку.

В отношении неустоек действует такой же порядок.

При принятии решения о привлечении ответчика к ответственности и составлении коммерческого акта, истцом соблюдены правила, установленные пунктом 35.4 Правил перевозок грузов (Приложение № 1 к СМГС), согласно которым если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляют только в том случае, когда уменьшение массы груза превышает нормы, установленные в статье 43 "Ограничение ответственности при недостаче массы груза"

СМГС, а излишек массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1%, для остальных грузов - 0,2% от массы груза, указанной в накладной.

Документ определяет предельное расхождение в результатах измерений массы груза на станции отправления и на станции назначения, которое представляет собой значение в процентах, рассчитанное с учетом предельных допускаемых погрешностей измерений массы груза на станциях отправления и назначения (пункт 1.5), которые, в свою очередь, определяются исходя из метрологических характеристик используемых средств и методов измерений (пункт 3.1).

В соответствии с требованиями пункта 5 § 3 статьи 16 СМГС и расчета платы по прейскуранту № 10-01 начислена неустойка в пятикратном размере провозной платы за возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности движения, в размере 827 510 руб. Расчет штрафа прилагается.

Если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в параграфе 1 статьи 31 СМГС, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком (параграф 2 статьи 31 СМГС).

Таким образом, выполнение обязанности по уплате неустоек, равно как и провозных платежей, может быть переложено с согласия перевозчика на нового должника - третье лицо, которое должно быть указано в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком (Определение Верховного суда Российской Федерации № 309-ЭС19-3168 от 18 июля 2019 года)

Между ОАО РЖД и АО «ПГК» заключен договор от 21.01.2015 № 948-жд, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой ответчиком платежей, причитающихся ОАО «РЖД».

В данном случае в графе 23 транспортной железнодорожной накладной № 37423232 в качестве плательщика по РЖД указано АО «ПГК», код ЕЛС 1000231777, в связи с чем штраф в размере 827 510 руб. может быть предъявлен для оплаты соответствующему лицу.

27.06.2025 АО «ПГК» была направлена претензия № 704/АФТО-2 о необходимости оплатить начисленный штраф. Оплата штрафа не поступала.

При этом истцом не приняты во внимание фактические обстоятельства, исключающие удовлетворение исковых требований.

АО «ПГК» не имело возможности удостовериться в погрузке вагона № 63985717, поскольку не является грузоотправителем, либо грузополучателем по отправке № 37423232.

13.02.2025 на станции Череповец 2 Северной железной дороги по групповой отправке № 37423232 был принят вагон № 63985717 к перевозке до станции назначения Жодино Белорусской железной дороги, груз - сталь листовая, не поименованная в алфавите (ЕТСНГ 324169).

Согласно сведений накладной № 37423232, отправителем груза являлось Публичное акционерное общество «Северсталь», получателем груза – Открытое акционерное общество «БЕЛАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», плательщиком по территории России – АО «ПГК».

В дополнительном листе к транспортной железнодорожной накладной № 37423232 (сведения о размещении и креплении грузов) по вагону № 63985717 указано, что груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям МТУ-28-00-003-26.02.20. Дата утверждения 26.02.2020, номер схемы 1.

Реквизиты крепления: МТУ-28-00-003-26.02.20 от 26.02.2020. Схема № 1 (8 подъемов). Предохранительная маркировка нанесена желтой краской в виде вертикальных и горизонтальных линий. Торцевые стойки сечением 100х150х2000 мм погрузки -4шт., поперечная прокладка сечение 140х140х2000 - 1 шт., выравнивающая подкладка сечением 100х150х2800 - 4 шт., поперечная подкладка сечение 100х100х2800 - 24 шт. Увязка стоек проволокой диаметром 4 мм - 24 шт (в 2 нити).

Крепление и размещение груза сталь листовая, не поименованная в алфавите были произведены в соответствии с местными техническими условиями (МТУ) № МТУ-28-00-003-26.02.20 от 26.02.2020.

Из накладной № 37423232 следует, что погрузка осуществлялась силами ПАО

«Северсталь», масса груза 69252 кг, род упаковки – лист. Железнодорожный тариф по транспортной железнодорожной накладной составил 165 502,00 руб. без учета НДС, сведений о распределении груза по вагонным тележкам в железнодорожной накладной не предусмотрено.

Перевозчик принял без возражений вагон № 63985717 к перевозке, согласовал пригодность вагона в коммерческом отношении к перевозке, что исключает вину как отправителя, так и плательщика по накладной в возникновении коммерческой неисправности при передаче груза к перевозке.

На перевозчика возложена обязанность по контролю за размещением и креплением груза:

Регламент № 2451р, утвержденный Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р (ред. от 08.10.2020) (далее Регламент № 2451р), предусматривает многоступенчатый контроль для обеспечения безопасности при приеме груза.

Пункт 8.2 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 (с изм. от 23.10.2017) прямо указывает, что проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо.

Пункт 80.2 Правил приёма грузов, утвержденный Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее Правила № 374), также подтверждает обязанность перевозчика при приеме грузов в вагонах открытого типа проводить осмотр на предмет соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах.

В соответствии с п. 87 Правил № 374 в случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя.

Приняв груз к перевозке без каких-либо замечаний, перевозчик, в соответствии с п. 3.14 Регламента № 2451р, фактически подтвердил, что груз погружен и закреплён правильно.

При выявлении нарушений в погрузке, перевозчик обязан был не принимать груз к перевозке и составить акт общей формы ГУ - 23, как того требует п. 3.16 Регламента № 2451р.

Груз размещен и закреплен правильно в соответствии с МТУ-28-00-003-26.02.20.

Подтверждением соответствия размещения и крепления груза Техническим условиям является отметка приемосдатчика груза и багажа, ДС, ДСЗ, НГР или другого уполномоченного работника в вагонном листе «Груз погружен и закреплён правильно» с подписью вышеуказанного работника, принявшего груз к перевозке, с указанием его должности и фамилии (п.п. 3.9, 3.14 Регламента № 2451р).

Согласно справке о продвижения вагона по территории РФ из Личного кабинета клиента в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД», вагон № 63985717 был отправлен со станции Череповец 2 - 13.02.2025 в 23:27 в составе поезда № 2702 индекс 3025-304-2300 на станцию расформирования Орехово-Зуево Московской железной дороги.

14.02.2025 в 02:35 вагон прибыл в составе поезда 2701 индекс 3025-304-2300 на станцию Лоста Северной железной дороги, исключен из состава поезда 14.02.2025 02:48, в 03:30 оформлена досылочная ведомость № 37429302.

Согласно коммерческого акта СЕВ2500312/18 от 14.02.2025, произведена контрольная перевеска вагона № 63985717, груз «Сталь листовая, не поименованная в алфавите», следующего по групповой отправке СМГС-сообщения № 37423232 от 13.02.2025 Череповец 2 СЕВ - Жодино БЕЛ. на вагонных весах тип «РУБИН-СД», приписанных станции Лоста СЕВ, заводской № 201226, максимальный предел взвешивания 100 тонн (в статике), 200 тонн (в движении), класс точности 0,5, дата последней Госповерки 29.07.2024, РТО - 27.01.2025, метод определения массы «В движении».

Фактически, при перевеске оказалось: масса брутто вагона 90450 кг, тара вагона с бруса 24400 кг, масса нетто 66050 кг, грузоподъемность вагона 69500 кг. По электронной накладной в сведениях о вагоне значится: масса брутто 93652 кг, масса нетто 68932 кг, масса дополнительного оборудования 320 кг, масса груза с учётом дополнительного оборудования 69252 кг, масса тары вагона 24400 кг, способ определения массы грузоотправителя «По

трафарету».

В результате расчета, излишек массы против документа отсутствует, превышения трафаретной грузоподъемности нет. Недогруз составил значение 3063 кг. Расчет произведен согласно СМГС. Разница в нагрузке по тележкам составила 13150 кг (нагрузка на 1-ю (южную) тележку 38650 кг, нагрузка на 2-ю (северную) тележку 51800 кг).

Акт экспертизы не составлен.

Коммерческий акт подписан представителями перевозчика, подпись отправителя/получателя отсутствует.

В силу статьи 29 СМГС, статьи 119 Устава железнодорожного транспорта любая коммерческая неисправность фиксируется в акте общей формы и (или) в коммерческом акте.

Акт общей формы после исправления коммерческой неисправности составлен не был или не был предоставлен Истцом к исковому заявлению.

В коммерческом акте так же не указаны обстоятельства, каким образом была устранена коммерческая неисправность.

ОАО «РЖД» представлена справка-расчет для взыскания штрафа в которой указало, что провозная плата за перевозку фактической массы груза составляет 165502,00 руб. В соответствии с пунктом 5 параграфа 3 статьи 16 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) за допущенное искажение, повлекшее возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, начислен штраф в пятикратном размере провозной платы. 165502,00 x 5 = 827510,00 руб.

Согласно ст. 16 СМГС ответственность за сведения, внесенные в накладную параграфом (§) 3 отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что: в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка; был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности; занижен размер провозных платежей; возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Указание сведений о распределении груза по вагонным тележкам в железнодорожной накладной не предусмотрено, что исключает такое нарушение по смыслу статьи 16 СМГС § 3 СМГС.

Груз принят к перевозке ОАО «РЖД» без замечаний и возражений, нарушение возникло после передачи груза перевозчику через сутки.

Кроме того, в акте об утверждении МТУ-28-00-003-26.02.20 от 26.02.2020 сам перевозчик подтвердил, что предложенный способ размещения и крепления обеспечивает устойчивость груза и безопасность движения поездов.

Погрузка, выполненная в точном соответствии с утверждённой схемой, исключала возникновение разницы в загрузке тележек.

По результатам проверки груз был принят приемосдатчиком, соответственно погрузка и размещение соответствовали установленным правилам.

Обязанности приемосдатчика закреплены в Разделе 4.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД» (утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005 № 198р).

В пункте 4.2.2 Типовой должностной инструкции указано, что при проведении наружного осмотра вагонов, контейнеров и грузов приемосдатчик проверяет: коммерческую исправность кузовов вагонов; отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки; подготовку автотракторной техники к перевозке (защита бьющихся частей, снятие и упаковка легко снимаемых частей, наличие и исправность пломб отправителей на кабинах, капотах, багажниках и ящиках с запасными частями); уплотнение

щелей вагонов и разравнивание поверхности при перевозке грузов мелких фракций на открытом железнодорожном подвижном составе; техническое состояние вагона (исправность кузова, люков, дверей).

При таких обстоятельствах коммерческая неисправность в виде неравномерного размещения груза по тележкам возникла по вине перевозчика.

На станции отправления при формировании состава с вагоном производили маневровые операции, осуществлялась прицепка/отцепка локомотива, что могло послужить смещению груза под воздействием инерции при неправильном торможении.

Таким образом, поскольку приемосдатчик перевозчика принял груз без замечаний, погрузка и крепление груза произведены в соответствии с МТУ и обеспечивали безопасность движения.

Истец заявленные отзыве доводы не оспорил, возражение на отзыв в установленном порядке не представил.

В соответствии с п. 2,3 ст. 41 АПК РФ лица, участвующие в деле, должны добросовестно пользоваться всеми принадлежащими им процессуальными правами.

Злоупотребление процессуальными правами лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом неблагоприятные последствия.

Лица, участвующие в деле, несут процессуальные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом в соответствии с настоящим Кодексом.

Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

Непредставление доказательств должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент, участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения (Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 6 марта 2012 года N 12505/11).

Конституционный принцип состязательности предполагает такое построение судопроизводства, при котором правосудие (разрешение дела), осуществляемое только судом, отделено от функций спорящих перед судом сторон; при этом суд обязан обеспечивать справедливое и беспристрастное разрешение спора, предоставляя сторонам равные возможности для отстаивания своих позиций, и потому не может принимать на себя выполнение их процессуальных функций (определение Конституционного Суда Российской Федерации от 12.07.2006 N 182-О).

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 25.07.2011 N 5256/11, по делам, рассматриваемым в порядке искового производства, обязанность по собиранию доказательств на суд не возложена. Доказательства собирают стороны. Суд же оказывает участвующему в деле лицу по его ходатайству содействие в получении тех доказательств, которые им не могут быть представлены самостоятельно, и вправе предложить сторонам представить иные дополнительные доказательства, имеющие отношение к предмету спора.

В соответствии с п. 3.1. ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Учитывая изложенное, исковые требования не законны, не обоснованы, и не подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании ст. ст. 309, 310, 702 ГК РФ, и руководствуясь ст. ст. 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Отказать ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) во взыскании к АО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) денежных средств в размере 827 510 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 229 АПК РФ.

Судья Н.П. Чебурашкина